汽轮机检修方法及质量标准330MW.docx
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汽轮机检修方法及质量标准330MW
汽轮机检修方法及质量标准330MW
第一节汽缸
1、结构简述:
高中压缸远离为双层缸结构,每层缸体沿水平中分面分为上、下两半,上、下缸按水平接合面方式用双头螺栓连接在一起。
高压缸一共分为11级(名括一个速度级)。
一组喷管,分成4个部分,蒸汽通过喷管进入第一级。
4根进汽管道通过两个缸(内、外缸)分上、下进入喷管。
外缸前、后端设置迷宫型汽封,以保证转子穿过汽缸时不发生蒸汽泄漏。
外缸的支撑靠前后4个猫爪,使汽缸悬吊于相邻的轴承座上。
内缸的支撑靠两侧的4个固定导向件(横销死点)使其悬吊于外缸接合面内侧,并用2个下部导向件持其下部位置。
这些支撑保证了汽缸的轴线布置在转子的周围,并与转子保持了中心线一致。
见图5-01
中压缸一共分为12级,一组进汽喷管,分成两个部分,分别由上、下缸直截了当进入叶片通道。
内缸中前9级装配在汽缸中,后3级装配在隔板套内。
外缸前后端同样设置汽封装置。
中压缸肑支撑和高压缸支撑相同,但它的膨胀固定点(死点)在后端猫爪处,即中压缸只能向前膨托滑动,并通过与高压缸的连接杆带动高压缸滑动(见图5-02)
低压缸由两个独立扩部份组成:
一个排汽罩(即外缸),它和凝汽器喉部相通并承担大气压。
在其顶部有两个安全防爆门,当内部压力超过大气压力时可自行冲破薄膜。
并在前、后端(末级叶片后)设置喷水减速温装置,在专门升温情形下,喷水冷却低压缸排汽部份。
该排汽罩是直截了当支承在平台基础上,沿水平轴中分面分为上、下两半。
一个具有对称流道的内缸,两个流道各5级共10级隔板全部设置在内缸中。
内缸的支撑在下缸水平接合面的位置。
支撑点选择在下外缸内加强件的结点上。
外缸的前、后端亦设置了汽封,所不同的是汽封套与缸体是分开的,且在缸体的外部。
(见图5-03)(图5-04)
2、汽缸的检修方法及质量标准
序号
检修方法及注意事项
质量标准
1
汽缸揭大盖
1.1
揭大盖前预备工作
1.1.1
起吊机具的配备及检查
1.1.2
按照“安规”的有关规定对行车进行检查
1.1.3
对吊缸用的液压千斤顶装置检查合格
使用PM-2800液压泵及有关千斤顶
1.1.4
备好吊缸专用导杆及有关吊环卡环等工具
1.1.5
备好螺栓加热器及操纵柜
1.1.6
在高、中缸两侧,进汽管法兰处,低压顶部等处搭好脚手架
1.1.7
划分出设备的现场放置部位、工具,工具柜,钳台等按规定放置,布置图纸贴于现场
1.1.8
检修人员安排组织落实,施工进度,检修项目明确,安全措施以及必须的遮拦,警告牌等切实可靠
缸外附件解体
汽轮机外部化装板拆除,放置于指定规化地点
待盘车停运,润滑油泵、顶轴油泵停运后,由热工专业人员拆除有关热工测温测压等元件
汽机最高金属温度:
<150℃停盘车;<120℃停润滑油泵;<100℃停顶轴油泵;
当高中缸内壁最高温度降至120℃以下时,拆除汽缸保温材料;
保温材料按指定地点堆放,并防止受潮
解体#1、#2、#3、#4轴承盖装入高、中压缸定位环,测量高、中压转子与汽缸的相对位置尺寸(轴向及径向)
