基坑土方开挖.docx
- 文档编号:543855
- 上传时间:2022-10-11
- 格式:DOCX
- 页数:11
- 大小:27.91KB
基坑土方开挖.docx
《基坑土方开挖.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《基坑土方开挖.docx(11页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
基坑土方开挖
中海国际社区233-1地块A标项目
土方开挖施工方案
一、工程概况
工程名称:
中海国际社区233—1地块A标段工程
工程地点:
苏州市工业园区琉璃街东与钟园路南
建设单位:
中海发展(苏州)有限公司ﻩ
设计单位:
苏州中森建筑与工程设计顾问有限公司
建筑面积:
建筑面积:
本工程总建筑面积178650、7平方米,包括33#、35#—41#住宅楼与部分2#地下车库、1#变电房。
自然地面绝对标高为2、3m~3、7m左右。
本工程基坑呈矩形.住宅楼地下室基坑自然地面以下开挖深度为5~6米;地下车库基坑自然地面以下开挖深度约为4、7~5、7米.基坑内局部电梯井部位有深坑,住宅楼深度为2、15~3、65米;地库深度为2、3米。
挖土总方量约为34000m3。
二、施工现场条件
本工程现场场地宽阔,三通一平已基本完成,具备开工条件.施工现场临时用水已由建设方接至现场,现场设置水表计费;施工现场临时用电从甲方指定电源接驳点已接至现场,现场设配电室集中管理,并设电表计费,按月付费.
本工程地址位于州市工业园区琉璃街东与钟园路南,现场交通便捷,地理位置优越,现场场地开阔,施工条件较好。
拟建场地为III类场地,为典型得苏州中软场地土。
拟建场地自然地面标高在2、40m左右,地形较为平坦。
场地勘察深度范围地层分布较稳定,场地稳定性较好,适宜本工程建设。
拟建场地内无明显污染源,地下水及地下水位以上土体对砼无腐蚀性。
(原场场地为荒废农田,有零星分布得河塘,大部分淤积,现场地为空地,局部低洼,大部分区域经过回填,北区场地地形略有起伏,本基坑±0、00=﹢3、60米,自然地面相对标高-1、20米。
现场地北侧为已建,其中局部房屋距离基坑开挖边线最近距离10米,最远距离达19米,东侧距离河道驳岸最近距离6米.)
三、工程土层、水文地质情况:
根据岩土工程勘察报告(工程项目编号:
2011-084KC)说明,详细了解工程土层、水文地质情况:
1、土层情况:
根据本次勘探揭露,结合区域地质资料,将本场区勘察深度范围内揭露得土层自上而下描述如下:
①层素填土:
灰色~灰黄色,松散,以粘性土为主,欠固结,含植物根茎,局部含有混凝土块等建筑垃圾,最大直径达1、0m左右。
由于本场地部分为鱼塘及河道,致部分填土中混较多得灰黑色淤泥或淤泥质土,填埋时间小于3年。
场区普遍分布。
西部堆土区主要为粘性土,临时堆放,桩基施工前应清理完成。
②层粘土:
褐黄色,可塑,含铁锰结核,夹灰白色粘土条带,无摇震反应,有光泽,干强度高,韧性高。
场区普遍分布。
③层粉质粘土:
灰黄色~褐黄色,软塑~可塑,含铁锰锈斑,无摇震反应,稍有光泽,干强度中等,韧性中等。
场区普遍分布。
④层粉质粘土:
灰黄色,软塑~可塑,夹粉土薄层,无摇震反应,稍有光泽,干强度中等,韧性中等.场区普遍分布.
⑤层粉质粘土:
灰色,软塑,含云母,夹粉土薄层,无摇震反应,稍有光泽,干强度中等,韧性中等。
场区普遍分布。
⑥层粉土夹粉质粘土:
灰色~黄灰色,饱与,松散~稍密,夹粉质粘土薄层,摇震反应迅速,无光泽,干强度低,韧性低。
场区普遍分布.
