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东南汽车
东南汽车
百科名片
东南汽车公司于1995年11月23日诞生在福建省福州市,她秉承以两岸优势互补合作形式发展中华民族自己的汽车工业思想,凭借海峡两岸一衣带水、同文同宗的人文地理优势和骨肉情结,由台湾最大的汽车企业--裕隆企业集团所属的中华汽车公司与福建省汽车工业集团公司福州汽车厂合资组建而成,注册资本6030万美元,总投资9982万美元,闽台双方各占50%股份,是迄今为止经国家正式批准成立的最大的海峡两岸合资汽车企业,主要生产“东南得利卡”和“东南富利卡”两大系列7--11座位的轻型客车产品。
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东南汽车概况
企业简介
品牌简介
品牌诠释
企业文化
荣誉与成就
关怀与鼓舞
EVO历代车型演变
高层展望
三菱WRC
东南汽车领导
东南汽车发展历程
东南汽车发展势态
东南汽车介绍
1东南汽车产品东南得利卡
1东南富利卡
1东南菱帅
1东南菱利
1东南V3菱悦
1三菱蓝瑟
1三菱戈蓝
1三菱君阁
1三菱蓝瑟翼神
1克莱斯勒大捷龙
1道奇凯领
东南汽车荣誉
东南汽车概况
企业简介
品牌简介
品牌诠释
企业文化
荣誉与成就
关怀与鼓舞
EVO历代车型演变
高层展望
三菱WRC
东南汽车领导
东南汽车发展历程
东南汽车发展势态
东南汽车介绍
东南汽车产品东南得利卡
东南富利卡
东南菱帅
东南菱利
东南V3菱悦
三菱蓝瑟
三菱戈蓝
三菱君阁
三菱蓝瑟翼神
克莱斯勒大捷龙
道奇凯领
东南汽车荣誉
[编辑本段]东南汽车概况
成立日期:
1995年11月23日 注册资本:
13800万美元 投资总额:
22689万美元 占地面积:
833034平方米 员工人数:
2382人(至2009/3/13) 生产规模:
年产双班15万台,是海峡西岸最大的汽车制造基地。
东南汽车
[编辑本段]企业简介
1995年,福建省汽车工业集团公司与台湾最大的汽车企业裕隆集团所属中华汽车公司,携手组建最大的海峡两岸合资汽车企业---东南汽车,闽台双方精诚合作,为福建省汽车工业的发展腾飞拉开了序幕。
东南汽车开创性地提出“一次规划、分期实施、滚动发展”的发展战略,走出了一条具有东南特色的汽车工业发展之路。
1995年9月,福建省汽车工业集团公司凌玉章董事长与台湾裕隆集团严凯泰副董事长代表闽台双方共同签定合资经营合同、公司章程、预约用地协议书并草签技术合同。
强强联合的国际化汽车集团:
公元1995年11月,一个汽车界的新生儿在福建省福州市诞生,从此致力于发展民族汽车工业的有志之士们开始沸腾起来,福建省的汽车工业渐渐走入了一个新的纪元,这个正在祖国汽车工业的版图上茁壮成长的骄子正是东南(福建)汽车工业有限公司。
东南汽车,是由福建省汽车工业集团和台湾最大的汽车企业——裕隆企业集团所属的中华汽车公司合资组建而成,也是迄今为止经国家正式批准成立的最大的海峡两岸合资汽车企业。
经过8年多的努力,已累计推出20多万车辆“东南得利卡”、“东南富利卡”、“东南菱帅”、“东南菱绅”等四大系列66款车型,2003年10月二期扩建工程竣工投产以后,产能提升至为双班年产12万台。
三、四期工程即将拉开帷幕,未来产能将提升至双班年产30万台。
2003年东南汽车实现产销两旺,全年实现销售8.5万台,实现销售收入82.5亿元。
两岸优势互补合资成立的东南汽车公司,承袭了三菱汽车和中华汽车的研发科技优势,顺应国际车厂强强联合的发展趋势,加强与戴姆勒-克莱斯勒集团的合作,促进技术与规模上的攀升,建立先进的东南汽车研发中心,提升车身底盘工程整合、衍生车型开发与动力系统的匹配能力,从联合开发方式走向具有自主研发能力的大型车厂。
气度非凡的现代化汽车基地以前瞻性的规划与破天荒的手笔,全盘导入具国际先进水准的台湾中华汽车体系35家专业配套厂,紧密环绕于主机厂周围,组成占地近200万平方米的东南汽车城,发挥自前段工序配套件乃至后段工序整车组装,皆具自主发展能力的专业汽车生产基地,独树一格的高效率、低成本与一贯作业生产流程创举,更被业界誉为“东南模式”!
