湘阴临滋口大桥施组.docx
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湘阴临滋口大桥施组
表1施工组织设计文字说明
目录
第一部分工程概况
一、工程基本情况
二、工程技术标准及主要工程数量
第二部分设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到
现场的方法
一、投入本工程的主要设备及仪器
二、投入本工程的主要人员
三、人员、设备动员周期
四、人员、材料、设备运输到施工现场的方法
第三部分施工总体安排、各分项工程的施工顺序
一、施工部署
二、施工组织安排
三、施工总体计划
四、各分项工程的施工顺序
第四部分主要工程项目的施工方案、施工方法
第一章桥梁下部构造施工
第一节桩基施工方案
第二节主桥9~13#墩承台施工
第三节主桥9~13#墩墩柱、盖梁施工
第二章主桥上构施工
第一节主桥9~13#墩0#块支架现浇施工
第二节主桥9~13#主墩1~15#块挂篮悬浇施工
第三节主桥两端11m现浇段施工方案
第四节 箱梁合拢段的施工
第五节主桥连续箱梁现浇施工方案
第三章引桥连续T梁的施工
第四章 接线工程粉喷桩处理软基施工
第五部分工程质量保证措施
一、确保工程质量保证体系
二、严格推行ISO9002国际质量体系
三、人员方面的保证措施
四、机械设备方面的保证措施
五、材料质量方面的保证措施
六、主要施工项目的质量保证措施
七、质量检查程序的保证措施
八、实行质量一票否决制、质量责任终身制
第六部分重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施
一、承台大体积砼施工防温差裂缝的施工措施
二、主桥箱梁挂篮悬浇关键工序施工控制措施
三、桥梁及其它构造物的台背填筑
第七部分工期保证措施
第八部分冬季和雨季等特殊季节的施工安排
第九部分质量、安全保证体系
第十部分其他事项的说明
一、环境保护
二、文明施工
三、资金需求计划及保证措施
四、廉政建设
五、计算机网络化信息管理
六、缺陷责任期对工程的修复及维护方案
施工组织设计文字说明
本施工组织设计是根据业主平颁发的湘阴临资口大桥工程建设项目第A合同段招标文件、设计图纸、参考资料、补遗书等文件,经现场考察,本着确保工程质量优良,加强科学管理的前提下,组织连续均衡生产,缩短施工工期,并结合我公司具体情况来编制的。
若我公司有幸中标造价人才网,将在开工前,再进行优化组织设计,报请业主监理工程师审批。
第一部分工程概况
一、工程基本情况
(一)工程简介
1、临资口大桥是湘阴县境内省道S308线上跨越湘江西支和资水东支的特大型桥梁,大桥总长1877.76m。
其中湘水桥桥长880.88m,资水桥桥长996.88m;大桥接线长2624.24m;本项目总长4502m。
2、本合同段(A合同段)起止桩号为:
K184+650~K186+401.92,全长1751.92m,其中包括湘水桥引桥(南阳岸)及主桥。
桥跨布置型式为:
4×25m(T梁)+30m+3×40m(现浇连续箱梁)+62m+4×100m+62m(连续刚构箱梁),下构为钻孔灌注桩基础、柱式墩、肋板式台。
其中桥长777.84m,工程监理接线长974.08。
(二)地形、地貌
本线路位于湘阴县临资口镇湘水西支与资水交汇处;桥位区属洞庭湖平原,地形平坦,除防洪高程较高,在黄海高程34.0~36.0m之间外,其余地面高程在26.6m左右。
堤内农田广布,农舍较密,港汊纵横,湖泊星罗棋布。
湘江右岸及资水两岸均有较宽的河漫滩。
(三)气候、水文
湘阴县属大陆性中亚热带季风湿润气候区,四季分明,湿润多雨,年平均气温为17℃,最高月平均温度(7-9月)为29.2℃,最低月平均温度(1-2月)为4.5℃,全年无霜期283~299天,年平均降雨量1390㎜,降雨时间主要集中在4-6月,8-12月天气晴朗适宜野外工作。
