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锚索防护施工方案
深圳市*********工程
第1合同段
(K20+000~K22+180)
全长2.18KM
*******边坡防护工程施工方案
编制人:
审核人:
审批人:
施工单位:
*****公路发展有限责任公司
日期:
二OO八年五月十二日
第一章工程概况
一、工程概况
K22+000~K22+180XXX改路段,地质情况十分复杂。
左侧为XXX改路路基边坡,右侧边坡最高为7级。
根据管理处对两侧边坡的最终处理决定,在左侧增设锚杆框架梁,顶面与路基结合处设40厚M7.5浆砌片石护面;右侧七级边坡在原设计的基础上,在第四级边坡段增加锚杆防护,左右侧路堑挡墙设计为C15片石砼。
右侧边坡除第一级边坡坡率为1:
0.5,设置6米高脚墙;第二、三级边坡边坡率为1:
1.5,分别采用客土喷播防护和TBS岩石植被防护并部分采用预应力锚索框架加固;第四级到第七级边坡坡率为1:
1.25,分别采用客土喷播防护和TBS岩石植被防护;邻近的边坡采用客土喷播防护。
本方案涉及锚索(杆)框架加固、坡脚C15片石混凝土挡墙、护面墙等边坡防护工程,其主要工程数量如下:
二、主要工程数量
左侧:
(一)每9米锚杆框架工程量:
1、Ø32锚杆:
454.32kg
2、II级钢筋:
1335.96kg,I级钢筋:
272.67kg
3、C25砼框架梁:
13.8m3
4、M30水泥砂浆:
0.37m3,M7.5水泥沙浆:
35m3
5、垫板:
9.5kg
6、1型C级M30螺母6个。
右侧:
(一)每9米锚杆框架工程量:
1、Ø32锚杆:
681.48kg
2、II级钢筋:
1645.3kg,I级钢筋:
337.76kg
3、C25砼框架梁:
17.92m3
4、M30水泥砂浆:
0.55m3,M7.5水泥沙浆:
43.7m3
5、垫板:
14.22kg
6、1型C级M30螺母9个。
(二)K24+055~K24+115.0段预应力锚索工程量:
1、φs15.2mm钢铰线:
12240m
2、II级钢筋:
22440.8kg
3、C25砼框架梁:
246.2m3
4、C40水泥浆:
24m3
5、锚索锚具:
60套。
每延米挡墙工程量:
1、C15片石砼:
16.66m3
2、M7.5浆砌片石:
0.24m3
3、无沙混凝土:
0.711m3
4、Ø50PVC管:
2.4m
5、透水土工布:
4.0m2。
三、编制范围
本方案编制范围:
左右侧边坡预应力锚索(杆)框架加固、左右侧坡脚C15片石混凝土挡墙、M7.5浆砌片石护面墙等边坡防护工程。
第二章施工准备工作计划
一、人员准备
1、选配经验丰富,技术业务精湛,事业心和责任感强的工程师及工作人员,全面负责和加强对该项工程的生产指挥和技术管理工作。
2、调遣专业性强的作业队伍投入施工,确保XXX段边坡防护工程施工顺利完成。
3、根据施工要求,组织好施工力量。
XXX段左右侧边坡防护工程由技术负责人负责,并配备路基工师1名、试验工程师1名和1名测量工程师、机械班、电工班、运输班、钻孔班、钢筋班、混凝土班、杂工班等。
4、主要管理人员配置表
序号
姓名
在项目担任职务
职称
备注
1
项目经理
工程师
2
技术负责人
高级工程师
3
安全主任
工程师
4
路基工程师
工程师
5
合约工程师
工程师
6
计量工程师
工程师
7
质检工程师
工程师
8
试验工程师
工程师
9
测量工程师
工程师
10
机械工程师
工程师
11
财务负责人
会计师
12
工程资料主管
工程师
13
现场负责人
14
现场负责人
6、主要班级配备
序号
班组
人数
备注
1
电工班
2人
2
机械班
6人
3
机械维修班
2人
4
钻孔班
20人
5
钢筋班
10人
6
混凝土班
10人
7
杂工班
10人
二、材料及试验准备
根据施工进度计划,制定材料供应计划,XXX段左右侧边坡防护工程其材料主要为钢铰线、钢筋、混凝土、水泥、锚具等材料。
