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广铁（集团）公司高速（城际）铁路电力调度工作细则（暂行）

供函〔2012〕81号试卷答案

一、填空题

1、广铁（集团）公司高速（城际）铁路电力调度工作细则主要包含设备运行方式、设备应急故障处理、高铁电力作业程序三个方面的内容。

2、变、配电所I、II段10KV母线单母线分段运行；母联开关“备自投”保护“退出”。

3、10KV母线与贯通母线之间设有载调压器。

4、变、配电所各主母互、贯母互处电压显示：

实时显示三个线电压值、三个相电压值、一个零序电压值。

5、变、配电所各进线电源线路侧、贯通线线路侧电压显示：

实时显示两个或三个线电压值。

6、各10KV配电所馈出线开关的重合闸均“退出”。

7、变、配电所各断路器、隔离开关（含小车式）应有规范、唯一的开关编号。

8、广州南、长沙南两台220KV/10KV主变是有载调压变压器。

9、边山、广州南220KV/10KV变电所I、II路220KV进线断路器外侧设跨条，外跨条断路器正常在“分”位。

10、一级贯通供电方向同下行行车方向。

11、综合贯通供电方向同上行行车方向。

12、一条贯通线设有多个可以远动分合闸的负荷开关，在线路故障、设备作业时，方便对贯通线开口、合口。

13、10/0.4KV低压所各10KV断路器处、各低压开关处均应有实时电流显示。

一般应实时显示三相、一次侧电流。

14、调度端SCADA系统界面应有通道结构图、地理图、供电示意图、供电臂图、各变（配）电主接线图、箱变主接线图，图形界面与实际设备运行相符，各界面能正常打开和切换，对应的通道、遥控、遥信、遥测均正常。

15、以架空线路为主的贯通线，首端电压一般控制在10-10.5KV之间，末端电压控制不低于10KV。

16、以电缆为主的贯通线，首端电压一般控制在9.8-10KV之间，末端电控制不高于10.5KV。

17、当发现贯通线电压异常时，可以采取调节贯通调压器的档位，投/切贯通线线路上电抗器来调整电压；首端电压调节以调压器档位调节为主，末端电压调节以线路电抗器的投/切为主。

