外沙大桥现浇箱梁支架计算书.docx
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外沙大桥现浇箱梁支架计算书
右幅第一联【第五跨50m】支架计算书
一、工程概况
本项目为75省道南延工程椒江段第一合同段外沙分离大桥左幅第1、第2联,右幅第1联上部砼预应力连续箱梁支架搭设方案。
上述各联支架平均高度都在25米左右,最大高度28m。
其中,右幅第五跨、左幅第六跨横跨外沙路,为保证过往车辆的安全通行,特制定此计算书。
设计基准跨取右幅第一联第五孔,跨度为50m,若其满足,其余各孔均满足。
支架采用钢管柱+碗扣式支架,该跨碗扣式支架高度平均为4m;基础采用砼扩大基础,外沙路上采用条形基础,其余部位采用块状基础,临时墩采用φ70cm*8mm、φ60cm*8mm钢管柱,柱顶标高为21.66m,钢管柱顶设双拼I40b型工字钢为横向分配梁,梁上设置贝雷桁架为纵梁,纵梁顶、碗扣式支架底铺设10#槽钢的施工方案。
支架结构见图(支架纵断面详图):
二.计算依据
一)、规范
1、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007)
2、《公路桥涵钢结构及土结构设计规范》(JTJ025-86)
3、《公路桥涵施工技术规范》实施手册
4、《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)
5、《公路桥涵设计技术规范》(JTG/TF50-2011)
6、《桥梁支架安全施工手册》
7、《路桥施工计算手册》
二)、荷载及参数
1、手工计算荷载取值:
①模板自重标准值
木材重度6~7KN/m³,胶合板重度7.3KN/m³,钢材重度78.5KN/m³。
②钢筋混凝土自重取26KN/m³。
③施工人员及设备荷载标准计算模板及其小楞时取2.5KN/㎡,计算支架时取1.0KN/㎡(路桥施工计算手册P172页)。
④振捣混凝土产生的荷载标准值:
对水平模板取2KN/㎡,对垂直模板取4KN/㎡。
⑤混凝土浇筑冲击荷载取2KN/m²。
2、Midas计算荷载取值:
①钢材重度78.5KN/m³(计算软件自动加载)。
②混凝土自重取26KN/m³。
软件计算将混凝土荷载以连续梁均布荷载的形式加载于模型顶部的10#槽钢之上。
根据槽钢布置间距,将箱梁断面进行分割(桥梁纵向取1m):
P1=P15=26kn/m³×0.17581325㎡=4.5711445kn/m
P2=P14=26kn/m³×0.32175㎡=8.3655kn/m
P3=P13=26kn/m³×1.02742754㎡=26.71311604kn/m
P4=P12=26kn/m³×1.04591406㎡=27.19376556kn/m
P5=P11=26kn/m³×0.48658594㎡=12.65123444kn/m
P6=P10=26kn/m³×0.45459375㎡=11.8194375kn/m
P7=P9=26kn/m³×0.59730469㎡=15.52992194kn/m
P8=26kn/m³×1.51120313㎡=39.29128138kn/m
模型中10#槽钢顶加载混凝土自重荷载如下图(单位:
kn/m):
③施工人员及设备荷载标准计算支架取1KN/㎡。
根据支架布置图将箱梁横向间距分割如下图(适用于施工人员及设备荷载、振捣荷载、浇筑冲击荷载):
P1=P15=1kn/㎡×0.63m=0.63kn/m
P2=P14=1kn/㎡×0.9m=0.9kn/m
P3=P13=1kn/㎡×0.75m=0.75kn/m
P4=P12=1kn/㎡×0.75m=0.75kn/m
P5=P11=1kn/㎡×0.9m=0.9kn/m
P6=P10=1kn/㎡×0.9m=0.9kn/m
P7=P9=1kn/㎡×0.75m=0.75kn/m
P8=1kn/㎡×0.6m=0.6kn/m
模型中10#槽钢顶加载施工人员及设备荷载如下图(单位:
kn/m):
④振捣混凝土产生的荷载标准值对支架取2KN/㎡。
P1=P15=2kn/㎡×0.63m=1.26kn/m
P2=P14=2kn/㎡×0.9m=1.8kn/m
P3=P13=2kn/㎡×0.75m=1.5kn/m
P4=P12=2kn/㎡×0.75m=1.5kn/m
P5=P11=2kn/㎡×0.9m=1.8kn/m
P6=P10=2kn/㎡×0.9m=1.8kn/m
P7=P9=2kn/㎡×0.75m=1.5kn/m
P8=2kn/㎡×0.6m=1.2kn/m
模型中10#槽钢顶加载振捣混凝土产生的荷载如下图(单位:
kn/m):
⑤混凝土浇筑冲击荷载取2KN/m²(与振捣混凝土产生的荷载相同,加载方式及数值相同)。
⑥荷载组合方式说明:
在Midas计算软件中将上诉5种荷载进行组合,组合方式为相加,组合系数如下:
三)、各部安全计算
