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连续现浇板施工方案
雷波县绕城公路工程(第二次)施工II标段项目
编制:
复核:
时间:
2016年9月
四川泸州通达路桥有限公司
雷波县绕城公路工程(第二次)施工II标段项目经理部
连续现浇板施工方案
一、工程概况
我标段内有桥梁桃班湾桥一座,全长67.4m,起讫里程桩号为K7+645.00-K7+712.40,为4*13m连续板桥,位于桃班湾阶地左侧外缘,距现有S307泸盐路约30m,交通较方便。
该段沟谷呈“V”形谷,沟谷两侧阶地较平缓,为冰水冰碛堆积阶地,阶地坡度约5°~10°,沟心坡降约5°~15°,沟心高程约954m,左侧阶地高度约970-980m,右侧阶地高度约973-976m,沟谷切割深度约22-26m,总体地势北高南低,沟道内杂布稀疏杂木,沟谷两侧阶地为耕地,分布橘树等经济林木。
大沟左侧阶地上覆冰碛冰水堆堆积含卵石漂石土,层厚大于15m;沟右侧缓坡上覆厚约1.5~2m的耕植土层,以下为冰水冰碛堆积块碎石土层,厚度大于30m,灰色~灰黄色,中密~密实,稍湿。
漂石、卵石成份主要由灰岩及少量玄武岩等组成。
卵石粒径一般为6~12cm,含量10%左右,呈亚圆形,分选性较差。
漂石粒径一般为25~60cm,个别达80cm,含量为55%左右。
充填物出砂及少量泥质组成,含量35%左右,分选性较差。
土石工程分级为II级,属普通土。
漂卵石极限侧阻力标准值约130~150KPa,极限端阻力标准值约800~1200KPa。
该沟两侧及沟心覆盖层厚度较大,同时冰水冰碛堆积层承载力较高,建议以密实含卵石漂石土做为桥梁墩台基础持力层。
大沟为山洪沟,强降雨时易爆发山洪,冲刷力较大,建议适当加强桥墩防护措施。
当桥墩基坑开挖后,可能产生小规模浅表层溜滑或崩塌,危害施工安全,建议对桥台基坑采取支护措施,桥墩基础建议采用桩基。
雨季施工时,建议加强桥台基坑及桩基排水措施。
本桥主要技术指标如下:
①公路等级:
三级公路。
②桥涵结构设计基准期:
100年。
③设计安全等级:
大中桥、小桥及涵洞设计安全等级依次为二、三级,相应重要性系数依次取1.0、0.9。
④设计速度:
40km/h。
⑤桥梁最大纵坡:
7%。
⑥桥梁横坡:
一般桥梁为双向1.5%,曲线上桥梁根据半径设置不同的超高。
⑦设计荷载:
根据四川省交通厅“交路工〔2008〕14号文,四川省境内所有国省道新建桥梁汽车荷载应采用公路-Ⅰ级;其它工程按规范采用公路-Ⅱ级。
⑧设计洪水频率:
大、中桥1/50,小桥及涵洞1/25。
⑨桥梁宽度:
9m(0.5m防撞栏杆+0.5m侧向宽度+2x3.5m行车道+0.5m侧向宽度+0.5m防撞栏杆),曲线上桥梁加宽根据曲线半径依照《公路线路设计规范》第3类加宽值确定。
(典型桥梁横断面图如图4.1)
⑩地震动峰值加速度:
0.15g,地震反应谱特征周期为0.4s。
本桥桥跨布置为:
4×13m连续板桥,下部构造为柱式墩。
桥台采用扩大基础(桩基础)U型桥台。
二、现浇连续板施工工艺流程(见现浇连续板施工工艺流程图)
三、施工方案
3.1施工总体方案及要点
连续板采用满堂支架就地浇筑,支架需预压以减少变形,除预压板的预拱度外(13m连续板中跨跨中为1.0cm,边跨跨中为1.2cm),还应预留支架的弹性变形量。
搭设支架的地基必须经过处理,以确保梁体不沉降,从而避免梁体在施工过程中开裂。
支架的弹性变形量由施工单位根据支架形式计算及经验确定。
连续板位于曲线上,现浇板体时应按控制截面的尺寸及高程控制立模,之间的线形根据路线走向及加宽、超高等连续渐变。