18、与列车运行、车站组织旅客乘降相关的电力设备，其计划性停电、倒闸均应安排在图定天窗时间内进行。

19、需要进入铁路防护栅栏内的高速（城际）线路电力作业，应安排在天窗时间内进行。

20、各供电设备管理单位正常维修作业按照维修计划管理办法，提前三天申报维修计划，并于作业前一日16：

00时签收施工调度信息系统下达的计划，通知相应现场作业组提前做好准备。

21、计划性停电作业，作业主体单位须在计划作业前一天的16：

00前将签发的工作票上传给供电调度审核。

二、选择题

1、广州南220/10KV变电站10KV母线运行方式是（ABCD）

A、I、II段10KV母线上各设一台接地变

B、单母线分段运行时，I、II段10KV母线上接地变均投入运行

C、当10KV母线不分段运行时，两台接地变只能投入一台。

D、合母联开关前需要退出一台接地变

2、武广高速铁路的（ABCD）配电所只有一路进线电源。

A、杨梅B、洋塘C、沙口D、五里

3、贯通线重合闸均（B），备自投均（B），其它保护均按设计整定。

A、退出退出B、退出投入C、投入退出D、投入投入

4、变、配电所电源柜断路器过流II段跳闸后处理方式（ABCD）

A、将母线上各馈出柜断路器断开，合电源柜断路器

B、试送母线成功后，逐一恢复各馈出回路

C、对各回路的负荷进行监测

D、必要时可停止部分三级负荷的供电

5、站区馈线过流II段跳闸处理方式（ABCD）

A、断开站区馈线上各变压器低压侧总开关

B、合站区馈线断路器试送电

C、送电成功后，逐台变压器合变压器低压侧总开关恢复供电

D、必要时，可以停止部分三级负荷的供电

6、10KV系统接地运行不得超过（D）小时。

A、0.5B、1C、1.5D、2

7、计划性停电作业，作业主体单位要提前（C）天以上时间发电报通知相关用电单位。

A、1B、2C、3D、5

三、判断改错题

1、有载调压器的档位调节一般设置为“远方”位，当发现贯通母线电压过高或过低时，调度员可远方操作对调压器档位进行调节。

（∨）

2、客运专线配电所贯通调压器的次边绕组Y形中性点接有小电阻接地，贯通母线段及其馈出回路属于大电流接地系统，正常情况下小电阻接地系统不得退出运行。

（∨）

3、各10KV断路器处均应有电流显示。

一般要求实时显示三相、二次电流值。

（×）应为：

一次电流值

4、除零序电压外，各电压值均为一次值。

（∨）

5、广珠城际各配电所设有贯通调压器，综合贯通一、综合贯通二直接接在主母线上，其贯通回路也没有设小电阻接地系统。

（×）应为：

没有设贯通调压器

6、海口中心配电所一级贯通、综合贯通由同一贯通母线供电，不宜同时对一级贯通和综合贯通作主供。

（∨）

7、边山、广州南220KV/10KV变电所220/10KV两台主变同时运行，每台主变各带一段10KV母线。

（∨）

8、边山、广州南220KV进线电源及220KV/10KV主变均设有“备自投”。

（×）应为：

均不设“备自投”

9、广珠城际线的顺德学院配电所与广州南配电所之间的一级贯通线、综合贯通线全部由广州南配电所主供。

（×）应为：

由顺德学院配电所主供

10、10/0.4KV低压所PLC在当地退出以后，必须在当地投入，当地退出后未在当地投入，调度端可以投入PLC。

（×）应为：

不能投入

11、主站SCADA系统投入运行后，应24小时运行。

（∨）

12、站区馈线速断跳闸引起电源越级跳闸，不得强送此馈出柜。

（∨）

13、配电所只有一路电源，或配电所内合母联运行时，一般不对速断跳闸的馈出柜进行强送电。

（∨）

14、补偿装置速断跳闸后不强送，保持分闸状态。

（∨）

15、顺贯通线供电方向，从某一点开始，各箱变10KV电压有一个偏低，两个电压值正常，可以判断贯通线某一相有断点，断点后方贯通线在缺相运行。

（×）应为：

两个偏低，一个电压值正常

16、原则上调度端不对接地刀闸进行分合操作。

（∨）

四、问答题

1、集团管内哪些变配电的贯通线直接由配电所的主母线供电，没有经过贯通调压器？

答：

广深港线狮子洋隧道北至狮子洋隧道南配电所之间的贯通线，武广线浏阳河隧道配电所至边山变配电所之间的贯通线，因供隧道内的负荷较大，其贯通线直接由配电所的主母线供电，没有经过贯通调压器。

2、相邻配电所保护如何配合？

答：

主供所供电至备供所断路器的下端头，备供所断路器“分”位，当主供所分闸，备供所检测到线路侧无电压时，备供所“备自投”保护动作，断路器合闸向线路送电。

若送电不成功，贯通线两端断路器断开，线路停电。

3、10/0.4KV低压所正常运行方式是怎样？

答：

由二路主用电源各带一段母线，分段运行，母联开关备自投（PLC）投入。

当一路主用电源停电后，母联开关合闸，由另一路主用电源带全部负荷；当两路主用电源都停电后，由备用电源带一级负荷供电。

4、变、配电所电源柜断路器失压跳闸后如何处理？

答：

（1）外电源短时失压。

因外电源短时停电引起的电源柜失压跳闸，确认外电源复电后，合电源柜断路器恢复母线分段运行；

（2）电源停电。

如果外电源故障停电，短时无法复电，合本所母联开关，用所内另一路电源带全所负荷运行。

及时督促外电源故障处理，天窗时间再恢复正常供电。

5、10KV系统接地后所内母线电压会如何变化？

答：

10KV系统接地，所内对应的母线电压会出现以下现象：

一个相电压降低（0.1-1KV左右），两个相电压升高（9-10KV左右），三个线电压不变（10KV），零序电压升高（正常0.1V,系统接地后升高至85-100V）。

