平改立工程施工方案.docx

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平改立工程施工方案

第一章工程概述

第一节、编制依据和编制原则

一、编制依据

1、由中铁上海设计院集团有限公司提供的《蚌淮线和淮南线淮南至合肥段及水蚌线电气化改造工程》施工图及施工图会审会议纪要精神。

2、现场踏勘、调查所获得的资料。

3、相关铁路规范、验收标准

《市政道路混凝土与砌体工程施工规范》

《市政道路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》

《市政道路工程质量检验评定标准》

《市政排水管渠工程质量检验评定标准》

《给水排水管道工程施工及验收规范》

《给水排水构筑物施工及验收规范》

二、编制原则

1、安全第一、预防为主、综合治理。

2、坚持做到运输、施工兼顾，确保铁路行车安全和施工安全。

3、严格执行铁路部、路局的“三点共识、三个重中之重”的思想。

4、严格执行现行有关技术规范、铁路营业线施工安全管理规定。

5、实事求是，施工方案力求经济、适用、可行。

6、推行全面质量管理，执行贯标质量管理标准和程序。

7、采用项目法组织施工，推行标准化管理工程，做到安全、优质、文明、高效。

8、推行全面质量管理，执行质量管理标准和程序。

第二节、工程简介

一、工程概况

l、工程名称：

定远县境内水蚌线平改立项目。

2、工程地点：

定远县境内

3、工程简介：

水蚌线铁路电气化改造平改立工程范围共有3处，分别是湖里陈道口（K44+900，铁路桩号，下同）、湖里张道口（K45+540）和桥湾下穿（K47+737）。

招标的施工内容如下：

（1）、湖里陈道口（K44+900），引道的原状土开挖、运弃，土基压实K>90%，20cm厚6%石灰土垫层，20cm厚6%水泥稳定碎石基层，20cm厚C30水泥混凝土面层。

引道两侧坡比1:

0.75，坡面采用30cm片石护坡。

坡面上护栏安装（参图），引道的限高架防护（参图），排水系统参照水蚌线DK44+900.00（引道）排水设计图。

（2）、湖里张道口（K45+540），引道的原状土开挖、运弃，土基压实K>90%，20cm厚6%石灰土垫层，20cm厚6%水泥稳定碎石基层，20cm厚C30水泥混凝土面层。

引道两侧坡比1:

0.75，坡面采用30cm片石护坡。

坡面上护栏安装（参图），引道的限高架防护（参图），排水系统参照水蚌线K45+540.0（引道）排水设计图。

（3）、桥湾下穿（K47+737），对原老路面进行降坡，挖除和运弃40cm厚石渣老路面和原状土，土基压实K>90%，20cm厚6%石灰土垫层，20cm厚6%水泥稳定碎石基层，20cm厚C30水泥混凝土面层。

坡面上护栏安装（参图），引道的限高架防护），排水系统参照水蚌线DK47+731.00（引道）排水设计图。

（4）、建设单位：

定远县农村公路建设投资有限公司

（5）、设计单位：

中铁上海设计院集团有限公司

（6）、监理单位：

（7）、合同工期要求：

75日历天

（8）、合同质量要求：

合格

（9）、开竣工日期：

开工日期以开工报告批准日期为准，工期75日历天。

第三章施工准备情况

第一节、施工临时用地、施工用水电、弃土弃浆、交通组织

1、本工程下穿水蚌铁路，按设计文件及现场条件，主要施工作业面和主要临时设施的布置等均考虑在铁路东侧设置。

施工用地范围除道路本身占用地范围外，须临时占用铁路东侧农田分别作为项目办公生活区、材料设备堆放及加工作业场区。

2、根据现场踏勘了解，本工程施工范围及临时用地范围的房屋、电力通信杆线、零星建筑物等须迁移、拆迁，以保证施工期间道路通畅。

3、本工程施工工作量大，机械设备的投入比较多、现场照明及抽排水设备等须有足够的动力电源，拟考虑在铁路西两侧设一处动力电源。

4、现场施工用水水源缺乏，考虑到钻孔桩施工等需要大量水，计划现场施工生产及生活用水采用自来水，由市政自来水管网接入现场（自来水管管径Φ40）。

5、铁路附近施工期间大量材料、机具和机械设备等由路进入，项目部采取切实有效的交通组织措施并积极与交通管理部门协调联系，确保施工道路畅通、安全，确保项目施工顺利进行。