应尽量选择枯水期施工,若需汛期施工,满堂支架下部应预留足够行洪断面,防止山洪暴发引发安全事故。
主梁施工完成自身恒载作用变形后,再浇筑栏杆混凝土,浇筑时注意调整栏杆上、下缘高度使其线形顺适美观。
墩顶中心对应处的防撞栏杆应设2cm宽的断缝。
梁板施工时,应注意按桥面排水泄水管布置图、泄水管构造图预埋泄水管。
现浇防撞栏杆时注意设置桥面雨水口。
端孔梁端和搭板施工时,注意埋设伸缩缝预埋钢筋、拉杆等。
在铺筑桥面混凝土前,梁体混凝土表面应采用喷砂打毛或铣刨工艺,清扫桥面,去除混凝土浮浆等表面软弱部分,使水泥混凝土露石、粗糙,以便与桥面混凝土连接良好,在进行防水层和桥面铺装混凝土施工。
连续板位于曲线上,其桥墩中心线(横桥向)应按曲线径向设置,墩中心应对应桥梁中心线而不是路线中心线,施工放样时应特别注意。
其他未尽事宜均严格按照《公路桥涵设计规范》、《够不管理桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》中有关规定办理。
3.2支架施工
(1)支架地基处理
支架应设在地基坚硬、密实的基础上;因此在支架搭设前应先清除松散软弱层,换填片石或级配良好的砂砾石,整平分层压实;对于下部施工时挖基坑处的特殊部位进行特殊处理,选择级配碎石回填、分层压实,保证整个地基的均匀一致,检测承载力,直至地基承载力满足要求且均匀一致,以保证地基的弹性或非弹性变形在允许范围内,然后在支架底座位置横桥向浇筑30cm宽10cm厚混凝土硬化带,在混凝土硬化带上支立支架,支架底座与混凝土硬化带中间垫一块15cm×15cm、1.5cm厚的竹胶板。
(2)支架的设计与构造
本现浇连续梁板桥采用碗扣式满堂脚手架施工,搭设范围为整幅连续梁投影面积,搭设高度为1.5m-8.0m。
根据现场预设施工便道的情况,在1#、2#之间设置支架+工字钢横纵梁的门洞,净宽3.5m,门洞高度满足净空4.5m,两侧要设置限宽混凝土墩,限高架(限宽2.8m,限高架高4.2m)。
门洞搭设:
门洞因上跨1#、2#之间施工便道,采用钢管桩基础,钢管直径200mm,壁厚6mm。
单根钢管桩上部横桥向采用3根I56a工字钢并连焊接,工字钢焊接在桩顶封端钢板上,并用10mm钢板扣件将封端钢板与I56a工字钢焊接,保证工字钢稳定,横桥向布置I40c工字钢,I40c工字钢落在I56a工字钢上。
底板下间距40cm,翼板下间距60cm,横桥向每个60cm用Ф20螺纹钢将40c工字钢连接。
为保证钢管桩局部不因集中受压变形,在管桩内注入细沙,利用清水浇灌使细砂密实。
非门洞部分:
使用扣件式钢管均采用直径48mm,壁厚3.5mm直缝标准钢管,钢管材质不小于Q235等级标准。
梁体截面以下支架采用60cm*40cm布置(横向60cm,纵向40cm),其他部分支架的纵横均以60cm布设,扫地杆高度距离地面20-30cm。
横杆布距按照120cm进行布设,架顶10*10cm方木顺桥向布置。
大方木上10*10cm方木横桥向布置。
当支架顶托与方木没有密贴时,根据现场实际情况利用木锲塞填,木锲与方木用钉子连接紧固。
风险源分析:
地基下沉或局部断裂;整体倾倒或局部坍塌;整架失稳,垂直坍塌,人员从脚手架上高处坠落,坠落伤人(物体打击),不当操作事故(闪失、碰撞等),混凝土浇筑时支架失稳。
(支架验算附后。
)
(3)支架的施工要点
a.支立支架前首先检查每片支架及配件的完好性。
b.杆件拼装要严格按照设计图实施,搭设时首先对处理过的地基标高进行复测,并用水准仪将拼装方块四周各点调整到位,然后挂线调整其它立杆。
