地铁三号线DJSG8标北池头车站钻孔桩施工方案.docx
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地铁三号线DJSG8标北池头车站钻孔桩施工方案.docx
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地铁三号线DJSG8标北池头车站钻孔桩施工方案
地铁三号线DJSG-8标北池头车站钻孔桩施工方案
一、编制说明-3-
1.编制依据-3-
2.编制原则-3-
二、工程简介-3-
1.工程概况-3-
2.工程地质及水文地质-4-
2.1.工程地质-4-
2.2.水文地质-6-
三、施工工期-6-
1.人员组织-7-
五、材料-8-
六、钻孔桩施工方法及施工工艺-8-
6.1.桩位放样-10-
6.2.钻机的安装与定位-10-
6.3.埋设护筒-10-
6.4.泥浆制备-10-
6.5.成孔施工-11-
6.6.清孔-11-
6.7.钢筋笼制作与吊装-12-
6.8.混凝土浇注-13-
七、施工质量保证措施-13-
7.1.质量目标-14-
7.2.质量保证体系-14-
7.3.质量保证措施-14-
八、施工安全保证措施-20-
8.1.安全目标-20-
8.2.安全保证体系-20-
8.3.安全生产管理制度-20-
8.4.安全技术措施-20-
九、环境保护措施-21-
9.1.控制排污-21-
9.2.降低施工噪音-21-
9.3.减小振动-22-
9.4.夜间施工-22-
9.5.弃土、弃浆-22-
9.6.地下障碍物-22-
9.7.控制扬尘-22-
9.8.运输过程控制-23-
9.9.控制地下水污染-23-
一、编制说明
1.编制依据
1)西安市地铁三号线一期工程《北池头站围护结构》施工图纸;
2)西安市地铁三号线一期工程地质详勘资料,现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况、地下管线及施工环境等调查资料;
3)《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-19992003年版;
4)《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2008;
5)《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003;
6)《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002;
7)西安市政府关于地铁施工的法规文件;
8)我公司所拥有的人力、机械设备资源,施工管理水平、工法及科技成果和在地铁工程施工中的类似施工经验。
2.编制原则
1)严格遵守合同文件各项条款;
2)坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则;
3)整体推进,均衡生产,确保总工期的原则;
4)保证重点,突破难点,质量至上的原则;
5)强化组织指挥,加强管理,保工期、保质量、保安全;
6)优化资源配置,实行动态管理;
7)采用监控措施和信息反馈及超前预报系统指导施工;
8)文明施工、环境保护及文物保护满足政府与业主的要求。
二、工程简介
1.工程概况
西安市地铁三号线一期工程鱼化寨至保税区段(不含试验段)土建施工项目TJSG-8标段,包括一个车站两个区间,即北池头站、小寨站~大雁塔站区间和大雁塔站~北池头站区间的土建工程施工。
标段起讫里程为YDK21+613.952~YDK24+461.502,跨度总长2647.55m。
北池头车站位于西影路与西延路、曲江大道交汇口的东侧,沿西影路南侧沿东西向布置。
站位路口西北侧是军事管理区、西安石油勘探仪器总厂家属院及沿街店铺;东北侧是华润万家超市及加油站;西南侧是乐游原广场;东南侧是秦雅宾馆及西安市第四十五中学和学校的家属院。
起点里程为YDK24+241.200,终点里程为YDK24+461.502,车站全长220.302m。
车站有效站台中心里程为YDK24+315.058,结构外包尺寸长×宽为220.3m×19.2m(标准段),总建筑面积13292.79m2,设2组风亭、4个出入口、1个疏散通道,本站为盾构始发站。
北池头车站钻孔桩共分为七种型号,分别为ZZ1?
