XX风景名胜区左溪客运索道项目环境影响报告书.docx
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XX风景名胜区左溪客运索道项目环境影响报告书
XX风景名胜区左溪客运索道项目
环境影响报告书
1.工程概况
1.1项目基本情况
项目名称:
XX风景名胜区左溪客运索道(塘东至东台峰段)
建设单位:
XX风景名胜区管理委员会
建设性质:
新建
索道类型:
单线循环脉动脱挂式索道
建设地点:
上饶县XX风景名胜区内,上站位于东台峰西南侧山坡上,上站定位点坐标为,东经117°48′46″、北纬28°34′37″。
中转站位于塘坞东侧山坡上,中转站定位点坐标为,东经117°49′5″、北纬28°33′42″。
XX风景名胜区位于江西省上饶县北部,地处上饶县的清水、湖村、望仙、石人四乡境内。
全区面积101.5km2,其中风景游览区为61.5km2,核心景区面积34.1km2。
全区分为四个景区:
石人殿、水晶山、天梯峰及茗洋湖景区,本项目建于水晶山景区。
占地面积:
项目永久性设施占地总面积约866.65m2(主要为林地。
其中上站占地800m2,支架占地66.65m2)。
1.2项目建设内容
XX风景名胜区左溪客运索道(塘东至东台峰段)功能组成包括上站和线路支架两部分,在索道左溪村至塘东段建设下站和中转站,本项目运行依托索道塘东至东台峰段中转站,主要工程建设内容详见表1。
表1XX客运索道的工程建设内容
序号
工程名称
工程内容
1
上站及
附属设施
主体建筑包括:
主站房、进站厅、售票、接待室、变配电室及附属办公用房等。
索道上站为迂回站,主站房、监控室、检修间、接待室、办公室布置在一层,利用一层下面的空间配置变配电室、备件室等辅助用房。
现浇钢筋混凝土框架结构,钢筋混凝土柱,钢筋混凝土楼面及屋面,独立基础。
上站进、出站道路均在1047m高平面,通过平面分隔使进出分流,互不干扰。
接待室出入口和进站主客流入口分设避免交叉。
2
中转站及
附属设施
(属于左溪客运索道左溪村至塘东段)
主体建筑包括:
索道中转室,索道维修室。
现浇钢筋混凝土框架结构,钢筋混凝土柱,钢筋混凝土楼面及屋面,独立基础。
3
索道线路
塘东—东台峰,索道为单线循环脱挂抱索器吊厢式,线路水平长度为1540.48m,线路的垂直高差为697.63m,运行速度为0~6m/s。
全线共设有钢支架9座,最高支架约26.93m,支架重量约230t,线路支架全部为钢结构,采用锥形钢管或格构式桁架结构,工厂制作,现场拼装。
支架基础为钢筋混凝土独立基础,根据地形变化考虑一定范围的护坡或挡墙。
4
发电机
索道建设配有备用发电机1台,功率150kW,储油量为0.5t。
5
道路
索道建设设有与景区对接的道路,下站点与左溪服务区内部,与服务区内部交通网络相衔接;上站点与景区游步道(栈道)相接,宽度为2.5米。
6
卫生间
索道上站设置环保式卫生间。
1.3索道线路和站址
(1)索道上站
上站位于东台峰西南侧山坡上,海拔标高约1047m,距东台主峰直线距离约550m,到东台峰顶高差约400m;考虑到1200m以上是主要景点分布区,从索道上站游客登高150m左右,即可进入核心景区。
如果登山游览步道线路选择合理,从上站到东台峰的行进途中,游客也可以观赏风景,因此,上站站址距离主要景区的空间距离比较适中。
上站位置到天梯峰直线距离约2100m,距离华表峰直线距离约1600m,此位置可兼顾天梯峰景区和水晶山景区的游览,当远期游客量增多时,有利于把游客分流到天梯峰景区,扩大环境容量,所以,此上站站址有利于景区的远期发展。
同时,上站地处坡地,用地范围受地形条件限制较多,宜减小站房体量,以便使站房建筑融入周围环境。
