油库铁路运输危化品专用线安全评价报告.docx
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油库铁路运输危化品专用线安全评价报告
编制说明
中石油重庆销售分公司根据国家对能源建设的要求及重庆市政设施建设的需要,公司将能源作为企业发展的目标,成品油的贮存、经营、加油站的建设和经营已成为公司的主要产业。
中石油重庆销售分公司在重庆市黔江区正阳乡舒家坝村拟建正阳油库及正阳油库接卸站暨铁路运输危险化学品专用线。
新建中石油重庆销售分公司正阳油库接卸站暨铁路运输危险化学品专用线(简称正阳铁路专用线)主要接卸汽油、柴油,最大年吞吐量为3.5万吨。
依据《危险化学品名录》和《危险货物品名录》,正阳铁路专用线接卸的汽油属于危险化学品。
因此,正阳铁路专用线工程属于危险化学品建设项目。
根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国铁路法》、《危险化学品安全管理条例》、《关于开展铁路运输危险货物专用线、专用铁路安全评价的通知》等有关新建、改建、扩建项目在可行性研究报告完成之后,建设单位必须委托具有安全评价资质的安全评价机构对其建设项目进行安全预评价。
为此,中石油重庆销售分公司委托重庆久安安全技术有限责任公司(以下简称重庆久安公司)对其新建的正阳铁路专用线进行安全预评价。
接受委托后,重庆久安公司安全评价人员踏勘拟建的正阳铁路专用线工程现场。
收集了有关资料,根据国家、行业和重庆有关法律法规、技术标准及规范,按照《安全预评价导则》的规定和要求,编写了该工程的安全预评价报告
本报告根据铁道第二勘察设计院编制的《中石油重庆销售分公司正阳油库接卸站铁路专用线可行性研究报告》,分析和预测该建设项目可能存在的危险,有害因素的种类和程度,提出合理可行的安全对策、措施及建议。
1.评价依据
1.1国家、行业和重庆市相关法律、法规和规范性文件
1)《中华人民共和国安全生产法》国家主席令第70号
2)《中华人民共和国铁路法》国家主席令第32号
3)《中华人民共和国消防法》国家主席令第4号
4)《危险化学品安全管理条例》国务院令第344号
5)《铁路运输安全保护条例》国务院令第430号
6)《使用有毒物品作业场所劳动保护条例》国务院令第352号
7)《特种设备安全监察条例》国务院令第373号
8)《铁路技术管理规程》铁道部令第2号
9)《机关、团体、企业、事业单位消防安全管理规定》公安部令第61号
10)《关于开展重大危险源监督管理工作的指导意见》国家安监局安监管协调字[2004]56号
11)《铁路运输危险化学品有关问题协调会议纪要》国家安监局安监司办字[2003]25号
12)《危险化学品事故应急救援预案编制导则(单位版)》国家安监局安监管危化字[2004]43号
13)《关于加强建设项目安全设施“三同时”工作的通知》国家发改委发改投资[2003]1346号
14)《危险化学品建设项目安全许可实施办法》国家安监总局令第8号
15)《安全预评价导则》安监管技装字[2003]77号
16)《重庆市铁路运输危险化学品专用线(专用铁路)安全评价办法(试行)》重庆市安监局渝安监[2006]160号
17)《劳动部关于颁发<爆炸危险场所安全规定>的通知》原国家劳动部劳部发[1995]56号
18)《铁路危险货物运输管理规则》铁道部铁运[1995]104号
19)《铁路环境保护规定》铁道部铁计[1997]46号
20)《铁路工程建设设计暂行规定》铁道部铁建函[1996]431号
21)《关于督促化工企业切实做好几项安全环保重点工作的紧急通知》国家安监总局安监总危化[2006]10号
1.2国家、行业相关标准与规范
1)《重大危险源辨识》GB18218-2000
2)《危险货物品名录》GB12268-2005