c.支撑架拼装时,检查每根立杆是否有松动,若有应立即拧紧。
d.支架立杆的垂直度必须严格控制,以免影响整体稳定性。
e.沿拼装方块四周及全高设置双向剪力杆、斜杆与地面夹角为45º~60º,剪力杆必须用扣件与立杆连接,连接必须牢靠。
f.支架拆除应在混凝土强度达到设计强度的100%后方可卸架,卸架时应从跨中向两端卸架。
3.3支座安装
本桥橡胶支座有GYZF4400*86mm、GYZ550*110mm两种规格,支座安装必须严格按设计图对号入座,安装前必须检查、清理干净、配套、涂油;在安装底模前,按设计位置和标高及规范要求安装好。
支座的质量规格应符合JT/T4-2004《公路桥梁板式橡胶支座》的要求,当桥梁纵坡大于1%时,梁板下支座对应处必须设置调平钢板。
3.4模板制作与安装
在支架上托上面沿桥纵向铺设12×15cm方木,在纵向方向上沿横桥向铺设10×10cm的方木,间距为40cm,横向方木上铺设厚18mm竹胶板,为达到镜面工程的目的,模板采用1220×2440×18mm规格的烤漆竹胶合板。
梁体模板的纵坡、横坡、预拱度通过调整钢管可调上托到预定的标高。
模板拼缝均用密封胶带镶补,以保证阳角线条。
模板拼缝严密,整齐划一,并设置足够的斜撑,斜撑间距不大于4.5m,以防止跑模和漏浆,拼缝过大处均用玻璃胶镶补,模板安装后要经常洒水以防变形,浇筑混凝土前用高压风机或高压水枪全面清理。
3.5支架预压
支架荷载需考虑到模板与全部混凝土、钢材的重量及支架模板与浇筑混凝土时的操作人员、各种临时脚手、各种临时电焊机、振捣机械的重量以及倾倒混凝土的冲击力等,一般经验值约为连续现浇板自重的120%左右,因此在桥面投影范围内按支架设计图纸布设两组或三组长9m、宽9m的试压支架区,试压区分别选择在跨中位置、桥墩上方和1/4跨中位置,试验材料选用钢筋原材,以该区域120%现浇连续板重量均布压于支架上,并在支架上和地基上设置变形观测点,荷载的持荷时间不少于三昼夜,如此一方面可以检测到支架地基的承压情况,另一方面可以掌握钢管支架的变形,以便根据实际情况考虑支架的弹性及非弹性变形,并按照变形要求设置预拱度。
预压断面示意图
3.6钢筋制作安装
(1)进场钢筋应有出厂质保书、合格证和试验报告单,钢筋必须按不同品种、等级、牌号、规格和生产厂家取样,做进场常规实验,合格后方可使用。
(2)钢筋加工在现场加工棚进行,钢筋表面应洁净,使用前将其表面的油渍、锈皮及鳞锈等清除干净。
(3)钢筋在加工过程中应严格按照图纸所给尺寸截断和弯折,钢筋接头应错开布置,同一截面接头数量不能超过该截面钢筋总数的50%。
(4)钢筋的规格、形状、数量、位置、搭接长度应符合设计要求和施工验收规范。
(5)成品钢筋应分规格、型号、品种挂牌、标量捆绑、堆放并遮盖防锈。
(6)钢筋的绑扎必须按照设计图纸排列要求进行绑扎,要纵横拉线,控制间距,钢筋的所有交叉点应绑扎扎牢。
(7)为保证钢筋保护层厚度,用塑料垫块控制保护层厚度。
(8)横隔梁钢筋与纵向钢筋骨架位置相交发生冲突时,先放入横隔梁钢筋,在横隔梁处断开纵向钢筋,放入纵向主筋后,采用双面帮条焊连接断开的纵向主筋,补充骨架内的弯起钢筋。
(9)面板钢筋在预留口处断开,待拆完内模后,再重新焊接。
(10)要注意各种预埋件,预埋筋,锚固钢筋等构件的位置正确和是否牢固,混凝土浇筑时,保证已安装的钢筋骨架和预埋件不受损伤和位移。
3.7连续板桥混凝土浇筑
(1)浇筑混凝土时加强对混凝土质量检查,对拌和质量和坍落度严格控制,泵送混凝土坍落度12-14cm,以防混凝土表面出现水泡、气孔等现象。
混凝土搅拌时间不小于1.5分钟。
(2)梁板现浇分二次成型、连续浇筑法施工,纵向浇筑应一端至另一端浇筑。