同时,东南汽车更严格甄选了国内100多家(含东南汽车城35家)具有优良品质管理的配套厂合作,不断提升产能与素质,为打造世界品质名车奠定最坚实的基础。
未来几年内,随着三期及四期工程的竣工启用,这座具备汽车研发中心、年产30万辆汽车规模、数十家专业配套厂组成的现代化汽车城,势将成为中国汽车工业的重要生产基地之一。
东南汽车
[编辑本段]品牌简介
东南汽车公司从1996年7月第一台汽车投产至2001年,实现年年盈利并有较大增长,经济效益和社会效益显著,已累计推出“东南得利卡”、“东南富利卡”两大系列46款轻型客车及其专用车,产销汽车3万台,实现销售收入83亿元,实现税利10亿元,在全国设有435个销售网点、7家车辆中转站及247个特约维修站,其辐射区域已包含国内所有经济发达地区及主要都会城市。
东南汽车公司在创立的同时,带动吸引了30家台湾中华汽车公司的优秀配套零部件企业(配套厂)也跨海来到其周边安家落户,同步建设形成一个占地2900多亩、总投资达2.7亿美元的东南汽车城,呈现出“众星拱月、航母编队”的发展态势。
东南汽车城拥有完整的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺,是一个自前段工序配套件至后段工序整车组装都具自主发展能力的具有国际先进水准的专业汽车生产基地。
东南汽车城的同步建成提高了东南汽车产品的国产化率(在85%以上)和生产效率,降低了产品成本,提高了产品品质,有力地增强了东南汽车的竞争实力和发展潜力。
完善的汽车配套体系:
东南汽车以前瞻性的规划和破天荒的大手笔,引进35家台湾专业汽车零部件厂商,紧密环绕于主机厂东南汽车周围,形成一个具有国际先进水准和自主发展能力的专业汽车生产基地,为打造世界品质名车奠定了坚实基础,其独树一格的高效率、低成本与柔性化作业生产方式,打造了为业界惊叹的“东南模式”。
同时,东南汽车更严格甄选了国内100多家(含东南汽车城35家)具有优良品质管理的配套厂合作,不断提升产能与素质,为打造世界品质名车奠定最坚实的基础!
未来几年内,随着三期及四期工程的竣工启用,这座具备汽车研发中心、年产30万辆汽车规模、数十家专业配套厂组成的现代化汽车城,势将成为全国汽车工业的重要生产基地之一。
东南汽车
[编辑本段]品牌诠释
WRC是WorldRallyChampionship的缩写,中文称为世界拉力锦标赛或世界越野锦标赛,全年赛程规划有14站,分别在14个不同的国家举行。
WRC世界越野锦标赛可说是所有赛车项目中最严苛,也最接近真实界的一种比赛,因为所有参赛车辆都是以量产车种为基础研发制作而成,并在雨林泥泞、雪地、沙漠及蜿蜒山路等全球各地最具代表性险恶路段的道路中进行。
超过10亿人次透过电视转播或其它媒体观赏这世界顶级的赛事。
比赛组别分项比赛依参赛车的不同分为:
原厂组GroupN及改装组GroupA两大组别。
A组与N组又依排气量的不同将每组分为4小组,分别为:
A8:
2000C.C.以上改装组A7:
1601-2000C.C.改装组A6:
1401-1600C.C. 改装组A5:
1400C.C.以下改装组N4:
2000C.C.以上原厂组N3:
1601-2000C.C.原厂组N2:
1401-1600C.C.原厂组N1:
1400C.C.以下原厂组每一站比赛每组最少要5部车参赛,否则必须强迫晋级。
锦标赛分组WRC比赛中有两项FIA锦标赛,WorldRallyCar(W.R.Car)组及F2组,在每一站的比赛各组取前六名,分别得到10、6、4、3、2、1的积分,车手所得积分可成为车手本身及车队年度积分。
