浅谈公路隧道定向断爆光面爆破技术.docx
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浅谈公路隧道定向断爆光面爆破技术
浅谈公路隧道定向断爆光面爆破技术
摘要:
研发了切缝PVC管的定位装置,并通过现场试验验证了切缝PVC管的爆破效果,利用导爆索起爆周边眼炸药,利用长短周边眼等施工工艺和工法进一步提高光面爆破效果,实践证明效果较理想。
有效保证了隧道光面爆破效果,保证了隧道初支结构平整度,节省了初喷混凝土消耗量,提高了功效,节省成本。
关键词:
高度公路隧道定向断爆设备研发
引言
长期以来高速公路隧道工程,尤其是石质隧道爆破控制效果差,导致初期支护及二衬混凝土超耗严重,极大的增加了隧道工程施工成本及施工风险,本论文通过分析了隧道及地下工程光面爆破技术,提出了隧道及地下工程光面爆破技术存在的问题,对隧道及地下工程光面爆破技术的发展趋势进行了探讨,阐述公路隧道定向断爆设备与光面爆破施工方法,主要从理论上阐述了定向断爆的破岩机理,以及定向断爆对隧道光面爆破的效果的影响因素,进一步通过数值模拟确定了定向断爆PVC管的尺寸如壁厚、开口距离等因素,研发了切缝PVC管的定位装置,并通过现场试验验证了切缝PVC管的爆破效果。
1定向断爆设备研发与光面爆破技术基于原理
基于定向爆破的原理,针对具体施工工艺也进行了研究和优化,主要包括周边眼利用竹片间隔装药提高装药均匀性,利用导爆索起爆周边眼炸药,利用长短周边眼等施工工艺和工法进一步提高光面爆破效果,实践证明效果较理想。
2项目概况
本项目依托工程为旬邑至凤翔公路工程第TJ-6标段杏林塬隧道。
杏林塬隧道左线:
ZK305+930~ZK307+260,长1330m;右线:
K305+948~K307+260,长1312m。
其中Ⅲ级围岩共700米,地层岩性主要以砂岩和砾岩为主,设计时速100km/h,双向四车道高速公路隧道。
在隧道爆破施工过程中,由于预留变形量过大和爆破超挖的原因,导致混凝土的用量超耗量在1倍以上。
2.1地质情况
22
(1)离石黄土(Q2eol):
棕黄色,稍湿,坚硬,结构致密,含少量钙质结核。
(2)22强风化砂岩(T):
强风化,灰白色,碎裂状、碎裂状结构,岩芯呈碎块状、碎片状。
RQD<25%。
(3)中风化砂岩(T):
中风化,青灰色,碎裂状、碎裂状结构,岩芯呈短柱状,10-20cm,RQD=70%。
(4)微风化砂岩(T):
微风化,青灰色,坚硬,裂隙块状结构,岩芯呈多长柱状,最长58cm,RQD=90%。
(5)中风化泥岩(P):
中风化,紫红色、灰白色,中厚层,中风化后成块状,较软弱,砂粒以
统计指标
样本数
最大值
最小值
平均值
变异系数
修正系数
标准值
含水率(%)
29
21.8
10.6
14.70
0.23
0.93
13.60
天然重度(kN/m3)
29
20.1
14.5
18.67
0.08
0.97
18.18
干燥重度
(kN/m3)
29
19.2
12.8
15.84
0.08
0.98
15.45
比重)
29
2.74
2.7
2.72
0.00
1.00
2.72
孔隙比
29
1.097
0.386
0.69
0.20
0.94
0.65
孔隙度(%)
29
52.3
27.8
40.59
0.11
0.96
39.12
饱和度(%)
29
97
16.9
71.78
0.31
0.90
64.58
液限(%)
29
43
29
33.91
0.09
0.97
32.93
塑限(%)
29
25.1
18.3
20.32
0.07
0.98
19.83
液性指数
29
17.9
9.5
13.59
0.12
0.96
13.05
塑性指数
29
0.28
-1.29
-0.18
-1.89
1.00
-0.18
压缩系数a
MPa-1
25
0.46