6、倒闸前后，供电调度应如何检查电力设备运行情况？

答：

1．检查作业区段及两侧变配电所运行数据是否正常。

2．检查供电设备显示是否正常，操作的开关位置显示是否正确。

3．检查该供电臂不停电的贯通线路各供电点（高低压开关状态及技术参数）是否供电正常。

高铁牵引供电过负荷跳闸处理方法（试行）

供函〔2014〕67号试卷答案

一、问答题

1、高铁过负荷跳闸的判据依据是什么？

答：

同时符合以下条件可以认定为过负荷跳闸：

1、故障跳闸时，供电臂内有2组及以上动车组运行，其中长编组或重联动车组有1组及以上。

2、故障跳闸保护动作为电流增量保护或阻抗I段保护。

3、故障跳闸阻抗角在0°～25°之间。

4、故障跳闸时母线残压大于20kV。

5、故障电流不大于2500A。

6、故标指示在变电所分相附近（1000m以内）。

2、高铁过负荷跳闸的处理原则是什么？

答：

1、过负荷跳闸且重合闸成功，供电调度无需办理限速等行车限制。

2、过负荷跳闸重合闸不成功，供电调度可在不断开供电臂AT所、AT分区所上网开关的情况下立即组织进行一次强送；强送成功后，无需办理限速等行车限制。

3、过负荷跳闸重合闸不成功，强送失败，供电调度必须严格按照广铁供电发[2014]444号《高速（城际）铁路供电突发事件应急预案》相关规定落实执行。

4、确认为过负荷跳闸时，供电段可以不再进行后续的天窗实地排查工作，但应坚持及时添乘巡视检查和组织跳闸分析，并出具详细分析报告。

报告内容包括该供电臂当时运行图截图、历次过负荷跳闸情况等内容。

广铁集团牵引变电设备检修作业组织措施

供函〔2014〕82号试卷答案

一、填空题

1、集团公司变电检修作业项目等级分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。

2、集团公司变电Ⅰ级检修作业由副段长及以上人员负责盯控。

3、集团公司变电Ⅱ级检修作业由副主任及以上人员负责盯控。

4、集团公司变电Ⅲ级检修作业由技术员及以上人员负责盯控。

5、集团公司变电检修作业项目不需接触网停电或与接触网检修天窗共用的检修作业，应于作业前一天12点前申报。

6、集团公司Ⅰ、Ⅱ级变电检修作业工作票由变电专业副主任及以上人员或变电工长（安全等级不低于5级）签发。

7、集团公司Ⅱ级变电检修作业工作领导人由牵引变电专业副工长及以上人员担当。

8、集团公司变电检修作业按规定应召开方案会、开工会、完工会。

二、选择题

1、集团公司变电检修作业Ⅱ级检修项目包括（ABCDE）

A、变电所年度预防性检修B、27.5KV及以上电缆头制作

C、110KV及以上GIS高压设备不解体检修D、牵引主变压器差动保护检修

E、牵引主变压器、110KV及以上断路器、110KV及以上电流（压）互感器、27.5KVGIS设备解体检修。

2、集团公司变电检修作业Ⅲ级检修项目包括（AB）

A、开闭所、分区所、AT所年度预防性检修

B、除I、II级检修以外需27.5KV及以上设备停电检修的各类检修作业

3、需变电所进线停电的检修作业，应提前（D）申报。

A、7天B、10天C、15天D、1个月

三、判断改错题

1、集团公司变电检修作业项目需变电所、亭馈线停电的检修作业，须提前4天，于18点前申报。

（∨）

2、集团公司Ⅰ级变电检修作业工作领导人由牵引变电专业副主任及以上人员担当。

（∨）

3、集团公司变电检修作业开工会可与方案会一并召开。

（∨）

四、问答题

1、集团公司变电检修作业Ⅰ级检修项目有什么？

答：

1、牵引主变压器吊芯检修。

2、需全所停电退出运行，实行越区供电的牵引变电设备检修。

3、110KV及以上GIS高压设备解体检修。

广铁（集团）公司电力设备停电检修作业组织措施

供函〔2014〕85号试卷答案

一、填空题