常年风向北风,夏季主导风向为南风和偏南风。
湘江是我省主要水系,南起广西灵川县,在湘阴濠河口分为东、西两支,在临资口纳资水东支;于芦林潭与西支汇合由营田注入东洞庭湖。
资水是我省主要水系,南起广西资源县和湖南省城步县,于甘溪口以下分为西支甘溪港河、北支荪湖口河及东支毛角口河三支入湖。
其中东支毛角口河于临资口入湘江西支。
(四)道路交通、电力、通信及其它服务条件
1、建桥地点距湘阴城关镇13公里,有京珠高速、107国道、S308线等运输骨架,湘江航运便利快捷,交通运输四通八达。
2、业主已架设大桥专用供电线路,施工用电极为方便。
3、工地水资源丰富,工程用水较为方便。
4、工程所在地电信事业较为发达,程控电话安装方便,移动通信畅通无阻。
5、医疗、急救、消防、公安、税务、保险、银行等部门服务设施完善齐全。
二、工程技术标准及主要工程数量
(一)工程技术标准
设计荷载:
汽车-20级,挂-100,人群3.5KN/m2;
桥面宽度:
桥宽13.00m,组成为:
0.5m(防撞栏杆)+12m(行车道)+0.50m(防撞栏杆);
接线:
路基宽12.00m/路面宽9.00m,水泥混凝土路面;
线路长度:
4502m,其中桥长1864m,接线总长2638m;
设计洪水频率:
1/100;湘水桥位为34.70m;资水桥位为34.705m;
通航标准:
Ⅲ-
(2)级,通航净空为70m×10m;
地震烈度:
桥位区地震峰值加速度0.15g;
地震动反应谱特征周期为0.45g。
(二)主要工程数量
1、桥梁工程
(1)桩基础:
∮1504273m3/2406m
∮180405m3/159m
∮2501639m3/334m
合计砼:
6137m3
(2)基础、承台、墩身、盖梁砼:
C25承台混凝土:
1739m3
C25承台混凝土:
191m3
C30承台混凝土:
1405m3
C50墩柱混凝土:
819m3
合计砼:
4154m3
(3)上部结构砼:
主桥C50砼:
6396m3
引桥C40砼:
1991m3
合计:
8387m3
(4)附属工程砼(桥头搭板、防撞护栏)
C30砼:
448m3
(5)钢筋:
a、下部结构
Ⅰ级钢筋:
112.047T
Ⅱ级钢筋:
857.341T
b、上部结构钢筋
Ⅰ级钢筋:
39.186T
Ⅱ级钢筋:
1618.641T
(6)钢铰线:
391.233T
(7)精轧螺纹钢:
111.335T
(8)沥青砼桥面铺装:
9334m2
2、接线工程:
(1)路基挖方:
687m3
(2)借方填方:
92500m3
(3)C15预制块排水沟:
1948m
(4)拱形骨架护坡:
7240m2
(5)砼预制块护坡:
239m2
(6)砂砾垫层:
14760m2/10m
(7)水泥稳定砂砾:
11680m2/20m
(8)沥青砼抗滑表层:
2450m2/4cm
(9)中粒式沥青砼:
2450m2/6cm
(10)沥青表处:
1470m2
(11)水泥砼面板:
10905m2/25m
(12)粉喷桩:
34230m
第二部分设备、人员动员周期和设备、人员、
材料运到现场的方法
一、投入本工程的主要设备及仪器
以满足工程需要为前提,按投标书承包人主要施工设备表及拟用于本工程的材料试验、测量、质检仪器设备表中的数量保证投入,在实际施工中根据工程情况适当进行调整和充实。
二、投入本工程的主要人员
公司将派出强有力的施工队伍来实施本工程,拟派出工程技术人员25人,其中工程师以上职称18人,其它管理人员40人。
详见投标书附表《表:
拟在本合同工程任职的主要人员简历表》。
三、人员、设备动员周期
1、为优质、高速、安全、高效地在合同规定工期内完成湖南湘阴临资口大桥工程建设项目第A合同段的任务,我公司将派遣满足现场需要的以及路桥施工经验丰富的、技术素质高的优秀技术人员和得力管理人员,组建项目经理部,承担本合同段的施工任务。
在开工前组织岗位上的人员进行技术培训和有关法律、法规的学习,以适应本项目合同条款管理要求的需要。