在开工前,我们已由项目部试验工程师现场取样并经监理试验工程师进行了见证送检,所有用于本工程的材料,已由试验室检验合格,并且申报监理公司批复,不合格材料禁止用于本工程。
三、主要机械设备计划表
XXX段左右侧边坡防护工程施工所使用的主要机械设备为钻孔机、张拉机、注浆车、压浆泵、试验测量仪器、辅助设备为发电机等。
(见下表)
主要机械设备计划表
序号
机械设备名称
型号规格
数量(台)
国别产地
制造年份
额定功率
(kw)
生产能力
备注
1
锚索钻机
HD-90
4
佛山
2003
37KW
120/100
运转良好
2
自卸汽车
克拉斯
2
俄罗斯
1998
15T
运转良好
3
钢筋切割机
(GQ6-40)
3
深圳
2001
2.5KW
(50*50)m
运转良好
4
电焊机
(BX-500A)
10
昆明
2000
5.6KW
运转良好
5
浆液制备系统
自制
4
顺德
2006
10KW
运转良好
6
注浆车
SNC-300
4
广州
2005
30KW
6/h:
ll-150
运转良好
7
压浆泵
BW320
4
郑州
2005
5KW
4m3/h
运转良好
8
砂浆搅拌机
JS350
2
徐州
2003
5.5
运转良好
9
张拉设备
2
深圳
2006
运转良好
9
小推车
6
新购
10
托灰板
10
新购
11
抹子
10
新购
四、测量准备
施工前,已对图纸进行校对。
对原有导线点不能满足施工需要的地方已进行了加密,保证在整个施工过程中,相邻导线点间能相互通视。
五、项目施工组织机构框图
施工组织机构框图
第三章施工方案
由于工程已接近尾声,XXX段边坡防护工程工程量较大。
须集中力量攻坚边坡防护工程。
各施工工艺如下:
第一小节锚杆施工
一、施工工艺
测放孔位→钻机就位→调整角度→钻进成孔→清孔→安放锚杆和注浆管→注浆→框架梁施工→养护→锚杆封头。
二、锚孔测放
边坡施工边挖边加固,即开挖一级,防护一级,不得一次开挖到底。
根据各工点工程立面图,按设计要求,将锚孔位置准确测放在坡面上,孔位误差不得超过±50mm。
如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时,需经设计监理单位认可,在确保坡体稳定和结构安全的前提下,适当放宽定位精度或调整锚孔定位。
三、钻孔设备
钻孔机具的选择,根据锚固地层的类别、锚孔孔径、锚孔深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。
岩层中采用潜孔冲击成孔;在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。
根据本工程现场实际情况,采用潜孔钻机钻孔,钻机成孔孔径锚索不小于130mm,锚杆不小于90mm,锚孔与水平面成25度倾角。
四、钻机就位
锚孔钻进施工,搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架,根据坡面测放孔位,准确安装固定钻机,并严格认真进行机位调整,确保锚孔开钻就位纵横误差不得超过±50mm,高程误差不得超过±100mm,钻孔倾角和方向符合设计要求,倾角允许误差位±1.0°,方位允许误差±2.0°。
五、钻进方式
钻孔要求干钻,禁止采用水钻,以确保锚索施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。
钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制,防止钻孔扭曲和变径,造成下锚困难或其它意外事故。
六、钻进过程
钻进过程中认真做好施工记录,如钻压、钻速、地层和地下水情况等。
钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值,并钻超50厘米,钻进过程中若遇到塌孔,应立即停钻,并通知监理工程师后采用注降固壁处理,24小时后重新钻进,或采用跟管钻进工艺。
七、孔径孔深
钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值。
为确保锚孔直径,要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。
为确保锚孔深度,要求实际钻孔深度大于设计深度0.5m。
八、锚孔清理
钻进达到设计深度后,不能立即停钻,要求稳钻1~2分钟,防止孔底尖灭、达不到设计孔径。
钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞,必须清理干净,在钻孔完成后,使用高压空气(风压0.2~0.4MPa)将孔内岩粉及水体全部清除出孔外,以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。
除相对坚硬完整之岩体锚固外,不得采用高压水冲洗。
若遇锚孔中有承压水流出,待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆,必要时在周围适当部位设置排水孔处理。
如果设计要求处理锚孔内部积聚水体,一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。
九、锚孔检验
锚孔钻造结束后,须经现场监理检验合格后,方可进行下道工序。
孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔,要求验孔过程中钻头平顺推进,不产生冲击或抖动,钻具验送长度满足设计锚孔深度,退钻要求顺畅,用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。
同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位,全部锚孔施工分项工作合格后,即可认为锚孔钻造检验合格。
十、锚杆制作及安装
锚筋在钢筋制作场统一制作,锚筋下料应整齐准确,误差不大于+/-50毫米,钢筋锚杆加长0.5米。
为保证锚杆周围有足够的砂浆保护层,沿锚杆钢筋长度每2米焊一衬架,使锚杆呈节状,以增大锚杆的抗拔力。
在锚杆运至现场后,沿锚筋安装压浆管(内径φ15PVC管),压浆管与钢筋用铁扎丝绑扎牢固并采取相应的防锈措施,防止锚杆体占上油脂、泥土等杂物。
锚筋的安装,必须在现场监理旁站的前提下进行。
安装锚杆前再次再用高压风吹孔,人工缓缓将锚杆放入孔内,用钢尺量出孔外露出的钢筋长度,计算孔内锚杆长度(误差控制在50mm范围内),确保孔内锚杆长度。
十一、锚固注浆
锚杆注浆采用水灰比0.4-0.5的水泥砂浆,其中锚固段遇土质或砂土状强风化岩层且富水时应采用二次高压劈裂注浆法来提高地层锚固力。
注浆材料要求严格按照经试验合格的配比备料,注浆浆液应严格按照配合比搅拌均匀,随拌随用,浆体强度不低于30Mpa。
锚孔注浆必须采用孔底返浆方法(注浆压力一般为2.0Mpa左右),直至孔口溢出新鲜浆液,严禁抽拔注浆管或孔口注浆;如发现孔口浆面回落,应在30分钟内进行孔底压注补浆2-3次,确保孔口浆体充满。
在注浆作业开始和中途停止较长时间再作业时,应用水或水泥稀浆润滑注浆泵及注浆管路。
注浆过程应认真做好现场施工注浆记录,每批次注浆都应进行浆体强度试验,试件不得小于两组。
浆体未达到设计强度的70%时,不得在锚筋体端头悬挂重物和拉绑碰撞。
对锚孔注浆施工,应严格执行有关施工规定和设计要求,确保锚固工程质量。
在施工达到28d以后,要随机抽取3根做抗拉拔试验,拉拔力不小于150KN/根。
第二小节锚索施工
预应力锚索施工主要包括施工准备、锚孔钻造、锚筋制安、锚孔注浆、砼结构钢筋制安、混凝土浇灌、锚孔张拉锁定和验收封锚等工作流程。
具体做法如下:
一、施工准备
进行预应力锚索施工前应明确施工方法、施工工艺、人员组织和施工设备、材料、试验、检测安排及安全、质量管理。
随后申请单项工程开工,开工条件包括开工报告、锚筋材料试验、浆体材料试验、配合比试验、相关机械设备等。
