电气伤害应急预案.docx
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电气伤害应急预案.docx
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电气伤害应急预案
电气伤害应急预案
编制人:
校对人:
审核人:
审批人:
XXXXXX项目部
XXX年XXX月
一、总则
工程技术人员了解电气安全知识,按照电气安全的有关规定工作,可以保证人身和设备的安全,防止事故的发生。
发生人身触电事故,立即采取正确的急救措施,是能否救活触电者的关键。
二、组织机构及职责:
组长:
李成立(工区主任)
副组长:
马堆生(支部书记)、樊进强(机电主管)
成员:
范小春(机械队长)、郑和德(安检主任)、李显长(医生)、谢旭东(应急车驾驶员)、值班调度
(一)组长职责:
1、对工区的安全生产负全面领导责任和直接领导责任。
2、应宣传、贯彻执行各种安全生产法律、法规及制度。
3、定期向企业职工代表大会报告安全生产情况。
4、贯彻和落实各级安全生产责任。
5、定期听取安全情况汇报,研究和解决施工生产中的安全问题。
6、负责审批隧道防止坍塌施工安全技术措施,积极采纳合理化建议,总结推广安全生产中的新技术、新工艺、新设备。
7、组织大型安全检查和安全活动,加强安全教育。
8、组织发生坍塌事故时的抢险救援工作,并主持重大伤亡事故的调查分析,提出处理意见和改进措施,并督促落实。
(二)副组长职责:
1、在组长的直接领导和指挥下进行各项安全工作,对工区施工生产的安全负具体领导责任。
2、认真贯彻执行安全生产的各项法律、法规、制度、标准和条例,负责制定和落实隧道防止坍塌施工安全技术措施。
3、不违章指挥,经常组织安全检查,清除事故隐患。
4、制止违章作业。
5、坚持对职工进行经常性的安全教育。
6、发生安全事故时,组织并领导抢险救援工作,及时上报,参加伤亡事故的分析、调查处理,总结经验教训。
(三)成员职责:
1、在工区领导下,认真执行各项安全生产施工技术措施。
2、对安全生产积极提出合理化建议。
3、当发生坍塌事故时,在应急小组领导的指挥下,进行各种抢险救援工作,积极参加事故原因的调查、分析,总结经验教训,防止类似事故的再次发生。
三、预防:
防止电气事故的发生应综合采取一系列安全措施,除对从事电气工作的专业人员应专门进行培训、教育和制订严格的规章制度外,每一个人都应遵循防止电气事故的基本措施。
1、加强安全教育,人人重视安全,防止麻痹思想。
2、电气设备必须由专职电工或在专职电工的指导下进行维修,维修时必须切断电源,并挂上“禁止合闸”牌或派人守闸,严防误送电。
3、电源电压必须与电器设备额定电压相同,供电变压器的容量必须满足机电设备的要求,并应按规定配备电动机的起动装置。
所用保险丝必须符合规定,严禁用其它金属丝代替。
4、电动机驱动的机械设备在运行中移动时,应由穿戴绝缘手套和绝缘鞋的人移动电缆并防止电缆擦损。
如无专人负责电缆时,操作人员应负责照顾,以免损坏导致触电事故。
5、凡带电作业必须按规定穿戴绝缘防护用品,带电作业应有人防护,一个人不得单独带电作业。
6、电气装置掉闸时,应查明原因,排除故障后再合闸,不得强行合闸。
7、电器设备启动后应检查各种仪表,等电流表指针稳定、正常时,才允许正式工作。
8、漏电失火时,应立即切断电源,用四氧化碳或干粉灭火器灭火,禁止用水或其它液体灭器泼浇。
9、发生人身触电时,应立即切断电源,对症采取人工紧急救治。
但在触电者未脱离电源之前,禁止与触电者接触,以免发生再触电。
10、所有电气设备应接地良好,不得借用避雷器地线做接地线。
11、所有电气设施都应安装漏电保护装置。