2、我公司承建的国内部分工程项目已完成,施工人员已休整好,机械设备已维修保养完毕,已具备所有必要的、足量的设备,随时调往该合同段使用,保证满足此项目工程顺利施工和保证各种材料的运输。
3、如果宣布我公司中标,公司在已成立专门机构全权负责该项目的基础上,加大工作力度,项目经理、副经理、总工程师及各科室负责人、质检人员等主要人员自合同签订之日起七天内全部到位,其它辅助管理人员根据工作需要分批到位,并组织技术人员编制详细的施工组织设计,使监理工程师满意,业主放心。
4、在宣布中标后十四天内所有工程开工所需施工设备如:
挖掘机、推土机、压路机、平地机、发电机组、自卸汽车、拌和楼、拌和机、汽车吊、试验仪器、测量仪器等等,都可分批到位。
接到监理工程师的开工令后,可立即开工。
四、人员、材料、设备运输到施工现场的方法
1、项目经理部将统一组织人员进场,职工、合同制工人由专车直达施工现场。
2、设备从已完工地或公司调入,用汽车或平板车运输到施工现场。
3、工地所需的主要外购材料,拟从符合业主质量要求的或由业主指定的厂家购买。
水泥、钢材等拟从符合质量要求的或业主指定的大厂家采购,由公路或水运到施工现场。
汽、柴燃油料、五金、日杂和生活用品等就近市区镇采购。
炸药、雷管、导火索等爆破材料通过当地公安机关采购,汽车运输到现场工地仓库保管供应。
工程所需中(粗)砂、砾可就近采购,水运至施工现场,碎石材料拟从临湘白云矿采购,水运至施工现场。
第三部分施工总体计划、各分项工程施工顺序
一、施工部署
1、施工总目标
为了安全、优质、高效完成本工程,拟投入配套的机械设备,配足具有丰富施工经验的施工人员,使工程良性运行。
为此制定本目标:
质量目标:
确保优质工程,争创精品工程。
安全目标:
无重大安全事故,安全生产指针达到国标。
工期目标:
合同规定工期(30个月)完成本合同段全部工程任务。
2、施工指导思想
为“快速、有序、优质、高效”地建设本合同段工程,保证兑现承包合同,制定施工指导思想为:
加强领导、强化管理、科技引路、技术先行、严格监控、确保工期、优质安全、文明规范、环境保护争创一流。
加强领导:
成立以项目经理为核心的经理部领导班子,确保政令畅通和承包合同的兑现。
强化管理:
以人为中心,以工程为对象,以保工期、创优质为目标,以合同为依据,强化企业的各项管理,充分挖掘生产要素的潜力,确保目标的实现。
科技引路:
在总工程师的领导下,针对施工中遇到的技术难题制定课题,组织专家和工程技术人员共同研究,指导现场施工,攻克技术难关,争取在施工技术上有所突破。
技术先行:
学习新规则、新工艺,制定详细的工艺流程和计量流程,配备精良的机械设备、试验检测设备和计算机设备,确保新技术的实施。
严格监控:
为确保公路设计要求的全面实现,多出精品工程。
对施工全过程实施严谨、科学的试验和监控。
确保工期:
保证在合同工期内干净利索地完成本标段全部工程,确保全线总工期的顺利实现。
优质安全:
借鉴我公司修建多条高速公路、特大桥等相关工程经验,把ISO9001系列标准贯穿施工全过程,高标准,严要求,一次成优,达到合格率100%、优良率90%以上;坚持“安全第一”的思想,严格操作规程,加强安全标准工地建设,有针对性地制定防洪、防火措施,确保安全生产指针达国标。
文明规范:
切实做好标准化工地建设,文明施工,做到施工场地标牌明示制定、施工现场景观化,施工操作规范化,工艺作业程序化。
环境保护:
认真贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国水土保持法》,采取切实可行的施工环境和生态环境保护措施,防止施工对自然环境和生态环境的破坏。
二、施工组织安排
(一)组织管理机构
根据该工程特点,我公司将派出懂技术、懂施工且有多年实践工作经验的善于管理的正式合法人代理人,组成项目经理部,项目经理全权负责处理施工全过程中的有关技术、施工方案的制订、施工程序的控制,统一指挥,协调全路段施工,对本工程的工程进度、工期控制、工程质量、投资控制、安全文明施工诸方面负全面责任。
