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汽修实习总结
2021年汽修实习总结
2021年汽修实习总结1
伴随着暑假的到来,我的一个月的暑期企业实习开始了。
首先,非常的感谢学校和我们汽修部的领导给我这样一个机会,因为还有很多的老师也希望能参加这个实习,所以,我很珍惜这样一个来之不易的机会。
在这一个月的实习时间中锻炼着自己的能力,下面我就从以下几个方面对我的实习进行总结。
专业实训技能的提高。
做为一名职业学校的汽车维修专业的教师,其核心技能是要掌握专业的汽车维修技能及如何使学生掌握企业的工作需要,这个技能包括理论知识与实操技能。
虽然我已经有两年的教学经验,但是汽车维修的实操技能仍然相对比较薄弱。
这次通过在企业的实习,我努力的学习一切可以学习的维修技能。
由于之前在这里实习了两个多月对一些技能有所掌握也可以帮助师傅分担一些工作,有不会的地方也虚心请教。
在本田4S店的资料室里,有很多本田车型的专业的维修手册,里面介绍了非常详细的维修方法,而且配有细致的零件图,在上班的有限的空闲时间里,我也会去浏览这些书籍。
通过师傅在发动机、底盘、空调等故障维修过程中,我学到了很多以前不会的和一些只是在书本上知道的知识。
举一个简单的例子,有一台雅阁车出现了行驶中高速偶尔发冲的故障现象。
师傅的故障排除过程的第一步是从点火系统去检查点火线圈,火嘴等检查有无故障,然后再去检查进气系统有无故障,看节气门体有无卡止,是否过脏,接着检测喷油器,油压等,最后检测波箱是否有故障。
这个故障排除的过程在书上也有写,但是看着师傅进行了一遍实际操作后,学到了很多在书上学不到的一些技巧和一些注意事项,对我在进行发动机故障排除的能力有了很大的提高。
还有我之前对变速器的了解比较少,这次通过在企业的实习,自己动手与师傅一起拆装维修几次变速器后,对变速器有了进一步的了解。
除了这些故障维修,汽车保养方面也学到了很多以前忽略的细节和规范。
这次的实习给我的维修技能水平的提高不仅体现在我这两个月所学会的知识,更重要的是学到了很多汽车维修的好的方法,对以后的汽车知识的学习有很大的促进作用。
企业实习对以后的教学工作的促进作用。
虽然企业面对的是员工,是市场,企业的员工与领导是管理和被管理的关系,但是企业有很多的地方值得我们去借鉴,很多地方可以加以改变运用到我们教育学生上。
来到企业的第一天对我感触最深的事是车间的晨会。
在晨会上,车间主管和质检员会对前一天员工做得好的地方和不好的地方进行点评,然后提出改进的方法,还有今天所要做的一些重要的事情。
在学校上实操课的时候我们在上课前也有类似的做法,但是比起企业所做的,我们的晨会显得太过简单和形式化,没有发挥到真正的作用。
在企业还有一个让我感触很深的地方就是它的奖罚制度,企业的管理制度非常的严格,一个很小的地方没有做好都会被扣钱。
本田有对员工的业务水平通过很多级别的等级考试来确定,只要你通过高一级的考试,工资就会跟着提高。
我想在教学上对学生的管理过程中,奖罚制度的制定对学生的上课的积极性也有很重要的作用,虽然我们不能通过罚款和发奖金来提高学生的积极性,但是可以通过其它类似的制度来实现这个目的。
另外一个让我觉得我们应该学习的地方是企业对企业文化建设的重视性,企业很注重员工对公司的一个归属感,一个好的企业一定有一个良好的企业氛围,为了形成良好的企业文化,公司会有各种活动,还有平常的一些细节方面的管理与潜移默化来形成。
