轮廓支承长度率tp的测量及tp曲线.docx
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轮廓支承长度率tp的测量及tp曲线
轮廓支承长度率tp的测量及tp曲线
轮廓支承长度率tp的测量及tp曲线
引一;午
*专题探讨
学乏点承嵫率’隍谚域
轮廓支承长度率的测量及曲线
洛阳第一拖拉机厂l堕坠T.争弓
一
问题的提出
轮晦支承长度率是GB103l一83《表
面粗糙度参数及其数值新增加的一个评
定表面微观不平度形状特性的参数,它的作
用是度量零件的耐磨性.由于该参数我国以
前从未使用过,所以在国标中暂以附录形式
列出.为了全面贯彻粗糙度标准,我们以粗
糙度样块为零件,对f参数的测量及随
轮廓水平截距C的变化规律,以及月值相同
或相近但加工方法不同f曲线的差异等
题进行了试验探索.
二,p的测量及,曲线
f-是轮廓支承长度r/-与取样长度,之
比,印=-/t.式中是在取样长度,内
一
平行于中线的线与轮廓峰相截所得到的各
段截线长度之和(见图1),p=b+……+
bn.显然,这条线相对于中线所处的位置高
低不同,得到的r/也不同.所以,在给定-
值时一定要确定这条线所处的位置,这条线
是由轮廓水平截距c来决定的.轮廓水平截
距c是指轮廓峰顶线和平行于它井与轮廓相
交的截线之间的距离,其大小可用微米或轮
廓最大高度月的百分数来表示.这就是说,
同一工件,不同的c值对应着不同的值,
故而在给t值时,必须同时给出c值.
一
般说来,单凭某一个c值对应的
值还不能全面反映零件的耐磨性,还希望知
道在各个不同水平截距C上的f,值的变化情
况,于是就需要测出同一工件不同C值所对
应的f-值,将这些测得的值绘成图象就
得到f-曲线p=f(c).
我们对粗糙度样块车加工的R=
3.21~ra,R=2.21~ra和R=0.791xm及卧铣
加工的R.=4.5gin,R=1.53gm和R=
躅l
0.851~ra等六种样块在泰勒索夫sP型轮廓
仪上进行测量.
测量时根据样块的月值,选定合适的
放大倍数和截止节距,将仪器调整好,先
进行一次值的测量.对f的测量是
以中线为基准向上,下两个方向(中线以
上为正,中线以下为负)展开.首先,将仪器
参数选择旋钮转向f,扳基准开关指向中线
位置,然后向上扳住f,开关,旋f.旋钮,使显
示窗出现”0(1~t1中线位置),然后按测量键
进行铡量.待测量触针停止运动后显示窗上
即显示出该被测件中线上的f值,记下比值.
退回测头,旋转旋钮使显示窗上依次出现
距中线愈来愈远的负值(例如-0.2,-0.,
一
0.6,一0.8,一1.0……).同上方法测出各个
值对应的f-值,一直测到f值达到96以
上,然后,反方向旋转f旋钮,使显示窗上依
次出现距中线愈来愈远的正值(例如+0.2,
+0.4,+0.6,+0.8,+1.0……).同样
依次测出各个值对应的f-值,一直测到值
31—
近于零的时候.此,对一个样块的测毽就
算完成.
我们将测得的数据列人袁l和表2.根
表1IIm
车=079车.=2.2I车.=3.2
..————————一———————.————————
】
—.一————一——————
一
9.4
一
O.8
一
o.8
—
1.0
—
1.2
—
1.4
62.5
68.1
76.4
82.8
89.6
92.5
o
一
0.5
一
O.7
o
一
】.5
—
2.O
31.4
38.6
44.6
50.7
69.6
g4.3
O
一
0.5
—
1.O
—
1.5
一
1.?
2.0
39.2
418
48.1
59.6
.7
84.6
一
I.694.T一2.5j95.3—258
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0I96.9}一3..9一
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--
32--
据炭i的数据绘成图2,根据表2的数据绘
成3.
表2
卧铣.=O.85卧铣=】.53卧铣.=4.5
l|乒R,=3,2um
.
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\\
固3
应该指出,表1表2中离中线的距离
c与水平截距c是不同的.但我们电可
以将C转化为c.如表1中R.=0.79m,
C=1时,,p=0.1?
0,故可将C=1作
为被测零件的峰顶线,从而将c转化为C.
见表3
三,小结
I.从图2知,车加工样块R=3.2m
和兄=2.2pm的t曲线相当接近,在中线以
上(严格说是一0.7p.m以上),当c值相同,
R.=3.2p.m的tp值大于R=2.2p.m的
值,在一0.7m以下,则基本上是R=2.2
m的,p值大于R.=3.2m的p值,在
0.7m的地方,两者p值相等.R.:
0.79
m韵曲线较其他两条曲线平缓.
2.从图3知,卧铣加工样块R.=l.53
m和R=0.85m的t曲线相当接近,在
表3
;
cI’
中线附近(严格讲在一o.5”m以上)当c值
相同,前者的,值大于后者的值在-D.5
m以下则正好相反,R.=4.5itm的曲线比
其他两条陡峭.
3.由前两条知,R值越小,曲线越
平缓,值越大,曲线越陡峭.这说明
值变化率随值的变化而变化.
.对于车加工样块:
R=0.79tam,中
线处的P=44;R.=2.2m,中线处的,
=32}R=3.2m,中线处的,p=40.
要使,值达到60,对R=0.79Ixm样块,
C=-D.4对R.=2.2m样块,c:
一
33—
一
l?
3}对曰a=3.2m样块,C=一1.5m
5?
对卧铣加工样块:
曰=D.85m.
中线处的f=-t9;曰:
1.53fxm,中线处的
tp=53;?
=4.5Ixrrt,中线处的=42%
要使fp值达到60,对曰:
0.85m样
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\
1.5
1.O
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0
—
0.5
—
1.0
—
1.5
图4(a】
(
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卧铣085
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肋’.埘
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I
一
34,
图4(c)
块,C;一0.3~trnj对曰=1.53p.m样块,
一
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对曰:
4.5gra样块,C,:
一
2.2m.
6一对于曰a值相近.加工方法不同的样
块的p曲线的差异隋况可参看图4.
车?
24
t
J
l
?
{..
2O’060l,
.
80lO0
,
..,l,
.
’\’,
图4(b)
四,一点浅见
根据我们的体会,以中线为基准蒯值
比较方便,可省去了对曰y的侧量.也免去
丁按现行标注对G值的计算.鉴于此,我
们认为在参数的标注上做以下改动是有
利于fp的检测的.
糟中线以下0.2p.m的地方的f值应不
/J~-J=6o,则可标注为:
f—=60啼jI-..,I
若中线以上0.3m的地方的f值应不
小于50,则可标注为}l_+三lt,5o眄l
将来.参数普遍采用,按上面的标往和用轮
廓仪以中线为基堆来测量,值及曲线是
方便的
64202
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