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广州经济地理野外实习报告
广东石油化工学院地理系经济地理野外实习
经济地理野外实习报告
班学号:
姓名:
指导教师:
201X~201X学年第一学期
广东石油化工学院地理系
广州地铁的开通线路有1号线、2号线、3号线(包括机场南至体育西路和天河客运站至番禺广场两条支路)、4号线、5号线、8号线以及珠江新城旅客自动输送系统。
此外,广州地铁还是广佛地铁的实际建设及运营者,并由此间接成为佛山地铁一号线(即佛山境内魁奇路至金融高新区区间)的运营商。
广州地铁已经成为广州市民最主要的交通工具之一,日均客流约为480万人次,并在亚运免费期以784.4万人次的峰值打破全国记录,为解决交通堵塞的问题,广州地铁仍在进行大规模的扩建工程,正在建设的线路包括6号线、9号线、广佛线后通段。
经过数次修订,广州地铁的远期规划长度已达751公里。
广州地铁(含APM线和广佛线)大部分线路及车站都是建在地下,其中也有例外:
4号线往南沙方向的后8座车站全为高架站,1号线有两座车站为地面车站,5号线有两座车站为高架车站。
2、广州白云机场
广州白云机场地处白云区人和镇和花都区新华街道交界,距广州市中心海珠广场的直线距离约28公里。
机场占地面积为15平方公里,第一期工程飞行区两条平行跑道按4E级标准,航站区按满足201X年旅客吞吐量2500万人次要求设计。
其中,新机场一期航站楼面积为32万平方米,是国内各机场航站楼之最,楼内所有设施设备均达到当今国际先进水平。
历史沿革
1933年夏季,广州白云机场建成,机场原址位于广州市白云区西侧。
最初主要用于军事目的,后改建成民用。
改革开放后白云机场发展迅猛,其旅客吞吐量和起降架次曾连续8年位居全国第一。
但由于旧白云机场位于市区中心,经过数次扩建但仍远远无法满足需求,择新址建设新机场势在必行。
1992年就开始进行新机场的选址工作,经过多年准备,最终选址距市区北部28公里的花都区新华街道、花山镇、花东镇及白云区人和镇的交界处,占地规模比原机场大近5倍。
新机场于201X年8月正式动工,耗资198亿元人民币,历时四年于201X年8月2日竣工,并于同年8月5日零时正式启用,而服务了72年的旧白云机场也随之关闭。
新机场也被称为“新白云”,以区别于旧机场,但这并非正式名称的一部分。
这是我国首个按照中枢机场理念设计和建设的航空港。
机场概况
广州白云机场地处白云区人和镇和花都区新华街道交界,距广州市中心海珠广场的直线距离约28公里。
吞吐量
机场占地面积为15平方公里,第一期工程飞行区两条平行跑道按4E级标准,航站区按满足201X年旅客吞吐量2500万人次要求设计。
其中,新机场一期航站楼面积为32万平方米,是国内各机场航站楼之最,楼内所有设施设备均达到当今国际先进水平。
航线
目前,白云机场与33家航空公司建立了业务往来,已开通航线110多条,通达国内外100多个城市,保障机型近30种。
是中国南方航空集团公司和深圳航空公司的基地机场。
服务设施
航站楼
新白云国际机场一期由主楼、连接楼、指廊和高架连
廊四大建筑结构组成,总面积达31万平方米,共分为4层,包括地上3层及地下1层,其中第三层为出发及候机大厅,第二层为到达夹层,第一层为到达及接机大厅和商业层,负一层则通往地铁、停车场和机场酒店。
外观立面造型重点突出了中央集中办票大楼,并且两侧60米连续跨街桥可将东西450米弧形连廊融为一体,最大限度地增加其立面长度,以便布置更多的近机位,方便旅客登机。
各连廊又把航站区空
间延伸入飞行区,形成统一机场整体。
出港旅客自中央办票大厅南北两侧进入到办票柜台,步行距离不超过70米。
出港旅客自办票柜台至登机门之间辅以各种旅客传送设备,最远步行距离不超过200米。
跑道及停机坪
白云国际机场一期工程场内占地1434公顷,其中飞行区约860公顷,其他区域占地574公顷。