第二节、施工技术设计

项目部已组织专业技术人员对设计图纸进行复核，并已取得业主、设计、监理单位的认可，确定设计图纸正确无误。

第三节、施工机械、机具、路材路料

施工所用的机具、材料、机械等已落实到位。

第四节、地下管线

项目部开工前期向供电段、通信段、电务段联系，确认施工现场有关管线的具体位置，并做标牌及保护设施。

第五节、技术资料向设备管理单位提供

项目部开工前期向工务段、电务段、供电段、通信段、车务段等单位提供施工方案、施工有关图纸等技术资料。

第四章劳力组织

第一节、施工组织机构

为了能够保质、保量、顺利完成水蚌线平改立工程，根据本工程规模以及施工技术特点，拟组建强有力的项目经理部，安排责任心强，经验丰富的六个专业施工队伍，按项目法组织施工。

项目经理部设经理、总工程师、质检工程师、专职安全员及施工安全防护人员等，辖施工安全部、技术质量部、材料设备部、财务后勤部等，建立健全项目管理组织机构。

第二节、主要管理人员培训情况

本工程项目经理、安全、技术、质量等主要负责人经过营业线施工安全培训，安全员、防护员、带班人员、工班长经过路局职工教育部门组织的培训。

相关人员培训合格证书见附页。

第三节、施工队伍安排及任务划分

根据本工程段工程施工作业内容，计划由三个个施工队完成，即土石方施工队、道路施工队、钢构施工队。

其中：

土石方施工队负责全工程段土石方工程、道路施工队负责道路结构层的施工、钢构施工队负责限高架的施工

一、施工现场组织机构

为了加强管理和统一指挥，以便更好地完成该工程的施工作务，组建水蚌线铁路电气化改造平改立工程项目部实施本工程施工，其组织机构如下图所示：

岗位职责

项目经理：

负责指挥和管理全部施工工作，对公司的质量方针目标和安全目标在工程中有效实负责。

技术员：

负责编制施工组织设计，现场施工放线，做好隐蔽工程检查签证，填好验村，编制竣工资料，办理竣工移交工作，做好优质工程资料收信、整理和上报工作。

施工员：

负责工程施工全面工作，做好施工点安全生产管理工作；按设计图纸要求组织施工，对工点所需劳力、材料、机具等要及时落实，以保证工程按质按时完成。

掌握施工进度，检查施工质量，发现问题及时解决，加强料具管理，做好工地“四防”工作，杜绝浪费。

材料员：

负责材料供应，认真按照图纸及时提出材料计划，经批准后，组织采购材料和按实际需要进料，以保证施工用料。

负责组织材料进场验收，材料保管，要方便施工，分类储存，建立台帐。

负责组织材料棚的选址，合理布置材料堆放场地，有利于材料的进出和存放，建立材料领用发放制度、材料使用和回收台帐，记录使用和节超状况，鼓励班组余料退库。

负责周转材料的妥善保管，减少损耗；负责材料使用监督，推行经济库存材料，确保适当储备量，深入现场，了解材料供应情况，根据现场生产需要及时实充料具，以确保施工用料需要。

质检员：

负责贯彻执行上级颁发的质量标准规定和要求，参与项目部质量、管理、监督和检查工作。

发现质量问题，组织分析并提出意见和改进措施。

组织开展优质工程活动，参加工程质量检验、评定质量等级和竣工验收工作。

安全员：

编制工程施工安全技术措施计划，并指导实施；根据施工现场实际工资际情况及特点认真落实本《施工组织计划》中的安全保障措施，以安全促效益，负责整个工程的行车、人身安全，现场质量管理，贯彻国家和铁道部质量法规，满足铁路工程技术要求；编制质量计划，确定质量目标。

机械设备：

负责本工程的机械设备管理使用、维修、保养工作；做好机械设备保养维修计划，掌握设备使用情况。

二、劳动力安排

本项目施工任务繁重，特别是地基加固、混凝土浇筑、线路加固与维护等均连续作业，周期长，人力作业多，且无法进行机械施工作业，同时考虑平行流水施工作业进行U型槽施工等，必须安排足够的劳动力，以确保顺利完成施工任务及铁路行车安全。