1、模板
底模板为受弯结构,需要验算其抗弯强度和刚度,通过对比,梁高为3m时横梁下底模受力最大,仅验算该处模板。
静荷载标准值:
(底模下方木净间距为15cm)
P1=26×3×0.25+7.3×0.015×0.25=19.5(kn/m)
活荷载标准值:
P2=(2.5+2+2)×0.25=1.625(kn/m)
竹胶板的截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为:
W=bh2/6=100×1.5×1.5/6=37.5cm³
I=bh3/12=100×1.5×1.5×1.5/12=28.125cm4
(1)抗弯强度计算
式中:
[
]-竹胶板的抗弯强度设计值,取15.6MPa;
模板长度/木方间距=2.44/0.35>6,根据《路桥施工计算手册》第765页,模板受力为五等跨连续梁计算模型。
最大弯矩M=0.078qL2,弯应力σ=M/W≤[σ],挠度f=0.151*qL4/100EI≤[f]
M=0.078qL²=0.078×(1.2×19.5+1.4×1.625)×0.15×0.15=0.045(kn·m)
=M/W=0.045/(37.5/1000/1000)=1200KPa=1.2MPa
模板的抗弯强度验算
<[
],满足要求。
(2)挠度计算
E=6000MPa
f=0.664*qL4/100EI=
0.04mm
模板最大挠度小于L/400=0.375mm,满足要求。
2、方木
根据设计方案可知,模板底方木最不利位置在梁高为3m、支架跨度为60cm处,仅验算该处方木(详见端部横断面图)。
10cm×10cm方木采用木材材料为A-4类,其容许应力、弹性模量按A-4类计,即:
[σ]=11MPa,E=9×10³MPa。
10cm×10cm方木截面特性:
W=10×10²/6=166.7(cm³),I=10×10³/12=833.3(cm4)
静荷载:
p1=(每平米砼自重+每平米底模自重)×方木间距+每延米方木自重
=(78+7.3×0.015)×0.25+7×0.1×0.1=19.6kn/m。
活荷载:
p2=(设备人工荷载+浇筑冲击荷载+振捣荷载)×方木间距
=(2.5+2+2)×0.25=1.6kn/m。
方木所受均布荷载:
q=1.2×p1+1.4×p2=1.2×19.6+1.4×1.6=25.8(kn/m)
M=0.078qL²=0.078×25.8×0.6²=0.72(kn·m)
=M/W=0.72/(166.7×10-6)=4346KPa<[σ]=11MPa,满足要求。
f=0.664*qL4/100EI=
0.31mm
f<[f]=L/400=1.5mm,满足要求。
3、10#槽钢
10#槽钢于3m梁高端部处纵横间距均为60cm。
W=39.7cm³,I=198.3cm4,E=2.1×105MPa
静荷载:
p1=(每平米砼自重+每平米底模自重+每平米方木自重)×槽钢间距+槽钢自重
=(78+7.3×0.015+7×0.1×0.1÷0.25)×0.6+0.1=47.1kn/m。
活荷载:
p2=(设备人工荷载+浇筑冲击荷载+振捣荷载)×槽钢间距
=(1+2+2)×0.6=3kn/m。
槽钢所受均布荷载q=1.2×p1+1.4×p2=60.7(kn/m)
M=qL²/8=60.7×0.6²/8=2.7(kn·m)
=M/W=2.7/(39.7×10-6)=68010KPa<[σ]=205MPa,满足要求。
f<[f]=L/400=1.5mm,满足要求。
利用midas整体建模验算可知:
中腹板底最不利槽钢(中腹板底)应力图如下:
10#槽钢最大应力为1.32×105KPa=132MPa<[σ]=205MPa,满足要求。
10#槽钢最大位移为竖向21.09mm。
4、碗扣式支架验算
碗扣式支架钢管采用Φ48*3.5mm钢管,根据桥梁纵向高差及支架设计方案,可知本跨碗扣式支架高度为4m。
①考虑风荷载时单肢立杆轴向力计算公式
NW=1.2(NG1+NG2)+0.9×1.4∑NQI
式中:
NG1—模板支撑架的自重,根据模板设计图确定;
NG2—新浇混凝土自重;
∑NQI—施工荷载作用于单肢立杆轴向力总和;
NG1=碗扣式支架每延米自重×(支架高度+4×½横向间距×横向连接层数)+竹胶板重量+方木重量+槽钢重量
=0.0384×(4+4×0.3×4)+7.3×0.015×0.36+7×0.1×0.1/0.25×0.36+0.1/0.6×0.36=0.538KN。
NG2=26×0.36×3=28.08KN。
NQI=(1+2+2)×0.36=1.8KN
则:
NW=1.2×(0.538+28.08)+0.9×1.4×1.8=36.61KN
②风荷载对立杆产生的弯矩
MW=1.4al02WK/10
式中:
MW—单肢立杆弯矩(kn·m);
a—立杆纵距(m);
WK—风荷载标准值(kn/m²),台州地区取1.05;