此外,中转油库和导航工程占地约17公顷。
其中,总平面规划有三条跑道,海拔50英尺(15米)。
一期建有二条跑道,分别位于航站楼的东西两侧。
间距按2200米规划,能满足二条平行仪表跑道的独立平行进近要求。
东跑道长度按4000米宽60米规划,一期按3800米建设,满足现有目前全球最大型的客机空中客车A380全重起降,同
时并考虑未来更大机型的起降可能。
西跑道长度按3600米宽45米建设,满足4E类以下飞机的全重起飞和降落。
在东跑道的东侧680米处规划有第三条跑道。
该跑道长3800米宽60米,标准为4F级,能够起落包括A380在内的大型客机起降,预计201X年底动工建设。
停机坪包括三部分:
客机坪、货机坪、航空公司停机坪(包括维修机坪)。
停机坪目前共提供46个近机位(可通过登机桥直接登机)和28个远机位(需乘摆渡车登机),停机坪总面积超过90万平方米。
机场交通巴士
空港快线终点站,机场入口目前共开通有11条“空港快线[1]”及“机场快线[2]”,可由广州市各区直达新机场。
此外还有多条巴士线路来往与新机场和珠三角各市之间。
1-4号和11号为空港快线,5—10号为机场快线。
地铁
连接新白云国际机场的广州地铁三号线北延伸段(机场南-体育西路站)已于201X年10月30日试运行,旅客可从市区乘地铁直达新机场客运大楼地下1层,需时约45分钟。
出租车
出租车费用较为昂贵,从广州市区乘出租车前往新机场需100~120元人民币左右(已包含高速公路路费)。
3、茂名港口
茂名港位于粤西,是广东省沿海地区性重要港口之一和地区综合运输体系的重要枢纽。
茂名港现有水东,博贺和北山岭3个港区,已建成500吨级以上码头11个,其中万吨级以上4个,年吞吐能力1759万吨,现有国际海运企业6家,沿海水运企业16家。
茂名港距澳门184海里,距香港202海里,是我国西南乃至中南地区到港澳台地区和东南亚国家较近的出海通道。
茂名港具备液体化工产品和油品的接卸、
平均气温28.5℃,最冷月为1月,平均气温15.6℃。
2.降水量:
年平均降水量为1265mm,年最多降水量2169.5mm,最少降水量为1009.9mm;一日最大降水量182.3mm。
降水主要集中在4~9月,约占年降水总量的92%。
日降水量≥25mm的年平均天数为15天。
3.风况:
本地区季风明显,夏半年盛行西南风,冬半年盛行东北风。
常风向为ESE,出现频率为16.0%;次常风向ENE,出现频率为15.0%;强风向为WNW,最大风速为30m/s。
年平均风速为2.6m/s;偏东向平均风速较大,为3.2m/s。
全年≥7级风日数多年平均为7.5天。
对茂名地区有影响的热带气旋主要出现在5~11月,7~9月居多;每年约发生3~4次,最多8次(1964年)。
影响时的最大风速超过12级,极大风速达40m/s;风向多为NNW向,其次为ENE向;热带气旋造成的最大降水量可达647mm。
4.雾:
年平均雾日数4.8天,年最多雾日数15天(1985年)。
雾多出现于1~4月,春、冬季较多。
海雾以平流雾为主。
水文
1.潮位
(1)基面关系。
高程基面采用当地理论最低潮面。
莲头岭:
理论最低潮面在85国家高程基准下1.56m
水东港:
理论最低潮面在56黄海基面下1.32m
(2)潮汐性质及特征值。
本海区的潮汐主要受外海潮波的控制,外海潮波由东南向西北传播。
潮汐性质数在1.14~1.39之间,属不正规半日潮。
经相关分析,临时验潮站潮汐与炮台站的相关系数为0.99,相关关系较好。
2.水流
(1)潮流
茂名近海的潮流性质属于非正规半日潮,潮流运动形式基本为往复流。
涨潮流向指向西偏北;落潮流向指向东偏南,潮汐通道处的流向与泻湖通道方向平行。
根据201X年水文测验资料,莲头岭和博贺滩外海域的垂线平均流速为0.22~0.8m/s;垂线最大流速为0.2~0.91m/s;最大实测涨潮流出现在3#垂线,最大涨、落潮流速均为0.91m/s。