根据施工任务和队伍的组织安排，计划安排顶进施工作业高峰期间不少于68人的劳动力进行施工。

根据本工程的特点和施工进度的实际需要，我单位派专业施工人员68人参加施工，其中：

技术管理人员12人，技术工人16人、普通工人40人。

各作业队劳力配备详见下表。

施工人员劳动力配备表：

部门

技术人员

管理人员

技术工人

普通工人

钢构施工队

2

2

6

10

土石方施工队

2

2

5

15

道路施工队

2

2

5

15

合计

6

6

16

68

三、主要材料计划及进场时间

所用工程材料必须确认有产品合格证或有关等效说明书，主要材料进行原材料检验，确认合格后方可进行使用。

材料质量控制须从选购、运输、装卸、贮备、保管、测试使用及信息反馈等方面抓起，形成一个严密、周全、多层次、全方位控制体系。

切实把好材料质量关，以保有证工程总体质量和实现创优目标。

材料供应方式：

由本项目部自行采购，施工进场后，各项工程开工前所需材料按设计和规范要求由我方选好，由主办单位和监理工程师对质量认可后才进场使用。

四、投入机械设备状况

主要机械机具设备列表

序号

机械机具名称

规格型号

单位

数量

1

钢筋弯曲机

GW40

台

1

2

落地式闪光对焊机

UN-100

台

1

3

型材切割机

J3G2-400

台

1

4

双锥砼搅拌机

JZC200

台

1

5

台式木工多用机床

ML292F

台

1

6

潜水泵

OY-65-10-3

台

3

7

振捣器

插入式

台

3

8

振捣器

平板式

台

3

9

装载机

台

1

10

自卸汽车

辆

5

11

挖掘机

1m3

辆

2

12

木工手锯

把

若干

14

电动锯

台

2

15

柴油发电机

15千瓦

台

1

16

钢筋拉直机

台

1

第五章施工程序

第一节、总工期安排

本工程计划工期75日历天，根据我段现有的施工设备、施工技术力量及对该类工程的施工经验的实际情况，合理安排人员、设备、材料、资金确保合同工期的兑现。

第二节、总体施工进度安排

本工程全过程施工采用平行、流水交叉相结合的方法，三以保证总体工期的兑现，

详见附表二总体计划进度横道图

第三节、工期保障措施

我段有能力在要求的工期目标前完成全部工程内容。

为此我们将采取以下措施，确保工期实现，如期交付使用。

一、组织精干、务实、高效的项目领导班子

本工程将列为我段重点工程项目，由具有丰富桥梁施工经验的人员组成项目领导班子，选派事业心强，有丰富经验的管理人员任各部门负责人，配齐施工技术、安全环保、质量检验、计划财务、物资设备等各方面的管理和业务人员。

二、优选长年从事框架桥梁工程的专业施工队伍

我段将调配有丰富框架工程施工经验的人员到施工一线，包括具有多年施工经验的管理人员，技术人员，以及熟练技工，组成一支思想素质好，作风顽强，经验丰富，技术过硬的专业施工队伍，投入本工程。

三、加强资源配置，做好设备、物资资金等各方面的保证

1、提前落实好机械设备，选用性能好、机况好、适合本工程需要的机械设备，确保完好率、出勤率，保证工程任务顺利完成。

2、物资、材料提前计划采购，避免停工待料，保证材料及时、充足、合格运到现场，对周转性材料提前作好准备。

第四节、优化施工方法

做好实施性施工组织设计，对拟定的施工组织方案、施工方法，进行认真分析研究和方案比选，确定既能满足本工程设计要求，又能发挥工务段自身优势的施工方案、方法。

第五节、强化施工管理

一、工期计划管理

1、根据实施性施工组织的总体安排和网络计划，编制“月、旬、日”作业计划，并根据实施过程中的完成情况，及时与原计划进行对比，若进度滞后要及时分析查找原因，并果断采取措施调整、补救，实行动态管理，以日保旬，以旬保月，从而保证总工期计划的实现。