详细记录测量数据,与之上次检修装复数据比较,并作为装复之依据。
测量时转子向推力轴承瓦块贴紧。
解体高/中、中/低、低/发靠背轮螺栓,测量各转子靠背轮中心原始数据,并作好详细记录
找中心时以凝聚器汽侧灌水至1.3米水位.循环水侧放水
拆除高\中压缸导汽管法兰螺栓,中\低压缸连通管螺栓
拆除螺栓后的管道以支撑固定
在高\中压缸外缸前后猫爪处,用液压或螺旋千斤顶瘵汽缸微微顶起,用垫块将下汽缸垫牢,并使整个汽缸的重量全问落在下汽缸及垫块上,保证上汽缸能顺利吊离(事前取掉防提升装置)
在猫爪处安装百分表,记录汽缸顶起加垫块后的数据,检修后应复原到原先位置
拆除有碍吊汽缸的各种管件及构件
揭大盖
用专用螺栓电加热器对高\中缸年缸水平结合面螺栓进行加热,加热应按顺序要求.中压外缸M52螺栓用省力扳手松掉
加热过程中注间温升速度,防止超温导致汽缸受热
拆卸顺序应从汽缸两端往中间进行
螺栓加热伸长后,一样情形下可用轻便的专用扳手拧下.如遇卡涩不可硬搬,应用鎯头击螺帽锈垢,并反复倒顺螺帽逐步卸下
放置位置安全可靠,并注意爱护丝牙
如发觉螺母与螺栓咬死,不可强行硬拆,应同有体会的焊工将螺母割掉,保全螺栓
拆完螺栓后,拨出全部定位销
确认全部紧固件完全拆除后,可进行吊大盖的工作.吊大盖应由检修班长指挥(或由领导指定人员)吊大盖时有关领导应到场
吊大盖用的专用导杆安放好后应涂上透平油,由专人看管.有关人员应按要求各就各位,专门是前后汽封应有专人监督
用千斤顶瘵上汽缸平均平稳地顶起,用直尺测量汽缸四角的顶起高度
平均地将上缸顶起5~10mm
调整行车与汽缸的同心度位置,调整好钢丝绳的张紧力,慢慢吊起大盖。
各部位监护人员要注意导杆不别劲,螺栓不被磨擦,汽缸内部无连接,无卡涩的现象
吊大盖应预备一些规格不等的木方,作支撑和顶缸用
吊大盖时注意汽封等部件不奇异被卡信或同时吊起
吊离后的大盖应放置在指定地点,下面用轨道木方平均地垫平稳,防止大盖变形
内缸揭大盖的工作步骤与之相同
揭大盖后的检查工作
汽缸水平接合面严密性检查,有无蒸汽泄漏痕迹,冲刷现象,专门是穿透性痕迹
检查结果,部位等作好详细记录
吊了同上隔板(套)、上汽封套,作好相应记录
测量通流间隙,作好详细记录(原始记录)
测量时转子紧靠工作瓦
在整个测量检查工作中,工作人员要认真检查防止身上的任何东西掉入汽缸,穿软底鞋,上、下班清点工具。
人员离开现场时,用临时遮布遮盖好汽缸,巾贴上封条,并派安监保卫人员值班监督
汽缸的检修(包括螺栓)
汽缸内部各部件一经吊出,赶忙将各抽汽口,疏水孔全部堵好,贴上封条
对汽缸接合面进行清扫,除垢。
最好使用#0、#1砂布认真清除。
如需使用铲刀的地点,应沿接合面周边方向进行,不准由缸外侧向缸内侧刮削。
更不准刮削接合面金属或刮削出纹路
装上1/3汽缸接合面螺栓,将上下缸合空缸检查接合面间隙。
检查前用人力冷紧到位。
用塞尺检查,作好详细记录
间隙小于0.05mm,局部位置用0.05mm塞入深来得大于接合面宽度的1/2
测量汽缸水平接合面水平。
测量部位必须打磨洁净,并用样冲打上记号,以便每一次检修测量部位相同。
作好详细记录。
监视汽缸变形及位移状况
使用合相水平仪或专用的方框水平仪,同一部位测点在180°两个方向中各测一次
