高中地理高三地理交通运输布局变化的影响 最新.docx
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高中地理高三地理交通运输布局变化的影响最新
第二部分人文地理
第十章交通运输布局及其影响
第二节交通运输布局变化的影响
知识清单
项目
内容
对聚落空间形态的影响
1、交通条件对聚落空间形态的影响很大,表现在聚落空间形态往往沿交通干线(铁路、公路、河道等)扩展,这些交通干线也成为聚落发展的主要发展轴。
2、一个地区主要交通线发生变化,会引起该地区聚落空间形态的变化。
3、交通线的发展会带动聚落空间形态的变化:
同时,交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变。
对商业网点分布的影响
4、交通运输的影响,对一个地区商业网点分布的密度至关重要。
山区地势起伏,交通运输线路单一,交通运输方式稀少,密度明显小于(大于,小于)平原商业网点。
5、交通运输还会影响商业网点分布的位置。
一般而言,商业网点的位置要求有便捷的交通。
很多商业网点以交通最优为原则,建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。
6、商业是城市发展的重要标志。
在大城市往往形成多个商业中心。
这些商业中心的形成和布局,与交通运输的发展和变化密切相关。
7、集镇也是在交通要道上发展起来的,交通线路的改变也常会引起集镇的衰落与繁荣。
考点梳理
考点1.对聚落空间形态的影响
1.聚落:
是人类各种形式的聚居地的总称。
它不单是房屋建筑的集合体,还包括与居住直接有关的其他生活设施和生产设施。
一般将聚落分为乡村和城市两大类。
2.聚落空间形态沿交通干线扩展
交通条件对聚落空间形态的影响很大,表现在聚落空间形态往往沿交通干线(铁路、公路、河道等)扩展,这些交通干线也成为聚落发展的主轴线。
例如,湖南株洲市、日本筑波市等。
3.交通线变化引起聚落空间形态变化
一个地区主要交通线发生变化,会引起该地区聚落空间形态的变化。
交通线的发展会带动聚落空间形态的变化:
如浙江嘉兴的城市形态,是随着水路和陆路运输的发展而变化;同时,交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变:
例如,我国清末大运河的淤塞,加上海上交通运输的发展和京沪铁路的建成,沿河城市发展缓慢,城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。
【例1】读《天津市的市内交通道路网图》,回答下列问题。
(1)城市交通运输是一个复杂的系统,有以下特点:
①______________;② _________;③__________________________;④__________________________。
(2)城市交通面临的主要问题是,交通线路拥堵和 ___。
解决拥堵的根本措施是 _________
_________________________________________________________________。
(3)天津市的交通网布局特点是 ________;该城市有三条环行公路, 它们是 、______和 , 它们与市区的放射干道相连,目的是;① ___________________;② _________________。
【解析】城市道路网是城市交通运输的重要组成部分,它担负着各种交通工具和行人的运行。
它的布局是否合理,直接影响到城市的通畅问题。
由于城市道路网的形成受到自然、历史、现状和建设等因素的影响,不同的城市,其道路网不尽相同,甚至很不相同。
但是合理的城市道路网必须共同遵循一些原则,如利于人们出行、节约用地、合理利用地形和水文条件、保护环境等,其中是否利于人们出行是最重要的原则,这个应在理解中把握好。
【答案】
(1)交通运输点、线、面紧密结合 行人和车辆的流动方向和数量经常变化 行人与车辆、车辆与车辆交叉,形成典型的混合交通 城市道路交通设施和管理设施多,占用大量的城市面积和空间,是城市的一个有机组成部分
(2)交通环境污染 合理规划城市道路 (3)由若干条放射干道和若干条环行线组成 内环线 中环线 外环线 保障市区良好的运输条件,方便人的出行 减轻客货流量对市区的交通压力
考点2.对商业网点分布的影响
(1)商业中心的区位因素
组织形式
商业街
商业小区
原则
市场最优原则
交通最优原则
就近便民原则
区位
城市中心处
市区环路边缘的高速公路
居民住宅原则
举例
西安的商业街
沈阳西柳服装市场
非常普遍
(2)商业网点的形成、密度、效益和组织形式
项目
主要因素
案例
形成
自然环境为商业网点的形成和发展提供了必要的前提
山区与平原生产商品的差异形成的商业网点
密度
在一定生产力水平下,自然、社会、经济等因素影响和制约着商业网点的分布
山区商业网点少于平原(自然环境相对恶劣,人口稀少、交通闭塞)
效益
