市政道路室外排水施工方案.docx

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市政道路室外排水施工方案

第一章工程概况1

第二章施工总体部署3

第三章主要工程项目施工方法4

第四章设备人员动员周期计划31

第五章确保工程质量、工期的措施36

第一章工程概况

第一节工程概述

xx项目市政道路工程位于佛山市禅城区华宝南路东侧，忠信路北侧，道路共分A、B、C路3条。

A号路大致呈东西走向，西起华宝南路，东接禅西大道旁规划道路；B、C号路呈南北走向，B号路xx项目地块北侧规划路，终点与A号路相接；C号路起点与A号路相接，终点连通忠信路。

本项目道路设计总长约698m，其中A号路长约450m，B、C号路分别长约166m和82m。

1.路面结构设计：

车行道采用沥青砼面层，人行道设计设置盲道计缘石道路等无障碍设施，用预制混凝土彩色带路铺设。

路面结构组合如下：

车行道：

面层细粒式改性沥青砼（AC-13C），厚4cm

AC-20C普通沥青混凝土厚6cm

下封层及透层1cm厚

基层5.5%水泥稳定级配碎石厚16cm

4%水泥稳定级配碎石厚16cm

4%水泥稳定石屑厚18cm

土基原（填）土夯实

人行道：

高压彩色环保砖6cm

M10水泥砂浆2cm

C15混凝土10cm

素石屑层5cm

2.给排水工程

1）本项目排水系统为雨污分流制，但道路两侧地块的雨污水均排入北侧、西侧及东侧规划路，所以本次主要考虑路面雨水的排放，只设雨水系统。

3.消防道路工程

1）室外消防总平面图所涵盖的消防道路、登高面都属于本次招标招标范围。

4.道路照明

1）路灯工作电压为~220V，供电电压为~220/380V。

照明方式采用双侧布灯的照明方式，路灯水平间距约30米，为单臂路灯，杆高9米，接地系统采用TN-S系统，所有灯杆均做可靠的防雷接地。

本工程是一项内容多，涉及面广，综合性强的工程。

根据招标文件，合同工期120日历天，预计开工日期为2016年11月（如存在拆迁延误风险，此处根据实际风险情况增加弹性工期设定，正负3\6个月以内工期提前或延误均不另行扣减或增补）。

第二章施工总体部署

第一节场地布置

.1.1施工准备

与甲方协议签订之后，本公司根据现场工程实际情况，，调动一切积极因素，利用熟悉本地施工条件的优势，就近调集施工人员做好上场准备。

由项目经理带领施工技术部、安全质量部、物资设备部、计划部、综合办公室等在本地的人员10人进驻现场，进行前期准备，其余人员在10天内调集完毕，在最短时间内进驻现场。

并组织精测人员根据施工图纸及业主提供的原始测量基准点、测量标志、基准线或水准点或其他书面资料，按国家测绘标准和本工程精度要求，对本工程测设施工加密控制网，并及时提交监理单位，直至获得认可，在此同时，我单位将陆续组织工程所需的各种施工机械、各项设备进场，联系各种材料厂家准备供料计划，并做好开工前的其他工作，按要求向监理提交开工申请报告。