3)《铁路线路设计规范》GB50090-99
4)《工业企业标准轨距铁路设计规范》GBJ12-87
5)《工业企业厂内铁路、道路运输安全规范》GB4387-1994
6)《工业企业噪声与控制设计规范》GBJ87-1985
7)《工业企业总平面设计规范》GB50187-93
8)《工业企业设计卫生标准》GBZ1-2002
9)
10)
11)
12)
13)《建筑物防雷设计规范》GB50057-94(2000版)
14)《建筑灭火器配置设计规范》GB50140-2005
15)《建筑抗震设计规范》GBJ11-1989
16)《建筑设计防火规范》GB50016-2006
17)《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB50058-92
18)《石油化工企业设计防火规范》GB50160-92(1999年版)
19)《石油库设计规范》GB50074-2002
20)《危险化学品名录》2002版
1)《关于渝怀线正阳、黔江车站专用线接轨的批复》铁道部运调技设[2002]119号
2)《关于新建黔江正阳铁路油库的立项批复》黔江计委函[2003]139号
3)《中石油重庆销售分公司正阳油库接卸站铁路专用线可行性研究报告》铁道第二勘察设计院
4)《中石油重庆销售分公司黔江地区正阳油库建设项目可行性研究报告》中石油集团工工程设计有限责任公司西南分公司
5)安全评价其他相关资料
2.安全预评价的目的和范围
2.1安全预评价目的
1)为了贯彻“以人为本”的理念,坚持“安全第一,预防为主”的方针,为建设项目初步设计提供科学依据,以利于提高建设项目本质安全程度;
2)为建设项目投产的劳动安全卫生管理实现系统化、标准化和科学化提供依据和条件;
3)为安全生产综合管理门实施监察、管理提供依据。
预评价分析、对策措施和评价结论可为安全监督管理部门对建设项目对初步设计文件等实施安全许可提供依据。
铁路专用线、接卸栈桥、接卸鹤管、工艺管道、接卸泵组及输送管道等。
油库另外进行了预评价。
3.安全预评价程序
本次安全预评价程序如下:
图3-1安全预评价程序框图
概
述
生产工艺简介
预评价方法和评价单元
定
性
定
量
评
价
安全对策措施及建议
预
评
价
结
论
评价工作分为三个阶段
1)第一阶段为准备阶段:
主要工作为现场勘查,收集和熟悉有关法律法规、标准规范和项目资料,进行初步的工程分析和危险、有害因素的识别,选择评价方法。
2)第二阶段为实施评价阶段:
对建设项目的危险、有害因素进行辨识和分析,运用合适的评价方法进行定性、定量评价,提出安全对策措施与建议。
3)第三阶段为评价报告的编制阶段:
按《安全预评价导则》和《重庆市铁路运输危险化学品专用线(专用铁路)安全评价办法(试行)》的规定,完成安全预评价报告的编制工作。
4.安全预评价项目概述
4.1建设单位简介
中国石油天然气股份重庆销售分公司是省(直辖市)级销售单位。
前身是重庆石油公司,1998年根据国务院规定上划定中国石油天然气集团公司。
几十年来,重庆公司承担并充分发挥了重庆市成品油市场供应主渠道的职能与作用,为重庆销售分公司在经营模式、接轨,企业的管理水平、市场占有率不断提高。
实现处销售成品油近百万吨,约占重庆成品油市场份额的75%。
随着中国石油兰—成—渝输油管道的建成投产,重庆销售分公司的经营得到进一步增强。
4.2建设项目概况
正阳油库铁路专用线基本情况
3,属三级油库。
由中石油重庆销售分公司新建的正阳铁路专用线向油库供应输送汽油、柴油。
新建的正阳铁路专用线与渝怀铁路正阳车站接轨,全长约为394m,本专用线在铁路货场货物线7道8-9道岔后接轨,油库专用线在正阳车站货场牵出线上(相应正线DK430+419.43),向重庆方向出岔专CK0+000接轨后,线路采用300m半径的反向曲线引入卸油区,卸油区设在原车站机务折返段用地界外侧,卸油线距渝怀线正线150m与正线平行布置,专用线线路全长0.394km。