受商品生产地与销售地距离的影响,商业网点靠近商品生产地,易提高经济效益,反之,会降低经济效益,交通运输技术、冷藏包装技术的发展使其发生变化
上海市成为全国最大的商业中心(商品生产能力强,腹地广阔且商品经济发达)
组织形式
主要受人口多少和科技进步的影响
人多—固定形式—商业街或商业小区;人少—流动形式—货郎担;新技术—无人自动售货机,电视购物、网上购物
[例2]武汉成为全国主要商业城市的条件是()
A.位于焦枝铁路干线和长江交汇处B.是我国中部地区以石化工业为主的工业基地
C.是全国的重点直辖市D.有便利的河道和铁路交通运输,农业发达,人口众多
[答案]D[解析]本题主要考查武汉这个主要商业城市的形成条件是否符合选项所说的实际情况。
A项错在“焦枝”上;B项错在“石化”上,C项错在直辖市上;D项符合题目要求,正确选项为D。
[规律总结]形成商业中心应具备的两个条件:
一是有比较稳定的商品来源和销售区,也就是服务区;二是要有便利的交通运输条件,便于商品的集散。
重难点突破
1、选择交通运输线、点的限制性因素
交通运输线、点
影响交通运输建设的区位因素
铁路
由于科学技术的发展,经济、社会因素的影响已经超出自然因素成为决定性因素。
以京九铁路为例(合理布局交通网,促进沿线经济的发展,维持香港的长期稳定和繁荣,先进的科学技术是保证)
公路
修筑公路,要充分利用有利的自然条件,避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段。
尽量少占农田耕地,处理好与农田水利设施的关系和与城镇发展的关系。
汽车站
要与市内、市外有方便、直接的联系,能够最大限度地方便顾客
航空港
占地广,要平坦开阔,利于跑道建设,以及飞机起飞有净空保证;坡度适当的地形,以利排水;良好的地质条件,保证地基稳定;跑道沿盛行风的方向修建,利于飞机逆风起飞和降落;航空港噪音较大,与城市应有一定的距离,并有快速交通干道连接。
港口
港口的区位不仅要受到水域条件(如航行条件、停泊条件)的影响,还要受到陆域条件(如筑港条件、腹地条件)的影响。
因此建设港口时要考虑其航行、停泊、筑港等自然条件,以及腹地、城市等社会经济条件
(2)交通运输点的区位因素和选址原则
项目
港口
汽车站
航空港
自然因素
入港航道要有足够的深度和宽度;平原地形对港口设备、建筑和城市平面布置有利,河充入海口处港口航道往往容易淤积
受自然因素影响较小,但要求地势开阔平坦,位置适宜
受地形、气候、地质、水文等影响较大
经济社会技术因素
腹地条件和城市依托影响较大。
腹地范围越广,经济越发达,对港口建设越有利,另外还需完善的配套设施和高效率运作服务
数量、密度、规模受经济发展水平制约
人口稠密,经济发达,人流、物流频繁地区最为有利
选址要求
河港要求河宽水深,位于或靠近城市、陆路交通便利的地方:
海港要求有背风、避浪、水深的海湾,与其他交通干道系统有方便联系的地方
城市交通干线两侧,与市内干道系统和其他系统和其他对外交通有方例直接联系的地点
地形开阔平坦,坡度适法,低云,雾和暴雨较少,风速较小,地势较高,地质条件好,距城市较远的地方
(3)表解铁路、公路建设的区位因素
区位因素
主要影响
自
然
因
素
地形
平原
平原区地形对线路的限制较少,选线时要尽量少占好地,
处理好与农田水利建设,城镇发展的关系
山地
线路尽量沿等高线修筑,尽量避开地形复杂地区,
在陡坡上修成“之”字形变曲或开凿隧道
水文
线路应避开沼泽地,尽量避免跨越河流,以减少桥涵总长度
地质
注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区,
特别是开凿隧道时尽量避开断层带,从背斜部位穿越
气候
工程设计应特别注意沿线的暴雨,大风等出现的强度和频率,经及冻土、
积雪的深度等,桥涵孔径大小,路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计
经济因素
合理布局交通运输,促进沿线经济发展,铁路线和公路国道线基本方向以直达为主,并适当照顾沿线最重要经济点,通过城市时应从城市边缘经过,省道等地方性公路,则以满足地方经济发展的居民需要为主,可以通过当地的居民点、车站码头等。
社会因素
巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等方面
技术因素
使运输网伸展到更广阔的范围,克服自然条件等对线路建设的
自然障碍和车辆运行安全的威胁
[例1]阅读材料,回答下列问题:
材料一:
2018年12月5号我国第一条跨海铁路--粤海铁路开通旅客列车。
粤海铁路通
道是我国第一条跨海铁路,由“二线一渡”组成,全长344公里。
材料二:
粤海铁路示意图
(1)粤海铁路跨越的海峡是,
该海峡属于()
A.边缘海B.内海C.陆间海D.珊瑚海
(2)图中的半岛是半岛,海南岛按成因分属于岛。
(3)图中铁路
是,连通的省会城市是和。
(4)下面四幅水系图,正确反映海南岛水系的是()
ABCD
(5)粤海铁路的开通对海南岛有哪些影响?