第二节现场组织安排

本公司为确保工程安全、优质、高效地完成，现场的人员组织、劳动力配备情况如下：

1、组建精干高效的现场项目经理部（见承包人工地组织机构图）。

从公司抽调经验丰富、技术业务精通、事业心和责任感强的技术人员充实各部门，使整个经理部的职责是：

高度集中、统一指挥、内外协调、全面负责。

2、调配专业水平高的作业队伍投入项目。

根据工程规模及工程特点，组建管道施工队、道路施工队，分别承担各项目施工，并配备套相配的机械设备。

要求各作业队与项目部高度一致，从全局出发，相互配合，搞好各工程的施工。

3、根据工程的规模和特点各施工队的工作范围作如下划分：

道路队负责全段道路及其附属工程的施工。

管道队负责全段雨水箱涵、雨、污水、给水、电力电讯管道的施工。

第三节水电供应

施工用水、用电按建设单位指定就近接入，以满足工程施工的用水、用电要求。

第三章主要工程项目施工方法

第一节施工测量放线

本工程分项工程多，测量放样工作量大。

为保证工程各结构物平面位置的放样及高程准确，根据工程特点，拟采取如下测量方案：

1、测量设备设置：

设置道路及管线测量组各一组，配备水准仪2台，经纬仪1台，红外线全站仪1台。

2、设置坐标控制网及水准点：

为保证施工测量的连续性和一致性，在施工现场设置足够数量的互相通视的坐标控制点及高程水准点。

根据设计图坐标控制点，用全站仪敷设三级坐标控制点并与已交底坐标控制点联网做闭合测量，闭合角度差在允许范围内平差分配得各控制坐标点。

这些桩点设置在施工现场浇灌砼保护，用钢筋桩面刻十字丝保存。

每60∽100米设一水准点并作导线测量，闭合差在允许范围内平差分配得各水准点高程。

设置的坐标控制网及各水准点每隔一月左右做一次复核测量，防止各点的沉降或碰动。

3、主要分项目工程测量工作要点：

根据所设置坐标控制网，直接测放各工程构筑物的平面位置，但须同时用其它坐标控制点进行交汇复核，根据所设置各水准点可以方便进行施工高程测量。

第二节道路工程

本项目道路设计总长约698m，其中A号路长约450m，B、C号路分别长约166m和82m。

A、B、C3道路规划路宽皆为14.5m，A、C号路断面在保证人行道、车行道宽度条件上，道路左右两侧各增设1.75m宽的非机动车道。

道路工程施工以“机械施工为主，人力施工为辅”。

具体施工方法如下：

1.路基土方施工

（一）、路基施工

1、路基土方作业，须熟悉图纸，按规定切实做好路基排水和路基处理以及边坡防护工作，确保路基的强度和稳定性。

并注意人行道的压实工作。

2、挖方、或不填不挖段的路基，均须压实至规定压实度。

填方必须按规定厚度分层压实。

3、路基面表层的庄稼、草皮、树根应清除干净，路基面以下的墓穴、井洞、管沟应分层加以妥善处理。

（二）路基挖方

1、恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。

2、对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计

标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。

3、对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。

4、对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。

5、路基开槽采用明开挖，采用反铲挖掘机，人机配合，开槽土堆放在槽的一侧，以不影响交通和施工为原则。

土方开挖预留路拱，随时用钢尺校核槽底宽度，随时跟定经纬仪和水准仪，以便掌握中线和高程。

6、路基开工前，考虑排水系统的布设，防止在施工边线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。

7、路槽达到设计标高后,用平地机整平,刮出路拱,并预留压实量,最后用压路机压实,检查压实度。

（三）路基填方

路基填筑工程采用配套的机械化施工，形成挖、装、运、摊、平、碾压机械化流水作业，能保证路基填筑高质量、高速度的完成。

1、恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。

2、清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水等杂物，将表面翻松30cm以后平整压实，压实度≥92%，并经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。

3、填筑路基土方有机质含量大于5%，液限大于50%，塑指大于26%的土不适合作路基填土。

路基填筑施工前，选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验，并经监理工程师批准并验资料和选择的取料场。

4、采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，土方一般控制每层压实厚度30cm。

5、土方的挖、装、运均采用机械化施工，采用挖装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。

6、当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾晒，也可在路基上用铧犁翻拌晾晒：

当含水量水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。

7、当路基宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边（包括路基边坡）向路中，从低侧面向高侧顺序碾压。

机械压实甩开路边50cm，防止溜坡，先用推土机履带排压，履带板错1/3，速度1～2挡，排压4遍以上，然后再用平碾，错1/3轮宽，速度1挡，碾压四遍以上，再用三轮碾，后轮重叠1/2轮宽，速度1档，碾压2遍以上，遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止（设计压实度≥93%）。

8、根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认或旁站。

9、在雨季施工时，严防路堤积水，填筑层表面管当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。

10、达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量稳定性。

2.特殊路基设计

（1）软土路基概况

根据已经完成的钻探资料分析，场地特殊性岩土为表层呈松散～稍密状态的杂填土和呈流塑～软塑状态的软土淤泥，淤泥层分布1~2层，具高灵敏度、高压缩性、易触变失稳、承载力低、变形持续时间长等特点，对路基稳定性影响较大。

（2）处理原则

软土路基设计标准参照《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）执行。

软土地基的处理是从稳定、沉降及满足构造物的承载力要求等方面进行分析。

软基处理以工后沉降及路基稳定性控制，具体要求如下：

①容许工后沉降

容许工后沉降一览表

工程位置

容许工后沉降

道路等级

桥台与路堤相邻处

涵洞或箱型通道处

一般路段

城市支线

≤0.20m

≤0.30m

≤0.50m

②稳定计算

稳定验算采用有效固结应力法计算，快剪和固结快剪指标同时考虑，稳定安全系数F≥1.2。

（3）软土路基处理设计

根据本项目特点，本项目局部路段有淤泥发育，淤泥埋深均小于15.0米，工期较为紧张，使用范围不大，总体费用不高，结合广东地区多年使用经验，本次设计推荐浅层软土采用换填，深层软土采用水泥搅拌桩处理。

①浅层换填

当软土厚度小于3.0m时，采用换填进行处理，清挖软土后回填符合要求的路基填料。

②水泥搅拌桩

当软土厚度大于3.0m时，软基处理采用水泥搅拌桩进行。

根据钻探资料，A号路桩号AK0+391.62~AK0+426.46范围采用水泥搅拌桩处理。

（Ⅰ）、设计

水泥搅拌桩设计桩径0.5m，桩距为1.3m，在平面上等边三角形布置,桩身设计无侧限抗压强度为：

R28=1.0MPa。

为了增加水泥浆液的和易性及稳定性，提高水泥搅拌桩的早期强度，在制备水泥浆时可掺加一些高效减水剂及早强剂等，浆液制备时也可以采用既掺外加剂，掺入一定比例粉煤灰（（粉煤灰的质量占固化剂的40%-60%，粉煤灰的具体掺量由试验确定）来提高抗腐蚀能力；粉煤灰化学成份中要求SiO2和Al2O3的含量应大于70%，烧失量不宜大于10%。

同时，为了保证水泥搅拌桩的质量，设计要求施工时水泥搅拌桩必须进行全程复搅。

（Ⅱ）、材料要求及水泥掺量的确定

a、材料要求

水泥采用32.5级复合硅酸盐水泥，所购置的水泥应是国家的免检产品，且在有效期内佛山市禅城区华宝路东侧、东平河北侧项目规划对外开放道路16D050-C000D015使用；严禁使用受潮、结块、变质的劣质水泥。

对非免检厂生产的水泥，应分批提供有关标号、安定性等试验报告。

水泥搅拌桩所使用的水泥应由厂家提供出厂自检合格证，并按规定经监理取样试验验收合格。

b、水泥掺量的确定

水泥用量设计中暂定为50kg/m（推荐值，以实验室数据为准），施工时水泥搅拌桩的水泥掺量由室内配合比试验确定。

根据土样天然含水量、孔隙比的不同，水泥掺入量应相应变化，以下数据仅供参考：

水泥掺量参考值

天然含水量（%）

天然孔隙比

水泥掺量（Kg/m）

<50

1.50

50