我们在上课的时候最重要的也是要有良好的课堂氛围,学生养成一种良好的学习习惯,这样才能使我们教学达到最佳的效果。
通过这一个月的实习,学到了很多东西,也发现了自己的很多不足的地方,所以在以后的工作和学习的过程中,我想自己应该要做到一下几点,继续提高自己的专业技能水平和教学能力。
1通过这次实习,使我知道了我的专业水平知识还不是很强,思想汇报专题所以以后不管是在工作中还是平时生活中,都应该多阅读汽车专业书籍,多请教其他经验丰富的老师,努力专研,刻苦学习在自己年轻的时候多增长一些专业能力。
2平时的教学中,特别是实训教学中,应该多教授一些实用的能和现在的企业接轨的汽车知识以便学生就业后能迅速适应企业的管理要求,减少过渡期的“镇痛”。
3应该让学生尽可能的多了解企业的知识,为他们以后的工作打好基础。
这一个月的实习不仅让我增长了技能,而且它使我充满信心。
在接下来的工作中我一定会把在企业中学习到的知识运用到实际工作中。
在校本教研培训中我认识到了:
教学方式是直接影响学习方式形成、完善以及改变的重要因素,是转变学生学习方式的根本,在促进教师教学方式转变的过程中,教师应做到“四变”,
一是,教师角色的转变,由过去的管理者、控制者、主导者、仲裁者为现在的组织者、帮助者、引导者、促进者。
由施与者转变成引路者,从讲坛走向学生中间,参与学习发生的全过程,体会共同成长的快乐。
面对飞速发展的科技知识,在今天教育信息化的平台上,教师的绝对权威已不复存在,因而教师作为终身学习的首当其中者具有非凡的意义。
从前倡导的换位思考、思维平等、理解学生等观念,在今天自然地成为教师的行为。
二是,教学策略的转变,研究适应学习方式转变的教学设计的改变,构建符合学习方式转变的教学模式群,开发、利用教学资源,为学生学习提供平台,探索长假、短假、平时作业形式的改变,为学生提供实践场、体验场,感悟自主、合作、探究学习的快乐。
三是,教学方式的转变,重情景、重民主、重过程、重引导、重体验。
要注重对学生综合能力的培养和训练,强调以学生为主体的有意义的语言实践活动,营造轻松愉快、积极向上的学习氛围。
四是,教学呈现方式的转变,注重信息技术与学科的整合,为学生学习搭建快捷、高效、大容量的信息高速公路,促进学习方式的转变。
注重了教师信息素养的培养和提高,进行培训,促进信息技术与学科教学的整合。
基于信息技术的上学习已经成为众多教师探索的课题,因此可以创造了丰富多样的课型。
常识课堂的开心词典等都是生动有效的形式。
工作和生活,使学习内容更丰富,工作更高效,生活更有乐趣。
信息技术的发展,既向教育提出了严峻的挑战,也为教育创造了无限的机遇。
为了迎接时代的挑战,教育工作者必须自觉地运用当代信息技术革新教育思想。
通过校本培训学习,使教师更新教育观念、树立现代教育思想、掌握现代教育技术、优化教师知识结构、提高教师专业水平。
更好地实现学校的办学理念和办学特色,促进学校的可持续发展和教师的专业化成长。
通过本期的培训,我的专业知识得到了巩固和提高,我相信自己继续努力,今后我一定会用信息技术及专业技术处理教学工作
2021年汽修实习总结2
汽车是当今世界最重要、最现代化的交通工具,同时也是数量最多、最普及、活动最广泛、运输量的交通工具。
在现代社会中,没有别的交通工具能与之媲美。
所以作为一名工程技术大学汽车学院的学生,我想是可以感到骄傲和自豪的。
从进入大学的那天起,我就盼望着能亲手拆装汽车的零部件,深入及详细的了解汽车的内部构造和工作原理。
现在机会终于来了!
期盼已久的为期4周的汽车构造拆装实习开始了!