ZZ7。
详细参数如下:
编号桩径(mm)长度(m)间距(m)数量与结构净距(mm)
ZZ1100024.81.347100
ZZ2100022.71.550700
ZZ3100022.71.454100
ZZ4100026.21.298100
ZZ5100023.21.446100
ZZ6100024.81.428100
ZZ7100026.91.348100
具体位置详见平面图。
2.工程地质及水文地质
2.1.工程地质
根据工程地质测绘调查及钻探揭露,本车站地层自上而下依次为第四系全新统人工填土,上更新统风积新黄土、残积古土壤,中更新统风积老黄土、残积古土壤及冲积粉质黏土、砂类土等地层。
主要地层特征自上而下分述如下:
1-1杂填土:
主要由沥青路面、灰渣、石块、灰土、碎石垫层及砖瓦碎块组成,黏性土充填,成分杂乱,结构松散。
层厚:
0.30~4.70m,层底高程:
422.49~427.62m。
1-2素填土:
以黄褐色为主,主要由黏性土组成,以可塑为主,含少量砖瓦片,土质不均,地表处多为道路路面(沥青)及灰土、碎石垫层。
层厚:
0.5~6.20m,层底深度:
0.90~6.70m,层底高程:
418.76~426.42m。
3-1-1新黄土:
褐黄色,大孔、虫孔发育,见少量白色钙质条纹及蜗牛壳碎片。
液性指数IL0.36,可塑状态。
α1-20.84MPa-1,属高压缩性土。
δs2.00.001~0.105,具湿陷性。
该层在本工点内连续分布。
层厚1.90~9.20m,层底深度7.30~10.90m,层底高程415.33~420.12m。
3-1-2新黄土:
褐黄色,大孔、虫孔发育,见少量白色钙质条纹及蜗牛壳碎片。
液性指数IL0.67,可塑状态。
α1-20.48MPa-1,属中压缩性土。
δs2.00.008~0.060,局部具湿陷性。
该层在本车站连续分布。
层厚0.30~3.70m,层底深度9.40~12.40m,层底高程413.61~418.72m。
3-2古土壤:
红褐色,具针状孔隙,含多量白色钙质条纹及结核,团粒结构,局部地段底部结核较富集。
液性指数IL0.45,可塑状态。
α1-20.33MPa-1,属中压缩性土,δs2.00.005~0.080,局部具湿陷性。
该层在本车站连续分布。
层厚3.30~5.00m,层底深度13.40~16.50m,层底高程409.35~414.32m。
4-1-2-1老黄土:
褐黄色,褐黄色,具针状孔隙,含少量钙质结核,偶见蜗牛壳碎片。
液性指数IL0.71,可塑,局部软塑。
钻探中存在缩孔现象。
α1-20.36MPa-1,属中压缩性土。
该层在本工点中部及东部广泛分布。
层厚6.40~11.20m,层底深度21.50~25.30m,层底高程401.03~405.30m。
4-1-2-2老黄土:
褐黄色,具针状孔隙,含少量钙质结核,偶见蜗牛壳碎片。
液性指数IL0.48,可塑状态。
α1-20.34MPa-1,属中压缩性土。
该层在本工点中部及东部广泛分布,与4-2层古土壤以互层形式存在,未穿透。
一般层厚4.00~8.00m。
4-2古土壤:
红褐~棕褐色,具针状孔隙,含多量白色钙质条纹及结核,团粒结构,底部结核含量较高。
液性指数IL0.53,可塑状态。
α1-20.31MPa-1,属中压缩性土。
该层在本工点中部及东部广泛分布,与4-1-2-2层老黄土(水下)以互层形式存在。
一般层厚2.90~5.70m。
4-4粉质黏土:
黄褐~灰褐色,含氧化铁、铁锰质斑纹及零星钙质结核。
局部地段钙质结核富集,液性指数IL0.57,可塑状态。
压缩系数α1-20.28MPa-1,为中压缩性土。
该层在本工点西部广泛分布。
未穿透。