项目部下设工程技术部、计划合同部、质检部、材料机械部、办公室、财务部、试验室、测量室、安全环保部、医务室等相关部室。
施工现场设三个施工处。
(二)各部门职责
项目经理
项目经理是本工程项目总负责人,对工程质量、工程进度、安全生产、文明施工负全部责任。
认真贯彻执行业主、设计和监理单位制定的技术规范和管理文件,,组织全体职工认真学习和进行岗位培训,保证施工能安全有效地进行;严格按照ISO9001标准及程序文件要求组织施工,使工程质量始终处于受控状态;加强组织内部的团结协作,调动一切积极因素,实现“以质创誉、以优取胜”的经营方针。
项目副经理
配合项目经理做好项目管理工作,履行合同规定的权利和义务,对工程质量亦承担终身责任。
同时,主管后勤方面的食堂、医务室,以及材料机械部、办公室、安全环保部和财务室的工作。
项目总工程师
主管工程技术部、质检部、计划合同部、试验室、测量室等各业务部门的工作;编制实施性施工组织设计,优化施工方案,确定施工进度计划、工艺标准和质量目标,对施工全过程实行全面管理和质量监控;主持各种业务学习及技术交流会,修改工程施工方案,批准质量计划和作业指导书;对施工质量全面负责,并接受监理的监督、检查和评审;主持重大工程质量、安全事故分析及处理方案。
工程技术部
根据设计图纸、技术文件及有关规程规范,明确施工质量要求,制定保证质量的有效措施,组织技术交底,并督促检查指导现场施工;编制施工进度计划、实施性施工方案、绘制施工形象进度图表;整理并保存各种业务联系单,深入现场及时调查研究解决有关施工的技术问题和质量问题,做好技术总结、变更设计及方案优化建议;整理各种技术文件归功于档;编制竣工文件;参加本工程质量调查、研究、分析,并提出处理措施或方案,由项目总工程师批准实施。
计划合同部
负责编制标后预算书、施工进度计划,负责对内外工程的合同管理工作,按月进行工程计量和工程结算工作。
质检部
负责整个工程的质量管理工作,制订质量奖罚措施,建立质量保证体系,以ISO9001系列标准要求为方针,制定强化质量管理办法,落实质量保证措施;组织开展QC小组攻关活动,负责对工程施工中全过程的工程质量控制,负责对分项分部工程如对现场支模、钢筋焊接绑扎、压实度的抽检、质量检查签证、评定工作。
试验室
对各种施工所用的建筑材料进行试验和抽检,负责各种原材料、半成品和成品的检验,负责施工现场砼的施工和试件的制作,负责压实度的检测。
并配合和参与质检部的质量检查评比工作,实验室从属于质检部。
测量室
负责对业主或总监的交桩、水准点、复测和加密工作,全线结构物的施工放样,中桩、边桩的测设放样,路基填挖放样和结构物坐标和标高的控制,排水和防护工程的施工放样及竣工测量,并配合质检部的质量检查和评比工作,测量室从属工程技术部。
办公室
负责与当地各有关部门、当地群众、各相邻施工单位的协调工作;负责各种来往行文管理;负责各队、部间人事调动,配合财务部制定职工福利、保险、奖金等措施。
安全环保部
负责本合同段的安全管理工作、包括施工安全、防火、防洪、防盗及维护原有37省道的行车安全,负责宣传安全知识、编写安全知识手册、悬挂安全标语、标牌、巡查工地,处理存在的安全隐患,检查有没有按操作规程进行施工作业,负责炸药、雷管的购买、存放和领用。
负责整个工地的环境保护、环境监督监测,制定美化和生态恢复工作。
财务部
负责审核施工预算,工程成本控制,财务管理工作;制定完善的规章制度,严格控制工程成本,开展双增、双节活动。
材料机械部
负责对工程所需机械设备、材料物资及配件采购、储备、供应工作,建立健全设备维修保养制度,保证设备的完好率和出勤率,提高设备的利用能力,做好各种物质的采购、保管、供应工作,确保施工生产的顺利进行。
医务室