据以往资料,水东湾外最大涨潮流速0.56m/s,最大1.53m/s。
(2)余流
茂名近海的余流一般都是风成海流,大多数余流的方向为WSW和W向;余流的流速较大,由单点系泊处一年测流资料统计最大余流流速可达117cm/s,
3.波浪
茂名港濒临南海,受外海波浪影响较大,海域波型为以风浪为主的混合浪;风浪出现频率为100%,涌浪出现频率为36%;东北季风期的涌浪较多,西南季风期的涌浪较少。
全年波向以ESE向为主,出现频率15.9%,西向浪次之,为10.7%。
年平均有效波高(Hs)为1.23m,单点系泊处实测的最大有效波高为7.75m,方向ESE。
该海域的东北季风期的强浪向为ESE向,次强浪向为E向;西南季风期的强浪向为W向。
各方向波高分布情况见图1-3。
海域受外海涌浪的影响,年平均周期较大,为5.1s,实测最大周期8.8s;各月的平均周期变幅不大。
由单点系泊处一年实测资料统计的H4%≤2m的出现频率为70%左右,H4%>3m的出现频率为4.2%左右。
海岸地貌
茂名地区海岸在多种地质和动力因素作用下形成了多样的地貌类型,主要海积平原、海滩、砂泥质潮滩、泥质潮滩以及少量的红树林海岸,其中水东湾、博贺湾为典型的沙坝泄湖海岸体系,形成了利于港口开发的潮汐通道和掩护水域。
地质
茂名地区在大地构造上属华南褶皱系,主要构造线方向为NE-SW向,沿岸陆域出露的地层有加里东期混合岩、寒武系八衬群变质岩系及广泛出露的第四系松散沉积,在地质构造上属缓慢上升和较稳定的地区。
港区现状
茂名港现辖水东港区、博贺新港区、博贺港区三个港区。
201X年,茂名港已建成500吨、3000吨、5000吨、1万吨、2万吨、3万吨及30万吨级等各类码头泊位16个(不含旅游、渔业等码头等),其中万吨级以上泊位9个,港口年吞吐能力达到2560万吨。
201X年,茂名港货物吞吐量突破两千万吨大关,达到2122万吨,集装箱吞吐量达到5.6万TEU,全市水路运力达到11.4万载重吨,客位883个。
茂名港拥有良好的油品储输系统,配套设施完善,相继开通了连接大西南和珠三角的输油管道,拥有各种储罐142个,储量达140多万立方米。
1、水东港区
水东港区是茂名港目前主要作业区,以成品油、液体化工品、煤炭、集装箱码头为主,兼一定数量杂货和农副产品运输。
201X年,水东港区已建成码头泊位15个,其中万吨级以上码头泊位8个,港口货物吞吐量达到1220万吨,水东港区已达到中等以上规模的综合性港区。
201X年,水东港区3万吨级航道建设工程成功纳入交通运输部“十一五”规划内建设补助项目,水东港区3吨级航道建设工程将正式动工,将全面提升水东港区通航能力。
2、博贺新港区
博贺新港区1994年开始建设25万吨级单点系泊,由外海25万吨级单点系泊装置、海底管线和陆上85万立方米罐区及63.87公里输油管线与炼厂衔接,设计通过能力1000万吨。
201X,单点系泊改造升级为30万吨级。
201X年10月30日,茂名市委、市政府举行了博贺新港区开发建设启动仪式,拉开了港区全面开发建设的序幕。
目前,港区供水、供电、进港公路、进港铁路等公共基础设施正在加快建设,港区内粤电博贺煤炭码头项目、物流基地五千吨级通用码头等一批重大项目前期工作全面启动,项目涉及投资近29亿元。
中石化投资建设的200万吨原油商业储备基地项目已全面施工,首期工程建设15座12.5万立方米的超大型油罐,将于201X年下半年建成投用。
3、博贺港区
博贺港区内目前主要为渔港,博贺渔港是广东省三大渔港之一,是茂名市发展海洋捕捞业的重要基地。
现有渔业码头岸线800米,渔业泊位31个,并配有制冰厂、仓库、鱼货加工厂等完善的渔港设施,码头年设计通过能力为30万吨。
建成旅游码头1个,经营博至放鸡岛航线。
4、广州港口
黄埔港:
地处中国广东省珠江口内,中国南方重要的国际贸易港口,华南、中南地区最大的水陆联运枢纽。
发展简况黄埔港始建于1936年,建成400米钢板桩顺岸式码头。
中华人民共和国成立后,1954年建成3000吨级泊位一个,木码头3座;1960年建成万吨级泊位2个,3000吨级泊位1个;1967年建成万吨级泊位2个和客运站。
1973年起,在墩头基开辟新港区,1977年建成2万吨级泊位4个投产,1978年建成3.5万吨级泊位1个和驳船码头400余米投产。
现正在下游筹建新沙港区。
黄埔港已成为华南地区最大的综合性港口。
黄埔港进港航道全长115公里,其中浅段人工航道有伶仃航道,长45公里,宽160米,深8.6米;莲花山航道长9公里,宽140米,深9.0米;大濠洲航道长4公里,宽120米,深8.5米。
2万吨级船舶可以乘潮进入港区。
吞吐情况黄埔港进出货物主要有煤炭、石油、粮食、矿砂、化肥、杂货等。
货物进港量大于出港量,货物种类、流量、流向复杂多变。
1983年吞吐量为1600万吨,其中对外贸易物资占近40%;集装箱吞吐量为6万多吨。
货物集疏运60%以上靠水路运输,其次为管道和铁路。
黄埔港国际货运航线遍及五大洲,外轮来港一年达400艘次,330万总吨。
经济
改革开放以来,广州经济建设取得了显著成绩。
工农业生产持续稳定地增长,对外经济贸易蓬勃发展。
20多年来,全市国民经济以年均14%以上的速度持续增长,目前国内生产总值已超过3000亿元人民币,人均国内生产总值已突破5000美元,综合经济实力居全国前列。
广州已成为工业基础较雄厚、第三产业发达、国民经济综合协调发展的中心城市。
农业
广州农业以“高质、高产、高效”和“专业化、商品化、社会化”为主体。
农、林、牧、副、渔业全面发展,乡镇企业也发展迅速,成为农村经济的支柱。
广州农业正向现代化都市型农业转变。
工业
广州是全国重要的工业基地、华南地区的综合性工业制造中心,多年的发展已形成了门类齐全、轻工业较为发达、重工业有一定基础、综合配套能力、科研技术能力和产品开发能力较强的外向型现代工业体系。
全国40个工业行业大类中,广州就拥有34个。
广州工业在全市国民经济中占有重要地位,工业增加值在全市国内生产总值中的比重超过1/3。
汽车制造、电子通信和石油化工三大支柱产业的工业产值约占全市工业总产值的1/3。
随着先进技术的引进,轻纺、食品、医药、建材等传统行业升级换代,以电子通信、家电、精细化工、石油化工等行业领头的许多新兴产业及高科技产业迅速发展。
广州工业在珠江三角洲、华南地区乃至东南亚一带都具有明显的比较优势。
外贸
广州作为中国最早对外通商贸易的口岸,历史源远流长,在世界上占有相当重要的地位。
享誉全球的中国出口商品交易会(“广交会”)从20世纪50年代至今一直在广州举行,以规模最大、时间最久、档次最高、成交量最多而荣膺“中国第一展”的称号。
新建成的广交会场馆——广州国际会展中心,将把“中国第一展”提升到世界级博览会的层次。
广州国际会议展览中心是目前世界第二大、亚洲第一大的会展中心。
其总用地面积70万平方米,其中首期用地面积约43.9万平方米,总建筑面积约39.5万平方米,是一座能够满足国际级商品交易会、大型贸易展览、大型国际会议等需要的多功能、综合性、高标准的际会议展览中心。
商业
广州的商业网点多、行业齐全、辐射面广、信息灵、流通渠道通顺。
全市拥有商业网点10万多个,为全国十大城市之冠。
大型购物商场、大型货仓式批发零售自选商场、灯光夜市、集贸市场等构成了多元化的市场网络。
旅游业
广州的旅游业具有集旅游、饮食、住宿、购物、娱乐为一体的多功能、多层次、全方位服务的格局。
众多的文物古迹、风景名胜和人文景观,使游客流连忘返。
色、香、味、形俱全的粤菜及中外各色风味饮食,为广州带来“食在广州”的美称。
拥有多家五星级酒店和众多不同档次的宾馆、旅店。
“广州一日
游”已成为广州旅游的特色品牌。