1、按照停电的范围和所供电的负荷性质，集团管内的电力停电检修作业分三级。

2、电力Ⅱ级停电检修作业包括Ⅰ级停电作业外的10kV及以上电压等级的停电检修作业和涉及一级负荷停电的检修作业。

3、工作领导（执行）人、调度员在电力停电检修作业工作票审核中有疑问时，应向工作票签发人询问明白。

4、电力停电检修作业工作票编号应采用“车间简称-年-月-序号”的格式。

5、电力停电检修作业工作票上不得涂改，如有错误应及时取消该工作票，严禁无票或错票作业。

6、电力Ⅰ级停电检修作业在作业计划申报前，由主管段领导组织召开方案会，盯控人员、工作领导人和工作执行人参加，应在会议中明确停电范围、作业内容和安全措施。

7、电力检修作业停电或送电前，工作领导（执行）人应先向调度申请要令或销令。

8、电力检修作业开工会、完工会会议记录应在工区归档，保存时限不少于1年。

二、选择题

1、电力停电检修作业盯控人员的职责是（ABCD）

A、盯控人身、设备的安全和设备检修的质量

B、监督工具、材料及人员的清点，安全措施的撤除，以及停、送电条件的确认

C、参加开工会D、参加完工会

2、电力停电检修作业开工会会议应包含以下内容（ABCDE）

A、宣读工作票内容（Ⅰ级停电检修作业还应宣读停电作业方案）

B、对照电力停电及作业范围示意图，布置人员分组、分工，并派发电力停电检修作业分工单和电力作业工具材料及人员清点单

C、讲解重点设备的检查、安装、更换和维修工艺

D、预想安全风险点，并提出相应的卡控措施E、其它注意事项

3、电力停电检修作业完工会会议应包含以下内容（ABC）

A、宣读本次作业应完成工作量与实际完成工作量

B、若有作业疏漏、突发事件等问题，要对其进行分析和总结

C、对工作质量进行分析和总结

三、判断改错题

1、电力Ⅰ级停电检修作业须编制停电检修作业方案，主管段领导应组织进行审核并签认。

（∨）

2、电力停电检修作业工作票必须有纸质存档，已完成作业的工作票应加盖“已执行”印章，未能完成作业的工作票应加盖“已取消”印章，并在空白处注明取消原因。

（∨）

3、电力停电检修作业工作票、停电检修作业方案（Ⅰ级）、电力停电及作业范围示意图、电力停电检修作业分工单、电力作业机具材料及人员清点单、电力作业命令记录单应一同装订，并在工区存档，保存时限不少于半年。

（×）应为：

1年

四、问答题

1、电力Ⅰ级停电检修作业内容有哪些？

答：

Ⅰ级停电检修作业：

10kV及以上电压等级的整个供电臂停电、全所停电、双回路停电及自闭、贯通大修（改造）作业。

2、电力停电检修作业盯控人员的条件要求是什么？

答：

1、Ⅰ级停电检修作业由专业科室副科长及以上人员盯控（电力改造及大修施工由段领导盯控）。

2、Ⅱ级停电检修作业由专业技术干部及以上人员盯控。

3、Ⅲ级停电检修作业由副工长及以上人员盯控。

3、电力停电检修作业工作票签发人的条件规定是什么？

答：

1、Ⅰ级停电检修作业的工作票由专业副主任及以上人员签发。

2、Ⅱ级停电检修作业的工作票由专业技术干部及以上人员签发。

3、Ⅲ级停电检修作业的工作票由工长及以上人员签发。

广铁（集团）公司关于发布《广铁集团高速铁路接触网故障抢修工作实施细则（试行）》的通知

广供电函【2014】619号

填空题

1.高速铁路接触网故障抢修要遵循（“先行供电”）（“先通后复”）和（“先通一线”）的基本原则，以最快的速度满足滞留列车供电条件，尽快疏通线路并尽早恢复设备正常的技术状态。

第二条

2.为保证快速抢通，在确保（安全）的前提下，允许接触网（降低技术条件）临时恢复供电开通运行。

第二条

3.牵引供电运行各级管理部门按照（“细分供电单元），（缩小供电范围），（准确判断故障），（压缩故障停时）”的要求，合理设置抢修值守点，强化抢修设施配套，完善抢修预案，实现快速响应、高效抢修。