汽车构造拆装实习是在学习完汽车构造课程后重要的实践性教学环节。
在刚刚过去的两周里,我以及我的组员们圆满地完成了汽车构造拆装实习中汽车发动机构造实习的教学任务及要求。
发动机就好比汽车的心脏,是汽车行驶的动力源。
我们这次实习的发动机是别克凯越1.6升直列电喷汽油发动机。
实习的第一天早上,我和室友孔繁易同学早早地就去了实训中心5号楼——也就是我们汽车构造实习的大楼。
进入教室后,我们并没有找到要拆装的发动机,也没有大型的零部件,甚至连个工具都看不见,这让我们疑惑不解。
过了不久,指导实习的两位老师进入教室,作起了实习动员。
张老师年纪较轻,他自己介绍说是我们这个专业毕业的学长。
另一位是头发有些花白的陆老师,不难想象,陆老师一定身经百战,经验丰富。
我们分好小组后,就被领进了拆装工作室。
同学们看着每组旁边架起的凯越发动机,心里的欣喜溢于言表。
不过第一天,又是第一次接触拆装实习,当然不会这么快让我们去碰真实地发动机啦。
所以当天,我们每一个小组都被分配了一台化油器。
“麻雀虽小,五脏俱全”别看化油器小小的不起眼,里面包含了50多个零部件。
在老师简单介绍完化油器的一些特点后,我们的拆装实习就正式开始了。
组长沈鹰杰同学负责主拆,其他的组员就将拆下来的零件归类,并通过查阅资料,开始对其结构和作用热烈地讨论。
经过一天的实习,我们组能熟练地拆装化油器,而且可以结合图纸认识化油器的各个部件名称及其作用。
最后在老师的帮助下,我们理解了化油器的六大系统(浮子系统,怠速系统,主供油系统,加浓系统,加速系统,启动系统)工作原理,还能针对实物描述油路和工作过程,并且对冷启动,怠速,小负荷,中等负荷,大负荷和全负荷,加速这六种工况进行了研究,深入了解了每个工况下的过量空气系数,节气门的变化和每个工况时化油器都是如何运作的。
第一天的实习是兴奋的,也是忙碌的,更是充实的。
第二天的实习是以个人形式对化油器的考核开始的。
我自高奋勇地成了第一个接受考核的学生,并且较为顺利地完成了考核的内容。
至此化油器这种在现代汽车上很难再看到的机器就要退出我本次实习的行列中了,一个更先进,更神秘,更有魅力的凯越1.6升发动机成了本次实习当仁不让的主角!
相对于化油器来讲,这是个大家伙。
对付这个大家伙,我们每个小组都要谨慎对待,不仅错误的安装与调试会导致发动机零部件损坏,使实习不合格,而且不规范的拆装会造成安全事故,伤害自己与他人。
根据老师的要求,我们小组的各个组员分为主拆一名,副拆两名,工具员一名,零件员两名,场记一名,环境管理员一名。
我被分配到的职务是零件员,当然我也会兼职做个副拆。
经过化油器的拆装,我们很快就找到了发动机的节气门,并迅速地由此确定了五大系统中的燃油供给系统,冷却系统,润滑系统,点火系统和启动系统。
在拆发动机之前,陆老师让我们每组都领了一套工具,看着整整齐齐的专用工具,我对发动机的拆装就更浓了,真想马上把它“大卸八块”,一睹其“庐山真面目”。
当然“罗马不是一日建成的”,对凯越发动机的拆装,也要由表及里,循序渐进。
在老师测完曲轴起始转矩是47nm后,我们开始了对发动机进气歧管和排气歧管的拆除。
凯越的进气歧管是可变的,在老师的指导下,我们得知可变进气歧管是为了充分利用进气破洞效应和尽量缩小发动机在高低速运转时的近期速度的差别,从而达到改善发动机经济性及动力性特别是改善中低速和中小符合的经济型和动力性的目的,要求发动机在高转速,大负荷时装备粗短的进气歧管,而在中低转速和中小负荷时配用细长进气歧管。
组员们分工明确,拆卸的拆卸,记录的记录,递工具的递工具,清理场地的清理场地,我们忙得不亦乐乎,时间也过得飞快,在一番大干之后,发动机的进排气机构被我们取了下来,并且场记员作了详细的记录。
这一天的实习是喧闹的,也是仔细的,更是团结的。
之后几天的实习,组员们都是非常团结卖力地进行着我们的发动机拆装实习。
我们相继拆下了气缸盖罩,凸轮轴,汽缸盖,机油底壳,机油泵,正时齿形带,水泵,曲轴,连杆,活塞等发动机零部件。
“上山容易下山难”,同样拆卸零件容易,但是安装起来就困难许多了。
因为发动机是一个较为精密和准确的机体,所以几乎每一个螺栓的扭紧都是需要按照规定的扭矩拧紧的。
有些螺栓需要依次按照对角线的顺序拧紧。
我自认为我和我的组员是十分细心的,结果我们在查阅资料安装汽缸盖螺栓时,将扭矩查错,导致原本只需8nm的扭矩的螺栓被我们以20n·m的力矩去拧紧螺栓,结果拧断一根螺栓。
这个情况老师在实习以前交代提醒过,可是还是由于我们的疏忽,导致发生悲剧。
螺栓断成两截,其中一部分卡在汽缸盖的螺纹孔里,在陆老师和张老师的指导下,我们成功地将留在螺纹孔中的半截螺栓拿了出来。
顿时,全组人员的热情和积极性被这突如其来的事情瞬间瓦解。
我们每一个组员都十分沮丧和低落,心想估计这次的实习要不合格了。
但是陆老师并没有过多地责备我们,他找来了一个备用的螺栓,笑容可掬地对我们说:
“你们把断掉的螺栓取出来就行了,当然这螺栓不是那么容易取出来的,你们在以后的安装中要注意一点。
”老师坦然的态度,令我们小组的低沉气氛好了很多。
很快,我们又投入到紧张有序,当然也更加仔细的拆装实习中去了。
实习期间,我们正逢发动机理论考试,陆老师和张老师都很理解我们复习迎考的心情,于是老师特地将下午的实习提前半小时开始,这样能让我们有更充裕的时间来准备考试。
在休息的时候,我们拿出迎考的复习卷,陆老师和张老师都很热情的帮我们解答其中的问题,并能指出实际发动机上相关的位置,使我们更生动地理解其原理。
对我们的理论考试起了不小的作用。
实践真的能出真知!