0.07
0.20
0.40
0.86
0.17
压缩模量(MP)1-2
25
20.9
3.5
9.69
0.39
0.86
8.36
压缩模量(MP)2-3
23
26.8
5.5
13.33
0.37
0.86
11.51
压缩模量(MP)3-4
16
20.6
9.8
14.96
0.21
0.91
13.60
压缩模量(MP)4-5
14
22.2
10.9
16.17
0.19
0.91
14.70
压缩模量(MP)5-6
14
23.2
12.5
18.10
0.18
0.92
16.57
粘聚力(kpa)
16
93
15.4
35.88
0.81
0.64
23.05
内摩擦角(度)
16
29.6
15.9
21.62
0.16
0.93
20.11
石英、长石为主,中粗砂组成,泥质胶结。
系河流相沉积。
岩性单一分布广泛,在麟游一带夹有较多的砾状砂岩。
(6)中风化砾岩(P):
中风化,褐红色、坚硬但胶结差,骨架由砾石、卵石和漂石组成,成分主要为石英砂岩、石英岩、灰岩和花岗岩,泥质胶结,胶结弱,厚层,层间夹有砂岩。
22
(7)离石黄土(Q2eol):
棕黄色,稍湿,坚硬,结构致密,含少量钙质结核。
(8)强风化砂岩(T):
强风化,灰白色,碎裂状、碎裂状结构,岩芯呈碎块状、碎片状。
RQD<25%。
(9)中风化砂岩(T):
中风化,青灰色,碎裂状、碎裂状结构,岩芯呈短柱状,10-20cm,RQD=70%。
(10)微风化砂岩(T):
微风化,青灰色,坚硬,裂隙块状结构,岩芯呈多长柱状,最长58cm,RQD=90%。
(11)中风化泥岩(P):
中风化,紫红色、灰白色,中厚层,中风化后成块状,较软弱,砂粒以
统计指标
样本数
最大值
最小值
平均值
变异系数
修正系数
标准值
含水率(%)
29
21.8
10.6
14.70
0.23
0.93
13.60
天然重度(kN/m3)
29
20.1
14.5
18.67
0.08
0.97
18.18
干燥重度
(kN/m3)
29
19.2
12.8
15.84
0.08
0.98
15.45
比重)
29
2.74
2.7
2.72
0.00
1.00
2.72
孔隙比
29
1.097
0.386
0.69
0.20
0.94
0.65
孔隙度(%)
29
52.3
27.8
40.59
0.11
0.96
39.12
饱和度(%)
29
97
16.9
71.78
0.31
0.90
64.58
液限(%)
29
43
29
33.91
0.09
0.97
32.93
塑限(%)
29
25.1
18.3
20.32
0.07
0.98
19.83
液性指数
29
17.9
9.5
13.59
0.12
0.96
13.05
塑性指数
29
0.28
-1.29
-0.18
-1.89
1.00
-0.18
压缩系数a
MPa-1
25
0.46
0.07
0.20
0.40
0.86
0.17
压缩模量(MP)1-2
25
20.9
3.5
9.69
0.39
0.86
8.36
压缩模量(MP)2-3
23
26.8
5.5
13.33
0.37
0.86
11.51
压缩模量(MP)3-4
16
20.6
9.8
14.96
0.21
0.91
13.60
压缩模量(MP)4-5
14
22.2
10.9
16.17
0.19
0.91
14.70
压缩模量(MP)5-6
14
23.2
12.5
18.10
0.18
0.92
16.57
粘聚力(kpa)
16
93
15.4
35.88
0.81
0.64
23.05
内摩擦角(度)
16
29.6
15.9
21.62
0.16
0.93
20.11
石英、长石为主,中粗砂组成,泥质胶结。
系河流相沉积。
岩性单一分布广泛,在麟游一带夹有较多的砾状砂岩。
(12)中风化砾岩(P):