最大揭露厚度21.80m。
4-7中砂:
黄灰色,矿物成分以长石、石英为主,含少量云母,饱和,锤击数为30击,密实状态。
本层呈透镜体形式分布于4-4粉质黏土层中,主要出现在车站西部。
厚度0.70~5.00m,层底深度35.00~38.60m,层底高程387.99~390.43m。
2.2.水文地质
场地地下水属潜水类型,勘察期间,场地地下水埋深8.00~14.50m,地下水位高程介于413.78~418.56m之间,水位年变幅约1~2m左右,勘察期间为较低水位期。
地下水不给主要有大气降水及局部水管渗漏等,排泄方式主要为径流排泄、人工开采、潜水越流排泄及蒸发消耗等。
地下水类型属第四系空隙潜水,无明显隔水层,含水层无明显承压性。
可不考虑深部的承压水对工程建设的影响。
该场区地下水的腐蚀性评价结果如下:
本车站范围内地下水对混凝土结构具微腐蚀性,在干湿交替条件下对钢筋混凝土结构中钢筋具弱腐蚀性。
根据勘察报告,本站立式最高水位高程为422m,抗浮水位高程为423m,抗渗水位高程为422m。
地下水位为抗浮设防水位标高时,车站结构抗浮安全系数小1.05,结构需考虑压顶梁或抗拔桩等抗浮措施以保证车站抗浮安全。
三、施工工期
北池头车站主体结构钻孔桩计划2012年5月1日开工,至2012年6月15日全部施工完成。
北池头车站主体结构钻孔桩施工总进度横道图
工程名称:
西安地铁三号线TJSG-8标
序号任务名称开始时间结束时间2012年
5月6月
1开工日期2012.5.12012.6.15
2钻孔桩施工2012.5.12012.5.31
3钻孔桩施工2012.6.12012.6.15
注:
5月施工钻孔桩248根,6月施工钻孔桩123根。
四、施工组织
1.人员组织
人员安排
项目经理1人全面负责工程的生产、安全、质量、进度、成本
生产经理1人主要负责工程的生产、进度
总工1人主要负责工程技术质量
技术员4人协助负责工程的技术、质量工作
质检员1人协助负责工程的质量工作
安全员2人24小时值班专职负责工程的安全工作
机械操作手1人主要负责设备的操作、维护保养
领工员2人主要从事施工工作
2.水电接入
临时用电从永久施工场地计入,施工用水采用经检能使用的市政自来水,同时备用一台一定电压的发电机组做应急使用。
3.施工机械
主要施工机械、设备表
序号机械设备名称规格型号单位数量新旧程度(%)备注
自有租赁
1高压水泵3*B台290
2旋挖钻机SD25台190
3泥浆泵BW250/50台290
4装载机ZCL-40台190
5挖掘机DH80台190
6吊车25t台190
7备用发电机250kW台190
8钢筋调直机GT4-8台190
9钢筋切断机GQ40-F台290
10钢筋弯曲机GW40-1台190
11对焊机UN1-100台190
12电焊机BX1-300台390
施工机具进场后,及时向监理报验。
报验合格后投入使用。
五、材料
施工过程中主要消耗材料为砼和钢筋。
均为甲控乙供材料,根据用量及时进行备料,确保现场施工。
材料进场后进行原材检验,检验合格后投入施工。
六、钻孔桩施工方法及施工工艺
钻孔灌注桩采用泥浆护壁旋挖钻机成孔;钢筋笼在加工场集中制作,平板车运至孔口吊车起吊整体入孔;混凝土采用商品混凝土,利用吊车配合导管水下灌注。
钻孔桩从车站两端向中间方向按隔二钻一的顺序施工,如下图所示。
①⑤⑧②⑥⑨③⑦⑩④
aaaaaaaaa
围护钻孔桩施工顺序示意图
注:
a表示钻孔桩间距,圆圈内数字表示成孔顺序钻孔桩施工工艺流程框图
6.1.桩位放样
场地平整后,根据设计图结构线及坐标采用拓普康7502全站仪测定出钻孔桩的控制桩及轴线,第一次施工放样必须经过第三方测量检测合格后方可施工。