电气设备的所有连接桩头应紧固,并经常检查,如有松动应及时处理。
12、各种机械的电气设备,必须装有接地、接零的保护装置,接地电阻不得大于10Ω,但在同一供电系统上不能采用一些设备接地,一些设备接零。
13、各种机械设备的电闸箱内,必须保持清洁,不准存放任何杂物,并应配备安全锁未经本机操作人员和相关人员的允许,其它人员不准随意开箱拉、合线路闸刀,以防造成事故。
四、应急处理措施:
1、迅速使触电者脱离电源
若电源开关或电源插座就在出事地点附近,应立即将闸刀开关拉开,将插头拔掉,以切断电源。
若开关太远,可以用绝缘物将电源线挑开;若触电者因抽筋而紧握电线,可用绝缘物插垫如其身下,以割断触电电源;对高压设备上的触电者,应立即通知相应的管理部门迅速停电。
切断电源后,人体肌肉不再受电流刺激,立即放松,触电者将自行摔倒,因而要采取防止摔伤的措施。
夜间抢救时,还应考虑照明问题。
2、对症抢救
将触电者脱离电源后,迅速移至干燥通风场所,使其仰卧,并将上衣和裤带放松,排除妨碍呼吸的因素,然后,迅速鉴定触电者是否有心跳、呼吸。
可用耳朵贴近触电者胸部听是否有心跳,或者手摸颈动脉或腹沟处的股动脉,看有无缚动;用薄纸放在触电者鼻孔处,检查是否还有呼吸。
(1)若心跳、呼吸尚存,但心悸恶心、四肢发麻、全身无力,应将触电者抬到空气新鲜、通风良好的地方,让他慢慢恢复,但要严密观察,若出现呼吸与心跳不规则,应迅速抢救;
(2)触电者呼吸停止,但心跳停止,应迅速采用胸外心脏挤压。
其顺序是做一次口对口呼吸后,再做四次胸外心脏挤压。
(3)触电者呼吸尚存,但心跳停止,应迅速采用胸外心脏挤压法抢救。
(4)若触电者呼吸、心跳都已停止,需同时进行口对口人工呼吸和胸外心脏挤压。
其顺序是做一次口对口呼吸后,再做四次胸外心脏挤压。
(5)在抢救过程中,若症状有所好转,可稍停片刻,严密观察触电者能否自己恢复,倘若不能,应继续抢救。
在为见明显死亡症状前,不能放弃抢救,死亡症状仅能有医生来判断。
3、口对口人工呼吸法
目的是用人工方法使气体有节奏地进入和排出肺部,供给病人体内所需的氧气,排出二氧化碳,逐步恢复和维持正常的呼吸功能。
具体方法是:
将病者头偏向一边,清除口中杂物,抢救者一手捏病人鼻子,另一只手掰开病人的口,使头部尽量后仰。
抢救者自己深呼吸后,紧贴病人的口吹气,使其胸部扩张,接着放松口鼻,使其胸部自然缩回呼吸,不断重复进行,每分钟约14~16次;对儿童吹气量要少,且不捏鼻孔,每分钟约18~24次。
4、体外心脏挤压法
目的是用人工方法有节奏地挤压心脏以代替其自然收缩,维持病人的血液循环,逐步恢复自然心跳。
具体方法是:
抢救者以一只手掌根部按于病人胸骨下二分之一处,即中指尖对准起颈部凹陷的下缘,另一只手叠于其上,肘关节伸直,靠抢救者上身的重量,向脊柱方向压迫胸骨,使之下陷3厘米左右,随即放松,让胸骨自行弹起。
如此有节奏地挤压,保持每分钟60~80次,直至病员自行恢复功能为止。
5、现场采取应急救措施后,立即将伤员医院进行抢救、治疗。
五、成立电气伤害事故调检处理小组:
1、对一般事故由工区事故调查小组进行分析事故发生原因,同时做好记录、总结施工中的经验教训,防止类似事故的再次发生。
对相关责任人按企业规章、制度进行处罚。
做好相关善后工作事宜,并按规定及时上报相关部门。
2、若为重大或特大事故,根据国家和地方各级政府部门相关法律及条例的规定,立即上报地方政府或相关部门,等待上级事故调查小组的调查、处理,同时配合做好相关善后事宜和工作。
1.目的
指导基地各生产单位在飞机出现冲出跑道情况下如何高效调动机务维修资源,对飞机进行施救和修理工作,尽快恢复机场正常运营,降低飞机冲出跑道所造成的财产损失,尽快将飞机恢复至适航状态。
2.适用范围