并应注意张拉设备及有关机具进行标定。
在单项工程开工申请批复后,按设计要求进行锚索基本试验,即抗拔拉破坏试验。
在基本试验锚孔施工完成后,在锚固浆体达到28天龄期且锚墩砼强度达到80%后进行试验。
基本试验的目的在于验证设计采用的锚索的性质和性能、施工工艺、设计质量、设计合理性以及所提供的安全储备,同时考虑有关搬运、储存、安装和施工准备过程中的抗物理破坏的能力。
锚索施工前,应根据锚固地层、锚固吨位做破坏性抗拔试验。
试验孔具体位置应由监理和设计代表现场确定,使试验孔可以代表工程孔地层实际情况。
试验孔自由段不注浆,锚固段与自由段之间设置止浆袋,锚固段外恻应设排气管,排气管伸入锚固段5-10厘米,其注浆方法与充满标准和工程孔相同。
试验时应记录各级荷载及锚头位移等详细数据,并在工程锚索施工前及时向设计单位提交试验报告,以验证与调整设计。
安装锚索前,应先进行钻孔深度、钻孔倾角、锚索长度的检验;然后安装经现场监理检验制作合格的锚索并注浆;锚索施工完毕后,按规范要求进行锚索验收试验和长度检验。
二、锚孔钻造
按照设计桩号采用拉尺丈量,结合水准测量进行放线,并用铁钎和油漆标记准确定位锚孔位置。
钻机严格按照设计孔位、倾角和方位准确就位,采用测角量具控制角度,钻机导轨倾角误差不超过±10,方位误差不超过±20。
锚索成孔应根据地层选用相应的锚杆钻机,且钻进过程中严禁开水冲钻及冲洗孔壁,同时应严格控制钻进速度,防止钻孔偏斜、扭曲或变径。
在钻进过程中要认真做好施工记录,如钻压、钻速、地层和地下水情况等。
钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值,并钻超50厘米,钻进过程中若遇到塌孔,应立即停钻,并通知监理工程师后采用注降固壁处理,24小时后重新钻进,或采用跟管钻进工艺。
锚孔钻造结束后,使用高压空气将孔中的岩土及水全部清除出孔外,经现场检验合格后,方可进行锚筋体安装。
三、锚筋制安
锚筋的制作应搭建高于地面50厘米以上与锚筋设计长度相适应的制作台及简易防晒防雨棚,受地形限制,需在边坡平台进行锚筋制作的,也应搭建制作台,同时做好防晒防雨措施。
锚筋下料应整齐准确,误差不大于±50毫米,预留张拉段钢绞线长度1.5米,钢筋锚杆0.5米。
设计预应力锚索为压力分散型锚索,其锚筋材料采用无粘结高强度低松弛钢绞线,对钢绞线不同单元和钢筋接头进行醒目可靠的标记。
下料还应注意各单元锚索长度是不同的,钢绞线一律采用机械切割下料。
挤压头的组装,挤压套、挤压簧安装准确,挤压顶推进应均匀充分,施工中应严格控制钢绞线挤压套挤压工艺,并抽取3%进行检测,确保单根挤压强度不低于200KN。
组装承载体时应定位准确,挤压套通过螺栓在承载体和限位片之间栓接牢固。
架线环间距为1.0-1.5米,应准确定位、帮接牢固,锚孔孔口位置必须设置一个架线环。
注浆管穿索安装准确定位,绑扎结实牢固,应深入导向帽5-10厘米。
导向帽可点焊固定于最前端承载板上,并应预留溢浆孔,保证孔底返浆。
所有钢质部分均应均匀涂刷防腐油漆。
锚筋体摆放顺直,不扭不叉,排列均匀。
锚筋体经检验合格后,方可运输至相应孔位进行安装。
水平运输时各支点间距不小于2米,且转弯半径不宜太小;垂直运输时,除主吊点外,其它吊点应使锚筋体安全快速脱钩。
锚筋体的安装时应按设计倾角和方位平顺推进,严禁抖动、扭转和串动。
安装完成后,不得随意敲击钢筋或悬挂重物。
锚筋体的安装,必须在现场监理旁站的条件下进行。
四、锚孔注浆
注浆分制浆和注浆两个作业过程。
锚孔内水泥砂浆标号要求M40,配合比通过试验配制,水灰比控制在0.4-0.5,可掺入适量早强剂,以缩短张拉等待时间,但严禁掺用具有中、强腐蚀性的外加剂。
砂浆严格按配合比采用砂浆搅拌机搅拌均匀,浆液在初凝之前用完,并不得混入杂物。
注浆采用埋管式注浆,即由孔底向上有压一次性灌浆,压力不小于0.6~0.8Mpa,砂浆至孔口溢满为止,注浆管不拔出。
此方法操作简便且灌浆质量好。
注浆操作的同时,应制作相应砂浆试件,并埋入滑坡体中养护,以备张拉工序开展作强度参考。
