107施工组织设计.docx

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107施工组织设计

施工组织设计

一编制依据及编制原则

（一）编制依据

1、铁道第二勘察设计院设计的《郑州市东绕城公路（G107辅道）第四合同段施工图设计》、《郑州市东绕城公路（G107辅道）第四合同段施工图变更设计》。

2、公路及市政有关技术规范、规程和相关文件。

3、现场勘查实际情况。

（二）编制原则

1、严格遵守招标文件的各项规定及要求，根据工程的特点，分批分期组织施工，工期上尽可能缩短，并注意主体与附属辅助工程相结合。

2、合理安排施工顺序，做到布局合理、重点突出、全面展开、平行作业、科学组织、均衡生产。

各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作及窝工，以保证施工连续、均衡、有节奏的进行。

3、贯彻多层次技术结构和技术政策，在施工组织中，利用先进技术和施工手段促进技术进步。

4、充分并合理利用临时租地，控制和减少临时设施用地。

5、严格施工管理，开展文明施工，保护环境，减少污染，创标准化施工现场。

6、因地制宜，就地取材，积极采用新技术、新结构、新材料、新设备、新工艺。

二工程概况

（一）概况

107辅道位于郑州市郑东新区拓展区，为城市主干路。

近年来随着国民经济的飞速发展，郑东新区作为郑州市跨世纪发展的中心商务区，以及为了商贸城的建设，急需创建其崭新的商务区面貌与投资环境。

因此，本工程建设对改善和推动郑东新区的建设，有着深远的意义。

本次设计107辅道规划红线宽50m，使用年限20年，路面使用年限15年，设计车速50km/h，标准轴载BZZ-100，机动车道路结构层厚73cm，面层厚16cm，非机动车道设于人行道上，路面结构铺装同人行道。

人行道采用彩色大理晶石人行道板铺装，总厚37cm。

（二）质量标准：

达到省优良工程，争创部优工程。

（三）工期：

严格按照甲方要求的工期进度施工，计划竣工日期为2004年6月30日。

三组织机构设置

为保证本工程的优质、高效的完成，我公司法定代表人总经理特派具有丰富施工和管理经验的项目经理、副经理、项目总工、技术负责人、施工负责人、质检负责人、财务负责人、机械工程师、材料计负责人组成强有力的组织机构，确保工程保质、保时完成任务。

四主要工程项目的施工方案

（一）土方路基工程的施工方案

A、施工前，由项目总工、技术负责人和施工负责人、带领技术员、施工员进行认真细致研究图纸，在现场进行施工测量和现场核对，进一步详细调查，发现问题及时提出书面意见或变更措施，报请监理工程师解决。

保证原始测量数据与设计完全吻合，准确无误。

前期试验，内容如下：

土的含水量试验、密度试验、击实试验。

经过认真、细致研究，制定以下施工方案：

测量放线→场地清理→路基挖方→路基填筑→检查验收→铺设聚丙烯土工格栅。

具体施工方法如下：

1）测量放线施工前应进行导线、中线、水准点的复测，横断面检查与补测，增设水准点，复测后正确的点应设法保护，如三角保护法、护桩保护法等。

调查路基工程范围内的水文、地质情况、建筑物、构造物、特殊路基情况，特别是地下管线的调查与防护措施，做好施工记录。

2）场地清理按测定的施工范围线，对路基范围内的树木，灌木丛等，在施工前进行砍伐移植，废弃的堆放在路基外，和垃圾处理厂联系妥善处理，以防环境污染。

对伐后的树根全部挖除，对用地范围内的坑穴进行填平夯实。

路基范围内的垃圾，有机物及原地面以下的草皮，庄稼根和表土用机械，辅以人工进行清除，清除后土方，自卸车运至垃圾场，清除厚度为15CM。

对于其它构筑物的拆除与处理，按监理工程师和规范要求进行拆除清理，并要注意安全施工和对环境的保护。

场地清理完毕后，经报验监理工程师同意后方可进行下一道工序施工。

3）路基挖方路基挖方严格按照图纸要求和监理工程师批准的开挖断面进行，路基挖方主要采用以机械为主人工为辅的方法，机械挖方采用挖掘机配合自卸车，或推土机械推土，装载机配合自卸车运输两种方法进行，挖出土方经试验能满足石灰稳定土需要的应整齐地堆放在施工场地外，废弃土应运往垃圾厂进行处理。