第三条

4.供电车间和工区相应成立（接触网故障）应急抢修组织。

第九条

5.为实现快速抢通，集团公司成立高铁接触网故障应急指挥专家组。

专家组成员移动电话应（24）小时处于待机状态并在集团（供电调度）备案。

专家组负责指导高铁接触网故障应急处置方案的制定和实施，为供电调度应急指挥和现场抢修提供技术支持。

第十条

6.集团供电调度员负责接触网（故障抢修）指挥。

第十一条

7.（供电段）负责现场抢修组织和实施。

抢修时，应明确接触网抢修负责人，所有抢修人员必须服从（抢修负责人）的统一指挥。

抢修时应以熟练的工人为骨干组成抢修组，工作领导人由工长或安全等级不低于（四级）的人员担当，组内人员应分工明确。

在配合铁路交通事故救援时，接触网抢修负责人应服从（事故现场负责人）的指挥。

第十二条

8.接触网抢修负责人一般由先行到达现场（技术、安全等级最高的人员）担任。

抢修负责人变更后应及时报告（供电调度）。

第十三条

9.跨局、跨段或两个及以上工区参加抢修时，原则上由（设备管理单位人员）担任接触网抢修负责人。

第十四条

10.在高铁车站（含动车段、所）站房内应设立（供电应急）值守点。

第十五条

11.接触网驻站应急值守点应具有（单独的值守）和（工具材料）房间，满足值守抢修条件。

第十六条

12.特殊情况时，应在重点区段增设临时应急值守点。

在（冰雪）、（大雾）、（台风）等恶劣天气时，应急值守点人员、车辆、料具等提前到岗到位，必要时携带必备工具建立观测点、巡视检查设备。

第十七条

13供电车间、接触网工区每天须保持足够的（技术人员）和（作业组人员）值班。

.第十九条

14.牵引供电运行各级管理部门应备有管辖范围的供电分段示意图、接触网平面图和安装图、（“一杆一档”）设备档案、抢修交通路线图等资料。

第二十条

15.接触网发生断线、弓网故障或故障停电时间可能超过（30）分钟的接触网抢修，集团公司抢修领导小组成员应及时到达调度所调度台或现场协调组织抢修。

供电段负责人应及时赶赴现场组织抢修。

第二十三条

16.集团公司各供电、动车（车辆）、机务段，运输部门应建立（故障信息沟通）、（处置联动机制）。

第二十五条

17.发生供电跳闸、接触网悬挂异物、零部件脱落、动车组停电、降弓（换弓）等异常情况时，（供电调度员）应协调列车调度员，及时办理列车（限速）、（降弓）、（扣停）等行车限制措施，同时组织（供电人员）登乘后续列车巡视检查设备。

第二十六条

18.跳闸重合闸成功或试送电成功，判明为未侵入（铁路建筑限界）的变电设备原因、（过负荷）或（供电线（缆））原因时，列车可不需限速、降弓。

第二十七条

19.条需要限速或降弓时，限速范围原则上按故障指示地点前后各加

（2）公里确定。

故障地点不明确的，按整个（供电臂（供电单元））限速。

第二十八

20.抢修作业可不签发接触网工作票，但必须得到（供电调度）批准的相应作业命令，并由抢修负责人布置安全、防护措施。

第三十二条

21.除遇有（危及人身）或（设备安全）的紧急情况，供电调度员发布的开关倒闸命令可以没有（命令编号）和（批准时间）外，接触网所有的作业命令，均必须有（命令编号）和（批准时间）。

第三十三条

22.作业组所有的工具物品和安全用具均须粘贴（反光）标识，在使用前均须进行（状态）、（数量）检查，符合要求方可使用。

进、出封闭栅栏防护网时对所携带和消耗后的机具、材料数量认真清点核对，不得（遗漏）在线路和封闭栅栏防护网内。

第三十六条

23.隧道、禁止V停处所以及遇（雨）、（雪）、（雾）、（风力）5级以上的恶劣天气时，接触网抢修必须在垂停状态下进行。

第三十八条

24.凡发生牵引供电跳闸、接触网异常的情况，（供电调度员）应立即组织供电段巡查设备，查明跳闸、异常情况的原因。

第三十九条

25.需登乘列车检查处理故障时，（供电调度员）协调列车调度员办理抢修人员登乘事宜，列车调度员通知列车司机（随车机械师）准许供电抢修人员进入司机室登乘巡视检查设备。

第三十九条

26.发生供电跳闸后，供电调度、供电段立即收集跳闸综合信息，根据相关变电所、AT所、分区所跳闸数据，在（20）分钟内，对故障测距指示点进行分析再确认。

第四十条

27.供电调度员应通过保护装置提供的报告，结合（列车运行）、（天气）、（视频监控）等信息，初步分析判定跳闸故障类别、性质、故障地点或区段。

.第四十条

28.在动车段（所）发生供电跳闸时，（供电调度员）应及时与车站值班员、动车段（所）调度员联系，确认跳闸时段（动车组走行）及（检修作业）信息，调阅视频监控信息等，指导现场排查和分析跳闸原因，协调动车段（所）调度员，适时安排供电人员对相关动车组进行登顶检查。