从植被分布来看,上站地处坡地,周围有松树,站址范围内未见重点保护树种。
(2)索道中转站
索道中转站位于塘坞东侧山坡上,海拔标高约为349m,此处地势比较平坦,工程地质条件较好,适宜建站。
建设中转站的主要目的是当索道主机功率达不到要求时,索道可分两段运行。
同时,可以上下两段分开维修,缩短维修时间。
(3)索道中转站
索道线路在上站和中转站之间为一直线,跨越一道山梁,线路水平距离约1540.48m,高差约717.18m。
索道全线分别跨越XX风景名胜区的二、三级保护区及外围保护地带,符合自然保护区的总体规划,索道线路和上站均处于核心景区之外。
从景观角度来看,索道线路在仙桥峡谷中通过,线路上无重要景点。
1.4主要技术参数
XX风景名胜区左溪客运索道的主要技术参数见表2。
表2左溪客运索道(塘东至东台峰段)的主要技术参数
序号
项目
设计参数
备注
1
索道型式
单线循环脱挂抱索器吊厢式索道
2
线路水平距离
1540.48m
3
线路高差
697.63m
4
线路索距
5.2-6.1m
5
运行方向
逆时针
6
单向运输能力
1000p/h(初期600p/h)
7
线路运行速度
最大6m/s
8
紧急驱动速度
1.0m/s
9
吊厢容量
8人
10
吊厢数量
40个
11
吊厢间隔时间
28.8s
12
吊厢间隔距离
172.8m
13
钢丝绳
φ52m,2060N/mm2,Pmin=1961kN
14
主驱动机功率
577/729kW
15
驱动轮直径
φ5200mm
16
迂回轮直径
φ5200mm
17
张紧型式
液压(位于上站)
18
线路支架数量
9座
19
最高支架
26.93m
20
最大爬坡角
37.6°
21
单程运行时间
~9.5min
项目主要土建工程量见表3。
表3索道土建工程量一览表
施工位置
项目
数量
备注
上站
总占地面积
800m2
站房建筑面积
1200m2
地上两层混合建筑
场地铺砌
150m2
挡土墙
70m
截水沟
80m
排水明沟
70m
场地栏杆
50m
护坡
300m2
植草护坡
支架基础
修筑支架基础
9个
钢筋混凝土独立基础
占地面积
66.65m2
本项目在主体工程设计中,从多个方面尽量控制扰动土地面积,控制工程量,对索道站房尽量压缩体量,辅助设施要少,线路设计中尽量采用大跨度,减少土地的占用。
项目区地形坡度较大,但由于动土面积较小,总体土石方量不大。
由于站点和各支架建设点各自独立、互不相连,并且运输也极为不便,为了减小工程量,站点和各支架建设点的高程各自独立按照填挖平衡进行设计。
站点和各支架建设点基础开挖的土石方量中,表土就近堆放,待主体工程完工后用作绿化工程回填土,其余石方全部用于下方填方段基础回填。
整个工程土石方开挖量1209m3,回填量1209m3,不产生弃渣。
具体土石方平衡情况见表4。
表4土石方平衡表单位:
m3
项目名称
开挖量
回填及利用量
上站
1164
1209
线路支架
45
合计
1209
1209
1.5工程建设进度安排
基建施工总工期约10个月,施工起始时间为2012年8月至2013年6月。
施工安排如下,以下施工项目可交叉进行。
(1)施工图设计3个月
(2)线路支架制造及基础施工3个月
(3)设备制造及运输7个月
(4)支架安装2个月
(5)设备安装3个月
(6)站房施工4个月
(7)调试、试车1个月
上站和支架所处位置的用地由人工进行平整,开挖土方和石方由人工进行,开挖出的山石用于上站和中转站建筑基础用石。
索道施工由土建施工和设备安装两大部分组成。
土建施工内容由上站房和线路支架基础组成。
支架在工程制作,组装成几大件部分后运输至施工现象,然后在支架点位拼装、竖立。
