一级建造师《港口与航道工程》复习题集第5953篇.docx

一级建造师《港口与航道工程》复习题集第5953篇.docx

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一级建造师《港口与航道工程》复习题集第5953篇

2019年国家一级建造师《港口与航道工程》职业资格考前练习

一、单选题

1.检查混凝土浇筑过程坍落度、含气量、试块留置是否符合规范要求，属于（）的督查内容。

A、施工工序

B、施工工艺

C、实体质量

D、质量管理行为

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【答案】：

B

【解析】：

检查混凝土浇筑过程坍落度、含气量、试块留置是否符合规范要求，属于水运工程项目施工工艺及现场安全督查。

2.主管发布海上航行通告的机构是（）。

A、所在地方主管交通的安技部门

B、海事局

C、国家海上安全局

D、地方交通厅、局

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【答案】：

B

【解析】：

3.斜坡堤水下土工织物铺设后应（）。

A、及时抛（回）填，以便下道工序施工

B、及时抛（回）填，防止风浪损坏

C、裸露一段时间，以便施工检查

D、裸露一段时间，以便下道工序施工

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【答案】：

B

【解析】：

4.单位工程、分部分项工程的划分应由（）组织进行。

A、监理单位

B、施工单位

C、建设单位

D、质量监督部门

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【答案】：

C

【解析】：

施工企业在开工前应在建设单位的组织、监理单位参加下对单位工程和分部、分项工程做出明确划分，并报水运工程质量监督机构备案，据此进行质量控制和检验。

5.《公路水运工程安全生产监督管理办法》第二十四条规定施工单位应当依据风险评估结论，对风险等级较高的（）编制专项施工方案。

A、单项工程

B、单位工程

C、分部分项工程

D、临时工程

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【答案】：

C

【解析】：

施工单位应当依据风险评估结论，对风险等级较高的分部分项工程编制专项施工方案，并附安全验算结果，经施工单位技术负责人签字后报监理工程师批准执行。

6.联合施工的主要特征是疏浚船型至少有（）。

A、两种

B、三种

C、四种

D、五种

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【答案】：

A

【解析】：

随着疏泼与吹填施工向相关工程领域的延伸，由于工程目的、工况以及泥土处理方式等方面的多样性，导致了单一挖泥船型施工不能满足具体工程的要求，需要采用联合施工方式进行施工，其主要特征是疏泼船型至少有两种，且所实施工程的疏泼土运距或吹距远。

7.沉桩时，发现桩、锤、桩架有异常，应（）。

A、立即停锤

B、立即向监理报告

C、密切注意观察

D、立即向业主报告

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【答案】：

A

【解析】：

捶击沉桩过程中，指挥人员应随时观察桩、锤、替打的运行状态，发现问题应立即停锤。

8.担保有效期内，担保方在收到发包方以书面形式提出的在担保金额内的赔偿要求后，在（）内无条件支付。

A、7d

B、14d

C、28d

D、30d

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【答案】：

A

【解析】：

履约担保有效期内，因承包人违反合同约定的义务给发包人造成经济损失时，担保方在收到发包方以书面形式提出的在担保金额内的赔偿要求后，在7d内无条件支付。

9.以下船舶需在6级大风范围半径到达工地5h前抵达防台锚地的是（）。

A、自航耙吸式挖泥船

B、拖轮

C、非自航铰吸式挖泥船

D、自航泥驳

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【答案】：

C

【解析】：

船舶撤离时机应根据以下原则进行计算:

（1）确保旋泊施工的船舶及其辅助船舶、设备（包括水上管线和甲板驳等）在6级大风范围半径到达工地出前抵达防台锚地。

（2）确保自航施工船舶在8级大风范围半径到达工地5h前抵达防台锚地。

10.大体积混凝土配合比设计中，在满足工艺要求的条件下，要选择（）。

A、较小的坍落度和较大的砂率

B、较小的坍落度和较小的砂率

C、较大的坍落度和较小的砂率

D、较大的坍落度和较大的砂率

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【答案】：

B

【解析】：

11.出海拖航时，被拖船在限定航区内，为短途拖航，超越限制航区或在限制航区超过（）时为长途拖航。

A、50海里

B、300海里

C、100海里

D、200海里

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【答案】：

D

【解析】：

出海拖航被拖船在限定航区内为短途拖航，超越限制航区或在限制航区超过200海里时为长途拖航。

长途拖航应向验船部门申请拖航检验，并取得验船师签发的拖航检验报告或适航批准书。

12.发包人应在监理人收到进度付款申请单后的（）内，将进度应付款支付给承包人。

A、14d

B、21d

C、28d

D、30d

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【答案】：

C

【解析】：

13.使用国外贷款的建设项目，应依据规定分别编制人民币和外币概算。

其中：

施工取费的计算，以（）为取费基础。

A、直接工程费

B、定额直接费

C、直接费

D、基价定额直接费

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【答案】：

D

【解析】：

使用国外贷款的建设项目，应依据本规定分别编制内币和外币概算。

其中:

（1）施工取费的计算，以基价定额直接费为取费基础。

（2）计算总概算第二部分的有关费用时，进口设备和材料应按其到岸价格（CIF）乘以当时的外汇牌价折算成人民币后，按照本规定有关费率计算。

14.港口与航道工程现场文明施工的基本要求中，施工单位应当按照施工总平面布置图设置各项临时设施，施工单位若改变施工总平面布置图，应当先向（）提出申请，同意后方可实施。

A、总承包单位

B、设计单位

C、监理单位

D、承包单位

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【答案】：

A

【解析】：

施工单位应当按照施工总平面布置图设置各项临时设施。

施工单位若改变施工总平面布置图，应当先向总承包单位（或业主）提出申请，同意后方可实施。

15.高桩码头叠合板预制件在安装就位以后，要（），以使构件稳固。

A、用张紧器临时拉条稳住

B、将两根相接的底部伸出的钢筋焊接起来

C、立即浇筑混凝土

D、将接缝处伸出的钢筋焊接起来

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【答案】：

D

【解析】：

16.水运工程实行邀请招标的，应报（）审批。

A、上级管理部门

B、港区海事部门

C、交通运输主管部门

D、招投标管理部门

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【答案】：

C

【解析】：

招标人自行办理招标事宜的，应当向具有监督管理职责的交通运输主管部门备案。

17.内河航运工程船舶机械设备艘（台）班费用包括第一类费用和第二类费用，（）属于第二类费用。

A、船舶检修费

B、人工费

C、船舶小修费

D、船舶航修费

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【答案】：

B

【解析】：

施工船舶机械艘（台）班定额的费用组成包括两类：

1.第一类费用共8项（使用中属于不变费用性质）包括:

基本折旧费、船舶检修费、机械大修费、船舶小修费、船舶航修费、机械经修费、辅助材料费、安拆及辅助设施费。

2.第二类费用有两项（使用中属可变费用性质）:

人工工资、动力费。

18.按照有关安全技术操作规程和实施细则，由（）负责组织对所有拖航船舶的安全技术状态进行全面检查和封舱加固。

A、主拖船长

B、被拖船船长

C、助拖船船长

D、任意船长均可

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【答案】：

A

【解析】：

19.对单船或两艘拖轮及两艘以上执行同一任务，均应指定（）担任总船长。

A、被拖船船长

B、主拖船船长

C、助拖船船长

D、任意船长均可

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【答案】：

B

【解析】：

20.在海上拖运超大型沉箱施工应当在启拖开始之日（）天前向启拖地所在海区的区域主管机关递交发布海上航行警告、航行通告的书面申请。

A、3

B、5

C、7

D、10

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【答案】：

A

【解析】：

进行使船舶航行能力受到限制的超长、超高、笨重拖带作业活动的，应当在启拖开始之日的3d前向起拖地所在海区的区域主管机关递交发布海上航行警告、航行通告的书面申请。

21.对于变更的估价，工程量清单中无适用或类似子目的单价，可按照（）的原则，由监理人按合同约定商定或确定变更工作的单价。

A、成本

B、成本加利润减管理费

C、成本加利润

D、成本加利润加管理费

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【答案】：

C

【解析】：

变更的估价原则：

1.己标价工程量清单中有适用于变更工作的子目的，采用该子目的单价。

2.巳标价工程量清单中无适用于变更工作的子目，但有类似子目的，可在合理范围内参照类似子目的单价，由监理人按合同约定商定或确定变更工作的单价。

3.己标价工程量清单中无适用或类似子目的单价，可按照成本加利润的原则，由监理人按合同约定商定或确定变更工作的单价。

22.变更指示应由（）发出。

A、发包人

B、监理人

C、设计人

D、质量监督人

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【答案】：

B

【解析】：

在履行合同过程中，经发包人同意，监理人可按约定的变更程序向承包人作出变更指示，承包人应遵照执行。

没有监理人的变更指示，承包人不得擅自变更。

23.碳素结构钢在环境温度低于（）时，不应进行冷矫正和冷弯曲。

A、-10℃

B、-12℃

C、-16℃

D、-18℃

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【答案】：

C

【解析】：

碳素结构钢在环境温度低于-16℃、低合金结构钢在环境温度低于-12℃时，不应进行冷矫正和冷弯曲。

24.陆上爆破的爆破层厚度超过（）时，应采取台阶式分层爆破。

A、3．0m

B、4．0m

C、5．0m

D、6．0m

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【答案】：

C

【解析】：

陆上爆破宜采取由外向内、由上向下的顺序施工。

爆破层小于5m时，一次性钻爆到设计底高，超过5m时，应采取台阶式分层爆破。

25.自资格预审文件停止发售之日起至提交资格预审申请文件截止之日止，不得少于（）日。

A、3

B、5

C、7

D、10

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【答案】：

B

【解析】：

招标人应当按资格预审公告、招标公告或者投标邀请书规定的时间、地点发售资格预审文件或者招标文件。

资格预审文件或者招标文件的发售期不得少于5日。

资格预审文件或者招标文件售出后，不予退还。

26.施工图预算（以下简称预算）由（）负责编制或委托有资格的造价咨询公司编制。

A、建设单位

B、施工单位

C、设计单位

D、监理单位

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【答案】：

C

【解析】：

施工图预算（以下简称预算）由承担设计任务的设计单位负责编制或委托有资格的造价咨询公司编制。

预算是施工图设计文件的重要组成部分，进行施工图设计时，应根据设计划分的单位工程编制预算。

27.概算由（）负责编制。

A、建设单位

B、设计单位

C、施工单位

D、监理单位

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【答案】：

B

【解析】：

概算由设计单位负责编制。

一个建设项目，如由几个设计单位共同设计时，须由主体单位负责统一概算的编制原则和依据，汇编总概算，并对全部概算的编制质量负责;其他设计单位负责编好所承担设计的工程概算。