(详见附件)。
本专用线委托铁路局代为营运养护和维修,所有铁路运输事宜统一纳入铁路运输系统,铁路专用线及卸油设备产权属企业,企业定期向铁路局交纳维修及养护费用,双方在企业接卸点办理货运交接后,企业负责货物的接卸。
建设项目选址
建设项目位于重庆市黔江区正阳乡舒家坝村,总占地面积(包含储存区)约45.4亩,其中正阳铁路专用线占地面积为18.5亩。
距重庆市310km,距渝怀铁路正阳站2km。
正阳铁路专用线的外接公路可与19国道相接、交通方便。
正阳铁路专用线选址符合重庆市规划布局总体规划、重庆市社会经济发展规划,并满足消防、安全、国土等部门规章及规范要求:
铁路、公路交通便捷。
周边环境
东面:
空地
西面:
专用线油罐车边缘与正阳车站相距为800m
北面:
空地
南面:
与油库相距为40米
地貌、地质
正阳铁路专用线根据黔江区建筑规划堪察设计院提供的正阳铁路专用线及油库工程地质初次勘察报告,拟建油库及铁路专用线所在场地区域上属同间盆地(正阳盆地),油罐区位于正阳盆地中一“U”形发育的山谷中,地势西高东低,高程大多在~之间,局部高程为(沟口处),(两侧山顶),山坡坡度在200-750,植被发育。
地震烈度Ⅵ度。
气象
正阳铁路专用线所在地区的气象条件:
1)气候特征:
重庆市黔江区地处亚热带湿润东南季风气候区。
气候特征是冬暖、春旱、夏热;雨量充沛而多夜雨和秋雨,年降水量60%以上集中在夏季;湿重、雾多、日照少、年平均相对湿度为70~80%,年平均雾日约40天。
2)气温:
年平均气温℃;
极端最高气温℃;
极端最低气温℃;
3)降雨量:
年平均降雨量;
日最大降雨量155.5mm;
10分钟最大降雨量20.0mm;
年最多雨日174d(1974年);年最少雨日139d(1978年);
日最大降雨量192.9mm(1956年6月25日)。
4)最大积雪深度17cm
5)风向和风速:
年主导风向北偏东
极端最大风速22m/s
6)年雷暴次数20次
7)湿度:
年平均相对湿度为70~80%。
水文
场地内没有大的地表水,仅在谷中有一小溪流。
场地地下水主要为裂隙水,在勘探范围内,其水量不大。
通过取样化验,场内地表水及地下水砼均无侵蚀性。
总平面布置
正阳铁路专用线布置在正阳油库的北侧。
专用线在正阳车站货场牵出线上(相应正线DK312+750),在怀化端右侧到发线上(即4道)出岔,线路采用300m半径的反向曲线引入卸油区,卸油区设在原车站机务折返段用地界外侧,卸油线距渝怀线正线60m与正线平行布置,专用线线路全长394m.专用线东侧设一座栈桥,长为150m,设10个接卸油鹤管(10个车位)。
栈桥为钢制的。
专用线与油库相距40m。
平面布置符合《石油库设计规范》有关规定。
货物品种、运量
货物品种:
汽油属于危险化学品,柴油属于危险货物。
货物运输量,按计划铁路运输的年运量见下表:
年限
项目
初期
远期
铁路专用线
×104t
6.0×104t
铁路专用线主要技术设备
1)主要技术标准
铁路专用线按工业企业铁路Ⅲ级设计,主要技术标准如下
铁路等级:
工业企业铁路Ⅲ级
正线数目:
单线
最小曲线半径:
200m
限制坡度:
6‰卸油为平坡
牵引种类:
电力
牵引定数:
1024t
闭塞类型:
继电,半自动
到发线有效长850m
信号设备:
手动道岔,带柄表示器。
2)线路
平面:
站内线路最小曲线半径300m。
不设缓和曲线。
纵断面:
线路采用缓坡平坡。
3)路基
路基面宽度设计6m,曲线地段外侧加宽。
路基边坡路堤≤8,边坡坡率为1:
1.5;8≤H≤20,边坡坡率为1:
1.75。
坡脚采用浆砌条石挡墙防护,专用线站场排水采用浆砌条石水沟。