在挖基施工中，注意施工安全，特别要注意保护地下管线（本施工组织设计对管线有专项保护措施，详见其它应说明事项中的地下、地上管线保护措施），同时挖基时应注意排水工作，并随时测量进行标高控制，严禁超挖。

切实注意挖方的利用调运，以及挖填的结合，完工后的路基应平整，密实，路拱适宜，达到监理工程师检测认可。

4）路基填方

（1）材料用作回填的材料，不得含有植物根系以及其他杂质。

并在质检负责人刘泽春的带领下作回填土的试验，内容如下：

湿密度、最佳含水量等。

（2）路基填筑填方要依照图纸或监理工程师要求进行，同时，要对填前的路基原地面进行压实，达到规范要求。

作为填方的填料，要满足规范要求，如不满足要求，决不使用。

填方时要按路面平行线分层控制填土标高，填土厚度（松铺）每层控制在30Cm以内，但厚度不应小于10Cm，同时，填筑宽度应比设计宽出30Cm---50Cm，以保证整修路基后边坡的压实度。

填土施工时，土方运输采用自卸汽车运土，推土机推土，平地机细平，碾压前，要对土方含水量进行检测，使含水量接近最佳含水量+2%以内，如含水量偏低，可用洒水车洒水，旋耕机或路拌机拌和均匀。

碾压时，采用大吨位振动压路机和三轮压路机碾压。

碾压顺序，直线段由外侧向路中心碾压，弯道处由内侧向外侧碾压，碾压时轮迹要重叠20—30Cm。

对碾压不到位的地段或碾压困难处，可采用机械夯实或人工夯实的方法进行处理。

3）检查验收路基填筑完毕后，进行以下内容自检：

压实度、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡、弯沉值等，报经监理工程师批准后方可进行下道工序的施工。

4）路基施工完毕后在路槽底部铺设聚丙烯土工格栅。

B、软基处理

1）填方基底处理

全线（挖方地段除外）均应进行填前夯压处理。

本合同段沿线主要为耕地和鱼塘，应清除地表耕植土，清耕厚度为15cm。

路堤侵占鱼塘地段，采用抽水清淤后抛填50cm~75cm块石并采用石粉填缝及铺设30cm砖渣垫层处理，清淤厚度30cm，路基填方范围内的鱼塘埂必须挖除。

清除的地表耕植土和淤泥翻晒后可用于中央分隔带回填。

2）低填方处理

本次变更范围部分地段路基填挖高度较低，为满足路基工作区设计要求，保证路基压实度、强度和水稳性，对填土高度≤0.8m（不含路面结构）的路堤，采用原地面以下50cm~80cm翻挖换填40cm砖渣夯实处理。