根据设计图及钻孔桩施工特点,为了保证结构净空要求,钻孔桩轴线外放10cm,然后按设计图依次定出各桩位,并做好标注及编号。
钻孔灌注桩平面定位准确,桩位偏差、轴线和垂直轴线方向均小于50mm。
钻孔桩编号见后附图。
6.2.钻机的安装与定位
安装钻孔机的基础如果不稳定,施工中易产生钻孔机倾斜、桩倾斜和桩偏心等不良影响,因此要求安装地基稳固。
对地层较软和有坡度的地基,可用推土机推平,在垫上钢板或枕木加固。
为防止桩位不准,施工中很重要的是定好中心位置和正确的安装钻孔机,对有钻塔的钻孔机,先利用钻机的动力与附近的地笼配合,将钻杆移动大致定位,再用千斤顶将机架顶起,准确定位,使起重滑轮、钻头或固定钻杆的卡孔与护筒中心在一垂线上,以保证钻机的垂直度。
钻机位置的偏差不大于2cm。
对准桩位后,用枕木垫平钻机横梁,并在塔顶对称于钻机轴线上拉上缆风绳。
6.3.埋设护筒
护筒采用6mm厚钢板制作而成,内径为Φ1200mm。
护筒埋设深度在粘土层中不小于1.0m,杂填土层中护筒深度应超过杂填土层厚度,且护筒底埋入原状土深度不小于1.0m,顶端高出地面0.3m,顶部设2个溢浆口。
护筒采用挖埋方法设置,埋设要稳固,与坑壁之间缝隙用粘土填实,以免孔壁坍塌。
其中心位置与桩中心偏差≤20mm,并保证垂直。
6.4.泥浆制备
钻孔泥浆由水、粘土膨润土和添加剂组成。
具有浮悬钻渣、冷却钻头、润滑钻具,增大静水压力,并在孔壁形成泥皮,隔断孔内外渗流,防止坍孔的作用。
整个钻进过程中,定时检测泥浆比重,根据检测结果适时向孔内补充浆液,保证泥浆液面高于孔外水位0.5m以上,同时严格控制泥浆比重,使其具有可靠的护壁作用避免坍孔。
在粘性土中成孔时,循环泥浆比重控制在1.02~1.10。
另外,泥浆配制选用膨润土或优质粘土,必要时掺入适量的增粘剂或分散剂,以改善泥浆性能。
6.5.成孔施工
钻机对位:
钻杆位置与桩中心偏差≤20mm。
保证钻杆的垂直度,垂直度偏差小于0.3%,施工中必须保证基坑开挖后边桩不侵入内衬墙中。
钻进:
旋挖成孔首先是动力头转动底门镶嵌斗齿的桶式钻斗切削岩土,并将原状岩土装入钻斗内,然后再由钻机卷扬机和伸缩钻杆将钻斗提出孔外卸土,这样循环往复,不断地取土卸土,直至钻至设计深度。
成孔前检查钻头保径装置,钻头直径、钻头磨损情况,施工过程对钻头磨损超标的及时更换。
成孔中,按试施工确定的参数进行施工,设专职记录员记录成孔过程的各种参数,如钻进深度、地质特征、机械设备损坏、障碍物等情况。
记录必须认真、及时、准确、清晰。
旋挖钻机配备电子控制系统显示并调整钻进时的垂直度,通过电子控制和人工观察两个方面来保证钻杆的垂直度,从而保证了成孔的垂直度。
?
钻孔过程中根据地质情况控制进尺速度:
由硬地层钻到软地层时,可适当加快钻进速度;当软地层变为硬地层时,要减速慢进;在易缩径的地层中,应适当增加扫孔次数,防止缩径;对硬塑层采用快转速钻进,以提高钻进效率;砂层则采用慢转速慢钻进并适当增加泥浆比重和粘度。
6.6.清孔
钻孔至设计深度后。
稍提钻头离孔底10~20cm,使钻头空钻不进尺,保持泥浆正常循环,用换浆法清孔。
清孔后泥浆比重控制在1.15~1.25,粘度为18~22S,含砂率为4~8%。
清孔结束后测定孔底沉淤厚度,不大于100mm。
6.7.钢筋笼制作与吊装
所用钢筋必须有质保书和试验单,钢筋进场时要按批抽样做物理力学试验,合格后方可使用。
使用中发生异常(如脆断、焊接性能不良或机械性能显著不正常)时,立即停止使用,进行补充试验,若不合格对本批钢筋进行退货处理。
钢筋在运输、储存中保留标牌,分批堆放整齐,防止侵蚀和污染。
钢筋笼按设计要求进行现场加工。
Ⅰ级钢筋采用电弧搭接焊;Ⅲ级钢筋采用机械连接。
为了保证钢筋笼加工质量,现场技术人员、质检人员要不定期抽查、定期检查。