中风化,褐红色、坚硬但胶结差,骨架由砾石、卵石和漂石组成,成分主要为石英砂岩、石英岩、灰岩和花岗岩,泥质胶结,胶结弱,厚层,层间夹有砂岩。
3理论分析
(1)基于PVC切缝管的控制爆破技术
A)切缝爆破的理论基础
B)PVC切缝管
C)基于PVC切缝管的爆破试验研究
(2)基于新型聚能管的控制爆破技术
A)基于数模模拟的聚能管的尺寸优化
B)新型聚能管的研发
C)基于新型聚能管的爆破试验研究
(3)基于周边眼装药优化结构研究
A)使用竹片间隔装药结构优化研究
B)周边眼“长短眼”钻孔装药爆破技术
C)掏槽眼减震爆破技术研究
4定向断爆方法优势
(1)降低施工成本的需要
如不实施定向断爆,初喷及二次衬砌亏方严重。
以杏林塬隧道为例,有钢架地段初喷混凝土,超耗约为设计的125%;无钢架地段,初喷混凝土超耗约为设计的70%,二衬混凝土超耗约设计的51%,超耗的主要原因是超挖所致,浪费严重,降低了工效。
超挖都要用同级初支或二衬材料回填,浪费巨大且质量得不到保证。
控制隧道超挖最好的手段就是做好爆破设计、提高光面爆破效果、提高炮眼保痕率。
通过提高光爆质量,线性超挖由原来的18.5~22.1cm降到目前的8.9~9.5cm(当然还有降低线性超挖的空间),隧道平均每延米减少支出1773元(已扣除因提高光面爆破质量所增加的炮眼、火工品以及工时等费用),其中:
Ⅱ级围岩每延米减少1815.6元;Ⅲ级围岩每延米减少1714.8元;Ⅳ级围岩每延米减少2175.9元。
推广光爆节约投资、增加效益将十分可观。
(2)增加作业人员收入的需要
在光面爆破得到持续保持后,加上质量安全班组长责任制的奖罚制度,作业班组也享受到了应有的奖励,作业人员的收入明显提高,有些班组平均每月每人增加2477元。
1.确保隧道施工质量安全的需要
因开挖不平整,超欠挖严重,对围岩过多扰动,带来的是质量安全隐患,后续铺设的防水无法密贴,甚至出现空洞,处理难度大,留下了质量安全隐患。
特别是由于超挖造成的大量混凝土回填,又增加了台车的承受能力,形成安全风险源。
(4)提高隧道施工功效的需要
尽管钻爆时间每循环增加了约半个小时,但光爆质量提高后缩短了找顶排险时间,缩短了初喷混凝土时间,减少二衬混凝土灌注时间等,防水板、排水板的铺设更加方便,总体上功效是提高的。
5拟采取的方法研究
(1)于PVC切缝管的控制爆破技术
将Φ30PVC管(图5-2-1)沿切缝面即中间切成两半(图5-2-2),切开后的两片管片中间包裹着Φ32炸药,安装好的效果截面如图5-2-3所示,接着用胶带在三处缠紧,三处位置分别为两端和中间,从而来实现聚能切缝的效果。
注意:
切缝口沿着轮廓面方向。
图5-1-1PVC管切缝面示意图
图5-1-2切后的PVC管片示意图
图5-1-3装药后截面示意图
(2)基于新型聚能管的控制爆破技术
隧道断面的所有周边眼采用聚能管,聚能管组合后的效果如图5-2-1所示,其中聚能管的连接件、底部封盖和顶部封盖如图5-2-2、5-2-3和5-2-4所示。
单孔的装药量为3.5节炸药,将其中两节炸药从中间分开,采用间隔装药方式,炮孔的最底端放一节炸药,并在最底端的一节炸药的底部装入雷管,随后将半节炸药间隔开来,间隔距离15cm,放5半节,按这样的顺序放入聚能管管片内,然后把这些炸药用导爆索连接起来,随后封盖。
用木棍将聚能管送到炮孔最底端,放入炮孔后的效果如图5-2-5所示。
图5-2-1聚能管组合示意图
图5-2-2聚能管连接件示意图
图5-2-3聚能管底部封盖示意图
图5-2-4聚能管顶部封盖示意图
其中:
1-管片;2-连接件;3-第一支撑段;4-第一连接段;5-第一限位段;6-底部封盖;7-第一圆板;8-第二限位段;9-第一通孔;10-顶部封盖;11-第二圆板;12-第二支撑段;13-第二连接段;14-第三限位段;15-第二通孔。
图5-2-5周边眼装药剖面图