本程序适用于航线部、大修部、控制部、生产支援部、技术支援部和质量管理部,及其在飞机上作业的所有部门。
3.名词术语
3.1冲出跑道:
当一架飞机在失败的起飞期间或着陆时冲出跑道端的事件。
冲出跑道事件分为飞机从跑道的两侧冲出(即偏出跑道)和飞机从跑道末端冲出两种情况。
3.2航空器紧急救援现场:
航空器因事故在机场飞行区丧失了滑行和牵引能力,影响航班正常起降的场所。
3.3事件航空器:
发生飞行事故滞留在航空器紧急救援现场的航空器。
4.依据
4.1中华人民共和国行业标准AQ/T9002-2006《生产经营单位安全生产事故应急预案编制细则》
4.2中华人民共和国民用航空行业标准MH/T3011.14-2006《民用航空器地面紧急救援》
4.3基地《维修管理手册》
5.组织机构和职责
5.1飞机冲出跑道应急预案小组:
由维修基地值班经理,MCC、技术支援部、质量管理部、相关部门值班经理组成。
5.2基地值班经理:
负责应急预案的启动和指挥,总体上协调各种资源。
5.3MCC值班经理:
通报和传递相关信息,启动应急预案时负责现场生产的指挥调度和协调。
5.4航线部、大修部值班经理:
负责航线部/大修部执行应急预案时生产安排、人员调度及其它资源的配置和协调。
5.5生产支援部值班经理:
负责生产支援部执行应急预案时生产安排、人员调度及其它资源的配置和协调。
5.6技术支援部值班经理:
负责统一协调现场技术处置方案,组织技术人员编制飞机冲出跑道紧急救援和排故修理方案。
5.7质量管理部值班经理:
负责应急预案执行时现场监督检查,为该预案执行起到助手作用。
6.应急预案的启动:
飞机发生冲出跑道事件时,应执行本预案。
7.应急预案的响应
7.1MCC
根据基地值班经理的决策向相关部门发布应急预案启动及解除指令,全面协调和组织应急预案的指挥。
MCC联系机场当局,准备好飞机撤离紧急救援现场的专用设备(如:
气囊、重型吊车、平板车、钢板、枕木、吊起设备钢索、筑路设备等)。
MCC应确定救援和撤离处置的基地通信频道,并告之基地无关单位不得使用该频道。
7.2生产支援部
准备好有关飞机撤离跑道的特种车辆(如:
拖车、工具车)。
准备好机型专用设备(如:
机轮更换设备、千斤顶顶块、飞机拖把等)。
准备好技术部门按飞机恢复手册/维护手册(ARM/AMM)提出的所需设备和物资。
派出一辆车在MCC待命。
7.3航线部/大修部
选派中级(含)以上维护人员,并指定负责人,经过事故调查组允许后到达紧急救援现场。
采取如下紧急措施:
7.3.1布置人员保护现场,无关人员不应接近航空器和现场,防止航空器设备和散落物丢失。
7.3.2视情拆下航空器蓄电池,不能拆下时,应设法切断机上电源。
7.3.3应关断氧气。
7.3.4若事件航空器的起落架处于正常放下和锁住位置,应插上安全销并使航空器接地线可靠接地。
7.3.5拆下话音记录器和飞行记录器。
7.3.6将事件航空器尽可能系留好。
如有可能,装好舵面夹板、堵头和布罩等。
7.3.7在保证事件航空器状态不变动的情况下,应尽快尽多地抽或放尽航空器燃油,在抽(放)燃油前应取油样备查。
7.3.8释放液压系统压力。
7.3.9计算或估算航空器重量和重心。
7.3.10技术支援项目按飞机恢复手册/维护手册(ARM/AMM)准备好飞机撤离跑道的技术方案并提出所需的设备和物资清单。
7.3.11成立航空器紧急救援排故小组,组织维修人员根据经批准的紧急救援方案实施事件航空器的紧急救援和修理工作,检验人员负责对排故修理工作的质量把关,直到将航空器恢复至适航状态。
7.4技术支援部
7.4.1统一协调飞机冲出跑道的现场紧急救援技术处置方案。
7.4.2负责冲出跑道飞机的排故修理方案的制定。
7.5质量管理部