2、严格执行工地计划会制度，检查、总结当日进度计划完成情况，确定第二天工作计划，每周由项目经理组织召开工程进度、验工计价、质量安全总结分析会，重大问题及时报段组织协调。

施工进度图

二、根据总体目标，抓好工序衔接

1、本工程施工场地小，工序多，工期紧，外界干扰大，需要展开流水、平行、交叉多种作业形式，要统筹协调好各工序、各施工专业。

2、要严格实行工程管理人员、技术人员跟班作业制度，提前预测交叉工序间的配合问题，及时发现处理施工中遇到的其它问题，积极主动配合监理工程师工作，虚心听取监理工程师对施工组织管理、施工进度控制措施等的要求、建议。

第五章施工方法

针对本工程的特点，我们在确定施工方案时，以确保施工安全、保护环境为原则，以确保工期和质量为目标，对不同地段、不同地理位置和不同结构形式的工程，有针对性地选择施工方案和施工顺序，确保施工总体目标的实现。

第一节、总体施工规划

施工准备

施工须具备以下条件：

1、工程《施工组织设计》段里进行评审后、报路局评审，评审后办理营业线施工安全审批。

2、施工责任区段内需要迁移的管线、设备迁移到位，无需迁移的管线、设备按照设备管理单位要求做好保护措施。

3、施工项目负责人到现场履行职责，涉及铁路运输安全的施工项目按规定设置驻站联络员、现场防护员。

4、涉及人员、设备、材料可能侵线的施工，道路两侧物理隔离护栏提前按方案设置。

5、每道工序专项施工方案、应急预案获总监理工程师批准，并按照应急预案要求备齐应急抢险物资。

6、各工序开工前对相关作业人员进行《安全技术交底》，对新进场人员做好三级安全教育，经考试合格后进入现场施工。

7、与地方住建局等相关单位协调，在地方设备单位对施工范围内的管线、设备进行迁移、保护后施工。

施工流程：

引道路基施工→挡墙施工（分为毛石挡墙和混凝土挡墙）→引道排水施工→道路施工→引道限高防护架安装施工

第二节、施工工艺

1.引道路基施工

1.1、引道路基概述

引道路基施工主要包括路基挖方、填方、碾压等施工。

1.2、施工准备

1.2.1、开工前对施工现场进行勘查，熟悉施工招标文件、图纸及《技术规范》，收集工程地质报告、土工试验报告和地下管线、构造物等资料，编制施工组织设计，做好材料与机具、劳动力的安排。

1.2.2、据图纸和业主提供的测设基准资料和测量标志，按照规范要求的精度设置永久性平面和高程控制点，并进行平面控制点和水准点加密，加密点的计算达到精度要求。

在施工范围内全面恢复和固定路线，复测导线、中线，测量与绘制路基横断面。

按图纸要求在现场设置路基用地界桩和坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、取土坑、弃土堆等的具体位置桩，标明其轮廓，报请监理工程师审核。

1.2.3、图纸所示的挖方、借土场的路堤填料取有代表性的土样按《公路土工试验规程》进行试验。

1.2.4、开工前对施工场地进行清理，修建施工通道，包括运输道和场内便道。

根据设计图纸的建议和现场考查的结果选择施工便道。

施工期间，对临时道路进行养护，以保证临时道路和结构物的正常使用。

1.2.5、施工用土地范围及借土场、弃土场范围内的施工场地进行清理、拆除和挖掘，以及平整场地。

1.2.6、路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前砍伐或移植，砍伐的树木堆放在路基用地之外，并妥善处理。

对地下管线等隐蔽设施进行探测，发现后进行妥善处理，不得私自拆除。

1.2.7、填土前，应将填、挖方地段范围内的杂草、松土、垃圾、有机物残渣及原地面以下至少30cm内的草皮、树根、农作物的根系和表土予以清除，并堆放在弃土场内。

场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。

1.3、路基填筑施工

1.3.1、施工顺序

施工准备→确定路堤填方方案→桩位复测、施工测量放线→排水疏干→砍树、基底清理、翻挖碾压等→基底检测→路基土体水平分层填筑→分层碾压→分层检测、试验→路基排水施工→边坡碾压→边坡整修→边坡防护及砌筑→路基检测→检查签证。