4)轨道
钢轨设计为P50轨。
轨枕为钢筋砼轨枕,1440根/km。
道床全部为碎石道床,道床厚度,顶宽,边坡1:
1.5。
5)机务设备
机车造型:
电力机车。
机务设备设置专用线机务设备利用渝怀线既有机务设备。
6)铁路通信、信号
通信站内设铁路直拨与正阳车站调度室进行作业联系。
信号接轨及牵出线的道岔纳入车站联锁;专用线站内采用手动道岔、带柄表示器(大型电灯)。
接卸作业
设一座栈桥可接卸汽油和柴油,栈桥长为150米,设10个鹤位(10个车位)。
作业顺序,首先由潜油泵起动将油打入栈桥集油管,启动卸油泵,控制流量在300m3/h左右,采取流水作业的方式,第一段时插入鹤管起泵正常后,再插入第二段时鹤管经管道输送到储罐区,年吞吐量最大为3.5万吨。
接卸油的流速不超过/s。
卸油工艺流程图:
1)工艺及输送管道
工艺管道接卸工艺按相关设计标准设计;汽、柴油输送管道设置2条,直径为DN150㎜;输送油品的管道为无缝钢管,采用焊接和法兰连接,并符合《石油库设计规范》的有关规定。
2)其它
计量装置、安全阀、压力表、截止阀、过流阀、快速切断阀。
消防系统
由正阳油库统一供水,油库消防水池600m3,有一根φ89×水管,与输油管线平行,进入铁路专用线,并设置一条环形消防水管,并设消火栓,(配备足够水带及水栓),栈桥上每个鹤管处设一个灭火箱,内放置8㎏手提式干粉灭火器2只及灭火毯二块,泵房也放置一定数量的8㎏手提式干粉灭火器,消防设置应符合《石油库设计规范》的有关规定。
通信系统
接卸区铁路专用线与正阳油库的通信为专线,并根据需要设防爆对讲机2台。
接卸区与外线的通信:
设座机1部。
自动控制
在铁路专用线栈桥10个鹤管位均加装防溢流装置,其报警信号送至铁路专用线接卸油进行报警。
泵房操作人员与栈桥操作人员的联络采用无线防爆对讲机。
建议铁路专用线栈桥自控装置与油库总值班控制室内的计算机系统相连,通过视频显示流程画面,观察到铁路专用线接卸油的情况,一旦发现火警,通过自动化报警仪即刻发出火灾报警,实施现场监视和管理。
给排水
给水:
由正阳油库统一供水,由一根φ89×水管,与铁路专用线输油管线平行,进入到专用线,供应消防、值班室及专用线用水。
排水:
生活废水由专用线的生化池处理后向外排放,油污水由污水处理池处理之后向外排放。
供配电照明系统
电源来源由正阳油库统一供电,由专用线的配电间进行配线、动力、照明,必须确保专用线的用电。
供电负荷、配置装置的设置与电缆的选用、敷设等都应符合《石油库设计规范》的有关规定。
专用线设置2座投光灯塔,以满足夜间作业的需要,接卸站区照明设施均采用防爆线路及设备。
防雷防静电设施
专用线内的各种设备、设施、管道的防雷、防静电装置的设置符合《石油库设计规范》的有关规定,同时在进行防雷、防静电设计时,应征求市防雷办的预审意见,以便进一步完善此项工程。
厂区道路
厂区道路为双向通道,路面及宽度、坡度、转弯半径、交通标志、警示标志、防护栏等符合相关标准的规定。
消防车通道不小于,沿铁路支线两边布置成“U”型。
建(构)筑物
房屋建筑应符合《建筑设计防火规范》、《建筑物防雷设计规范》、《建筑抗震设计规范》等的有关规定。
正阳油库铁路专用线设置钢制栈桥一座,油泵房及配电间各一座、值班室建筑均为砖混结构,耐火等级为二级,防火间距应达到《石油库设计规范》的规定。
职业卫生防护
设立专门的劳动安全卫生机构和兼职安全卫生管理人员。
配备必要的救护器械和药品,并依托当地医疗机构。
按国家有关规定为现场作业人员配备必要的个体劳动保护用品,如空气呼吸器、防毒口罩、去油污防护用品等。
应急救援预案
中石油重庆销售分公司在该铁路专用线开通前,按作业和管理的实际情况,编制了应急救援预案,成立应急救援队伍。
环保设施