注浆过程中,土体松散、岩体破碎较易发生漏浆情况,严重时砂浆无法注满,此时可采用人工从孔口填塞砾石、岩粉,使之与浆液混合,填塞裂缝漏浆。
由于水泥浆有收缩性,注浆后的第二天应做补浆处理,使孔段砂浆饱满。
注浆过程应认真做好现场施工注浆记录,每批次注浆都应进行浆体强度试验,试件不得小于两组。
浆体未达到设计强度的70%时,不得在锚筋体端头悬挂重物和拉绑碰撞。
锚孔钻造完成后应及时进行锚筋体安装和锚孔注浆,原则上不得超过24小时。
当采用二次劈裂注浆提高地层锚固力时,以浆体强度控制开始劈注时间(一次注浆体强度为5MPa),需在二次注浆管的锚固段内设花孔和封塞,二次注浆的高压注浆管应采用镀锌铁管或钢管。
五、锚筋张拉锁定
在注浆浆体与台座混凝土强度达到设计强度80%以上时,方可进行张拉锁定作业。
如为选定进行验收试验的锚孔,应在达到设计强度的条件下,待验收试验结束并经检验合格后再进行。
验收试验的锚孔应由监理工程师、设计代表现场确定。
锚斜托台座的承压面应平整,并与锚筋的轴线方向垂直。
锚具安装应与锚垫板和千斤顶密贴对中,千斤顶轴线与锚孔及锚筋体同轴一线,确保承载均匀。
锚筋的张拉必须采用专用设备,设备在张拉作业前应进行标定,锚具、夹片等检验合格后方可使用。
锚索正式张拉前,应取10~20%的设计张拉荷载,对其预张拉1~2次,使其各部位接触紧密,钢绞线完全平直。
对于压力分散型锚索,因各单元锚索长度不同,张拉应注意严格按设计次序分单元采用差异分步张拉,根据设计荷载和锚筋长度计算确定差异荷载,并根据计算的差异荷载进行分单元张拉。
本段锚索L3=29m,L2=34m,L1=39m;单孔设计拉力500KN,每根钢胶线拉力为500/6=83.33KN。
a、压力分散型锚索各单元差异伸长量和差异荷载计算公式:
差异伸长量:
△Li=(σ/E)·Li,(式中σ=P/A;i=1,2,3)
△L1=(σ/E)·L1=(500*3900)/(6*139*195)=11.99cm,△L2=10.46cm,△L3=8.92cm.
△L1-2=△L1-△L2=11.99-10.46=1.53cm
△L2-3=△L2-△L3=10.46-8.92=1.54cm
差异荷载:
△P1=E·A·(△L1-2/L1)·2=21.4KN
△P2=E·A·(△L2-3/L2+△L2-3/L1)·2=45.88KN
其中:
L1,L2,L3—分别为第一、第二、三单元锚索的长度,且L1>L2>L3;
△L1,△L2,△L3—各单元锚索在给定最终张拉(设计锁定)荷载作用下的伸长量;
△L1-2,△L2-3—各单元锚索在给定最终张拉(锁定)荷载作用下的差异伸长量;
σ—给定最终张拉(设计锁定)荷载作用下钢绞线束应力;
P—给定最终张拉(设计锁定)荷载作用下单根钢绞线束荷载;
A—单根钢终线束的截面面积;
E—钢绞线的弹性模量;
△P1,△P2—分步差异张拉之第一、二步级张拉荷载增量。
b、在每级加荷等级观测时间内,锚头移量不大于0.1mm时,可施加下一级荷载;否则需延长观测时间,直至头位移增量2.0h小于2.0mm时,方可施加下一级荷载。
c、锚索试验中出现下列情况之一时可视为破坏,应终止加载:
锚头位移不收敛,锚固体从岩土层中拔出或锚索从锚固体中拔出;锚头总位移量超过设计允许位移值;后一级荷载产生的锚头位移增量超过前一级荷载产生位移增量的2倍;
锚索的预应力在补足差异荷载后分5级按有关规范或规定施加,即设计荷载的25%,50%,75%,100%和110%。
在张拉最后一级荷载时,应持荷稳定10~15min后卸荷锁定。
锚索锁定后48小时内,若发现明显的预应力损失现象,则应及时进行补偿张拉。
六、锚孔验收封锚
验收试验的目的是检验施工质量是否达到设计要求,它是针对所有工程锚索进行的;通过验收试验,可获知锚索受力大于设计荷载时的短期锚固性能,以及满足设计条件时锚索的安全系数。
验收试验设备和方法:
a.试验设备包括张拉千斤顶、油压表、油泵和用于连接它们的高压油管,以及相关变形量测系统和固定设施。