对0.8m≤填土高度≤1.5m（不含路面结构）的路堤，路基底部采用铺设砖渣垫层处理，其平均厚度按40cm计，形成＞1%的设计施工横坡。

（二）水泥石灰综合稳定土的施工方案

土方路基检查验收完毕后，进行水泥石灰综合稳定土的施工，设计厚度30Cm。

施工按两层进行控制,每层15Cm厚。

前期进行原材料试验：

土样试验、击实试验等；石灰、水泥的有效钙、氧化镁含量，以及综合土的强度试验，进行水泥、石灰综合稳定土的配比设计。

经过认真分析和研究，制定以下施工方案：

清理下承层→测量放样→机械上土→人工配合机械摊铺石灰、水泥→稳压→人工配合机械整平→压路机碾压→接缝处理→洒水养生→检查验收，施工方法如下：

（1）清理下承层下承层应平整坚实、清洁、无弹簧、积水，且经验查符合规范要求。

（2）测量放样在路基上恢复中线，直线段每10米订一桩，平曲线每5米订一桩，并在两侧边沿外设指示桩，在指示桩上明示设计标高和松铺标高。

（3）机械上土：

在已经验收的路基上使用自卸车运输土方，按照松铺标高使用平地机刮平，达到标高要求。

（4）人工配合机械摊铺石灰、水泥：

按照配合比设计中的石灰、水泥含量，计算每一平方石灰、水泥用量，首先先摊铺石灰（必须是已经消过的并且过筛的石灰），使用灰土路拌机进行拌合，然后整平至松铺标高后，摊铺水泥，再次使用灰土路拌机进行拌和，直至均匀一致。