对汽缸内部凹槽,洼窝等处认真打磨后,与金属监督人员共同检查汽缸裂纹
检查裂纹使用5~10倍放大镜,如发觉可疑地点进一步采纳着色控伤法、磁力控伤法以至用超声波控伤仪进行检查,待裂纹确定后再进行深入的检查分析及处理
要紧重点检查以下部份:
。
下汽缸各抽汽、疏水、热工测点、孔洞的内外侧邻近
。
汽缸的水平接合面
。
上下缸的喷嘴弧段邻近,以及导向环和各汽缸、隔板槽等部份位。
。
上下缸的外侧圆角过渡区
。
上下缸制造厂原补焊区
。
上下缸各种变截面处裂查员55m,nk
低压外缸不在此列
对全面清扫并检查合格后的汽缸各部位用二硫化钼粉进行涂抹。
专门是汽缸内凹洼窝等处要全部涂沫
低压外缸不在此列
检查低压缸排大气安全防爆门,必要时对防爆隔膜进行更换
防爆隔膜采纳专用的0.5mm厚铅皮
对汽缸螺栓进行检修时,行用砂钢丝刷、煤油等清除螺栓上的锈垢,再用细锉刀和油石清理螺纹,使螺纹光洁无毛刺,必要时用砂布条缠绕将螺纹拉光
螺栓清理完后,用放大镜认真检查螺栓各部位有无裂纹缺陷。
有怀疑时,应彩其它方法进行进一部检查
配合金属监督人员对所有高温螺栓(高中缸)进行常规的金属项目检查。
100%的金属硬度、控伤检查,部份金相检查
清理并检查合格的螺栓应用手能轻快地旋入汽缸法兰螺栓孔内,另一头螺纹应能与螺帽轻松配合
螺栓旋入汽缸孔底后,再回旋2~3牙,不要抵死
所有螺栓,螺母,在螺孔在正式组装前必须涂沫足够的二硫化钼粉。
要紧是对螺栓进行爱护并在下一次拆卸时方便,不补咬死、锈蚀
汽缸扣大盖后,螺栓的拧紧及加热紧等工艺应按照要求进行(见附录)
隔板与汽封的检修
止汽缸吊离后,第一应检查并记录隔板及汽封外缘有无卡伤磨损迹象,对其接合面螺栓注入松动剂,用专用扳手拆卸螺栓
用专用吊环将上隔板(套)、汽封(套)等逐级用行车吊出,起吊时要注意平稳、平稳,不能有卡涩现象,不得碰伤叶片,吊出后按规定放置在指定位置
检查并记录各级隔板及汽封水平接合面有无漏汽痕迹
在测量原始通流间隙后吊出转子,然后逐级吊出下隔板及汽封
对分解后的隔板进行检查:
。
进出汽侧有无与叶轮擵擦的痕迹
。
隔板的腐蚀及蒸汽通道的结垢状况(化学人员监督)
。
静叶片有无伤痕,卷边、裂纹等,有无松动脱落现象
。
挂耳及上下定位销键有无损害松动
焊缝部位是否完好有裂缝,裂纹,孔洞等(金属监督)
依次拆下各级隔板汽封块,前后汽封块。
拆除汽封环压板,沿汽封环背后的缝隙注入少量松动剂或煤油(也可不注入)用小铜棒将汽封块从一侧轻轻打出,并取出背后弹簧。
各级汽封块应严格对位,编号,不能混用,捆扎分放。
弹簧也相应放置。
检查汽封环,汽封齿,弹簧有无裂纹,磨损变形,毛刺等缺陷,作必要的修理或更换。
并将各部件清理除锈,垢后用二硫化钼粉擦试。
对隔板(套)及汽封(套)清扫打磨检查后,作以下测量检查
隔板结合面严密性检查:
将上、下隔板在汽缸内组合后用塞尺检查结合面间隙
间隙小于0.05mm,低压部份间隙小于0.10mm
隔板弯曲测量:
隔板弯曲测量应在安装时进行第一年后第一次测量并作为差不多数据,运行一年后第一次大修时作一次测量。
在机组正常状下每隔二或三次大修作一次监视性测量,以把握隔板正常的变形情形。
一样测量方法是用一专用平尺放在隔板的进汽侧,用精度为0.02mm的深度油标尺进行测量。