金融保险业
广州是全国三大金融中心之一,金融市场活跃,是华南地区融资能力最强的中心城市,也是全国外资银行第二批放开准入的城市。
金融机构发展迅速、门类齐全;金融对外开放步伐不断加快,外资金融机构逐渐增多;金融业务规模日益扩大,金融服务水平不断提高;资金容量不断扩大,种类增多。
目前,外资金融机构在广州设立分行和办事处超过30家;外资保险机构在广州设立的分公司和办事处超过10家。
房地产业
广州房地产业(包括住宅、商厦和写字楼等)的综合发展在全国名列前茅。
房地产开发投资持续、快速而稳定地增长;房地产开发投资的资金来源比较充足,市场化程度较高;多年来市政府对城市基础设施建设进行持续高强度投入,各种居住生活配套设施日趋完善,使广州房地产业发展结构更趋合理。
电信业
广州是华南地区信息中心,拥有比较完善的信息基础设施,是我国长途电信业务三大出口之一,也是全国互联网三个核心节点和国际出口之一,更是国家互联网三大交换中心之一。
目前广州市已建成了高带宽、覆盖全市、可靠安全、技术先进和服务种类齐全的优质宽带信息网络,基本实现了光纤铺设到小区及部分商厦,并建立了宽带数据、交互式视频等业务平台。
广州市话程控化、市话和移动电话普及率均居全国省会城市之首。
自然资源
已发现50多个矿种,矿点17处。
植物种类达数千种。
野生动物约有210多种。
水域面积7.44万公顷,从化一带有丰富的地下温泉,水温50℃-70℃。
粮食作物以籼稻为主,一年两熟。
经济作物以蔬菜、水果、花卉等为主。
广州是“水果之乡”,主要产荔枝、龙眼、香蕉、菠萝、木瓜、杨桃等。
广州的花卉和盆景远近驰名,以阴生观叶植物、高档盆花、鲜切花、岭南盆景为主。
阴生观叶植物占全国市场一半以上,一品红等盆景已成为全国性的生产基地,盆景远销欧美等海外市场。
行政区划
建国以来广州经历过多次行政区划调整,直到现在
形成今天10区、2市、南沙新区(建设主体仍为广州市
可享省级管理权限)。
广州市行政区划调整情况:
广州市市本级统筹区
(即越秀、海珠、荔湾、天河、白云、黄埔、南沙、萝
岗,简称“老八区”。
东山、芳村原为老八区之一,后
因合并而撤销,南沙、萝岗为新的老八区组成部分),
老四区原指越秀区、东山区、海珠区、荔湾区,但是区
域调整之后,就采用老三区(老城区),指越秀、荔湾、
海珠。
新四区(市)为番禺区、花都区、从化市、增城市。
以下为现广州市各区情况:
市辖区/县级市面积人口邮政区码驻地
越秀区33.80平方公里115万510030越华路183号
荔湾区59.10平方公里89万510145中山七路328号
海珠区90.40平方公里155万510220广州大道南999号
天河区96.33平方公里143万510630天府路1号
白云区795.79平方公里222万510080广园中路238
黄埔区90.95平方公里45万510700大沙地东333号
番禺区786.15平方公里176万511400清河东路319号
花都区970.04平方公里94万510800新都大道
南沙区527.65平方公里25万511400凤凰大道1号
萝岗区393.22平方公里37万510530香雪三路一号
增城市1616.47平方公里103万511300惠民路1号
从化市1974.50平方公里59万510900新城东路99号
区域划分
一主三副
“一主”即中心主城区,为中心城区,范围包括越秀区、海珠区、荔湾区、天河区、白云区南部(北二环高速公路以南)、黄埔区、番禺区沙湾水道以北、萝岗区南部地区(不含知识城和九龙镇区)的城市建设地区;“三副”指中心主城区南、东、北各发展一个副城区.即南沙、萝岗-新塘、花都副城区,三个外围城区指花都城区、从化城区和增城城区。
对广州未来10年的战略规划将坚决避免“摊大饼”式的发展,以免陷入城市无序发展的通病。
未来10年,广州将以旧城区为主中心,形成番禺、南沙、花都等为六个副中心,众多卫星城镇形成的立体组团将成为整个大广州的发展态势。