7.5.1做好飞机/部件状态、位置等文字和图像记录的准备。
7.5.2监督检查应急预案启动执行情况,发现问题及时纠正或汇报。
8.应急预案解除
8.1MCC值班人员确认冲出跑道的飞机安全顺利拖至指定位置进行排故工作后,向基地值班经理报告,获得基地值班经理同意后宣布解除飞机冲出跑道应急预案。
8.2各部门恢复正常工作秩序,生产支援部重点核查工具设备情况,航线部、大修部继续进入正常的航班保障或维修生产工作。
排故小组根据经批准的冲出跑道飞机排故修理方案实施排故修理工作。
9.不正常事件的处置
9.1在启动应急预案期间,如发生飞机刮碰、设备损伤、人员伤亡等事件,事件发生部门应将相关情况及时报告MCC,MCC报告基地值班经理,同时将信息传递给质量管理部。
质量管理部根据本手册信息报告的规定,将事件信息报上级部门和/或适航部门。
9.2事件发生部门应保护好事件现场,及时进行信息收集取证工作,同时根据该预案小组的指令着手后续处理,如飞机修复,人员救治等。
9.3质量管理部按程序要求启动事件调查程序。
10.附录
10.1飞机冲出跑道应急预案流程图
1.目的
指导基地各生产单位在飞机出现重大故障情况下如何高效调动机务维修资源,保障飞机、人员的安全,尽快恢复飞机的运行环境,降低飞机出现重大故障所带来的安全风险。
2.适用范围
本程序适用于航线部、大修部、控制部、生产支援部、技术支援部和质量管理部,及其在飞机上或周边作业的所有部门。
3.名词术语
重大故障:
指严重影响航空器适航性能的故障。
本预案主要指飞机起落架系统、飞行操纵系统、发动机系统出现严重影响飞行安全和适航性能的故障,以及飞机发生重着陆/超重着陆,空中被鸟击,雷击,空中发生严重颠簸等情形。
4.依据
4.1中华人民共和国行业标准AQ/T9002-2006《生产经营单位安全生产事故应急预案编制细则》
4.2基地《维修管理手册》
5.组织机构和职责
5.1飞机出现重大故障应急预案小组:
由基地值班经理,MCC值班经理,航线部、大修部、生产支援部、技术支援部、质量管理部值班经理组成。
5.2基地值班经理:
负责应急预案的启动和指挥,总体上协调各种资源。
5.3MCC值班经理:
通报和传递相关信息,启动应急预案时负责现场生产的指挥调度和协调。
5.4航线部、大修部值班经理:
负责航线部/大修部执行应急预案时生产安排、人员调度及其它资源的配置和协调。
5.5生产支援部值班经理:
负责生产支援部执行应急预案时生产安排、人员调度及其它资源的配置和协调。
5.6技术支援部值班经理:
负责统一协调现场技术处置方案,组织技术人员编制出现重大故障飞机的排故修理方案。
5.7质量管理部值班经理:
负责应急预案执行时现场监督检查,为该预案小组起到助手作用。
6.应急预案的启动:
飞机出现重大故障时,应执行本预案。
7.应急预案的响应
7.1MCC
7.1.1根据基地值班经理的决策发布应急预案启动及解除指令,全面协调和组织应急预案的指挥。
7.1.2MCC联系机场当局,准备好飞机撤离现场的专用设备(如:
气囊、重型吊车、平板车、钢板、吊起设备钢索)。
7.1.3MCC应确定救援和撤离处置的基地通信频道,并告之基地无关单位不得使用该频道。
7.2生产支援部
7.2.1准备好有关飞机撤离跑道的特种车辆(如:
拖车、工具车)。
7.2.2准备好机型专用设备(如:
机轮更换设备、千斤顶顶块、飞机拖把等)。
7.2.3准备好技术部门按飞机恢复手册/维护手册(ARM/AMM)提出的所需设备和物资。
7.2.4派出一辆车在MCC待命。
7.3航线部/大修部
7.3.1选派中级(含)以上维护人员,并指定负责人为小组长、小组长带队分成两组,带上望远镜、通信工具分别到南(或北)跑道头和跑道中段,且能清楚观察到飞机进近、低空通场时起落架是否在放下位、机轮爆破情况及飞机外部异常情况的位置,实施现场观察,并实时将观察结果报告MCC。