第四十一条

29.中断供电，故障原因不明时，供电调度员可采取（分段试送电）的方式基本判定故障区段或设备。

故障测距指示在供电线（缆）范围内的近端短路时，可断开故障供电线（缆）上网隔离开关，采取（迂回供电）方式试送电。

第四十二条

30.已判明为正馈线故障，可断开正馈线采取（直供）的方式供电。

已判明为变电所馈线开关或供电线（缆）故障，可断开故障区段采取上下行供电臂（并联）或（迂回）的方式供电。

第四十三条

31.抢修人员找到故障点后，应立即向供电调度员报告故障的（位置）、（性质）、（设备损坏）范围，提出抢修建议方案。

.第四十四条

32.抢修人员应优先采取（登乘列车）的方式出动抢修。

登乘人员要本着（快速出动）、（就近上车）原则，立即申请要点登乘列车。

第四十六条

33.接触网作业车（抢修列）应经常保持良好状态，出动抢修时，按救援列车办理。

当故障现场有车辆占用时，抢修人员应视情况登车顶处理，或请求列车调度员尽快安排腾空线路，为接触网抢修作业创造条件。

第四十七条

34.已判明故障性质及隔离故障最小停电单元，短时内无法彻底恢复，但经确认或处理，满足列车（动车组）车辆限界及惰行运行条件的，可采用（隔离故障最小停电单元停电），（列车降弓惰行通过故障点）的方式组织行车。

第四十八条

35.对影响较小，恢复用时不长的故障，应组织（一次性恢复）到接触网正常技术状态。

故障破坏严重，影响范围大，难以短时恢复到接触网正常技术状态的，宜采用（分次恢复）方式，即对故障临时处理后，开通线路，申请列车以限速、降弓惰行等方式通过故障地点，另行申请时间组织彻底修复。

（对）第四十九条

36.第五十条采取列车降弓惰行运行时，降弓范围由（现场抢修组）提报，并应满足列车惰行运行要求。

长距离降弓范围由（集团公司抢修领导）小组确定。

37.接触网线索断线，可采取临时紧起，接续时，须加装（电气短接线）。

短接线截面应（不小于）被连接导电线索的截面。

.第五十一条

38.接触网跳闸重合或送电成功，原因不明时，（供电调度员）应立即将接触网跳闸情况、故障测距指示地点的里程及限速要求通知列车调度员。

列车调度员立即向尚未经过该地点的本线及邻线首列列车发布口头指示限速（80km/h）注意运行，限速位置原则上按故障测距指示地点前后各（2km）确定。

第五十四条

39．变电所跳闸重合闸不成功、强送不成功。

双线中一线接触网故障停电。

情况不明时，列车调度员根据（供电调度员）登记运统-46申请，向邻线首列列车发布限速（40km/h）运行的调度命令不设置列控限速，限速位置按照故障点前后各（2km）确定。

第五十五条

40.接触网悬挂异物，供电调度员接到报告后，应立即组织供电人员登乘（本线）或（邻线列车）巡视检查设备并处理。

供电人员根据需要及时向列车调度员提出利用（动车组列车）运送人员处理故障的申请，列车调度员应及时安排。

第五十八条

41接触网悬挂异物，供电部门检查处理后，列车调度员按供电部门登记的（行车限制）条件组织行车。

故障处理完毕后，列车调度员根据供电部门在（《行车设备检查登记簿》）内的销记，恢复正常行车组织第五十八条

42.接触网结冰时，供电部门应掌握接触网导线结冰情况，需要列车限速时，应立即登记（《行车设备检查登记簿》），向列车调度员提出限速（160km/h）及以下申请。

第五十九条

43.遇接触网导线覆冰时，应取消（天窗停电作业），需要接触网除冰时，（供电部门）提出除冰申请，列车调度员应及时安排接触网除冰车辆上线运行。

第五十九条

44.抢修作业结束后，应对故障设备涉及范围内整个锚段的接触网技术状态进行检查，确认没有侵入（机车车辆限界）和（受电弓动态包络线）的情况，确认符合（供电