其中WorldRallyCar(W.R.Car)是包含在A8组中,这个锦标只有汽车制造厂身分的厂队才具有参赛资格。
目前大家所熟知的WRC参赛车与车手,应该都是属于W.R.Car这一组。
F2组则包含于A7组中,所谓F2是指搭载2000C.C.以下自然进气引擎的2轮传动车辆。
厂队在全年度必须参加10站以上,并且至少要参加两场欧洲以外的赛站。
近几年在国际RALLY赛场上由于IMPREZAWRX与LANCEREVO取得容易、套件充足,因此造成A8组与N4组的参赛车辆数远大于其它组别。
东南汽车
[编辑本段]企业文化
东南汽车
[1]
“鹏鸟”造型整体由“SOUTH”和”EAST”的首字母变幻组成,意指东南汽车。
“鹏鸟”的头部造型设计,由东南昂首朝上,表现出振翅欲飞的态势,表现出企业旺盛、强烈的进取心及能力。
椭圆造型,象征源源不断的能量感,更如一颗永远追求进步和卓越的心灵。
刚中带柔的线条,凸显东南汽车是“稳固、实用、高质量”的好车。
整个“鹏鸟”造型设计,代表着王者的高贵,展现出前瞻的、跃动的、深具能量的企业风格和“鹏起东南,行诸四海”的企业理念与雄心,带给消费者高品位及尊荣感的视觉印象。
几年来,东南汽车新作不断。
继在生产东南“得利卡”和在大陆首次推出引领轻客车风潮的代表作“富利卡”之后,二00三年三月,公司与日本三菱公司合作,利用日本三菱技术生产的“菱帅”轿车诞生,从而结束了福建没有轿车生产的历史。
今年三月,利用三菱技术生产的“菱绅”多功能车也随之下线。
目前,东南汽车已成为国内汽车生产商中进步最快的企业之一、第二大轻型客车生产企业,产品不仅远销全国三十多个城市,而且还走出了国门。
今年十一月,五十辆东南“得利卡”轻客车通过丹东海关陆续销往朝鲜,成为平壤政府官员的使用车。
随着东南汽车的发展,其产业链——配套厂的规模也不断扩大。
二00三年七月,华擎发动机项目获国家批准立项,东南汽车从此有了自己的心脏。
据统计,截至目前,青口投资区内已开业的配套厂已达六十多家,这些配套企业累计总投资达三十亿元人民币,产品覆盖了车用灯具、锁具、制冷设备、电子规模的汽车产业集群,今年头十一个月,汽车配套厂实现销售收入近三十亿元人民币。
为进一步把闽台合作的汽车产业做强做大,福建省汽车工业集团与德国戴姆勒-克莱斯勒公司合资合作案获得国家批准,同时日本三菱公司直接入股东南汽车也已成定局。
“戴·克”项目选址在东南汽车城内,占地一千亩,一期总投资达一点八八亿欧元,建成生产能力四万辆梅赛德斯-奔驰牌的二十座位以下轻客车,主厂已于今年五月动工兴建,明年上半年投放市场。
看来,“东南汽车城”的奇迹还将延续。
东南汽车
[编辑本段]荣誉与成就
2002年,东南汽车易地扩建项目获中国机械工业联合会颁发的“中国机械工业科学技术奖二等奖”;2002年,东南汽车获全国用户委员会颁发的“2002年优质服务月先进单位”荣誉称号;2003年1月,获国家安全生产监督管理局与中华总工会联合颁发的“安康杯”优胜企业称号;2003年6月,获全国用户委员会颁发的“2003年优质服务月先进单位”荣誉称号;2004年4月,获中华总工会颁发的“全国五一劳动奖状”;2004年11月,被评为全国汽车流通信息统计工作先进单位。
东南汽车
[编辑本段]关怀与鼓舞
1995年6月,时任国家主席江泽民亲切接见台湾裕隆集团董事长吴舜文女士及严凯泰执行长一行,对闽台汽车合作表示了高度赞赏和大力支持。
1997年6月,时任中共中央政治局委员、国务院副总理邹家华同志视察东南汽车,并挥毫留下“东南汽车”墨宝。
1997年11月,时任中共中央政治局委员、全国人大常委会副委员长田纪云同志视察东南汽车。
1997年11月,国务院国台办主任陈云林同志视察东南汽车。