（5）稳压用履带式推土机将灰土碾压1---2遍。

（6）人工配合机械整平使用平地机整平并用人工挂线的方法控制平整度、高程。

（7）压路机碾压整平后立即用振动压路机和光轮压路机在基层全宽范围内由两侧向中心碾压至压实度达到要求，碾压时后轮应重叠1/2轮宽。

终压后表面应无明显轮迹。

在碾压过程中严禁压路机“调头”和急刹车，井口周围压路机碾压不到之处由人工用电夯夯实。

（8）接缝处理采用全幅施工以避免施工纵缝。

对于施工横缝在碾压完成后人工迅速切边，并保证边线平顺。

（9）洒水养生在底基层全宽内用洒水车进行养生，保证上面潮湿，养生期间禁止重型车辆通过。

（10）检查验收底基层完工后全面检测宽度、厚度、高程、横坡度、平整度、中线偏位、压实度等进行全面检测。

经自检，监理工程师抽检合格后方可进行下道施工。

（三）水泥稳定碎石的施工方案

施工前进行原材料试验：

水泥终凝时间、初凝时间，选用初凝时间3h以上和终凝时间较长的（宜6h以上）的水泥；碎石筛分试验、碎石配合比设计、混合料配合比设计等。

经过一系列的准备工作，制定以下施工方案：

准备下承层→施工放样→混合料的厂拌→混合料的运输→混合料的摊铺→碾压→养生→检查验收,具体施工方法如下：

1、准备下承层下承层应平整坚实、清洁、无弹簧、积水，且经验查符合规范要求。

2、测量放样在正式施工前，在水泥石灰综合稳定土基层上恢复中线，并对高程进行精确测量。

水泥稳定碎石的摊铺采用ABG进行摊铺，因此，在摊铺前，在路基两侧每10m测设高程控制点，打上可调钢钎，控制好高程，在钢钎上挂钢丝，作为摊铺机摊铺时的控制导向。

3、混合料的厂拌与运输拌和使用监理工程师批准的粒料拌和机和混和料配合比进行拌和。

其中加水时间及加水泥时间作好记录以备监理工程师检查。

拌和时的进料速率不超过材料充分拌和的容许数量，并和摊铺速度相适应。

在正式拌和前进行试拌，通过试拌与调试，调整设置好各种技术参数以确保混合料拌和质量。

拌和站设专人负责，发现问题及时调整。

混合料拌和完成后用自卸汽车运至施工现场，必要时在运输过程中加盖蓬布，以确保水份不致因运输而过度损失，同时保护沿线的施工环境。

4、混合料的摊铺与碾压运至现场的混合料由摊铺机按照测量测设的导线和试验段确定的松铺系数等进行摊铺。

摊铺机不能摊铺的位置采用人工摊铺。

摊铺时严格控制平整度、高程。

摊铺过程中随时检查含水量，以保证压实的含水量在最佳范围内。

摊铺完成后立即碾压。

碾压方向与路中线方向平行由边到中递进，超高段由内侧到外侧依次连续均匀碾压。

碾压过程中表面始终保持湿润，严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”或“急刹车”。

压实后的基层表面平整、无轮迹或起皮、松散，并且断面尺寸及横坡度符合规范要求。

5、纵、横向接缝的处理：

若因故摊铺中断2小时，应设置横向接缝，由人工将末端切齐，紧靠混合料放方木两根，高度与混合料压实厚度相同。

方木另一侧用碎石回填3m长，高度高出方木几厘米，若重新开始摊铺，将碎石和方木除去，下承层打扫干净。

在施工中尽量避免纵向接缝，若不能避免时，纵缝必须垂直相接，严禁斜接。

6、养生采用洒水车不断洒水使其处于潮湿湿润状态，同时，由于在水泥稳定碎石基层要铺筑沥青混凝土，也可采用沥青乳液进行养护。

水泥稳定碎石碾压完后，即洒布沥青乳液，这样既保证稳定碎石的湿润，又可防止稳定碎石表面被污染。

沥青乳液的用量按0.8-1.0kg/m2选用，分两次喷洒。

第二次喷洒完后，在乳液洒布后撒布3—8mm的小碎石，做成下封层。

在养生期间，应封闭交通，如不能封闭，应限制重车通行。

7、检查验收水泥稳定碎石施工完毕后进行全面检测宽度、厚度、横坡、高程、中线偏位、压实度等，并书面报请监理工程师批准，方可进行下一道工序施工。

（四）路（侧、平）石施工方案

1、路（侧、平）石施工方案、施工方法

施工方案：

测量放线→安砌→铺筑复合土工膜→背后填土→勾缝→检查验收。

主要施工方法如下：

（1）测量放线根据施工图的确定的平面位置和顶面标高放线，并钉桩挂线。

（2）安砌预制好的侧（平）石表面颜色一致，无蜂窝、露石、脱皮、裂纹，砌筑时水泥砂浆饱满密实。

（3）背后填土背后用石灰土或素土回填并夯实，宽度不小于50Cm，压实度在90%以上。

（4）勾缝勾缝应平直、美观。

（5）检查验收施工完毕后，进行直顺度、相邻块高差、缝宽、顶面高程等的自检，报请监理工程师签字认可。

（五）玻纤土工格栅施工方案

本工程中为了防止路面施工后产生反射裂缝，在水泥稳定碎石基层与沥青混凝土面层之间设置了一层玻璃纤维土工格栅。

根据路况调查，我公司特制定以下施工方案：

清扫→铺土工格栅→喷洒改性沥青。

施工方法如下：

1、清扫首先对水泥稳定碎石基层进行细致的清扫，不允许有灰尘和其它杂物。

2、铺土工格栅在铺筑土工格栅时，要拉紧，平整顺直，如有皱折，应将皱折处剪开，对齐后再铺放；如遇到构筑物（如井）按构筑物外形，土工格栅边沿距构筑物5Cm裁剪，涂满粘层沥青，压实并用固定器固定。

3、喷洒改性沥青然后在路基上喷洒I-C级改性沥青，喷洒时要注意量，不可过多或过少。

（六）沥青混凝土路面的施工方案

本工程路面面层设计为：

3cmAK---13A细粒式沥青混凝土；4cmAC---20I中粒式沥青混凝土；6cmAC---25I粗粒式沥青混凝土。

针对本工程交通量大、夏季气温较高、汛期较长、冬季气温较低等情况，特别设计了低温抗车辙、抗水损害、表层抗滑较好的AK—13A型沥青混凝土面层，并在表面层中采用了玄武岩和改性沥青。