中心主城区:
重点向南东转移
中心主城区将发挥服务业、科教文化、高新技术产业优势进一步强化区域主中心的地位。
空间布局发展重点向南、东转移,适当向北发展,合理调整功能分区,重点建设珠江新城、大学城及周边地区、铁路新客站周边地区、广州新城等地区。
南沙副城区:
广州南拓的核心
南沙副城区是广州城市空间与产业南拓的核心。
发展珠江三角洲东西两翼服务的高端服务业,重点发展临港工业、高新技术产业和装备工业三大产业,建设汽车、造船、钢铁、石油化工四大基地。
萝岗-新塘:
高新技术中心
将以广州经济技术开发区、广州高新技术产业开发区、广州出口加工区、广州保税区四个国家级经济功能区为核心,建设广州现代化制造业基地、高新技术开发和生产中心。
花都副城区:
广州北部副中心
花都副城区主要依托新白云国际机场、花都汽车产业园发展现代物流业、汽车工业和与空港联系紧密的外向型、高新技术产业等,建设广州市北部重要城市副中心。
两心四城
“两心”是指天河新城中心、广州新城中心;四城主要是指奥体新城、大学城、白云新城、花地新城。
天河新城:
城市形象标志区
主要指以珠江新城为核心的新城市中轴线周边地区。
广州GBD之一,未来天河新城市中心将以强大的商务、商业、文化、体育、会展、酒店等功能发挥广州作为区域性中心城市的作用,成为体现21世纪广州城市发展与城市形象的标志性地区。
广州新城:
珠三角共享盛会
广州新城是构建珠三角居民共享体育盛会、亚运场馆设施的理想选址,也是广州城市南拓战略的重要节点。
奥体新城:
亚运主赛区
在奥林匹克体育中心及周边地区场馆设施的基础上,结合广州氮肥厂搬迁用地新建一批体育场馆、道路交通和公共服务等设施,成为亚运会主赛区。
大学城:
交通以地铁四号线、自行车环道等交通方式为主,真正体现“绿色亚运”的理念。
白云新城:
设城市级文化设施
广州GBD之一,白云新城内将设置博物馆、文化馆、青少年活动中心、文化产品交易等城市级文化设施,东方乐园将改造为国际会议中心。
花地新城:
岭南水乡风情新区
花地新城以芳村网球中心为主建设芳村区体育中心,形成以进行网球竞技、训练活动的网球中心赛区,建设拥有大型体育、休闲、娱乐、购物、美食等设施具有岭南水乡风情和历史风情的新区。
天河CBD
广州的中央商务区(CBD),人们首先想到的就是珠江新城CBD。
其实它的标准称呼已确定为“广州市天河中央商务区”(即天河CBD),包括天河北、珠江新城、员村三大板块。
是继北京、上海之后,经国务院批准的全国第三大中央商务区。
天河智慧城
“天河智慧城”建设占地63平方公里,将更加巩固天河的大都市核心地位。
20
旅游景区
爬山休闲:
越秀公园、白云山、莲花山、番禺宝墨园、华南植物园、珠江夜游
广州新八景:
湿地唱晚、科城锦绣、荔湾胜景、古祠流芳、越秀风华、云山叠翠、珠水流光、塔耀新城。
古迹:
南海神庙、陈家祠、西汉南越王墓
游乐场景点:
长隆欢乐世界、长隆水上乐园、广州动物园
近代景点:
黄埔军校旧址纪念馆、中山纪念堂、沙面、历史上的广州外滩----长堤美食
1、粤菜
粤菜以广州菜作为代表,广州菜是在汇集我省各地优秀民间美食的基础上不断地吸取我国各大菜系之精华,借鉴西方食谱之所长,融汇贯通而成一家的。
广州菜用料广博,选料精细,技艺精良,善于变化,品种多样。
广州菜是粤菜的主体和代表。
口味上以清、鲜、嫩、脆为主,讲究清而不淡,鲜而不俗,嫩而不生,油而不腻。
时令性强,夏秋力求清淡,冬春偏重浓郁。
较为常见的广州菜色有白切鸡、白灼海虾、明炉乳猪、挂炉烧鸭、蛇羹等。
2、早茶
早茶点心“饮茶粤海未能忘。
”广州人喜爱饮茶,尤其爱饮早茶。
早上见面,其他地方的问候语大多是“吃了吗”,广州人则往往是“饮咗茶未啊?
”(喝
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