1.3.2、土方材料

1、施工前将路基挖方和借土场的填料的土质试验报告提供给业主和监理工程师，说明该场地土是否适宜作填方或符合设计要求。

2、开挖的借土场，采取措施使周围地区的自然排水系统不发生阻碍和增加冲刷。

借土场的坡度应满足稳定的要求，并采取必要措施，保证水土不致流失。

3、路堤填筑前，填方材料每5000m3或在土质变化时取样，按《公路土工试验规程》规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比试验和击实试验。

进行击实试验时，用重型击实法确定土的最大干密度和最佳含水量。

1.3.3、路基压实标准

路基压实采用重型压实标准，并通过试验确定填土土质的最大干密实度和最佳含水量。

填方路段，在路槽底面以下0—80cm范围压实度大于等于95%，80—150cm范围压实度大于等于93%，150cm以下大于等于90%。

挖方或零填段，路槽底面以下0—30cm范围压实度大于95%。

1.3.4、路基碾压施工

1、碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。

细粒土、砂类土和砾石土填料均应在该种土的最佳含水量±2%以内压实，当土的实际含水量不符合上述要求时，应均匀加水或将土摊开、晾干，使达到要求后方可进行压实。

运输上路的土在摊平后，其含水量若接近于压实最佳含水量时，应迅速压实。

2、压实根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。

若控制压实遍数超过10遍，则考虑减少填土层厚，经压实度检验合格后再进入下道工序。

不合格处进行补压后再做检验，一直达到合格为止。

3、振动压路机碾压时，第一遍不振动静压，然后先慢后快，由弱振到强振，最大速度不宜超过4km/h。

压路机碾压时，直线段由两边向中间碾压；小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行碾压；达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。

4、碾压沿线路方向平行进行，碾压前后两次轮迹重叠40～50cm。

每层进行压实时，要不停地进行整平作业，以保证均匀的密实度。

对局部无法碾压的地方，采用夯实机夯实。

5、路堤基底及路堤每层施工完成后，及时测量该层的宽度、压实厚度、逐桩高程和压实度等资料。

压实度检查按《路基土工试验规程》，重型击实试验法的有关规定进行。

6、测量和取样试验完成后，工程测量资料和试验结果交于监理工程师审核合格后，方可进行下一层填土施工。

1.3.5、土石路堤的碾压

1、土石路堤的碾压要求：

使用重型振动压路机分层洒水压实，压实时继续用小石块或屑填缝，直到压实顶稳定、不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。

施工中的压实度由压实遍数控制，压实遍数由现场试验确定，度报监理工程师检验批准。

2、土石路堤压实操作时，先压两侧（即靠路肩部分）后压中间，压实路线对于轮碾应纵向互相平行，反复碾压。

行与行之间应重叠40～50cm；前后相邻区段应重叠100～150cm。

3、土石路堤压实度的检测采用灌砂法或水袋法。

1.4、路基挖方施工

1.4.1、施工顺序

施工准备→桩位复测、施工测量放线→拆迁、砍树、场地清理→确定开挖方案→截水沟、天沟修筑→土石方分层开挖→路堑路床顶部材料检查（或换填）→开挖路基边沟、排水设施→刮平边坡→边坡防护及砌筑→修筑路拱→碾压、整平路基→路基检测→检查签证。

1.4.2、施工准备工作

1、编制路基挖方施工方案，核实调整土方调运图表。

2、根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路堑堑顶、边沟、开挖边线等的具体位置桩，在距路中心一定的安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于50m，桩上标明桩号与中心控高。

3、放完边桩后，进行边坡放样，深挖地段每挖5m则复测中线桩，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。