测量点位置应选在水平结合面邻近左右对称三至六个点,汽封洼窝顶部邻近一个点。
为保证测量时应用样冲在测点位置打上记号。
另外也能够用平台、百分表来测量隔板的弯曲。
测量数据填入检查表
隔板洼窝中心测量:
隔板洼窝中心在机组安装后第一次大修时进行,以后每隔二至三次大修进行一次。
采纳假轴找隔板洼窝中心:
将取下汽封环,清理好以后的隔板逐级吊入汽缸内(只吊下隔板),用一根加工制作的假轴入入汽缸两端轴承内,轴承内要有润滑油或精炼的猪油,并将轴瓦组合好。
在假轴上装上一个百分表,逐级测量缸内各级隔板和汽封的洼窝中心。
测量隔板和汽封洼窜中心时只测量左、右、下三个点,即a\b\c个点,运算出洼窝中心差值,再作必要扩调整。
记录方法如图:
水平(左右)偏差:
(a-b)/2
垂直(上下)偏差:
(a+b)/2-c
测量时应考虑假轴与转子的静弯曲之差。
调整偏差靠调整隔板两侧挂耳及底部导向销来实现
(a-b)/2≤0.05mm
(a+b)/2-c≤±0.05mm
将调整好隔板、汽封洼窝中心后的隔板、汽封按顺序要求装入汽缸内,装入汽封块吊入转子,测量通流间隙值,作正式装复记录。
通流间隙的左右轴向、径向值使用楔型塞尺和一样塞尺测量。
上下径向间隙用压铅丝法测量,上下轴向间隙不作测量
压铅丝测量上下径向间隙时,应用铁丝将汽封块向内侧顶死固定,否则会因压铅丝时将汽封块背部弹簧压缩而导至测量失败。
测量通流间隙的要求:
。
转子吊入汽缸后,应将推力轴承全部装好,并将推力盘推向工作瓦贴死。
中、低压转子的轴向位置应处于运行位置。
。
测量基准点以靠背轮上标记为准,应测量0º和90º两个位置。
测量时隔板不应有轴向晃动,应在隔板槽的进口侧用塞块将隔板压至出口侧。
低压内上缸组装后,应对低压丙个末级叶片的上下左右四个点进行测量记录。
附录1、隔板与叶轮通流间隙值(厂家标准)
附录2、隔板汽封间隙值(厂家标准)
附录3、轴封间隙值(厂家标准)
用塞尺测量径向间隙时,塞入力量要适中,塞入深度一样在20~30mm.填写检查表:
2.4
汽缸固定点及导向、滑动支撑件的检修
高、中压内外汽缸的固定点、滑动支撑件的结构差不多上是一样的,检修时要认真检查它们的运行状况,有无变形、挤压现象,并用放大镜检查有无裂纹。
间隙有无变化,滑动面有无磨损和卡涩痕迹。
间隙的调整靠增减垫片的厚度来实现。
不承诺用点焊、捻情报检索和挤压的方法来修补过大的间隙
检查清理后的固定点与支撑件要涂上足够的二硫化钼粉后才能装复
2.5
高、中压外缸支撑件(猫爪)的检修
高中外缸前后侧各有两个猫爪,亦称支撑件。
检修时应将上下滑动板分别拆除,进行清洗检查
检查滑动板有无变形,磨损、挤压现象,调整垫片的数量确定,有无卷曲,损害
清理检查后按原样装复,事前应涂上足够的二硫化钼粉剂,并吹扫洁净。
不得随便改变垫片的厚度,否则会引起汽缸的负荷分配变化
具体见支撑件图
2.6
高中压外缸立销的检修
高、中外缸前后一共有四个立销。
立销的检查和调整应在汽缸组合完后进行
检修前应在检查立销的间隙是否在要求之内,有无卡涩及跑偏现象
拆除立销与轴承座上的定位螺栓,将立销垂直拉出
检查立销及销槽有无毛、损害、变形等缺陷