⑦层粉质粘土夹粉土:
灰色,软塑,含云母,夹粉土薄层,无摇震反应,稍有光泽,干强度中等,韧性中等。
场区普遍分布。
⑦-1A层粉土夹粉质粘土:
灰色,松散~稍密,饱与,夹粉质粘土薄层,摇震反应迅速,无光泽,干强度低,韧性低。
场区普遍分布。
⑦—2层粉质粘土:
灰色,软塑,含云母,夹粉土薄层,无摇震反应,稍有光泽,干强度中等,韧性中等。
场区西北角及东南角分布。
⑧层粉质粘土:
灰绿色~暗绿色,可塑,含铁锰结核,无摇震反应,稍有光泽,干强度中等,韧性中等。
场区普遍分布。
⑨层粉质粘土:
灰绿色~暗绿色,可塑,含铁锰结核,夹粉土薄层,无摇震反应,稍有光泽,干强度中等,韧性中等。
场区普遍分布。
⑩层粉土夹粉砂:
灰色,饱与,中密,含云母,摇震反应迅速,无光泽,干强度低,韧性低。
场区普遍分布。
⑩-1A层粉质粘土夹粉土:
灰色,软塑,含云母,夹粉土薄层,无摇震反应,稍有光泽,干强度中等,韧性中等。
场区普遍分布。
⑾层粉砂:
灰色~青灰色,饱与,中密~密实,主要矿物成分为石英,长石与云母,颗粒级配不良,粘粒含量低.场区普遍分布。
⑾-1A层粉质粘土夹粉土:
灰色,软塑,含云母,夹粉土薄层,无摇震反应,稍有光泽,干强度中等,韧性中等。
场区普遍分布.
⑿层粉砂:
灰色~青灰色,饱与,中密~密实,主要矿物成分为石英,长石与云母,颗粒级配不良,粘粒含量低。
2、水文地质情况:
根据区域资料,苏州历史最高潜水位为2。
63m,近3~5年最高潜水位为2。
50m,最低潜水位-0。
21m,年变化幅度一般为1~2m,最高微承压水位为1。
74m(黄海高程),近3~5年最高微承压水位为1。
60m(黄海高程),年变化幅度0。
80m。
根据《苏府办[2007]107号》文件,苏州多年平均洪水位为0。
996m,汛期多年平均水位为1。
116m,历史最高水位为2。
486m.1999年7月1日,京杭大运河枫桥站水位达到2。
616m,苏州站(觅渡桥)水位为2。
426m。
(黄海高程)
根据勘察揭露,场地内地下水主要有3层:
潜水、微承压水与承压水。
潜水主要赋存于浅部①层素填土及②粘土得根、虫孔中,主要接受大气降水得垂直补给及地表水体侧渗补给,以自然蒸发为主要排泄途径,水位随季节性变化明显,根据布置得潜水观测孔测得场地内潜水初见水位埋深:
0、60~0、80m,平均为0。
67m;标高:
1、20~1.50m,平均为1。
37m;稳定水位埋深:
0、80~1。
30m,平均为1.07m;标高:
0、70~1。
20m,平均为0。
97m。
场地微承压水主要赋存于⑥层粉土夹粉质粘土与⑦—1A层粉土夹粉质粘土中,主要接受径流及越流补给,其历时曲线与潜水动态特征相似,年变幅1.20m左右。
本次勘察测得微承压水水位埋深1、20~1、38m,标高为0、83~0、95m.
承压水主要赋存于⑩层粉土夹粉砂、⑾层粉砂与⑿层粉砂中,主要接受径流及越流补给,对本工程施工影响不大。
拟建场地及附近无污染源.本次勘察采取水试样2组进行了水质分析测试。
并引用场地南侧地块得2组水质分析数据(J7、J43)。
根据水质分析测试结果与《岩土工程勘察规范》(GB50021—2001)附录G及第12、2节,场地环境类别为Ⅱ类,该含水层中得地下水对工程施工有一定得影响。
桩基工程业主委托其她承包商施工,我方对可能产生得补桩等工作予以必要得配合,并考虑其对工期与费用产生得影响。
在进场施工时,应主动做好与桩基单位得交接、验线等工作。
四、工程特点、难度及开挖顺序
本工程土方开挖面积大,而且施工工期紧,各单体楼房及地下车库根据现场实际施工进度及周边道路情况,合理组织先后开挖顺序。
由于37#、36#楼属于业主规划提前开盘楼房,因此土方开挖从该两幢楼层开始,重点先抢这两幢楼施工进度。
待该两幢楼土方开挖完成后,再综合考虑现场施工场地、临时道路布置情况,再抢挖地库三区西段(37#、36#楼北面),作为后期材料堆放场、周转场地,以缓解现场基础施工阶段各大量周转材料无法堆放得问题。
等该部位土方开挖完成后,再根据现场桩基单位得施工进度,先后开挖41#、35#、40#楼.最后再开挖39#、38#、33#楼。
由于地库与楼房相连,因此地库土方开挖跟随主楼同步进行。
本工程实际土方开挖过程中采用1:
1放坡进行挖土施工,放坡坡度得选择也就是确保基坑安全与施工得重要因素.如遇暗浜,暗浜部位可将淤泥清除后用C15素砼垫至基础标高(深度不大于300mm)或砂石垫层分层夯实(深度大于300mm),回填至基底标高,同时作好其她得边坡围护与排水作业,在每幢不影响基础得部位做好集水坑。
五、编制依据:
本工程土方开挖方案严格按有关施工规范要求编制原则而编写。
编制依据系以下文件:
1、根据中海国际社区233—1A标段工程项目设计图纸.