施工采用厂拌法，拌和设备采用国产沥青混凝土拌和楼（计算机自动控制），混合料由自卸汽车运到施工现场，采用ABG摊铺机进行摊铺。

采用双钢轮、三轮及胶轮压路机进行碾压。

对水泥稳定碎石基层进行检查与验收后，对各种原材料进行试验：

砂碎石筛分、配合比设计、马歇尔试验等。

对各种施工机具作全面调查，进行调试，证明性能处于良好状态，机械数量足够，施工能力配套。

一切准备就绪后，制定以下施工方案：

准备下承层→测量放线→混合料拌和→混合料运输→混合料摊铺→混合料碾压→接缝处理→检查验收。

施工方法如下：

1、准备下承层与测量放样施工前检查纵坡、路拱，平整度并清除工作面上的松散材料、灰尘和其它杂物，松软部分进行纠正至合格标准。

在摊铺沥青混凝土下层时，由测量技术人员准确测量路面的边缘和高程。

每隔10m打上控制高程的钢杆，挂上钢丝，作为摊铺机的行走导向。

2、拌和与运输拌和采用沥青混凝土拌和楼，由计算机自动控制混和料的配合比，拌和温度等拌和数据。

配置杆式温度计（200℃）沥青加热温度控制在130℃—160℃，不得超过170℃，出厂温度控制在140℃—165℃，集料加热不超过170℃，整个拌和过程在避免局部过热且保证拌和均匀，温度过高（>170℃）或过低（<130℃）或长时间存放（>6H）的混和料均废弃至监理工程师指定地点进行处理。

拌和厂设拌和质检组负责拌和质量，在整个拌和期间，按规范要求和监理工程师要求进行抽样试验，以保证拌和质量。

拌和合格的混合料采用自卸汽车运至施工现场，车槽内涂一层油水混和液以防粘车。

每辆车配备覆盖设备，避免尘埃污染和热量过份损失，并且我公司在河南省率先采用了在运料车四面侧厢板和底板加设保温层的方法，形成了车厢六个散热面全部被覆盖，保证摊铺时混和料的温度不低于130℃。