7.3.2技术支援项目选派两名专业工程师到塔台协助机组判断处置故障,并将协助情况及时报告MCC。
7.3.3技术支援项目按飞机恢复手册/维护手册(ARM/AMM)准备好飞机撤离跑道的技术方案并提出所需的设备和物资清单。
7.3.4飞机执管车间值班经理选派两名维护人员带上通信工具随拖车到机坪指定地点集合。
7.3.5成立排故小组,组织维修人员根据经批准的排故修理方案实施排故及修复工作,检验人员负责对排故修理工作的质量把关,直到将航空器恢复至适航状态。
7.4技术支援部
7.4.1统一协调出现重大故障飞机的现场技术处置方案。
7.4.2负责飞机排故修理方案的制定。
7.5质量管理部
7.5.1做好飞机/部件状态、位置等文字和图像记录的准备。
7.5.2监督检查应急预案启动执行情况,发现问题及时纠正或汇报。
8.应急预案解除
8.1MCC值班人员确认出现重大故障的飞机安全顺利拖至指定位置进行排故工作后,向基地值班经理报告,获得基地值班经理同意后宣布解除飞机出现重大故障应急预案。
8.2各部门恢复正常工作秩序,生产支援部重点核查工具设备情况,航线部、大修部继续进入正常的航班保障或维修生产工作。
排故小组实施出现重大故障飞机的排故修理工作。
9.不正常事件的处置
9.1在启动应急预案期间,如发生飞机刮碰、设备损伤、人员伤亡等事件,事件发生部门应将相关情况及时报告MCC,MCC报告基地值班经理,同时将信息传递给质量管理部。
质量管理部根据本手册信息报告的规定,将事件信息报上级部门和/或适航部门。
9.2事件发生部门应保护好事件现场,及时进行信息收集取证工作,同时根据该预案小组的指令着手后续处理,如飞机修复,人员救治等。
9.3质量管理部按程序要求启动事件调查程序。
10.附录
10.1飞机出现重大故障应急预案流程图
飞机出现重大故障应急预案流程图
1.目的
指导基地各生产单位在出现飞机地面起落架意外收起事件时,应对突发事件的能力和处置方法,降低人员、航空器损伤的风险。
2.适用范围
本程序适用于航线部、大修部,及其在飞机上或周边作业的所有部门。
3.名词术语
4.依据
4.1MH/T3011-2006《民用航空器地面安全》
4.2基地《维修管理手册》
5.组织机构和职责
5.1飞机地面起落架意外收起应急处置小组:
由基地值班经理,MCC值班经理,飞机执管部门值班经理和生产支援部、行政部、质量管理部值班经理组成。
5.2基地值班经理:
负责应急预案的指挥,总体上协调各种资源。
5.3MCC值班经理:
通报和传递相关信息,实施应急预案时负责现场生产的指挥调度和协调,负责外部支援的请求。
5.4飞机执管部门值班经理:
负责执行应急预案时本部门生产安排、人员调度及其它资源的配置和协调。
5.5生产支援部值班经理:
负责生产支援部执行应急预案时生产安排、人员调度及其它资源的配置和协调。
5.6行政部值班经理:
负责行政部执行应急预案时人员调度及其它资源的配置和协调。
5.7质量管理部值班经理:
负责事件初始情况的调查和取证。
6.应急预案的启动:
出现飞机地面起落架意外收起事件时,应执行本预案。
7.应急预案的响应
7.1MCC
根据基地值班经理决策发布应急预案启动及解除指令,全面协调和组织应急预案的指挥,立即将消息通报消防和救护部门并视情请求派资源现场待命。
7.2飞机执管部门
7.2.1第一时间将信息报告MCC。
7.2.2如有发动机工作(含APU)应迅速关车,断开飞机的电力系统。
7.2.3确保安全的情况下,组织机上人员(旅客和工作人员)迅速有序撤离飞机。
7.2.4如出现燃油渗漏,做好初期的防火,灭火准备,并迅速指挥周围车辆离开飞机。