l0—立杆计算长度(m);
则:
MW=1.4×0.6×4²×1.05/10=1.411(kn·m)
③立杆压弯强度
NW/(φA)+0.9βMW/[γW(1-0.8NW/NE)]≤f
式中:
β—有效弯矩系数,取1.0;
f—钢材强度设计值,取205mpa;
γ—截面塑性发展系数,钢管截面为1.15;
W—立杆截面模量,取5.08cm²;
φ—轴心受压杆件稳定系数;
回转半径i=
=15.8,长细比λ=L/i=1200÷15.8=76,查《路桥计算施工手册》附录三:
φ=0.678。
NE—欧拉临界力,NE=π²EA/λ²(λ为压杆长系比);
NE=π²EA/λ²=3.142×2.1×108×0.0005÷(76)2=179.2kn
A—立杆截面面积,A=πR²-πr²=0.0005㎡;
NW/(φA)+0.9βMW/[γW(1-0.8NW/NE)]
=36.61÷(0.678×0.0005)+0.9×1.0×1.411÷[1.15×5.08×10-4×(1-0.8×36.61÷179.2)]=110592KPa=110.6MPa<205MPa,满足要求。
利用midas整体建模验算:
碗扣式支架最大应力为1.4×105KPa=140MPa<205MPa,满足要求。
碗扣式支架最大位移为Y横桥向的13mm,Z竖向20mm。
5、12.6#工字钢
12.6#工字钢于3m梁高端部处间距分别为60cm,工字钢净跨度为L=0.9m。
W=77.4cm³,I=488cm4,E=2.1×105MPa
静荷载:
p1=(每平米砼+底模+方木+槽钢+支架自重)×工字钢间距+工字钢自重
=(78+7.3×0.015+7×0.1×0.1/0.25+0.1/0.6+1.76)×0.9+0.14=72.4kn/m。
活荷载:
p2=(设备人工荷载+浇筑冲击荷载+振捣荷载)×工字钢间距
=(1+2+2)×0.9=4.5kn/m。
q=1.2×p1+1.4×p2=93.18(kn/m)
M=qL²/8=93.18×0.9²/8=9.43(kn·m)
=M/W=9.43/(101.7×10-6)=92767KPa=92.7MPa<[σ]=205MPa,满足要求。
f<[f]=L/400=2.9mm,满足要求。
利用midas整体建模验:
最不利单元应力图如下:
12.6#工字钢最大应力为4.6×104KPa=46MPa<[σ]=205MPa,满足要求。
12.6#工字钢最大位移为竖向18.54mm。
6、贝雷桁架
贝雷梁采用国产贝雷梁,通用单片长3m、高1.5m。
利用midas整体建模验算:
最不利贝雷单元应力图如下:
贝雷桁架最大应力2.23×105KPa=223MPa<[
]=273MPa
贝雷桁架最大位移为18.28mm。
贝雷桁架最大剪应力为1.47×105KPa=147MPa<[
]=208MPa,符合要求。
7、I40b工字钢
最不利工字钢单元应力图如下:
I40b工字钢最大应力为8.37×104KPa=83.7MPa<[σ]=205MPa,满足要求。
I40b工字钢最大位移为5.111mm。
I40b工字钢最大剪应力为6.36×104KPa=63.6MPa<[σ]*0.8=164MPa,满足要求。
8、钢管柱
钢管柱计算长度为18m。
支座反力图如下:
钢管柱所受最大压力P=926KN。
风荷载对立杆产生的弯矩
MW=1.4dl02WK/10
式中:
MW—单肢立杆弯矩(kn·m);
d—立杆直径(m);
WK—风荷载标准值(kn/m²),台州地区取1.05;
l0—立杆计算长度(m);
MW=1.4dl02WK/10=1.4×0.7×18²×1.05/10=33.3kn·m
立杆压弯强度
P/(φA)+0.9βMW/[γW(1-0.8P/NE)]≤f
式中:
β—有效弯矩系数,取1.0;
f—钢材强度设计值,取205mpa;
γ—截面塑性发展系数,钢管截面为1.15;
W—立杆截面模量,W=π/4×(R³-r4/R),R、r分别为内外半径;
W=π/4×(R³-r4/R)=π/4×(0.7³-0.6924/0.7)×106=12105.5cm²
φ—轴心受压杆件稳定系数;
回转半径i=
=246,长细比λ=
,查《路桥计算施工手册》附录三:
φ=0.900
A—立杆截面面积,A=πR²-πr²=0.035㎡;
NE—欧拉临界力,NE=π²EA/λ²(λ为压杆长系比);
NE=π²EA/λ²=
kn
P/(φA)+0.9βMW/[γW(1-0.8P/NE)]
=
=29418KPa=29.4MPa<205MPa,满足要求。
钢管柱最大应力为8.0×104KPa=80MPa<205MPa,满足要求。
钢管柱最大位移为Y横桥向0.5mm,Z竖向4.591mm。
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