(3)混凝土浇筑由一段至另一端,应采用分层法由低向高浇筑,浇筑次序:
首先浇筑第一层混凝土,然后转回按控制标高浇筑第二层(第一层未初凝前)。
(4)混凝土由一端至另一端分两次浇筑至设计高度。
混凝土终凝前,用竹扫帚毛,使其表面粗糙,加大与铺装层的粘结性,同时注意面板平整度的控制。
(5)混凝土浇筑振捣时采用插入式振捣器,同时采用平板式振捣器配合插入式振捣器,振捣严格按操作规程要求进行。
(6)混凝土浇筑过程中,应注意模板支架有无下沉,鼓突、撑开、倾斜、预埋件有无移位等情况,如有发现立即停止操作,进行补救处理。
(7)混凝土浇筑时应取样制作混凝土试件。
四.安全保证技术措施
4.1安全思想教育
(1)针对本工程特点,对所有从事管理和生产的人员,施工前进行全面的安全教育,重点专职安全、班组长、从事特殊作业的架子工、起重工、电工、焊接工、机械工、机动车辆驾驶员等进行培训教育。
(2)未经安全教育的施工管理人员和生产人员,不准上岗,未进行三级教育的新工人不准上岗,变换工种或采用新技术、新工艺、新设备、新材料而没有进行培训的人员不准上岗。
(3)特殊工种的操作人员的安全教育、考核、复验,严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规定》考核合格,获取操作证方能持证上岗。
对已取得上岗证的特种作业人员要进行登记,按期复审,并要设专人管理。
(4)通过安全教育,增强职工安全意识,树立“安全第一,预防为主”的思想,并提高职工遵守施工安全纪律的自觉性,认真执行安全检查操作规程,做到:
不违章指挥,不违章操作,不伤害自己,不伤害他人,不被他人伤害,提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。
4.2安全制度法规保证
公司制定了相应安全措施,要严格执行,常抓不懈,使之成为法规性、强度性的制度。
树立安全、消防否决权制度,把安全消防工作提到一个更高的阶层上来。
上班前做好班前安全讲话,下班要做好安全检查。
对检查中发现的安全问题,按照“三不放过”的原则立即制定整改措施,定人限期进行整改,保证“管生产必须管安全”的原则落实。
4.3安全组织机构保证
建立和完善安全组织管理机构,成立以项目经理为组长,项目总工、项目副经理为副组长的安全工作领导小组,从组织措施上完善安全生产工作,使之程序化、规范化,领导小组中以经验丰富的专职安全员为日常事务的主持者,质安部设立安全工程师,具体负责安全与决策有关安全方面的重大问题。
安全员行使安全管理、指导、检查监督、制止违章,在危险时采取紧急措施,组织考核安全工作等责任与权力。
专职安全员持证上岗,在现场均佩戴工作标志。
4.4实施性安全规则
(1)遇有暴雨或六级以上大风,停止一切高空、起重等作业,并做好防风准备。
(2)对机械的操作与管理,严格按照安全细则与安全操作规程进行,杜绝出现因搅拌、摔落、触电而亡的事故。
(3)高空作业,必须设防护与安全网,施工人员系安全带,戴安全帽,穿防滑鞋,并且上下交叉作业时,采取隔离措施。
(4)电焊机要有可靠的接地,焊钳把线要绝缘好。
(5)起重作业设专人指挥,统一信号,吊臂范围内严禁站人。
(6)起重作业专职起重工必须检查起吊机具的安全性,钢绳完好无损,绑扎应牢固可靠,不超负荷起吊。
(7)对临时便道做好养护维修,确保晴雨通畅,对司机进行长期的安全教育,避免在运输过程中发生车辆交通事故。
现浇连续板施工工艺流程图
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