两周的实习不算长,但收获颇多。
经过本次发动机拆装实习,我觉得有三点收获:
第一,实习加深了我对汽车发动机构造的认识和理解,提高了感性认识,为我在以后的课程学习打下了良好的基础;第二,使我的动手能力和对常用工具的使用得到了初步地锻炼,培养了我在实际工作中主动发现问题并解决问题的思维方式;第三,提高了我对专业的兴趣,为我在今后的学习和工作总进行自发地,持续地,深入地研究奠定了基础。
汽车构造实习才刚刚完成了一半,接下来的底盘拆装实习我也会全情投入,认真仔细,团结奋进,在实践中找出更多的“真知”!
最后我想给指导发动机拆装实习的指导老师——张老师和陆老师提几点建议,希望我们的发动机拆装实习更加完善:
其一,发动机的材料大多是合金材质,在加工过程中,难免会有锋利的边角,实训中心虽然有手套,可是那些手套都是被机油“浸泡”过的,同学们很难将其戴在手上。
我想以后有条件的话,是不是能提供一些较为干净和牢固的手套,这样可以间接地提高同学们的动手能力。
其二,老师既然把班上的同学分成了以小组为单位,那么作为组长的同学有管理和对组员的实习作出一定的评价的权利。
不然一些“游手好闲”的同学会影响小组的拆装效率,并且对于认真对待拆装实习的同学来讲,最终成绩与其他同学相差无几的结果也是不公平的。
2021年汽修实习总结3
本次实习为更好地实施素质教育,落实教学计划,本着理论与实践相结合的原则,以学生学有所长,学以致用为目的。
在实习中,我们与实习单位或实训基地积极联系、协商、组织,让学生积极动手参与,亲自实践动手操作进行车辆的装配、维修和维护,使广大同学拓宽了知识面,锻炼了能力,综合素质得到了较大提高。
同时教学实习也推动了我校与社会各汽车修理厂的联系与合作,彼此进一步加深了了解,密切了关系,为校企合作共赢奠定了坚实的基础,为以后的教学实习与教学改革提供了丰富的经验。
一、明确教学实习的目的与要求
(一)实习目的安排本次教学实习的基本目的,在于通过理论与实践的结合、学校与社会的沟通,使学生初步具有汽车设备拆装与维修、故障诊断与排除的能力;具有一定的创新精神和实践能力,并进一步养成认真负责的工作态度和一丝不苟的工作作风;尤其是观察、分析和解决问题的实际工作能力,以便把学生培养成为能够主动适应社会主义现代化建设需要的高素质的实用型人才。
(二)实习要求:
实习学生具有双重角色。
他们既是学校派出的学生,又是实习单位的工作人员。
鉴于此,我们对学生提出了三个方面的要求:
1、以正式工作人员的身份进行实习。
要求学生不因实习生身份而放松自己,要严格遵守实习单位的有关规章、制度和纪律,积极争取和努力完成实习单位交办的各项任务,从小事做起,向装配工人或汽车修理工虚心求教,要尽快适应环境,不断寻找自身差距,拓展知识面,培养实际动手实践操作工作能力。
2、以“旁观者”的身份实习。
在实习过程中,学生往往被安排在某一具体的岗位,工作可能很琐碎单调。
我们要求学生自觉服从实习单位的安排,做到灵活掌握,该动手时不要闲着当作没事,不该动的地方不要随便乱动;该说的话要说,积极去问,不该说的一定不要乱说。
要充分体现我们学生的素质,给实习单位留下好印象。
3、以“学生”的身份去实习。
要求学生在实习前要认真系统复习所学习的知识,到实习单位要把教师所传授的知识与实际操作相结合,多对照,多思考,多问为什么,虚心请教,不耻下问。
实习结束时要完成实习报告并作为实习成绩的重要组成部分。
二、精心组织,认真做好教学实习
1、在学生实习前,我们认真研究制定了实习方案。
实习基地的选取为适应专业方向与培养目标的需要,教学实习基地多选取离学校教近的一些汽车修理厂或装配厂。
2、在学生实习前,让每位学生提出实习申请,必须让学生家长同意才能去实习,并且和学生及其家长签定安全责任书。