清理检查后的立销,涂上足够的二硫化钼粉,装入销槽后用塞尺测量其间隙,禁止用点焊、捻打或挤压的方法来修补过大的间隙,应用堆补后加工或另配制新的立销的方法将间隙减小
第二节:
转子
1、结构简述:
机组一共有高、中、低压三根转子,分别与高、中、低压汽缸配套装入。
转子是由实心的锻件加工而成(整段转子),包括叶轮、推力盘、靠背轮等均一起锻造加工而成。
叶轮圆周上的槽是用来固害安装叶片的。
为了调整转子的平稳,在某些叶轮的侧面车些环形槽,高压转子的环形槽在第一、第五、第十一级上,中压转子在一、四、八、十二级上,低压转子在F11-1、F12-1、F11-4、F12-4级上。
高压转子包括:
。
11级叶轮(其中1个调剂级)
。
与中压转子连接的法兰(靠背轮)
。
推力平稳盘
。
前后两个轴颈
中压转子包括:
。
12级叶轮
。
与高压转子和低压转子连接挽留两个法兰(靠背轮)
。
前后两个轴颈(#3、#4轴颈)
低压转子包括:
。
10级叶轮(2X5级)
。
与中压和发电机转子连接的两个法兰(靠背轮)
。
前后两个轴颈(#5、#6轴颈)
转子上的叶牌(动叶片)是用叉型叶根及销子固定在各级轮缘上,所设计的根部尺寸及销钉的排列位置考虑到运行中可能发生的最大合成应力的情形,在每种情形下都有最大的安全裕量。
在动叶片的顶部装有与结构延伸的围带(除低压末两级叶片外),此围带有如下优点:
。
改进叶根的固定
。
高强度的整套叶片装置使其适应于传递大的转矩。
。
保持预基础训练和可保证园围带在转动和热状下保持稳固的振动特点
低压末级叶片也是用叉型叶根和销键将其固定在轮缘上,并装有一组拉筋。
末级叶片的防蚀采纳的是高频淬火。
高、中、低压转子各级叶片的数量及通流高度尺寸见厂家尺寸表:
2、转子的检修方法及质量标准
序号
检修方法及注意事项
质量标准
2.1
转子吊出之前应进行以下工作
转子中心的检查测量:
。
高、中压转子中心
。
中、低压转子中心
。
高、主油泵转子中心
进行中心测量时,盘动转子使用顶轴油系统
中心测量值记录在案,作原始依据。
各对轮之间有垫片的要作好记录
原始中心测量应在揭缸前进行
转子扬度测量:
机组在每次大修前后均要对转子杨度进行测量。
测量时将各转子轴颈用洁净的白布擦干油迹,对轮的“0”点在正上方,用标准的水平仪在同一位置作180º方向的两次测量,取两倍次测量的平均值作为扬度记录
要求在常温下测量。
假如条件不承诺,应记录测量时的汽缸金属温度
转子的晃动度测量:
测量部位:
。
各道轴颈
。
轴端汽封(轴封)位置
。
叶轮之间的轴段(最好是每个转子的中段或有条件测量的部位)
。
发觉有摩擦的部位
。
靠背轮外缘
。
推力盘外缘
进行动度的测量时,应先用细砂布将测量部位打磨洁净(轴颈及推力盘不承诺用砂布打磨),千分表座置放于汽缸或轴承座接合面上,千分表应垂直于被测量表面,将圆周分为8等分,按转子旋转方向盘动转子,记录各点读数。
当千分表回到起始点时,各分表读数必须回到原先数字,否则应查明缘故,并重新测量。
最大晃动度值为对边相对数值的最大差值。
弯曲度承诺值
晃动度承诺值
轴颈0.02mm
轴封0.05mm
联轴器0.03mm
轴弯曲度
3000rpm0.03mm
转子的瓢偏度测量:
应测量的部位:
。
推力盘
。
叶轮(发生动静摩擦及拆装前后)
。
靠背轮(联轴器)
进行测量工作时,将被测量表面分成8等分,并按顺序编号。
安放两只千分表,对称地布置在180º的位置上,表针垂直地指向被测端面
瓢偏度的运算方法:
位置
号
表Ⅰ
表Ⅱ
Ⅰ-Ⅱ
瓢偏度
1~5
1.5
1.5
0
瓢偏度=
最大(Ⅰ-Ⅱ)-最小(Ⅰ-Ⅱ)
2
=(+0.02)-(-0.02)
2
=0.03mm
2~6
1.53
1.57
-0.04
3~7
1.49
1.52
-0.03
4~8
1.47
1.49
-0.02
5~1
1.42
1.46
-0.04
6~2
1.53
1.55
-0.02
7~3
1.46
1.44
+0.02
8~4
1.55
1.58
-0.03
1~5
1.6
1.6
0
瓢偏承诺值:
推力盘:
0.02mm
联轴器:
0.03mm
叶轮
锻套的:
0.03mm
套装的:
0.10mm
推力盘不平度检查:
当发觉推力瓦温度偏高、瓦块磨损及推力盘检修后,应检查其不平度。
用规矩的平尺靠在推力盘端面上,用塞尺检查平尺与盘面的间隙。
如不符合要求,应进行修理
不平度为0.02mm,即用0.02mm塞尺塞不进为合格
轴颈的椭圆度及锥度检查:
当汽轮机运行中有振动,乌金剥落及轴颈研磨后,应测量其椭圆度及锥度。
椭圆度测量:
。
将转子放在轴承内用千分表测量其最大晃动值即为椭圆度。
。
用外径千分尺在同一横断面内测得的最大直径与最小直径之差好即为椭圆度。
锥度测量:
用外径千分尺在同一纵断面内测得最大直径与最小直径之差即为锥度
椭圆度即锥度均不得大于0.02mm
2.1.7
测量通流间隙
测量转子在轴承内的轴向、径向位置(油挡位置)
测量各道轴承的油隙、紧力、推力间隙等值
所有测量应详细记录,以备检修及装时参考
转子吊出
转子吊出前,应将推力瓦块取出,并确认靠背轮螺栓已全部拆完,对轮间距环取出,低、发对轮要顶开3mm以上
转子的起吊工作应由检修班长指挥(或由领导指定的人员)。
使用专用的转子起吊工具。
工作人员分工明确并已到位。
转子微吊离轴瓦乌金面后,用水平仪测量调整转子到合格范畴内后再连续起吊,整个吊离过程中,转子周围要有人扶稳并监视动静部份之间不得有任何摩擦,卡涩,碰撞现象
转子水平误差≯0.10mm/m
转子吊出后应平稳地放在专用支架上。
支架洼窝内要放上毡垫,爱护好轴颈
转子的清理及检修
转子吊出后,在清理检修之前应做如下检查(必要时拍照存档):
。
叶轮、叶片的结垢,冲刷腐蚀情形,并通知化学专业人员取样垢样化验分析。
。
叶片,围带等有无裂纹及摩擦损害情形
。
平稳配重块有无松动,位移,冲刷
。
轴颈及推力盘有无腐蚀麻点划沟伤痕
用钢丝刷,细砂布对叶轮、叶片进行处理。
如叶片等结垢严峻,可用喷法进行处理。
用喷砂法进行清理时,要注意不得损害叶片及围带,在轴颈,推力盘等部位应用布带包好,喷砂后,应将叶轮、叶片两面均清洗。
喷砂后,应用压缩空气将残存于各部专门是围带,叶根,平稳槽孔处的余砂吹洁净
使用200目氧化铝颗粒,喷砂过程中不承诺盘动转子
检查轴颈上有无腐蚀,麻点、划沟,伤痕。
清微的缺陷可用精细的油石打磨。
假如缺陷比较严峻时,应对轴颈进行研磨。
可做一个专用的工具。