1998年12月,现任中共中央政治局委员、书记处书记、中央组织部部长贺国强同志视察东南汽车;1999年4月,现任中共中央政治局委员、全国人大副委员长王兆国同志携王光英、成思危等国家领导人视察东南汽车一期工程建设工地。
[编辑本段]EVO历代车型演变
EVOI在1992年9月7日正式发表亮相,并于当年10月19日限量贩售的MITSUBISHILANCEREVOI,是以搭载195匹马力之LANCER旗舰车种GSR为基础车种,进行改良而成的赛车道路版,当时在日本当地造成不小的销售热潮。
基于锁定WRC参赛的开发理念,因此引擎率先大幅地提高动力,以2.0LDOHC16气门的涡轮增压4G-63型引擎取代GSR之4G-93型(1.8L涡轮引擎)。
动力比VR-4足足提高了10匹,250PS/6000rpm的最大马力更是超越GSR达55匹之多。
再加上轻量化车体,而得以实现了4.96kg/ps的马力重量比。
除了动力外其余部位也全面地改良为期改善车辆的操控性,除了加强全车的刚性外,更用上铝合金引擎盖以追求轻量化。
东南汽车
[编辑本段]高层展望
福建省李川副省长致辞:
尊敬的益子修社长、尊敬的严凯泰副董事长、尊敬的各位来宾、女士们、先生们,大家下午好。
首先我要对日本三菱汽车、福建东南汽车携手合作签约仪式的举行表示热烈的祝贺。
向参加签约仪式的各位嘉宾和长期关心支持福建汽车发展的各界朋友,表示诚挚的问候和真心的感谢。
日本三菱汽车选择与福建东南汽车合作,确实是一个很精明的举动。
东南汽车是海峡两岸同胞精诚合作的产物,国家政府和地方政府都高度关心和支持这个项目的发展。
台湾中华汽车与福建汽车集团经过几年的共同努力,在 这块土地上获得了很快发展,产业规模不断壮大,产品不断升级、发展,闽台汽车合作取得了巨大的成功。
同时,也有力地推动了福建汽车产业的发育和成长。
当前我们福建正处在一个最好的发展时期,国家决定支持海峡西岸建设,这对福建是一个巨大的推动,通过加快高速公路、快速铁路、港口、能源等重大基础设施建设来进一步优化我们的环境,保持全省经济持续快速发展。
汽车产业作为建设海峡西岸经济区,构建产业支撑体系的重要产业,省政府将给予更多的关注,一如既往地支持汽车产业的发展。
我坚信日本三菱汽车加盟东南、双方建立战略合作伙伴关系将实现互利和共赢。
希望各方携手并进,齐心协力,吸纳借助各界力量,创新发展模式,提高发展质量,把汽车产业的水平提高到一个新的成绩,为海峡西岸经济区建设做出贡献。
我们对东南汽车的发展寄予厚望,对福建汽车产业的发展充满信心,我们有理由相信在不久的将来一个更加充满活力的东南将走在我们国家汽车行业的前列,一个具有强大竞争力的汽车产业将在福建发展壮大!
[编辑本段]三菱WRC
三菱LancerEvolution系列,堪称赛场上的性能王!
但由于近期欧洲车厂纷纷推出系列轻巧车型,并在WRC赛事中获得优异成绩,令三菱Lancer系列的光芒逐渐的黯淡了下来。
2002年的WRC赛事,更让到三菱Lancer系列汽车迎来了其历年赛事最低潮。
而在2003年WRC赛场上,更缺少了三菱汽车的熟悉的面孔。
三菱Lancer系列所创造的辉煌就这样的湮灭了吗?
答案绝对是否定的!
就在近日,三菱汽车正式对外发表了其2004年WRC越野赛事的全新战将——LancerEvolutionWRC04。
可见,在2004年的WRC赛事中,为三菱汽车夺取殊荣的重任,将依旧由其长年征战WRC的Lancer车系担纲演出。
WRC车队也将携带这辆名为LancerWRC04的战车,跑满2004年的16场比赛。
三菱WRC车队重出江湖,2004年的WRC赛事又将变得更加风起云涌!