28.浆砌块石挡墙宜为平缝，勾缝砂浆的强度应比砌体砂浆强度高一级，勾缝深度宜为（）。

A、10～20mm

B、10～30mm

C、20～30mm

D、20～40mm

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【答案】：

C

【解析】：

浆砌块石挡墙宜为平缝，条石砌体宜为凹缝，勾缝砂浆的强度应比砌体砂浆强度高一级，勾缝深度宜为20-30mm。

29.《公路水运工程安全生产监督管理办法》第十四条规定施工单位应当按照年度施工产值配备专职安全生产管理人员，2亿元以上的不少于（），且按专业配备。

A、4名

B、5名

C、6名

D、7名

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【答案】：

B

【解析】：

30.散装水泥一个抽样批的最大数量是（）。

A、100t

B、200t

C、300t

D、500t

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【答案】：

D

【解析】：

水泥的抽样批以同一厂家、同一等级的同一出厂编号水泥为一批，袋装水泥不超过200t，散装水泥不超过500t。

31.钢板桩护岸施工时，钢板桩宜采用拼组插入，钢板桩拼组根数（）。

A、槽形桩宜取奇数，Z形桩宜取偶数

B、槽形桩和Z形桩均取偶数

C、槽形桩宜取偶数，Z形桩宜取奇数

D、槽形桩和Z形桩均取奇数

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【答案】：

A

【解析】：

32.PHC桩（先张法预应力高强混凝土桩）高速离心成型、常压和高压蒸养，混凝土强度等级C80，桩身混凝土有效预压应力为（）。

A、3MPa

B、5MPa

C、8MPa

D、12MPa

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【答案】：

C

【解析】：

桩身混凝土的有效预压应力可达7~9MPa，极限抗裂弯矩达1400-1900kN.m，破坏弯矩达2300-3000kN.m。

33.用起重船助浮安装沉箱，起重船吊重不得超过其额定负荷的（）。

A、70％

B、80％

C、90％

D、100％

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【答案】：

B

【解析】：

用起重船助浮安装沉箱应待吊装绳扣受力后，方可向舱格内灌水。

起重船吊重不得超过其额定负荷的80%。

34.水下深层水泥拌合体的强度标准值对应的龄期宜取90d或（）d，并应满足设计要求。

A、28

B、60

C、45

D、120

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【答案】：

D

【解析】：

水下深层水泥拌合体的强度标准值对应的龄期宜取90d或120d，并应满足设计要求。

35.潜水作业的水深超过（）时，应在现场备有减压舱等设备。

A、15m

B、20m

C、25m

D、30m

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【答案】：

D

【解析】：

潜水员作业现场应备有急救箱及相应的急救器具。

水深超过30m应备有减压舱等设备。

36.下列施工条件中，不属于自然条件的是（）。

A、水文

B、地震

C、地质

D、水陆交通

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【答案】：

D

【解析】：

施工条件中自然条件包括气象、水文、地形地貌、地质、地震等情况。

37.承包人对所施工工程的照管和维护责任到（）为止。

A、隐蔽工程验收合格

B、主体工程验收合格

C、工程接收证书颁发

D、工程交工并结算

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【答案】：

C

【解析】：

工程接收证书颁发前，承包人应负责照管和维护工程。

工程接收证书颁发时尚有部分未竣工工程的，承包人还应负责该未竣工工程的照管和维护工作，直至竣工后移交给发包人为止。

38.斜坡堤陆上土工织物铺设后，（）。

A、及时覆盖，防止日晒老化

B、及时覆盖，防止风雨冲刷

C、表面涂覆，防止日晒老化

D、表面涂覆，防止风雨冲刷

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【答案】：

A

【解析】：

水下土工织物铺设后应及时抛（回）填，压载稳定防止风浪损坏;陆上土工织物铺设后，应及时覆盖，防止日晒老化。

39.工程量清单由（）编制。

A、投标人

B、招标人

C、水运工程定额站

D、质量监督部门

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【答案】：

B

【解析】：

工程量清单应作为招标文件的组成部分，应由具有编制招标文件能力的招标人，或受其委托具有相应资质资格的单位进行编制。

40.码头前沿安全地带以外的泊位水域（）。

A、严禁存在浅点

B、允许有不超过检查点总数5％的浅点

C、允许有不超过10cm的浅点

D、允许有不超过检查点总数10％的浅点

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【答案】：

A

【解析】：

二、多选题

1.消除物的不安全状态，实现作业条件安全化的主要措施有（）。

A、鼓励采用新工艺、新技术、新设备、新材料，保证安全措施费用足额使用，改善劳动条件

B、加强安全技术的研究，采用安全防护装置，隔离危险部位

C、采用符合标准的安全防护用具、机械设备和机具配件

D、建立安全总监巡查制度，及时发现和整改安全隐患

E、创建“平安工地”，定期对施工项目进行安全评价，持续改进安全绩效

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【答案】：

A,B,C,E

【解析】：

消除物的不安全状态，实现作业条件安全化的主要措施有:

1）鼓励采用新工艺、新技术、新设备、新材料，保证安全措施费用足额使用，改善劳动条件;

2）加强安全技术的研究，采用安全防护装置，隔离危险部位;

3）采用符合标准的安全防护用具、机械设备和机具配件;

4）建立事故隐患排查治理机制，开展安全检查，及时发现和整改安全隐患;

5）创建"平安工地”，定期对施工项目进行安全评价，持续改进安全绩效。

2.吊装护面块体正确的作业安全要求有（）。

A、自动脱钩应安全、可靠

B、起吊时应待钩绳受力、块体离地，挂钩人员方可离开

C、用自动脱钩起吊的块体在吊安过程中严禁碰撞任何物体

D、刚安的扭王字块、扭工字块、四角锥等异型块体上不得站人

E、调整块体位置应采用可靠的安全防护措施

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【答案】：

A,C,D,E

【解析】：

吊安消浪块体的自动脱钩应安全、可靠。

起吊时应待钩绳受力、块体尚未离地、挂钩人员退至安全位置后方可起升。

A正确，B错误。

用自动脱钩起吊的块体在吊安过程中严禁碰撞任何物体。

C正确；

刚安的扭王字块、扭工字块、四角锥等异型块体上不得站人。

需调整块体位置时应采用可靠的安全防护措施。

D、E正确。

3.在下列质量事故中，发生（）时，省级交通运输主管部门应在接报2小时内进一步核实，并按规定上报。

A、一般质量事故

B、特别重大质量事故

C、较大质量事故

D、重大质量事故

E、超大质量事故

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【答案】：

B,D

【解析】：

重大及以上质量事故，省级交通运输主管部门应在接报2h内进一步核实，并按工程质量事故快报统一报交通运输部应急办转部工程质量监督管理部门;出现新的经济损失、工程损毁扩大等情况的应及时续报。

省级交通运输主管部门应在事故情况稳定后的10日内汇总、核查事故数据，形成质量事故情况报告，报交通运输部工程质量监督管理部门。

对特别重大质量事故，交通运输部将按《交通运输部突发事件应急工作暂行规范》由交通运输部应急办会同部工程质量监督管理部门及时向国务院应急办报告。

4.内河航运工程单位工程概预算费用中现场经费包括（）。

A、施工队进退场费

B、临时设施费

C、企业管理费

D、管理费

E、财务费用

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【答案】：

B,D

【解析】：

内河航运工程单位工程概预算费用中现场经费包括临时设施费、现场管理费。

5.航道整治工程施工部署的内容和侧重点在航道整治工程施工中一般应包括（）。

A、确定工程主要项目程序

B、编制主要工程项目的施工方案

C、企业生产经营能力

D、编制施工总进度计划

E、划分项目施工阶段界线，确定分期交工项目组成

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【答案】：

A,B,D,E

【解析】：

施工的总体部署:

明确项目管理组织体系及各承包单位的施工项目，确定总体施工程序或施工顺序及分期或分阶段实施的工程项目内容，工程施工总进度安排及主要项目程序，并对主要控制工期作必要的说明，划分项目施工阶段界线，确定分期交工的项目组成，并根据交工期限要求确定各单项工程竣工时间。

6.强夯置换法的夯击次数应通过现场试夯确定，且应同时满足下列条件：

（）和最后两击的平均夯沉量不大于强夯法规定。

A、孔隙水压力基本消散

B、夯坑周围地面不发生过大的隆起

C、墩底穿透软弱土层，且达到设计墩长

D、累计夯沉量为设计墩长的1．5～2．0倍

E、提锤发生困难

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【答案】：

C,D

【解析】：

强夯置换法的穷击次数应通过现场试夯确定，且应同时满足下列条件:

（1）墩底穿透软弱土层，且达到设计墩长。

（2）累计夯沉量为设计墩长的1.5~2.0倍。

（3）最后两击的平均夯沉量不大于强夯法规定。

7.粗直径钢筋套筒挤压连接的优点有（）。

A、无明火

B、不受气候影响

C、无需专用设备

D、钢筋断面不受损

E、可用于水下钢筋连接

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【答案】：

A,B,D,E

【解析】：

8.计算疏浚工程船舶停置费用时，应包括（）等费用。

A、船舶检修费

B、船舶折旧费

C、船舶保修费

D、艘班人工费

E、材料费与燃料费

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【答案】：

B,C,D,E

【解析】：

9.对于冬期施工利弊，说法正确的是（）。

A、不利于混凝土强度增长

B、不利于大体积混凝土入模温度控制

C、有利于模板周转

D、有利于降低大体积混凝土温度

E、一定会加大施工成本

>>>点击展开答案与解析

【答案】：

A,D

【解析】：

冬季过低的温度会使钢筋焊接头发生冷脆，还会减慢混凝土强度的增长速度，延长拆模时间，减慢模板的周转，有时还会大幅增加混凝土的加温和保温措施费用。

冬季低温冰冻会增加火灾等安全隐患。

低温对混凝土的质量事故有隐蔽和滞后的作用。

冬期施工的混凝土工程缺陷多数在之后的春夏季才开始暴露出来，这种暴露问题的滞后性还会给事故的调查处理带来难度。

气温剧烈变化（冷击）还会导致大体积混凝土的内表温差加大，过大的温差会使大体积混凝土产生裂缝。

10.疏浚工程定额中的“万方艘班数”是指在（）条件下需要的船舶艘班数。

A、标准配套的船舶

B、五级工况

C、一定的土质、泥土距离

D、挖10000方土

E、中等熟练的船员

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【答案】：

A,C,D

【解析】：

《疏竣工程预算定额》1997是挖泥船在标准配套船舶情况下，在一定工况（四级工况）、土质类别、泥土处理距离等条件下，挖10000m³土所需要的各类型船舶的艘班数，简称万方艘班数。

11.下列质量安全督查时抽查的内容中，属于实体质量督查内容的有（）。

A、检查构件成品保护情况

B、检查监测点布设是否符合要求

C、检查坝体抛填是否均匀

D、检查预埋件与混凝土面高差

E、检查钢结构油漆涂刷遍数是否符合要求

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【答案】：

A,D

【解析】：

详见《水运工程项目实体质量督查表》表1E420043-3。

12.疏浚工程施工组织设计中施工的总体部署和主要施工方案应包括（）。

A、施工自然条件

B、施工船舶选择

C、施工组织条件

D、施工方法

E、施工计划

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【答案】：

B,D

【解析】：

施工的总体部署和主要施工方案:

（1）工程量计算:

应按现行行业标准《疏浚与吹填工程施工规范》JTS207-2012规定的方法和要求，计算实际的疏竣工程量（应考虑超深、超宽）和吹填工程量（应考虑沉降量、流失量及预留超填量）。

（2）施工船舶选择与配套:

应根据合同要求和现场施工条件，结合本单位施工船舶性能，选择经济合理和技术可行的挖泥船及配套船舶。

（3）施工方法:

应根据不同船型，结合本工程特点，确定疏浚的分条、分层、分段以及吹填的分区、分层、管线的布置，合理选择挖泥船工作参数。

（4）泥土处理:

应按设计

13.潮汐表中的潮高基准面又称为（）。

A、理论深度基准面

B、理论最低潮位

C、海图深度基准面

D、水下地形高程基准面

E、海拔高程基准面

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【答案】：

A,B,C

【解析】：

海图深度基准面就是计算海图水深的起算面，一般也是潮沙表的潮高起算面，通常也称为潮高基准面。

在水深测盘或编制海图时，通常采用低于平均海平面的一个面作为海图深度基准面，