为保证摊铺工作的连续进行，根据拌和能力和运距的远近确定车辆数量，并有2—4部备用。

3、摊铺与压实摊铺前对工作面进行检查并取得监理工程师认可。

用沥青洒布机洒布透层油。

在路缘石、镶边石等接触面上均匀地涂上一层粘层沥青。

同时要采取措施，防止污染缘石顶面。

按照确定的摊铺温度、速度、混和料的拌和、运输能力，使摊铺连续均匀进行，中间不得停顿、变换速度。

对外形不规则、路面厚度不同等摊铺机无法工作的地方经监理工程师批准采用人工摊铺。

摊铺由摊铺质检组负责质量控制。

混合料完成摊铺与刮平后立即进行宽度、厚度、平整度路拱及温度检查，不合格立即进行调整。

压实分初压—复压—终压三步。

碾压温度控制在100—120℃，最低不低于70℃，碾压平行于道路中线从外缘渐次向内进行，有超高的弯道上由内侧向外侧碾压，相邻碾压至少重叠 30cm。

压路机中途不得停留、转向、调头，且不得停放在已压过未冷却的混合料面上，并驶出压实起始线3m以外。

初压静碾两遍，压后即检查平整度和路拱，必要时进行调整，复压紧跟初压，采用胶轮和振动式压路机进行碾压，压至无明显轮迹止，随时检查压实度。

复压温度不得低于90℃。

终压采用双轮压路机和胶轮压路机静压2—4遍，终止温度不低于70℃，碾压未冷却前，其它车辆不得在上面行驶、停放，压路机不能作业的其它地方采用振动夯夯实。

路面碾压质量由路面碾压质检人员控制。

4、接缝处理铺筑工作合理安排，摊铺保证连续进行，尽量减少接缝数量，接缝处一定距离内不出现隆起或凹陷。

否则必须垂直切割混合料并重新铺筑，立即碾压至无痕迹为止。

摊铺时，在接缝处设置与面层同厚的挡板，铺新料前涂粘层沥青。

压实时沿接缝横向碾压，上下层接缝相互错开。

5、检查验收进行完沥青混凝土面层的施工后进行全面的自检，内容如下：

宽度、厚度、横坡、中线位移、弯沉、压实度等，并书面报请监理工程师同意后，方可进行下一道工序的施工。

五确保工期的施工措施

本工程的特点是质量要求高，工期要求紧。

在确保工程质量优良的前提下，我们项目经理部从科学管理、合理安排上下手，确保工期计划的顺利实施，并制订以下保证措施：

1、详细切实地编写施工组织设计，并在具体施工过程中进行落实与分析，及时调整人力、物力、机械。

2、从资金上全力保证工程的顺利开展。

3、处理好与业主、监理工程师及当地政府、群众的关系，搞好外部工程环境。

4、积极开展劳动竞赛，适时掀起施工高潮。

5、加大技术人员、管理人员及工人的投入，增加机械，提高机械使用效率，必要时昼夜不停，工人三班倒。

6、对工程滞后点要超前预见，并积极组织合理安排，迎头赶上。

六质量保证体系及确保工程质量的技术措施

（一）质量保证体系

我公司一贯注重工程质量，施工工程多次获得优质工程，有着良好的社会信誉。

对本工程，我公司将全力贯彻执行国家质量标准。

质量目标：

单位工程检查合格率达100%，优良率达85%以上，整个工程达到省优良工程标准并争创部优。

每道工序合格率100%，优良率95%。

（二）确保工程质量的技术措施

1、工艺保证措施对每一项工程，开工前要认真编制施工组织，经监理工程师审批后，严格执行施工组织设计，在执行中，要不断检查，总结施工组织实施落实情况，以确保施工生产正常进行。

2、材料质量保证措施对采购的原材料、构件、半成品等，建立健全检查验收和取样送验制度，杜绝不合格的材料进入现场。

成品、半成品材料进厂必须有出厂合格证，并做复验；对材料应先调查材源，取样试验，试验合格，并经监理认可后方可进料；现场设专人收料，不合格材料拒收，施工中不合格材料坚决清理出场。

3、施工操作质量保证措施质量是干出来的，不是检测出来的，因此施工操作者，是工程质量的直接责任者，是工程质量的决定因素。

对施工参与者进行思想教育“百年大计，质量第一”，加强对施工参与者的教育和培训，提高全面素质，提高施工操作人员的技术水平，保证施工操作规范化，程序化、标准化、确保工程质量。

对一些专业技术工种，必须要做到考核持证上岗。

保证施工过程中，专业技工和工程师人员的稳定，保证其工作的连续和原有操作技能水平。

在施工操作中，要坚持自检、互检、交接检制度。

建立质量责任落实到人制度，施工中实行操作挂牌制。

4施工机械保证措施工程施工机械往往对工程质量起决定性因素。

施工的竞争，往往也是机械设备的竞争，我公司机械设备性能实力雄厚，机械性能居国内领先水平。

在本项目施工中，我公司将采用一流机械设备进行施工。

5、正确处理进度与质量的关系在施工中，我公司一贯坚持进度必须服从质量，坚持好中求快，好中求省、严格施工，绝不因抢工期而忽视质量。

6、工程质量检查制度保证措施我公司拟在本工程项目经理部建立质量检查制度，具体措施如下：

项目部每周组织一次质量大检查，作业队每天进行施工中间检查及竣工质量检查并评出质量等级；班组坚持“三检制”自检合格后，专职质量员进行全面检查验收，然后由项目经理部质检工程师报请监理工程师验收签认；项目部每月向业主报当月工程质量报表，进行质量分析。