WRC规则要求参赛车辆需要以年产25000辆以上产品为基础来进行打造。
而由于WRC的规则限制,各大厂商纷纷以轻巧灵活为进攻点,纷纷以小型车种为主打,令一直以来的常胜将军—中型车种的三菱Lancer系列败下了阵来。
但在2004年,WRC的比赛规则有所变化,对车壳重量有所规定,令到三菱Lancer系列得以重振雄风。
而三菱这款全新的战车是由三菱原厂与WRC赛队所组成的工作小组共同开发出来的。
针对最新的赛事规定,研发小组作出了多方面的修改,其中包括了外形、结构、动力等方面的全面改造。
据三菱汽车方面称,全新的WRC04车款乃以市售的Lancer为基础进行改造,但整车上下,超过了6000个部件是重新设计更换的!
可以说,此款LancerWRC04已经完全脱胎换骨,战斗力与旧款相比,简直不可同日而语!
或许是由于在轻巧度方面吃过亏,全新的LancerWRC04的外形设计更加注重了空气动力学的设计。
LancerWRC04车身上,装上了大量的空气力学套件,更对其扰流尾翼进行了重新的设计,力求达到更满意的风阻悉数。
同时WRC04的底盘也进行了相应的修改,以获得最佳的下压力,保证高速行驶时候的稳定性。
而在外型的变化方面,其水箱护罩,也与旧款有很大的差异,其风格与PajeroEVO系列相同。
难道Lancer系列在外形与风格设置方面,要决心转型?
而在悬挂系统方面,WRC04换上独立的全钢制的麦佛逊悬挂系统,令其耐用度大大提升;同时在设计上,四组独立的悬挂机件被尽可能设计为通用,大大提升了其维修的方便性,为其在分秒必争的赛事中多添了一份筹码。
其中,WRC04的悬挂,还装上了Ohlins的避震筒,令其在急速狂飚的过程中,具备更佳的表现。
而研发小组在设计的时候,对整车的重量分布也进行了特别的调校,在安装引擎的时候,特意把引擎后倾20度,令成身重量分配更加合理。
同时,由于转向机制也被重新进行了设计,因此,WRC04具备更优秀的转向表现。
在动力性能方面,WRC04依旧采用了其4G6系列的引擎。
但引擎的制造,则采用了更高比例的铝合金材质,具备更好的散热性能,保证引擎在长时间运作时候的稳定性。
由于此款WRC04车型仍在测试中,而其操控性更偏向于机械式的原始操控性!
前、中、后的差速器均采用了机械式的,同时还配备了质量较轻的5速手波。
而在制动性能方面,WRC04采用了Brembo的系统。
WRC04将参加在04年1月份举行的MonteCarloRally赛事,而操控这匹超级战马重任,也将由法籍赛车手的GillesPanizzi担任。
[编辑本段]东南汽车领导
东南(福建)汽车工业有限公司董事长——廉小强 东南(福建)汽车工业有限公司总经理——简清隆
[编辑本段]东南汽车发展历程
●2009年11月三菱蓝瑟·翼神上市
●2009年09月三菱戈蓝2.0L上市
●2009年08月V3菱悦风采版上市
●2009年08月得利卡创业先锋上市
●2008年12月三菱君阁上市
●2008年10月东南V3菱悦上市
●2007年11月道奇凯领上市
●2007年11月三菱蓝瑟运动版上市
●2007年09月克莱斯勒大捷龙上市
●2006年11月三菱戈蓝上市
●2006年05月三菱蓝瑟、三菱菱绅下线上市
●2006年04月东南三菱携手签约发布会
●2005年12月菱利下线上市
●2005年05月富利卡菱动菱动SUV下线上市
●2004年06月东南菱绅太空车下线
●2004年01月东南汽车第20万辆车下线
●2003年10月东南汽车二期完工,年产双班15万台
●2003年03月东南菱帅轿车下线上市
●2003年01月新富利卡下线上市
●2002年11月东南汽车二期扩建轿车项目获批
●2002年11月东南汽第10万辆车下线
●2002年06月新得利卡投放市场
●2000年03月第一辆多功能RV富利卡在青口新厂下线
●1999年09月青口新厂建成投产,年产能双班6万台
●1998年02月东南汽车一期工程破土动工
●1996年07月第一台得利卡出厂
●1995年11月东南(福建)汽车工业有限公司成立
[编辑本段]东南汽车发展势态
放眼未来,在加强与国际汽车大厂合作的同时,东南汽车还将继续发展自主品牌。