钢筋笼主筋采用机械连接,应满足现行行业标准《钢筋机械连接技术规范》要求。
受力筋的连接接头应设置在内力较小处,并应错开布置。
机械接头在接头长度区段内(35d长度范围,且不小于500mm),同一跟钢筋不得有两个接头;在接头长度区段内的受力钢筋,其接头的截面面积占总截面面积的百分比受拉区不大于50%,受压区不受限制。
钢筋笼在加工场地上集中分节预制,设专人负责,确保钢筋骨架的几何尺寸和绑扎质量。
钢筋笼用吊车吊入孔内,在孔口采用机械连接接长,并保持上下节在一条轴线上。
钢筋笼制作允许偏差见下表:
序号项目允许偏差(mm)检测频率检验方法
范围点数
1长度±50每
根
桩5钢尺检查
2直径±55
3主筋间距±105
4箍筋间距±205
钢筋笼吊装采用1台20T汽车吊吊装。
将钢筋笼吊起对准孔缓慢下沉,待钢筋笼下沉至设计标高、距孔底20cm后,用钢管穿过伸出地面的固定筋将钢筋笼固定,以免在混凝土浇注过程中钢筋笼上浮。
6.8.混凝土浇注
浇注用混凝土采用商品混凝土。
供应商对所供混凝土的原材料及配合比均提供有关合格证及检验试验报告,检验试验报告报监理工程师审批。
水下浇注的混凝土除满足设计强度外,还要具有良好的和易性、流动性,坍落度控制在160~210mm。
混凝土浇注所用导管(δ4mm,Φ250mm,L≤4.0m)间由法兰盘连接,使用前要试连接并作打压试验。
连接后导管底端到孔底距离为30~50cm。
灌灰漏斗上应加设钢筋格栅,防止大块石料、混凝土块或其他杂物进入导管造成导管堵塞。
浇注水下混凝土前先在导管内设置隔水塞(球胆),然后持续灌入足量封底混凝土,初灌保证混凝土浇注后导管埋设深度不少于1.2m,以免泥浆进入导管形成断桩。
随着混凝土面的上升,随时量测混凝土面高度,以便及时准确拆卸导管,控制导管底埋入混凝土面以下2~3m。
施工中避免导管底埋置过长造成堵管,同时确保导管底端不提出砼面,以免造成断桩。
水下灌注桩的桩顶标高比设计桩顶标高增加0.5m,以保证设计桩顶的混凝土质量。
混凝土运到现场后首先实测其坍落度,不符合规范要求的,坚决拒收退回搅拌站。
混凝土试件的制作,同一配合比每班两组,且每5根桩不得少于一组。
混凝土浇注过程中做好灌注记录,数据必须真实准确,严禁后补。
混凝土浇注过程中挤出的泥浆集中收集在泥浆池中,由2台泥浆运输车运至指定的弃渣场。
运输车辆必须密封严实,驶出施工场地时用高压水冲洗车身以免污染道路,影响环境保护。
混凝土浇注完成后,在混凝土初凝前应及时拆除钢护筒,并及时回填粘土至原地面。
七、施工质量保证措施
7.1.质量目标
符合国标《地下铁道工程施工及验收规范》及陕西省与西安市有关工程规范的合格标准要求。
7.2.质量保证体系
按照ISO9000标准的要求,建立完善的质量保证体系,使工程质量管理的全过程处于有序可控状态。
经理部把工程质量总体目标,分解到各个责任单位。
由各责任单位制定质量计划,确定控制措施和方法。
坚持谁实施谁负责,质量与经济利益挂钩的原则。
做到整体系统和局部系统的组织、人员、资源和措施落实到位,形成全员、全方位、全过程的质量保证体系,确保工程质量。
7.3.质量保证措施
7.3.1.施工管理保证措施
7.3.1.1.人员组织与安排
1)本项目的管理人员,均由取得相应的专业技术职称或受过专业技术培训,并具有一定的施工及管理经验的技术、经济人员组成。
2)专业工种人员均按照国家有关规定的要求进行培训考核,获取上岗证及相应技术等级,持证上岗。
3)新工人、变换工种工人和特种作业工人上岗前对其进行岗前培训,考核合格后上岗。
4)施工中采用新工艺、新技术、新设备、新材料前,组织专业技术人员对操作者进行培训。
5)建立健全岗位责任制,每项工作都由专人负责。