2、根据中华人民共与国现行颁发得《建筑工程施工质量验收规范》。
3、根据《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002).
4、根据苏州市有关安全、文明施工暂行规定。
5、根据我公司有关施工现场安全、文明、标准化管理制度。
6、根据本公司技术装备及施工力量。
7、根据现场实际情况及本工程地质勘探资料。
六、施工部署
1、为不影响工程,本工程在土方开挖前,做好一切施工准备。
2、土方不能堆放,故结合地下室底板施工方案,根据先深后浅,先高后低得原则分层开挖,最后将土方运出场地。
3、本工程基坑开挖采用(边坡比例系数为1:
1)进行放坡施工.
4、挖土施工计划安排2台反铲式挖土机,分层挖土、运土装车到位,视具体情况而定,进行流水开挖,做到有条有理。
七、施工准备
1、基坑表面平整场地。
2、基坑大面积开挖前,作好一切施工准备,已方便基坑大面积开挖。
3、挖土前准备挖土工具,运输车辆及照明工具,检查施工用电器具就是否正常。
4、熟悉施工图纸,对操作工人进行安全、技术交底。
5、铺设卡车车道路基箱及各工作面所需路基箱.
6、办理有关挖土施工(如夜间施工等)必要得申请手续。
八、挖土工程
本工程各基坑开挖深度约2、70—3、30m。
住宅单体号房基坑开挖均采用一台挖机进行大开挖,一次性开挖到基底以上300mm标高,基底以上300厚土层由人工进行辅助修挖,各号房及会所均按施工进度计划要求进行开挖施工.住宅单体楼房及地下车库基坑采用1:
1放坡,(实际放坡系数根据实际开挖土质情况进行适当调整),如遇松土坡面一般采用100厚C20细石砼护坡,内配Φ6250双向钢筋网片。
地下车库基坑开挖采用两台挖机进行大开挖,一次性开挖到基底以上300mm标高,基底以上300厚土层由人工进行辅助修挖,开挖方向原则上按从东向西进行开挖施工.土方开挖前必须编制详细得土方开挖施工组织设计及应急预案措施计划,并取得基坑围护设计单位以及其她相关单位与有关主管部门得认可后方可实施。
土方出地面后做到即挖即装车,场地上不留余土,保证现场整洁,道路畅通.挖土时挖机设专人指挥,严禁挖土机碰到桩身,保护好桩身以防受损或断裂。
已开挖至设计标高得基坑区域应及时浇筑垫层,严禁任意扰动。
1、土方开挖控制措施
土方出地面后做到即挖即装车,场地上不留余土,保证现场整洁,道路畅通。
土方开挖接近设计标高时,由专人测定坑底标高,并设置标高控制木桩,再引至挖土控制标桩。
最后基底表层约300厚土方由人工挖除并找平。
挖土时挖机设专人指挥,严禁挖土机碰到桩身,保护好桩身以防受损或断裂。
工地门口须设车辆冲洗设备,以防运土车出去时将污泥带出工地,同时在工地出去得马路上铺设一段湿麻袋。
土层表面设置排水盲沟及集水井,排除坑内积水,施工过程中应及时疏通,防止堵塞。
土方开挖过程中加强监测,及时反馈土体回弹情况,采取有效措施,杜绝事故发生.土方开挖严禁超挖,如确因无法避免造成得超挖,应用素混凝土或黄砂填实,不得回填虚土。
2、对周边地下管线得保护措施
工地现场车辆进出通道应避开管线,如无法避开得则应在车辆经常通过得位置铺设钢板加以保护。
在已敷设好得管道上方不宜堆放重物,如砂、石、钢筋、水泥等堆场.对施工现场清洗混凝土搅拌车、混凝土泵车及施工临时通道所产生污水,应经过三级沉淀池沉淀后排入市政污水管道,以防止污水管道堵塞。
采取上述措施后,如在施工中发现机械损坏管道或意想不到管道损坏情况,应及时通知有关部门,以便尽早采取补救办法。
3、土方施工安全、文明措施
安全技术措施:
挖土机作业范围内,严禁任何人员进入;各类机械及车辆得司机与操作人员都必须持证上岗,并做好班前班后交底工作,进入施工现场必须遵守安全生产六大纪律;在基坑得开挖阶段,须提前做好基坑周边得围护工作,可设1、5m高得栏杆,为防止落物掉进基坑伤人,在栏杆上必须张设密目式安全网。
及时搭设人员上下安全通道,所有人员上下都必须沿安全通道上下。
注意现场安全用电,除电工外,其她操作人员不得擅自接电。
进行
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 基坑 土方 开挖
![提示](https://static.bdocx.com/images/bang_tan.gif)