在施工现场由公司委派一名有一定经验的医护人员为职工提供服务,宣传卫生知识,并备有必要的简易的医疗器械和一般常用药物,并与当地医疗部门保持正常联系,必要时请他们予以帮助。
(三)现场各施工处责任区划分
根据工程实际情况,以主桥9#~13#墩桩基施工,T形刚构悬浇为主要控制,其它引桥及接线等能够保证按计划进行施工,保证在第25个月内主桥合拢,第30个月完成全标段的施工任务。
施工区段具体划分如下:
(1)施工一处:
负责本合同段主桥9#~13#墩桩基、承台、下构及连续刚构的施工;
(2)施工二处:
负责本合同段引桥0#~8#墩桩基、下构及上构构连续箱梁现浇、T梁的预制、安装;
(3)施工三处:
负责本合同段接线工程(K184+650~K185+624.08)路基土方填筑、水泥砼面板及沥青砼桥面铺装等工作。
三、施工总体计划
(一)施工总工期
根据招标文件,本合同段施工工期控制在30个月内,暂定计划开工日期为2003年9月10日,计划完工日期为2006年3月10日,缺陷责任期为24个月。
(二)各分项工程的施工安排(详见表7施工总体计划)
1、施工准备:
施工工期安排50天,即2003年9月10日~2003年10月31日。
我公司从中标之日起,积极组织工程所需的各种人员及设备,并建立相应的施工组织机构。
自合同签订之日起7天内,人员及管理机构、试验仪器和部分设备开始进场。
监理工程师发出开工令之日起1个月内由路基施工处负责修通施工便道并为各项工程施工作好准备,提供场地。
2、接线土石方及路面工程:
本合同段桥头接线长974.08m,有路基土方填筑9.25万m3,路面基层(h=20cm)11680m2,水泥混凝土面板10905m2,沥青砼路面2450m2,由施工三处负责施工,拟安排工期12个月,即2003年10月1日~2004年9月30日。
3、引桥工程:
本合同段引桥长250m,为4×25m(T梁)+30+3×40m(连续箱梁),∮180cm、∮250cm钻孔桩基础,双柱式桥墩,由施工二处负责施工,拟安排工期13个月,即2003年10月1日~2004年10月31日。
4、主桥
本合同段主桥布置型式为:
62m+4×100m+62m连续钢构箱梁,主墩9#~13#为8-Φ150cm群桩基础,双薄壁式墩柱,上构箱梁为单箱单室结构,由施工一处负责施工。
主桥的施工为本合同段的关键性控制项目,总体控制工期为29个月,即2003年10月1日~2006年2月28日。
经现场考察,根据主桥结构设计型式,结合现场地形情况,主桥施工拟分四个阶段:
第一阶段:
1、桩基施工:
所有桩基均采用气举反循环泥浆护壁方法进行施工,计划在两个枯水季节抢出水面。
第一阶段重点抢出成果9#、10#、11#、12#墩桩基础。
主墩9#、10#、11#墩、12#、13#:
40根Φ150桩,最大桩长51m,砼数量为3538m3,计划工期为9个月,即2003年10月1日~2004年6月31日。
其中9#、10#、11#墩桩基作为第一阶段桩基施工重点工程先行施工,拟安排施工时间5个月,施工期正值枯水季节,是深水桩基施工黄金时段,因此,必须保证设备充足,人员齐备,精心组织,确保9#、10#、11#墩于2004年2月31日完成主墩桩基础施工,以掌握全桥施工主动权。
同时12#、13#桩基也必须在洪水期到来之前完成施工任务。
2、承台、墩身施工
(1)主墩9#、10#、11#、墩承台
根据设计图水位资料,9#、10#、11#、12#墩主墩基础施工水深较大,采用有底钢套箱施工方法,钢套箱在加式车间制作成块件,利用桩顶桁架起吊拼装,调至设计标高后,再浇注0.5米厚封底砼,排水后再绑扎承台钢筋浇注承台砼。
主墩承台均属大体积砼,承台施工还要注意对水位热进行处理,防止内外温差过大而引起砼开裂。
三个主墩承台砼数量为964m3,计划总工期为3个月,即2004年3月1日~2004年5月31日。
(2)墩身
主桥墩身计划工期为3个月,即2004年5月1日~2004年7月31日。