3、在学生实习前,给科内实习带队指导教师召开了会议,强调了纪律,谈了要求,说明了本次实习的重要性,要求各教师认真履行职责,并签定了实习带队指导教师责任书。
4、作好实习前的指导工作。
请熟悉实习单位工作的教师作讲座或报告,明确角色转换的诸多要求和注意事项。
要求学生做好相应的知识准备和心理准备。
知识准备包括:
汽车的类型、牌号;汽车各专业科统与总成的名称、作用、基本结构和连接关专业科,汽车电气设备的构造、工作原理及其使用、维护与修理的有关理论知识。
还要了解汽车维修装配企业工作的工作纪律和工作程序。
心理准备主要是注意角色转换,形成必要的心理预期,并根据具体情况随时做出适应性调整,力求以一个正式工作人员的身份投入实习过程。
5、在学生实习时,科内统一协调,调配车辆送学生,让学生或座车或步行到实习单位。
科内安排2名教师参与带队全程管理。
在实习期间,我们汽修建筑科与各实习单位保持经常性的联专业科,定期访问,双向沟通,并随时到各实习单位去检查学生实习情况和带队指导教师履行职责等情况。
保证了实习效果。
6、参加实习的学生采取双重管理。
一方面,作为在校学生,要接受校、科的管理;另一方面,在实习单位,要遵守所在单位的各项规章制度。
做到了管理无缝隙。
7、为加强实习管理,我们还强调实习学生的自我管理、相互督促,把学生分为六个组,每组选出一个组长,配合好带队指导教师参与管理。
学生住在学校,早出晚归,有科内统一调度,带队指导教师全程管理服务,做到了实习、学习两不误。
8、实习成绩的评定:
为调动实习学生的积极性,保证实习效果,本专业科对实习学生进行实习成绩评定,每在一个实习单位实习结束后,都要写出实习报告,实习报告从职业道德、知识的运用、技能的学习、组织纪律等其他表现全面进行评价,指导教师填写评语,最后并由所在实习单位对学生的综合表现做出认定。
三、教学实习的效果与经验
1、教学实习促进了我专业科人才培养计划的完善和课程设置的调整。
近年来,我专业科为适应学生的实践需要陆续开展了一系列的学生实习,受到同学的欢迎。
学生实习是课堂教学的延伸和补充,使学生能够学习到课堂所学不到的许多知识,便于了解掌握更多的维修常识。
2、教学实习达到了专业教学的预期目的。
在两个周的实习之后,学生普遍感
2021年汽修实习总结4
在这一个月的时间里,我对汽车维修服务站的整车销售、零部件供应、售后服务、维修以及信息反馈等有了一定的了解和深刻体会,__汽车销售服务有限公司是一个拥有丰田定点、配套、直接提供的一流维修设备。
我在公司先是从事汽车漆面保养工作,如抛光、封铀、镀膜等,刚开始的时候由于对抛光机的使用不熟练,工作中好多问题都不会处理,后来在同时的帮助下慢慢的进步懂得了其中的使用技巧。
工作中就显得轻松多了。
其实汽车维修是一项比较简单的工作,技术含量并不高,最主要的就两个字“细心”。
我对汽车美容工实行了以下几点原则:
1、耐心细致:
汽车美容是精细工作,类似工艺品的加工制作,我必须有耐心,精益求精。
粗心大意容易出错,稍有疏忽就会留下边边角角的污点。
2、求稳避灾:
车漆美容时,一旦研磨或抛光过度,会造成原有漆面的破坏、很难补救。
因此,当出现难题时我停下来,规划好后再继续操作。
3、取轻避重:
进行美容作业时,应根据部位及材料选用产品,并作好试验、试用工作。
优先选用柔和型、稀释型或微切型的产品。
尽量由低速档位、小力量开始试验操作,直至速度、用力大小满足要求为止。
4、先试后用:
为了保证作业要求,我在全面作业之前,在隐蔽处小范围内进行试验,以便掌握情况正确使用产品和优化操作方法。
通过现场维修实习和企业员工的交流指导,理论联系实际,我把所学的理论知识巩固和充实,培养分析、解决实际问题的能在这一个月的时间里,我对汽车维修服务站的整车销售、零部件供应、售后服务、维修以及信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。