该工具用8~12mm厚的钢板做成带法兰的圆筒,在法兰之间加适当厚度的垫片,车削圆筒内表面,使其内径比轴颈直径大10~20MM,长度与轴颈长度相等。
在轴颈上包一层涂上油的精细砂布,垫上适当的厚的毡子,装上专和工具,用手转动手柄进行研磨,每隔15~20分钟换一次砂布,研磨后清洗洁净轴颈,用千分尺检查防轴颈显现椭圆度和锥度。
也可用细砂布,木块、麻绳缠绕在轴颈上,两个人对边站立来回拉动研磨。
在砂布与轴颈之间涂上足够的油和粉笔末。
如此的方法可提高轴颈的光洁度。
检查推力盘有无锈蚀、麻点、划沟及伤痕,用放大镜检查有无裂纹等缺陷。
轻向,轻微的缺陷可用精细的油石打磨,也可用研刮的方法进行适当的修理,但不得破坏推力盈千累万的不平度
动叶片的检查
。
经清扫打磨后的叶片,应检查叶片体、围带、铆钉头、叶根、拉筋等部位有无裂纹。
。
检查铆钉头的严密程度,铆头有无脱落及退显现象。
检查叶片的冲刷,腐蚀殃象,有必要时拍照留档
叶片裂纹检查用5~10倍放大镜先作宏观检查,发觉可疑处应用放大镜先作宏观检查。
,发觉可疑处应用细砂布将叶片砂光至本色,然后用20~30%硝酸酒精溶液浸蚀,有裂纹的地点浸蚀后会显现黑色纹路。
另可用磁粉控伤、比色控伤,超声波控伤法对叶片裂纹进行检查。
由专业人员进行动叶片的测频工作
转子靠背轮检查修理
。
清理检查靠背轮圆周及端面、螺栓孔、出口等有无划、擦伤,毛刺,凸凹不平等缺陷。
用精细油石进行修整。
宏观检查整个对轮有无裂纹,如有可疑处则使用磁粉,比色探伤或其它方法鉴定。
。
靠背轮螺栓清理,检查有无损坏情形,精确测量每颗螺栓的原始长度,作好准确详细记录。
每颗螺栓螺母编号对位
。
靠背轮螺栓由金属监督专业人员执行其金属监督工作
100%硬度检查
100%控伤检查
。
靠背轮螺栓清理检查合格后,涂抹少量的汽轮机油防止生锈,切忌用二硫化钼,黑铅粉涂抹。
第三节机组找中心
1、简述:
提示:
机组找中心应在汽轮机检修完扣大盖后,所有管道复原连接,凝聚器按要求注水,使机组尽可能接近于运行状态下进行。
一样也在扣大盖前对机组进行半实缸预找中心,将轴系中心预调接近于正式中心值,减少最终中心调整的工作量。
机组找中心的目的:
。
使汽轮发电机组各转子的中心线,连接一条连续光滑的曲线。
并使连接转子的联轴器中心线成为一根连续的轴。
。
使汽轮机的静子和转子部件差不多保持同心,其中心偏差值不超过规定的数值。
保证动静部份的径向间隙能调至规定范畴内。
。
机组共有高、中、低压汽轮机转子、发电机转子共四根轴。
另外还有主油泵转子。
它们的布置相对差不多尺寸见厂家图:
2、找中心的方法及质量标准:
序号
检修方法及注意事项
质量标准
2.1
工具量具的预备
。
专用的表架
。
百分表
。
塞尺、块规
。
边接对轮盘动用的活动销螺栓
2.2
找中心的差不多要求:
。
应检查确认各轴瓦安装位置的正确性,保证轴颈在轴瓦内和轴瓦在瓦枕、洼窝内座落和接
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- 汽轮机 检修 方法 质量标准 330 MW
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