张拉设备投入正式使用前,应由具有相应资质的计量单位进行标定,且在有效期内,并应绘制压力表读数与系统出力曲线。
b.验收试验对张拉系统的精度要求一般较高,试验时对锚索施加应力和变形需要几种设备同时进行测定,如精度较高的油压表、压力传感器、千分表、油标卡尺、挠度计等。
验收试验的规定和要求:
a.验收试验锚索数量不少于工程锚索总数的5%,且不得少于3根。
验收试验锚索孔位应在指定边坡或项目工程全部工程锚索范围内由业主、监理和设计代表根据普遍性和代表性的原则进行随机抽样。
b.试验应分级加荷,起始荷载宜为锚索设计荷载的30%,分级加荷值分别为设计荷载的0.5、0.75、1.0、1.2、1.33和1.5倍,最大试验荷载不能大于锚筋承载力标准值的0.8倍。
对于压力分散型锚索,要求以设计最大试验张拉荷载计算补足差异伸长量(张拉荷载)后同步张拉至锚索设计荷载的30%作为起始荷载。
如果最大差异张拉荷载大于设计荷载的30%,则以最大差异张拉荷载作为起始荷载。
c.验收试验中,当荷载每增加一级,均应持荷稳定10min,并记录位移读数。
最后一级试验荷载也应维持10min。
如果在历时10min内位移超过1mm,则该级荷载应再维持50min,并在15、20、25、30、45和60min时记录其位移量。
d.验收试验中,从50%设计荷载到最大试验荷载之间所测得的总位移量,应当超过该荷载范围内锚筋自由段长度的预应力筋理论弹性伸长量的80%,且小于自由段与1/2锚固段长度之和的预应力筋的理论弹性伸长值。
对于压力分散型锚索,锚固段应视为零,其自由段应分单元按实际全长计算。
大量的工程实践表明,对于土质或类土质及破碎锚固地层,考虑锚孔轴向压缩与锚固段孔壁剪切变形特性,其实测上限值一般比理论上限值偏大5~10%,应具体情况具体分析。
e.在最后一级荷载作用下的位移观测期内,锚头位移稳定,即在历时10min内位移不超过1mm,或者2h蠕变量不大于2mm。
f.如果试验结果同时满足上述d、e两款条件,则认为验收试验锚索合格;如发现一孔试验锚索不能同时满足上述d、e两款条件,则需增加抽样三孔锚索进行验收试验,直至验收试验锚索(杆)全部同时满足上述d、e两款条件,方可认为验收试验锚索合格。
不合格锚孔数不得超过工程锚孔总数的5%。
如果发现验收试验锚索不合格,则应及时上报有关部门并调查分析产生原因,根据实际情况具体分析,对指定验收工程锚索做如下处理:
(1)报废或重新安装;
(2)降低锚固力使用;
(3)进行补救性重新张拉等其它特殊处理措施。
7.在全部工程锚索经抽样进行验收试验并符合上述有关规定和要求条件后,方可按照有关设计要求张拉锁定程序进行张拉锁定和封锚工作。
对验收试验锚索一般应从1.50倍设计荷载全部退荷至零后,再重新进行张拉锁定作业。
锚索张拉完成后应及时对锚头进行补浆和封锚,外锚头应用与锚梁同标号的砼封头,以防锈蚀破坏。
对于锚具和锚梁等空隙的补浆应作为锚头防腐的一项关键工序在现场监理旁站的条件下认真进行,补浆管应插入锚梁底面以下进行返式补充注浆,直至补浆孔溢浆为止。
对于锚具及锚筋外露部分应严格进行去锈除油后并及时采用与锚梁同标号混凝土进行封锚。
锚杆钻孔应按设计倾角和孔深进行。
当钻孔遇到障碍物无法钻进时,允许改变钻孔方向:
当土层为软土时允许加大倾角,强锚杆打入有利的土层中:
当钻孔深度不能满足要求时,应在该孔的左右或下方按锚杆抗拔力等同的原则补强。
钻孔结束后,应将孔内松土、泥浆等清除干净,方可送入锚杆。
下锚杆时,应把注浆管、锚杆和止浆袋一起放入孔内。
注浆要严格控制配合比,并根据注浆情况多次注浆,以保证浆液充满孔壁,使锚杆具有较高的抗拔力。
锚杆孔内锚固体强度达到设计强度的70%以上且不小于3天,方可开挖下—层土方。
喷射混凝土要按设计配合比搅拌均匀,垂直作业面尽量从底部逐步向上部施喷,混凝土厚度要符合设计要求,每500/O喷射面留置试块一组
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