墩身为双薄壁式结构,墩身高度为15.798~16.18m,施工难度较小,拟采用大型钢模施工,要特别注重墩身的外观质量,注意预埋0#块支架的预埋件。
第二阶段:
1、9#、10#、11#墩上箱梁悬浇
完成主墩身施工后,立即进行0#块的施工,0#块采用托架现浇计划工期3个月,即2004年8月1日~2004年10月30日。
0#块采用托架现浇后,即可进行挂篮的组拼,然后进行箱梁悬浇施工。
悬浇施工计划工期为7个月,即2004年11月1日~2005年5月31日,由于每次悬浇长度有3.0m、.5m,挂篮的底篮按一次可完成3.5m梁段设计,以方便两种梁段的施工,在施工过程中,要特别注意预应力的施工质量和箱梁的外观质量。
同时在移动挂篮过程中和悬浇砼时,要特别注意两边挂篮的受力平衡。
2、12#、13#墩墩身:
计划第二个枯水期的2004年10月1日~2004年12月31日完成。
第三阶段:
1、12#、13#墩箱梁现浇:
13#墩身完成施工后,接着进行0#块的施工,工期2.5个月,即2006年1月1日~2005年3月15日。
箱梁悬浇安排工期7个月,即2005年3月16日~2006年10月15日。
2、主桥边跨现浇段:
安排工期4个月,即2005年6月1日~2005年9月30日。
第四阶段:
1、全桥合拢:
待边跨现浇段、主跨悬浇完成后,即可进行合拢段的施工,施工顺序先边跨,后中跨。
计划工期2个月,即2005年10月15日~2005年12月15日。
2、桥面系施工:
全桥合拢后,即可进行主跨桥面系的施工,计划施工3个月,即2005年12月1日~2006年2月28日。
四、各分项工程的施工顺序
各分项工程的施工顺序及相互联系见《控制性施工网络计划》。
第四部分主要分项工程的施工方案、施工方法
第一章桥梁下部构造施工
第一节桩基施工方案
一、主桥9#、10#、11#、12#、13#墩桩基施工方案
(一)基本情况
1、本合同段主桥有五个主墩,每个主墩由8根Φ150cm钻孔灌注桩组成,均为摩擦桩,桩长分别为9#墩51m,10#墩51m,11#墩49m,12#墩49m,13#墩49m。
。
2、桩位处水文地质情况
(1)9#墩处,上层为粗砂层,厚度约6m,其下为砾石层,枯水季节水深约10m左右。
(2)10#墩处,上层为中粗砂层,厚度约8m左右,其下砾石层,枯水期水深约6m左右。
(3)11#墩处,上层为为中粗砂层,厚度约7m,然后是砾石层,厚度约7m,枯水季节水深约5m。
(4)12#墩处,上层为中粗砂层,厚度约5m,然后进入砂砾层,厚度约6m,其下为砾石层,枯水季节水深约4m。
(5)13#墩处,上层为粘土层,厚度约5m,然后进入砂层,厚度约6m,其下为砾石层,枯水季节无水。
(二)施工方案
根据设计情况和水文地质特点,采用气举反循环泥浆护壁钻孔施工方案,其中13#、墩属陆上桩,拟在枯水期施工,9#~12#水位较深,拟采用搭设水上工作平台方式施工。
(三)施工方法
1、钻孔前的准备工作
1)施工平台及其搭设
本桥9#~12#墩墩位处水深流急,为了安全可靠,按照以往施工经验,对于水中桩基采用水中固定平台方法施工。
水中桩基础施工平台是为钢护筒埋设、钻机钻孔、灌注水下混凝土等施工需要而搭设的水上工作平台,这样可以大大地简化施工。
平台拟采用有足够强度和刚度的钢管桩来承受竖向荷载,并依钢管桩间的多道纵横向联结以及钢管桩与钻孔钢护简之间的联结来保证其纵横向稳定。
钻孔桩平台,采用壁厚10mm的φ80cm钢管桩为支承,钢管桩内每隔1.5m用角钢加十字撑一道,预先在工场加工和接长到预计长度。
按要求打入至设计标高后,在钢管桩内填中砂至密实;此外,在桩顶1m高度的范围灌注混凝土,以承受平台
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- 湘阴 临滋口 大桥
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