7.2.5飞机周围建立初期临时隔离区,疏散周围人员,防止损伤的进一步扩大。
7.2.6执行应急处置小组制定的救援方案,降低飞机的损伤。
7.3行政部
7.3.1协助救护部门救护受伤人员,做好人员(旅客)的稳定工作。
7.3.2组织消防人员,协助消防部门做好防火工作。
7.3.3负责建立飞机周围的隔离区。
7.3.4执行应急处置小组其他救援任务。
7.4生产支援部
7.4.1在不造成人员伤亡和飞机损伤的情况下,迅速组织撤离飞机周围的勤务车辆。
7.4.2当飞机出现燃油渗漏时,勤务车辆又处于漏油区域,严禁发动车辆并立即断电。
7.4.3组织各种勤务车现场待命。
7.5质量管理部
负责现场救援指令的检查,取证工作。
8.应急预案解除
MCC获得基地值班领导同意后下达预案解除。
各部门恢复正常工作秩序。
9.不正常事件的处置
9.1在启动应急预案期间,如发生飞机刮碰、设备损伤、人员伤亡等事件,事件发生部门应将相关情况及时报告MCC,MCC报告基地值班经理,同时将信息传递给质量管理部。
质量管理部根据本手册信息报告的规定,将事件信息报上级部门和/或适航部门。
9.2事件发生部门应保护好事件现场,及时进行信息收集取证工作,同时根据该预案小组的指令着手后续处理,如飞机修复,人员救治等。
9.3质量管理部按程序要求启动事件调查程序。
10.附录
10.1飞机地面起落架意外收起事件应急预案流程图
1.事故类型和危害程度分析
根据加油站地理位置所示,本地区一般地震烈度为7级;每年4月15日至10月31日为汛期,其中7、8、9月为主汛期。
每年平均受4-5次台风影响(多集中于7-9月),过境风速最强达38m/s,瞬时达60m/s;年平均雷暴天数47.4天。
4.预防与预警
安全员及时通过电视、广播了解厦门市气象台发布的有关暴雨预警信号(黄色、橙色、红色)、台风预警信号(蓝色、黄色、橙色、红色)和厦门市地震局发布的地震信息,主动了解、掌握台风、暴雨、洪水、地震等灾害信息、动态。
6.应急处置
应急响应区分暴雨、地震灾害台风灾害应急
结束Ⅱ级
应急响应Ⅰ级
应急响应Ⅲ级
应急响应Ⅱ级
应急响应Ⅰ级
应急响应1、气象台发布暴雨警报(日降雨量50-100毫米)或实测日降雨量已达50毫米以上且降雨可能持续
2、地震造成破坏较小,未引发次生灾害。
1、气象台发布大暴雨或特大暴雨警报或降雨量已达100毫米以上且降雨可能继续
2、地震造成严重破坏,引发次生灾害(如火灾、爆炸。
)气象台发布台风消息,预计未来台风可能影响我市气象台发布台风警报,台风正向我市逼近,48小时内将影响或登陆我市气象台发布台风紧急警报,台风在24小时内可能影响或登陆我市气象台发布强降雨基本结束,或台风、地震警报解除
抢险指挥部启动应急预案,进入应急值守状态,实行24小时值班,滚动上报应急响应动态;抢险责任人到岗。
指挥部成员召开会议,提出防御重点和具体工作要求。
总指挥主持召开防灾紧急会议,进行紧急动员部署,进一步落实各项防范措施,排除各种隐患、险情,迅速上报情况,并决定公司是否停止生产,员工是否转移等重大事项。
地震引发次的生灾害,根据相应专项应急预案进行应急响应。
进入应急值守状态,实行24小时值班,滚动上报应急响应动态,防汛责任人到岗。
指挥部成员召开防台会议,提出防御重点和具体工作要求。
公司主要领导主持召开防汛会议,进行紧急动员部署,进一步落实各项防范措施,排除隐患、险情,迅速上报情况,决定是否停止生产,员工是否转移等重大事项总指挥主持召开防台风紧急会议,对防台风工作进行再动员、再部署。
必要时,动员全体人员立即行动,投入到防台抗台
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