七冬季、雨季、高温及夜间的施工安排

（一）冬季施工措施

1、与当地的气象部门保持联系，及时收听天气预报，防止寒流袭击造成的危害。

2、安排专人进行气象观测并做记录。

3、冬季天气寒冷，土方容易受冻成块，填筑前进行粉碎处理，其粒径不能超过技术规范要求。

4、土方开挖，每天下班前留一层土暂时不挖除，或覆盖其它保温材料，以防止路基土的冻结。

（二）雨季施工安排

1、要加强气象预报的了解并根据施工进展情况做好施工期间的防洪、排涝工作；

2、增加机械、人力、物力投入，尽可能缩短工作时间；

3、作好路基排水工作，每50m挖一处排水沟，避免路面基层积水；

4、准备抽水机，避免沟槽积水；

5、搭设水泥篷，准备塑料布等遮盖用品。

（三）高温季节的施工安排

1、高温季节，尽可能缩短工作时间，按劳动保护规定做好防暑降温措施；

2、适当调整作息时间，尽量避开高温时间；

3、有条件的搭设凉棚、供应冷饮、准备防暑药品等。

（四）夜间施工措施

1、现场备有足够的发电机及照明设备，并在施工处设置路灯；

2、在施工现场两端设置围栏，并悬挂红灯警示标志；

3、设电工值班处理所有灯、机情况。

八安全、文明施工保证体系及措施

（一）安全、文明施工保证体系

在本工程施工中，我公司力创文明工地，创安全无伤亡事故工程，为此建立健全安全、文明施工保证体系，成立由项目经理主抓的由各主要负责人为成员的安全、文明领导小组，组织成为一个强大的安全、文明施工保证体系。

（二）安全、文明施工保证措施

1、组织所有施工人员学习《郑州市市政工程安全生产管理办法》、《郑州市市政工程文明施工管理办法》中的有关规定，按要求严格执行。

2、施工管理人员持证上岗，每个管理人员、质检人员及技术人员都要带胸牌，对施工的全过程进行指挥管理、技术指导、质量检测等活动，以保证工程质量和施工安全。

3、加强安全教育，提高每个施工人员的安全意识。

开工时要对参加施工的人员进行安全教育：

将施工内容、操作方法、保通措施、施工注意事项、安全作业标准等，使每个施工人员的思想中常想安全，常注意安全，做到文明施工，安全生产。

3、所有机械操作手、电工等特殊工种人员必须经过培训，合格后持证上岗。

4设置齐全的施工标志：

如施工现场两端设“前方施工车辆慢行”牌，“我们在此施工给您增添麻烦了，请谅解”等标语、横幅，施工现场设施工护栏柱，“注意安全”等标志。

夜晚加设反光标志，以警示过往车辆注意。

5、设置保通管理人员，现场指挥疏导交通，负责行人车辆行驶指挥和疏导工作，指挥车辆按序行驶，做到施工路段段内不超车、超速，保证车辆畅通，发现不良因素及时排除，确保安全施工，车辆畅通。

6、在居民区或公式场所附近开挖沟槽或基坑时，设置搭板、护栏、夜间红灯等。

7、施工现场用彩色挡板将行车道及居民区隔开，并悬挂横幅、标语。

8、每天派专人清扫施工现场，并洒水除尘，保证清洁。

9、材料堆放、机械停放整齐，并派专人日夜看护。

九其它应说明事项

（一）地下、上管线保护措施

为了保证施工进度与安全，我们特制定以下的加固保护措施：

1、加强与设计、规划单位的联系，确定已有地下管线的位置；

2、加强与有关单位的联系，及时作出明显标记，并按管线特点进行加固、保护，或设专人看守；

3、在有地下、地上管线位置施工时，设专人指挥机械，进行施工，必要时用人工操作进行施工；

4、如必须迁移，请示指挥部有关部门，按要求进行。

（二）环境保护措施

1、按图纸及规定拆除建筑、树木以外，其它均保持现有状态；

2、干燥季节对现场及施工道路及时洒水养护