__汽车销售服务有限公司是一个拥有丰田定点、配套、直接提供的一流维修设备,我在公司先是从事汽车漆面保养工作,如抛光、封铀、镀膜等,刚开始的时候由于对抛光机的使用不熟练,工作中好多问题都不会处理,后来在同时的帮助下慢慢的进步懂得了其中的使用技巧。
工作中就显得轻松多了。
其实汽车维修是一项比较简单的工作,技术含量并不高,最主要的就两个字“细心”。
我对汽车美容工实行了以下几点原则:
1、耐心细致:
汽车美容是精细工作,类似工艺品的加工制作,我必须有耐心,精益求精。
粗心大意容易出错,稍有疏忽就会留下(2、求稳避灾:
车漆美容时,一旦研磨或抛光过度,会造成原有漆面的破坏、很难补救。
因此,当出现难题时我停下来,规划好后再继续操作。
3、取轻避重:
进行美容作业时,应根据部位及材料选用产品,并作好试验、试用工作。
优先选用柔和型、稀释型或微切型的产品。
尽量由低速档位、小力量开始试验操作,直至速度、用力大小满足要求为止。
2021年汽修实习总结5
20__年7月10日,在一个特殊的日子里,我开始了为期40天的汽车修理的实习。
在这40天里,我主要学习了汽车的二级维护和汽车维修业务的相关知识。
二级维护是以检查、调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间的使用容易磨损或变形的安全部件为主,并拆检轮胎,进行轮胎换位,检查调整发动机工作状况和排气污染控制装置等,由维修企业负责执行的车辆维护作业。
汽车作为承运旅客或运输货物的交通工具,同时也是损耗品,为保持其具有的优良性能,一般每行驶7500-10000公里就要进厂做二级维护保养。
汽车二级维护保养验收标准主要是以下几点:
1、发动机通过三清三滤作业后,应易启动、运转平稳、排气正常(指尾气达标)、水温、机油压力符合要求、转速平稳、无异响、各皮带张紧适度,无四漏(水、油、电、气)现象。
2、方向自由行程和前束符合要求,转向轻便、灵活、可靠,行驶时前轮无左右摆头和跑偏。
3、离合器自由行程符合要求,操作方便、分离彻底、结合平稳、可靠,无异响,液压系统无漏油。
4、变速箱、驱动桥、万向节(或半轴)传动装置等润滑良好,连接可靠,无异响和过热,不跳挡、换挡灵活、不漏油。
5、制动踏板自由行程和制动器间歇符合要求,行车、驻车制动良好,制动时无跑偏现象和制动时拖滞现象,惯性比例阀工作正常,不漏油。
6、轮胎压力正常(不同的车型规定的高低压标准不同)。
7、悬臂、减震固定可靠,功能正常,轮毂轴承温度在行驶后不高热。
8、发电机、起动机、灯光、仪表、信号灯、按钮、开关附属设备齐全、完整,能工作正常。
9、全车各润滑点加注润滑油。
10、全车冲洗清洁。
维修厂家只要做到以上10条二级保养作业,车辆的技术状况就得以保障,车主就能放心接车。
以上就是我在汽修厂40天学习中悟出的关于二级维护的感性和理性认识,当然我在修理厂实习只有短短的40天,对于汽车的二级维护仅仅了解了一些肤浅的知识。
刚到修理厂开始做二级维护单时,我还会偶犯一些小错误,譬如在填写单子的时候,偶尔会把大车的检修人员和小车的检修人员搞混淆。
一旦犯了这样的错误,填写错的那张报告单就被作废了,必须重新打印,这无疑就影响了工作效率。
从此我立即意识到,面对繁琐的工作时,一定要保持严谨、细心的工作态度。
这样就可以让人少犯错误和失误。
40天短暂的时间,我从简单的做二级维护报告单到能够独立、孰练、快速的完成各类车辆的二级维护报告单,虽然这只是很小的一
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