绘制旧路填筑路基断面图，测填挖台阶，衔接部位。

4、开挖前对沿线土质进行复查和试验，当地质情况与设计不符时，报告监理工程师，并提出修改开挖断面方案报监理工程师审批。

5、路堑开挖前做好截水沟，并视土质情况作好防渗工作，避免地表水对边坡的冲刷和渗入岩体致使边坡失稳。

6、根据施工方案成套配齐各种必要的施工机械，并做好保修准备。

1.4.3、土质路基开挖

1、路基开挖不论开挖工程量和开挖深度多大，均应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。

2、开挖土方用挖掘机配合汽车作业，必要时，采用推土机、装载机和汽车装运。

3、已开挖的的表土，储存于指定的地点。

4、根据土质取样试验结果，对开挖出来的适用材料，用于填筑路堤，并根据土石方调配图的安排及时运走，以免填料浸水软化或水份蒸发，保证填料的最佳含水量。

除图纸规定或被定为非适用材料外，不得任意废弃，并力争填、挖、借、弃合理，科学调配土石方。

5、路堑开挖，由于为道路改建工程，现有道路交通不能中断，因此施工时必须采用纵挖法：

纵挖法是沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进的开挖方式，适用于较长的路堑开挖。

按纵挖法开挖时，先沿路堑纵向挖一条通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再向下开挖下层通道，如此向纵深开挖至路基标高为通道纵挖法，用于路堑较长、较深，两端地面纵坡较小的路堑开挖。

按纵挖法开挖时，沿路堑纵向选择一个或几个适宜处，将较薄一侧堑壁横向挖穿，使路堑分成两段或多段，各段再纵向开挖为分段纵挖法，用于路堑过长，运土运距远的傍山路堑，且一侧堑壁不厚的路堑开挖。

土方地段路床顶面标高，须考虑因压实而产生的下沉量。

路床顶面以下30cm的压实度，或路床顶面以下换土超过30cm时，其压实度均不小于93%。

路基挖至规定断面后，如仍留有非适用材料，则按监理工程师要求的宽度和深度继续挖除，并用监理工程师批准的材料回填和压实到图纸规定或与毗道路段相同规定的密实度，回填前，测量必要的断面并报监理工程师批准。

路基开挖后，应及时排水，不得有积水。

并且及时设置截水沟及对边坡进行防护工程的施工。

2、引道挡墙施工

2.1、挡土墙施工

本标路基挡土墙是路基防护的一部分，根据施工要求挡土墙分为毛石护坡挡墙和钢筋混凝土挡墙两种。

2.1.1、基坑开挖

（1）挡土墙埋置的深度按照设计要求，并根据施工时实际的地质情况作相应调整

（2）对挡土墙可以分别进行施工，首先测量出挡土墙所处路段的里程、起始点和终点坐标及地面标高，以挡土墙的沉降缝为一节施工段，进行布置开挖测量点。

路堤墙必须在路基填筑前施工完毕。

（3）开挖时根据其体地形及施工条件，确定机械开挖还是人工开挖，或者机械开挖人工配合。

基坑开挖时，弃土随挖随运走，但因基础施工完毕要回填，因此若土质较好可以留部分于基坑顶1米以外。

但不能切断或堵塞原有排水线，同时挖出排水沟，不能因堆土而造成坑边积水现象。

并要防止地表水流入基坑。

（5）开挖至标高后，要对基坑进行测量检查，并请监理检查验收。

2.1.2、毛石挡墙

（1）砌筑基础第一层毛石块时，应先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑。

砌体分层分段砌筑，但两相邻工作段的砌筑差不能超过1.2m，分段位置设在沉降缝处，各段的水平砌缝要求一致。

（2）砌筑时，底浆应铺满，竖缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实。

用小石子混凝土塞竖缝时，应以扁铁捣实。

（3）各砌体的外圈砌块应与里层砌块交错连成一体。

砌体里层应砌筑整齐，分层应与外圈一致，砌体外露面应进行勾缝，勾缝时嵌入砌缝内2cm，砌体隐蔽面可随砌随刮平，不另行勾缝。

（4）较大的砌块应用于下层，安砌时应选取形状及尺寸较为合适的砌块，尖锐突出的部分应敲除。

竖缝较宽时，应在砂浆中塞以小石块，不得在石块下面用高于砂浆砌缝的小石片支缝。

砌筑上层砌块时，应避免振动下层砌块。

（5）砌体沉降缝，伸缩缝、泄水孔和防水层均按设计要求或监理工程师的指示设置。

（6）当勾缝工作完成和砂浆初凝后，将砌体表面刷洗干净