2006年东南汽车研发中心获得了福建省“省级技术研究中心”的称号,2007年被评定为“福建省高新技术企业”,并于2008年取得了国家实验室的称号。
东南汽车切实推动技术创新、自主研发能力的提升,力争把东南汽车技术研发中心建设成国内一流的技术研发基地。
东南汽车自成立以来心系职工,建设和谐发展企业,努力为职工创造轻松的工作休息环境。
先后建立了QC广场、职工之家、孕妇休息室等特色人性化休闲场所,并多次荣获“省模范职工之家”“全国安康杯先进单位”“和谐劳动关系模范企业”等荣誉称号。
在做大做强自身产业、引领区域经济的同时,东南(福建)汽车工业有限公司亦不忘回馈社会,通过车主活动、慈善音乐会、慈善捐赠、举办汽车运动等多种方式回馈社会,积极为本地社区发展做出贡献。
[编辑本段]东南汽车介绍
东南汽车公司于1995年11月23日诞生在福建省福州市,她秉承以两岸优势互补合作形式发展中华民族自己的汽车工业思想,凭借海峡两岸一衣带水、同文同宗的人文地理优势和骨肉情结,由台湾最大的汽车企业--裕隆企业集团所属的中华汽车公司与福建省汽车工业集团公司福州汽车厂合资组建而成,注册资本6030万美元,总投资9982万美元,闽台双方各占50%股份,是迄今为止经国家正式批准成立的最大的海峡两岸合资汽车企业,主要生产“东南得利卡”和“东南富利卡”两大系列7--11座位的轻型客车产品,目前已建成投产的一期工程占地704亩,建筑面积10万平方米,产能为年双班6万台。
东南汽车公司从1996年7月第一台汽车投产至2001年,实现年年盈利并有较大增长,经济效益和社会效益显著,已累计推出“东南得利卡”、“东南富利卡”两大系列46款轻型客车及其专用车,产销汽车3万台,实现销售收入83亿元,实现税利10亿元,在全国设有435个销售网点、7家车辆中转站及247个特约维修站,其辐射区域已包含国内所有经济发达地区及主要都会城市。
东南汽车公司在创立的同时,带动吸引了30家台湾中华汽车公司的优秀配套零部件企业(配套厂)也跨海来到其周边安家落户,同步建设形成一个占地2900多亩、总投资达2.7亿美元的东南汽车城,呈现出“众星拱月、航母编队”的发展态势。
东南汽车城拥有完整的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺,是一个自前段工序配套件至后段工序整车组装都具自主发展能力的具有国际先进水准的专业汽车生产基地。
东南汽车城的同步建成提高了东南汽车产品的国产化率(在85%以上)和生产效率,降低了产品成本,提高了产品品质,有力地增强了东南汽车的竞争实力和发展潜力。
东南汽车最新畅销产品-V3菱悦
[编辑本段]东南汽车产品
东南品牌:
得利卡、富利卡、菱帅、菱利、V3菱悦 三菱品牌:
蓝瑟、戈蓝、君阁、蓝瑟翼神(LancerEX)-即将上市 克莱斯勒品牌:
大捷龙 道奇品牌:
道奇凯领
东南得利卡
东南得利卡,采用日本三菱技术的发动机,带来强劲动力,配合豪华舒适的车身设计,成为广受欢迎的好车。
东南得利卡11座,结合中国大陆的实际需要而设计,第二排座椅可与第三排对座形成活动的商务空间。
东南富利卡
全新富利卡将纯轿式的舒适豪华与尊贵享受、MPV的多变空间与商务车的乘载能力融于一体,充分整合空间、安全、舒适、体面的全方位机能价值,创造出“一部抵三部”的全新用车观点。
东南菱帅
东南菱帅(Lioncel意为幼狮)是以日本三菱的lancer轿车为原型的,而Lancer是三菱的主力家用车型。
曾基于其平台上的LancerEvolution早期车型在上世纪90年代的世界汽车拉力赛上多次折桂。
东南菱利
RV车型中,有从轿车演变而来者,也有本身就是越野车型再稍微强化细部者,也有商用车型进化而来者,Magic1.6正是如此。
中华汽车的商用车款相当多,从纯粹商用设计的得利卡,进化成中价位的Freeca2.0休旅、商用两用车及较豪华的SpaceGear2.4休旅车,较小的中华威力商用车则进化为稍具休旅气息的Veryca1.2两
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