(3)基于周边眼装药优化结构研究
隧道断面的所有周边眼采用竹片间隔装药方案,更精确的控制了间隔距离,竹片长度3.5m,装药前在竹片的凹槽里放上导爆索,在竹片末端放一节炸药,随后间隔开来,间隔距离15cm,放5半节炸药,单孔装药量为3.5节炸药,摆放后的效果如图5-3-1所示。
再把导爆索、炸药和竹片用黑色胶带粘接,现场效果如图5-3-2所示。
图5-3-1炸药在竹片上摆放后的效果示意图
图5-3-2竹片装药粘接后的效果图
周边眼的导爆索连接方式采用三角连接。
周边眼的每个孔引出的导爆索与主导爆索连接,再使用一小节导爆索两头分别与主导爆索和炮孔内的导爆索连接,连接部位用胶带粘接,粘接长度≥15cm,粘接剩余长度也≥15cm,如图5-3-3所示。
图5-3-3导爆索炮口处连线示意图
现场周边眼炮孔处三角连线效果如图5-3-4所示。
图5-3-4周边眼炮孔处三角连线效果图
炮眼布置如图5-3-5所示,其中标记的周边眼炮孔(①—⑤)底部炸药装雷管,如图5-3-6所示,其余周边眼炮孔装药如图5-3-7所示。
图5-3-5炮眼布置图方案四:
“长短眼”结合
图5-3-6放入炮孔后的剖面图(单位cm)
图5-3-7装雷管的炮孔剖面图(单位cm)
短眼打钻角度与隧道纵向夹角约7度,打钻深度约1.5米,剖面如图5-8所示,短眼装药量为1节炸药,并将其分成两半,采用间隔装药,间隔长度30cm,如图5-9所示;长眼角度与隧道纵向夹角约4度,打钻深度约3米,长眼装药量为2节炸药,并将其分成四半,采用间隔装药,间隔长度30cm,并在孔底的那段炸药安装雷管,如图5-3-10所示。
隧道断面炮眼布设位置如图5-3-11所示。
图5-3-8长短眼剖面布置示意图(单位mm)
图5-3-9短眼装药图(单位cm)
图5-3-10长眼装药图(单位cm)
图5-3-11“长短眼”布孔结合隧道断面示意图
6主要效果及达到的技术指标。
主要成果
(1)III级围岩控制平均线性超挖值在10cm左右;IV级围岩控制平均线性超挖在15cm左右;V级围岩控制平均线性超挖在20cm以内。
(2)降低混凝土超耗,III级围岩混凝土超耗率不超过80%;IV级围岩超耗率不超过70%;V级围岩超耗率不超过60%
(3)增加炮眼残留率,III级围岩炮眼残留率不低于90%;IV级围岩炮眼残留率不低于70%;V级围岩炮眼残留率不低于60%。
7技术、经济及社会效益预测
(1)基于安全与经济的理念,提出合理、经济、安全的定向断爆形式、设计与施工方法,并及时将现场监控量测结果反馈到设计和施工中。
为依托工程提供技术支持,确保施工的安全、工程质量和设计的合理性。
在确保安全的前提下,降低工程造价和缩短工程工期,对依托工程旬凤高速杏林塬隧道施工具有重要工程实际意义。
(2)我国隧道建设正全面推进,特别是西部地区地质情况复杂,因此该成果具有广阔的应用前景,将会在我国隧道工程建设中取得显著的经济和社会效益。
参考文献
(1)《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80∕1-2017)。
(2)田岗,代晓东,张宪堂,等.PVC塑料切缝管在聚能爆破中的应用[J].工程爆破,2012,018(003):
37-40.
(3)梁博."聚能管+水沙袋"定向切割光面爆破新技术研究[J].煤炭技术,2019,38(01):
53-55.
(4)李启月,赵新浩,魏新傲,等.大断面隧道轮廓控制爆破技术研究与应用[J].黄金科学技术,2019,27(3).
(5)王建秀,邹宝平,胡力绳.隧道及地下工程光面爆破技术研究现状与展望[J].地下空间与工程学报,2013(04):
800-807.
-全文完-
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- 浅谈 公路 隧道 定向 光面 爆破 技术