(6)粤海铁路跨海可采取的更方便、快捷的方式是_________。
为什么现在采取火车轮渡的方式?
解析:
粤海铁路跨越的是琼州海峡,属于我国领海;海南岛地势中高周低,河流应呈放射状;铁路修建主要从政治意义、国防意义、经济意义等方面展开;海底隧道是最方便、快捷的沟通方式,但建设投资大、技术难度大。
答案:
(1)琼州海峡B
(2)雷州半岛大陆岛(3)南昆铁路南宁昆明(4)A(5)加快了与大陆及港澳台的经济联系;加快了海南岛的开发步伐;促进热带产品的输出,将资源优势转化为经济优势;促进旅游业的发展;(6)海底隧道花费资金少,可为国家节约大量开支,按海南目前的社会经济状况,建轮渡尚能满足海南当前运力的需求。
2、利用多层次的交通运输网考查沿线地理事物以及区际之间的贸易往来;分析重点工程布局影响因素及建设意义。
[例2](2018年高考海南地理卷)如下图所示,拟在A地与B地之间建设高速公路,有两种选线方案:
方案①通过半荒漠地区,所需建设成本约为15亿元;方案②通过地形破碎、人口较稠密的区域,所需建设成本10亿元。
试比较两种方案的优缺点。
解析:
本题通过小区域图考查交通线的选择。
由题干材料可知两条线路通过的地形状况和投资多
少,结合图像,比较两线路的长短和经过的居民点等信息进行回答。
方案①优点应从线路短人手,缺点应从建设成本、沙丘、半荒漠等角度分析环境的脆弱性(植被遭破坏后易导致荒漠化)。
方案②的优点主要应从人口稠密、途经村镇较多、建设成本低等方面人手,缺点可从占用耕地多、人口搬迁多等方面分析。
答案要点:
方案①优点:
耕地占用和人口搬迁较少;缺点:
建设成本高,干扰半荒漠地区的植被(环境)。
方案②优点:
建设成本低,有利于沿线村镇的发展;缺点:
耕地占用和人口搬迁较多,建设过程中会加重沿线地区水土流失。
抢分频道:
限时基础训练
1、如上图在街道A处设立了公交车站,那么其反向行驶的车站最合理的布局在 ( )
A.① D.② C.③ D.④
【答案】1.B【解析】此题考查考生学以致用的能力。
由图7—2—4可知,①②③④在A站点的对面,①距A站点最近,但作为反向站点,乘客上下车时会与A站点的乘客一起堵住道路,故①不可以,而③④又距A站点较远,反向乘车不方便,故②最好。
2、仓储超市是一种以批发为主的大型超市,其选址的主要依据是()
①位于城市中心②环境优美③交通便利④地租较低
A.①④B.①②C.③④D.②④
【答案】2.C【解析】[本题主要是对影响商业区位因素的考查。
仓储超市占地面积大,并且以批发为主,所以其布局主要考虑交通和地租。
]
(汕头市潮阳一中18年月考)3.下列各组,哪些是京九铁路穿过的省区()
A.河南和江苏B.河北和湖北C.山东和山西D.湖北和湖南
答案:
3.B解析:
京九铁路自北向南穿过的省区有北京、天津、河北、山东、河南、湖北、安徽、江西、广东、香港。
4.进行下列活动,应选择水路运输的是()
A.从济南到乌鲁木齐参加会议,次日必须出席B.从上海到大连旅游,想节约交通费用
C.从武汉将50吨大米运往北京D.将大同一批优质煤运往秦皇岛
答案:
4.B解析:
从济南到乌鲁木齐参加会议,次日必须出席,距离远,时间紧应选择空运;从武汉将50吨大米运往北京,应选择沿京广线的铁路运输;将大同一批优质煤运往秦皇岛,应选择沿大秦线的铁路运输;从上海到大连旅游,想节约交通费用,上海和大连同为海港应选择水路运输。
5.关于我国交通运输的正确叙述是()
A.不同省区运输网密度不同,地区运输网密度的大小,反映地区交通运输通达性的强弱
B.我国东部地区靠海,所以水运发达;中西部地区河流少,所以铁路网、公路稠密
C.交通运输网的发展与区域经济发展是没有联系的
D.当前西部交通发展中,铁路运输因为运量大而成为发展最快的运输方式
答案:
5.A解析:
铁路网、公路网是否稠密取决于地形起伏、人口密度、经济发展水平等因素,中西部地区以高原、山地为主,经济欠发达,铁路、公路密度小;交通运输网的发展与区域经济发展是同步的;当前西部交通发展中,公路运输因为多山地且机动灵活建设成本相对较低而成为发展最快的运输方式。