7.3.1.2.物资设备管理措施
1)按工程进度编制物资与设备需求量计划表,力求准确、可靠。
2)机械管理部门定期维修、保养现场的施工机电设备,保证其满足施工需要。
3)所有进场设备在施工期内保持良好状态,并按有关规范要求进行标识。
4)钢材、水泥、商品混凝土、防水材料等物资采购时,具有材质证明或合格证件,并按规定进行抽检,抽检不合格者,杜绝使用。
7.3.2.施工技术保证措施
1)详细审核施工图纸,发现问题,及时与监理工程师、设计人员联系,尽快处理解决。
2)编制作业指导书和技术交底书,制定施工计划,安排施工顺序。
3)严格技术交底制度。
(1)技术交底的目的是使施工管理和作业人员了解掌握施工方案、工艺要求、工程内容、技术标准、施工程序、质量标准、工期要求、安全措施等,做到心中有数,施工有据。
(2)工程开工前,根据设计文件、图纸编制“施工手册”,向施工管理人员进行工程内容交底。
“施工手册”内容包括工程名称、工程概况、工程数量、施工范围、技术标准、工期要求等。
(3)施工阶段由经理部技术人员对分项、分部、单位工程进行工程结构、工艺标准、技术标准及安全措施的交底。
(4)现场技术交底由作业层技术人员向领工员、工班长交底。
(5)施工技术交底,以书面交底为主,包括结构图、表和文字说明。
交底资料必须详细准确、直观、符合施工规范和工艺细则要求,并经第二人复核确认无误后交付使用,交底资料妥善保存备查。
(6)施工过程中,经理部施工测量组负责施工放样、定位、控制桩点护桩测量和工序间检查复核测量。
(7)工程竣工后,按设计图纸进行竣工测量,确保达到设计要求,并绘制竣工图。
(8)测量原始记录、资料、计算、图表必须真实完整,不得涂改,并妥善保管。
(9)认真贯彻执行测量复核制度,外业测量资料必须经过第二人复核,内业测量成果必须二人独立计算,相互校对。
(10)测量仪器按计量部门规定,定期进行计量检定,并做好日常保养工作,保证状态良好。
4)对各有关工序的作业人员,进行技术、质量培训,并进行考核,合格后方可上岗,特殊工种经专业培训,持证上岗。
5)施工过程中不断地进行施工方案优化工作,以求得施工方案的先进、科学和成熟。
6)设专人管理文件,将其分类归档。
对于指导施工的技术文件,经有关领导审批后下发执行。
7)严格执行隐蔽工程检查制度。
工序完成后经自检、互检、质检工程师专检合格后,填写隐蔽工程检查证,报监理工程师,经监理工程师检查签认后,进入下道工序施工。
8)由主管生产的副经理定期组织技术人员、质检人员、工班长、领工员等对施工现场进行检查,找出质量隐患因素,制定处理方案。
9)施工技术文件、资料管理
(1)工程现场技术文件和资料,由经理部技术部门负责收集、整理、分类保管,并建立管理工作制度,以明确管理责任。
(2)指定专人填写工程日志,做到内容详细、真实,字迹清楚。
(3)施工过程中,随时收集、记录和整理各项施工资料,工程完工时,竣工文件也编写完成。
7.3.3.为确保质量所采取的检测试验手段、措施及质量保证体系
为确保施工现场的各种原材料与混凝土成品、半成品的质量,我公司拟采取如下措施:
1)对所有原材料的出厂合格证和说明书进行检查、记录。
2)对有合格证的原材料进行抽检,抽检合格者放行使用。
3)经抽检不合格的原材料,书面通知物资部门并做出标记,隔离存放,防止误用,及时退货。
4)对进场钢筋进行抽检,抽检其焊接强度、脆性及韧性等,符合设计要求者放行使用。
5)安
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- 特殊限制:
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