设备安装由线路支架安装、支架托压索轮组安装、站内设备安装和钢丝绳安装等组成。
索道上站和线路支架施工所用的材料和设备,均通过临索运输。
索道钢绳的安装,用临时索道的牵引索牵拉新索道的钢绳,钢绳沿索道线路在支架上部架空通过。
本工程所需原材料均由景区外购进,不从景区内取材。
1.6工程投资
XX风景名胜区左溪客运索道(塘东至东台峰段)项目总投资4646.929万元。
项目所需建设投资由资本金和银行贷款解决。
贷款比例为70%,资本金比例为30%。
长期贷款年利率为5.94%,流动资金贷款年利率为5.31%。
本项目主要经济指标可参见表5。
表5本项目主要经济指标
序号
指标名称
单位
数量
备注
1
投资
万元
4646.929
1.1
资本金
万元
1353.489
1.2
长期借款
万元
3274.54
1.3
流动资金借款
万元
18.9
2
成本费用
2.1
总成本费用
万元/a
385.2
2.2
经营成本
万元/a
133.3
2.3
单位成本费用
元/人·次21.0
3
经济效益指标
3.1
项目投资
所得税后
所得税前
财务内部收益率
17.96%
22.18%
财务净现值(i=10%)
万元
8898
14426
投资回收期
a
6.83
5.90
3.2
资本金
财务内部收益率
24.53%
财务净现值(i=10%)
万元
10101
3.3
投资利润率
21.37%
3.4
投资利税率
23.06%
3.5
资本金净利润率
16.03%
3.6
贷款偿还期
a
6.19
含1年基建期
由上表可以看出,本项目建成投入运营后,有较好的经济效益。
1.7产业政策符合性
本项目建设符合国家发改委《产业结构调整指导目录》(2011年版本)三十四条旅游业“鼓励类”中:
旅游基础设施建设及旅游信息服务。
1.8规划符合性分析
江西省住建厅出具了该项目建设选址审批书,同意项目选址,并对优化索道设计方案进行了批复(赣建复【2011】9号)。
上饶市发改委同意该项目开展前期工作(饶发改社字【2010】30号),并对该项目可行性研究报告进行了批复(饶发改社字【2010】118号)。
本项目位于规划的江西省上饶县XX风景名声区内,2002年XX被上饶县人民政府批准为县级风景名胜区,2006年被江西省人民政府批准为省级风景名胜区。
依据《XX风景名胜区总体规划》(2010-2030)中的交通规划章节,对外部交通、内部交通进行了详尽的论述,内部交通规划了三条索道:
岩底索道(东线索道),东灵索道(西线索道),左溪索道(南线索道),本项目属于近期规划建设内容。
2.建设项目周围环境现状
2.1建设项目所在地的环境现状
铅山县环境监测站于2011年10月对项目所在区域环境空气、地下水、噪声等环境要素进行了现状监测。
并引用《上饶县XX景区左溪旅游综合服务区(一期)建设项目环境影响报告书》(上饶市环境保护监测站2011年10月)中左溪村环境空气的监测数据及有关地表水监测数据。
在东台峰、尖石、涂家和左溪村设置了4个环境空气监测点位。
监测结果表明,东台峰、尖石环境空气中SO2、NO2、TSP、PM10指标可满足《环境空气质量标准》(GB3095-1996)中一级标准要求,涂家、左溪村环境空气中SO2、NO2、TSP、PM10等指标均可满足《环境空气质量标准》(GB3095-1996)中二级标准要求。
在左溪污水处理系统(下站厂址紧邻左溪旅游综合服务区,污水通过管网汇入)排水管网入鹦鹉溪之处的上游500m到下游3000m共设置了4个水质监测断面。
监测结果表明,各监测断面中pH、悬浮物、CODCr、DO、
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