该公司在修建油库区设计中,考虑到修建了集油池,铁路专用线的排水通过管道流入到集油池,多级分离后达到排放标准之后排放,同时要通过环保部门的验收。
5.评价单元的划分和评价方法的确定
5.1评价单元划分
根据《重庆市铁路运输危险化学品专用线(专用铁路)安全评价办法(试行)》的规定,正阳铁路专用线按一个单元进行评价。
5.2评价方法确定
安全检查表法—定性评价
使用《重庆市铁路运输危险化学品专用线(专用铁路)安全评价办法(试行)》的安全检查表。
表中,安全预评价未用到的条文已删去,为了便于与原条文对照,序号未作变动。
道化学公司火灾爆炸指数评价法—定量评价
道化学公司的火灾、爆炸危险指数评价法,是对工艺装置及所含物料的潜在火灾、爆炸和反应性危险,按逐步推算的方式进行客观的评价。
它根据物质、工艺的危险系数计算火灾爆炸指数,定量地判定系统整体的危险性和整体经济损失。
此评价方法为国际普通认可的安全评价方法,是一种成熟的定量评价方法。
6危险、有害因素分析
6.1危险、有害物质辨识
依据《危险化学品名录》、《危险货物品名录》,正阳油库铁路专用线运输、接卸、储存过程中涉及的危险、有害物质为汽油、柴油。
汽油、柴油的安全技术特性及危险、有害因素识别见表6-1、表6-2。
表6-1汽油安全技术特性及危险、有害因素识别表
标
识
中文名
汽油
英文名
Gasoline;Petrol
分子式
C5H12~C12H26
危货及UN编号
31001;1203
理
化
特
性
沸点
40~200℃
凝固点
<-60℃
相对密度(水=1)
相对密度(空气=1)
外观性状
无色或淡黄色液体,具有挥发性和易燃性,有特殊气味。
溶解性
不溶于水,易溶于苯、二硫化碳、醇,极易混溶于脂肪。
稳定性
稳定
闪点
-50℃
爆炸极限
1.3~6.0%
自燃点
415~530℃
最大爆炸压力
a
火灾危险类别
甲B
爆炸危险组别类别
T3/ⅡΑ
燃
爆
特
性
危险特性
其蒸气与空气能形成爆炸性混合物,遇明火、高热易引起燃烧爆炸,与氧化剂接触能发生强烈反应。
蒸气比空气重,能在较低处扩散到相当远的地方,遇明火会引起回燃。
若遇高热,容器内压增大,有开裂和爆炸的危险。
灭火剂种类
泡沬、干粉、沙土、CO2。
用水灭火无效
毒
性
及
健
康
危
害
毒性
麻醉性毒物
接触限值
300mɡ/m3
健康危害
主要是引起中枢神经系统功能障碍。
高浓度时引起呼吸中枢麻痹。
轻度中毒的表现有:
头痛、头晕、四肢无力、恶心等症状。
重度中毒的表现有:
高浓度汽油蒸气可能引起中毒性脑病,出现中毒性精神病症状。
汽油直接吸入呼吸道可引起吸入性肺炎。
皮肤接触
脱去污染的衣物,用肥皂及清水彻底冲洗。
眼睛接触
立即翻开上下眼睑,用流动清水冲洗10分钟或用2%碳酸氢钠溶液冲洗并敷硼酸眼膏。
就医。
吸入
迅速脱离现场至空气新鲜处,保暖并休息。
呼吸困难时给予输氧。
呼吸停止时,立即进行人工呼吸。
就医。
食入
误食者立即漱口,饮牛奶或植物油,洗胃并灌肠。
就医。
泄
漏
处
理
疏散泄漏污染区人员至安全区,禁止无关人员进入污染区,切断火源。
应急处理人员戴自给式呼吸器,穿一般消防防护服。
在确保安全的情况下堵漏。
喷水雾可减少蒸发。
用活性碳或其它惰性材料吸收油料,然后收集于干燥洁净有盖的容器中,运至废物处理场所。
若大量泄漏,则利用围堤收集、转移、回收或无害处理后废弃。
表6-2柴油安全技术特性及危险、有害因素识别表
标识
中文名
柴油
英文名
Dieseloil
理
化
特
性
凝固点
-35~10℃
相对密度(水=1)
0.87~0.9
外观性状
稍有粘性的浅黄色至棕色液体
稳定性
稳定
主要用途
用作柴油机的燃料
燃
爆
特
性
闪点
>55℃
爆炸极限
1.5~4.5%
自燃点
227~250℃
最大爆炸压力
Pa
火灾危险类别
乙B
爆炸危险组别/类别
T3/ⅡΑ
危险特性
遇明火、高热或与氧化剂接触能引起燃烧爆炸的危险。