6、(18茂名二模)关于广州市交通拥挤的咨询建议,你认为可以采纳的是()
①彻底禁止摩托车,鼓励私人购买小汽车
②增设快速公交车,鼓励市民多搭乘公交车
③将工业区与生活区连在一起,减少上下班人员流量
④在市中心区小汽车实行单双日轮流行驶制
A.①④B.①②C.③④D.②④
答案:
6.D【解析】[增设快速公交车,鼓励市民多搭乘公交车;在市中心区小汽车实行单双日轮流行驶制可以缓解市中心区交通拥挤;而将工业区与生活区连在一起,减少上下班人员流量是长远目标短期难以发挥作用;鼓励私人购买小汽车将使交通更加拥挤]
7.请把所学的有关交通运输点、线、面的区位选择知识联系起来,用方框图来表示,并回答下列问题。
(1)指出图中字母表示的含义:
A ;B ;C ;D 。
(2)影响交通运输点(车站、港口)的社会经济因素有_ ________________________。
(3)自然条件对交通运输点、线、面的区位选择影响是怎样变化的?
能否举例说明?
____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
[答案]
(1)科学技术 决定性 可能性(或重要) 制约
(2)经济腹地,城市依托 (3)在科学技术不发达的时代,自然条件对交通运输点、线、面的区位选择有着重要的制约作用;当科学技术很发达的时候,自然条件的影响就逐渐降低,但它对交通线路的走向、质量、投资、分布以及运营费用仍然产生重要影响。
举例略。
8、下图是某规划区的示意图。
在规划中要确定一条公路干道。
已知客货流收发点是火车站、县城和乡镇。
一般来说,干线的走向要根据主要经济据点的分布而定,这条干线的主要任务是联络火车站A和县城B以及乡镇C、D,分析下面3种方案的利弊,选择一种最佳方案。
方案1:
A—B 方案2:
A—C—D—B 方案3:
A—B C—ED—F
(1)最佳方案是_________________。
(2)写出确定最佳方案的理由________________________________________________
__________________________________________________________________。
【解析】在起点和终点既定的情况下,按照交通线路的选择是在交通量最大、线路最短、占用耕地最少三者之间寻求平衡的观点,来判断三个方案的利弊的。
方案1:
占用耕地最少,线路短,但交通量也最少,它只连接了火车站A和县城B,乡镇C、D的货物只能靠河流运输,极为缓慢。
方案2:
占用耕地较多,而且线路最长,县城B的货物首先要经过D镇、C镇才能运到火车站A,周转时间长。
方案3:
该方案取客货流收发时间的最小值,交通量最大,线路最短,使交通运输近便、快捷,但占用耕地稍多。
综合三方面的特点,方案3为最佳方案。
【答案】
(1)方案3
(2)方案3取客货流收发时间的最小值,交通量最大,线路最短,使交通运输近便、快捷,但占用耕地稍多。
基础提升训练
(18顺德区期末考)下图是某城市交通线路规划示意图,读图回答1—2题。
1、该市规划修建从甲到乙的铁路线,从造价、路程、环境等方面考虑,在①、②、③、④四条待选线路中,你认为较合理的是()
A.①B.②C.③D.④
2、该市规划建一个大型百货商场,在甲、乙、丙、丁四处中,你认为较合理的是()
A.甲B.乙C.丙D.丁
[答案]1、B2、C[解析]第1题,由图中信息可知,①线路经过了山地,地形起伏大,工程难度大,④线路从市区经过,干扰了城市交通,③线路尽管经过平地、从城市外围经过,但线路长于②线路,造价高一些,故相比而言,②线路更合理;第2题,大型百货商场应位于交通便利,人口流动大的市中心附近,所以丙处最合理。
3、山区村落规模较小的原因是()
A.山区资源缺乏B.山区人口稀少
C.山区交通闭塞D.山区平地狭小,耕地零星分散
[答案]3.C[解析][山区地形起伏大,交通线路稀少,交通闭塞,人口迁入少,因此村落规模较小。
]
2018年7月联合国教科文组织第30届世界遗产委员会会议上,四川大熊猫栖息地被列为世界自然遗产,河南安阳殷墟作为世界文化遗产被列入《世界遗产名录》!