若遇高热,容器内压增大,有开裂和爆炸的危险。
灭火剂种类
泡沬、干粉、沙土、CO2
毒
性
及
健
康
危
害
毒性
具有刺激作用
健康危害
对皮肤、眼、鼻有刺激作用。
皮肤接触柴油会引起接触性皮炎、油性痤疮,吸入柴油蒸气可引起吸入性肺炎。
皮肤接触
脱去污染的衣物,用肥皂及清水彻底冲洗。
眼睛接触
立即翻开上下眼睑,用流动清水冲洗15分钟。
就医。
吸入
迅速脱离现场至空气新鲜处,保持呼吸通畅,保暖并休息。
呼吸困难时给予输氧。
呼吸停止时,立即进行人工呼吸。
就医。
食入
误食者立即漱口,饮牛奶或植物油,洗胃并灌肠。
就医。
泄
漏
处
理
疏散泄漏污染区人员至安全区,禁止无关人员进入污染区,切断火源。
应急处理人员戴自给式呼吸器,穿一般消防防护服。
在确保安全的情况下堵漏。
喷水雾可减少蒸发。
用活性碳或其它惰性材料吸收油料,然后收集于干燥洁净有盖的容器中,运至废物处理场所。
若大量泄漏,则利用围堤收集、转移、回收或无害处理后废弃。
6.2作业过程中可能发生危险、有害因素分析
铁路专用线接卸作业区、发油作业区附属设施在作业中可能分产生的主要危险因素有:
1)油罐储存着大量的易燃液体和可燃液体,一旦遇上明火、高温、静电、雷击,都有可能发生火灾、爆炸事故。
2)油库采用低位泵油作业,卸油过程中容易产生大量的静电,使油罐电位升高,有可能发生油蒸汽的火灾事故。
3)油库储罐区的位置高,如果油罐发生泄漏事故,防火堤不严密,将会造成大量的油品外泄,产生严重的后果。
4)罐区的地上输油管线,如果管线腐蚀穿孔或遭施工破坏,将会发生油品外漏,对周边环境造成污染,并有引起火灾危险。
5)油罐清洗和涂漆作业中,容易发生静电、中毒、高空作业伤害等事故。
6)油库接卸油采用不放空管线的作业工艺,高温时易引发管线胀裂等事故。
7)在接卸油品时,设施设备存在着油品滴漏和泄漏的可能,因此存在引起火灾危险和环境污染的危险。
8)在接卸油品时流速过快可产生静电,造成火灾事故。
9)泵房存在油泵机组的噪声、泄漏油品、机械伤害及火灾等有害因素。
10)从工艺流程可以看出,在接卸作业过程中,如遇夏天太阳暴晒,油罐温度较高,油罐内油气浓度大,接卸油鹤管插入时,如发生金属碰撞产生火花或接卸油管静电连接不好发生静电放电,可能引燃或引爆油品蒸汽与空气的混合物,存在火灾危险。
11)油泵加压过程中,由于管路接头或阀门密封不良,产生油品泄漏,遇到火花会形成火灾。
12)油罐、管线等设备使用年限较长以后,会产生劣化、锈蚀等问题,有渗漏跑油的可能性。
13)用泵卸油,流量大、速度快,油罐储油时掌握不准,有可能导致冒罐跑油事故发生。
6.3作业过程中火灾、爆炸、中毒危险性分析
接卸油作业的火灾、爆炸危险
接卸油作业是铁路专用线及油库的主要作业工艺过程之一,油罐车在卸油作业时有油蒸汽产生,如果有油品泄漏,将有大量油蒸汽产生,形成爆炸性混合气体,遇到火源就会引发火灾危险。
而在作业过程中,油品在管道中流动有产生静电的条件,使得作业过程危险性增大。
油泵运转过程中,由于管路接头或阀门密封不良,产生油品泄漏,遇到火花会造成火灾事故。
配电间火灾危险
配电间,若电气线路由于过载或短路、设备损坏等会造成过热而引起火灾配电间与泵房相邻,油蒸汽容易进入配电间也会引起火灾。
电气危险
.1电气设备、线路的火灾危险
接触电阻过大,绝缘电气线路由于短路、过载负荷使导线绝缘损坏漏电等会造成过热而引起火灾。
由于铁路专用线接卸作业过程中大多都存在火灾爆炸危险,在火灾爆炸场所的电力装置及其配线如不符合规范的防爆要求,就会产生电弧火花等原因引发火灾。
.2触电伤害
低压电气设备外露可导电部分未与PE线连接,或绝缘老化失效或未设漏电保护
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