这样我国的共有33处世界遗产。
请回答4-6题
4.除四川大熊猫栖息地为世界遗产外,下列不属于四川的自然遗产是
A.九寨沟、黄龙 B.乐山大佛--峨眉山C.都江堰---青城山 D.丽江古城
答案:
4.D【解析】四川的自然遗产中A,B和C都是,而丽江古城是云南省的自然遗产。
5.除安阳殷墟为世界遗产外,下列属于河南省的是
A.龙门石窟 B.莫高窟 C.嵩山少林寺 D.承德避暑山庄
答案:
5.A【解析】属于河南省的遗产有龙门石窟,嵩山少林寺不是世界遗产;莫高窟是甘肃省的遗产,承德避暑山庄是河北省的遗产。
6.如果从四川大熊猫栖息地到河南安阳殷墟旅游,坐火车要经过铁路的是
A.宝成线――陇海线――兰新线
B.宝成线――陇海线――京广线
C.成昆线――贵昆线――湘黔线――京九线
D.成昆线――贵昆线――湘黔线――焦柳线
答案:
6.B【解析】河南安阳殷墟位于京广线上。
7.读“某城市局部交通网图”,回答:
(1)图中长途汽车站布局是否合理 ,理由是 _________________________________
_________________________________________________________。
(2)A区域交通网建设是否合理 ,理由是 __________________________________
__________________________________________________________。
(3)B区域公共汽车站移到新地点是否合理 ,理由是 ___________________________
____________________________________________________________。
解析:
长途汽车站与火车站距离很近,有利于乘客转乘不同的交通工具,方便人们出行,同时车站本身也能获得更多的客源,因此,由于汽车站选址正确,使车站不仅能产生很好的社会效益,而且能获得很好的经济效益。
A区域南北向的主干道从广场下面通过,形成了立体的交通系统,车辆通行顺畅,但是街心广场附近的居民如何进入广场?
图中没有看到立交桥,也没有看到地下通道,这样的布局不合理,应增加地下通道或立交桥,方便市民进出街心广场。
B区域图中的“丁”字路口,有一坡度较大的区域,老车站设在汽车下坡并拐弯以后,汽车按正常速度运行,下坡后速度很快,这时汽车要向左急转90度,容易造成翻车事故。
新车站设在急转弯之前,在新车站暂停了的汽车,下坡后速度也不会很快,再转弯时比较安全。
答案:
(1)合理 离火车站近,既方便人们出行,获得很好的社会效益,又能取得很好的经济效益
(2)不合理 街心广场内外没有人行天桥或地下通道联通,横穿马路时容易发生交通事故 (3)合理 在急转弯之前停车靠站后,转弯时车速不会太快,汽车运行比较安全
8、读《北京市主要公路长途汽车客运站的位置图》,回答下列问题。
(1)北京市的长途汽车站分布的特点是 _________________________________
_____________________________________________________。
(2)这些车站区位选择的主导因素是 ___________________________________
____________________________________________________。
(3)有些汽车站靠近火车站,主要好处是 __________________________________。
【解析】首先从上图读出火车站的具体分布地点,则可归纳出其特点为分布在市中心边缘,围绕市区在东、南、西、北各方向都有分布。
人们出行接触最多的交通点是汽车站,长途汽车站要与市内干道系统和其他对外交通有方便、直接的联系,这样能够最大限度地方便旅客。
汽车站和火车站靠近,便于客货流的中转、集散,实行公路、铁路联运。
【答案】
(1)分布在市中心边缘,围绕市区在各方向都有分布
(2)最大限度地方便旅客,一般在市中心区边缘且对内、对外交通联系便利处设点 (3)便于旅客的转乘和货物的集散
能力提高训练
1.(18广东六校联考)城市公交车站设置的原则是方便人们出行及保持道路的畅通。
如下图所示,如果道路中间没有隔离带,以下公交站点设置正确的是( )
A.①④B.①②C.③④D.②④
[答案]1.D[解析][可用排除法,①处位于道路交汇处,建公交车站会影响道路的畅通性,故①处排除;另外来向和去向的公交车站要错开一定距离,故选D项。
]
(肇庆市18二模)2.318国道是中国人的景观长廊,起
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