华山高速公路桥切割拆除项目doc.docx
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华山高速公路桥切割拆除项目doc.docx
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华山高速公路桥切割拆除项目doc
华山高速桥切割拆除项目
施
工
方
案
石家庄中奥混凝土切割加固技术有限公司
2008年12月10日
一、工程概况2
二、服务与照管2
三、施工部署2
1、项目管理机构的组建2
2、项目管理人员配置3
3、施工劳动力配置计划3
4、主要施工机械、设备配置计划4
四、进度计划以及保证措施5
1、计划进度安排5
2、工期保障措施5
五、拆除施工方案6
六、贝雷架的承载验算11
七、基础处理方案及路面承载验算11
八、质量保证措施11
九、安全管理措施12
一、工程概况
工程名称:
华山高速桥切割拆除项目
工程地点:
工程量:
施工内容:
整座桥拆除
二、服务与照管
本项目中两座桥并排而立,要拆除其中一座,而且不能对另一座桥有任何影响。
此桥横贯公路与一条河,施工过程中,公路不能完全断交,为保证车辆正常通行及施工安全,要求我们严格执行各项管理制度。
1、积极与甲方负责人沟通,随时接受甲方和高速公路管理部门对施工的指导与建议,并对不合理之处及时改正。
2、领会甲方的工程安全技术交底,并执行甲方和高速公路管理部门的各项规章制度。
3、遵守交通制度和临时管制措施。
三、施工部署
1、项目管理机构的组建
由于本工程对施工技术、安全保障措施要求高。
我公司将委派经验丰富的工程技术人员,以及施工管理人员组成项目管理机构。
根据工程特点,合理组织施工(项目管理组织机构见下图)。
2、项目管理人员配置表
序号
职务
人数
职能
1
项目经理
1
项目负责人
2
切割负责人
2
负责切割施工
3
吊装负责人
2
负责吊装破碎
4
后勤主管
2
物资供应
5
安全员
2
安全负责人
3、施工劳动力配置计划
根据本工程的实际工程量、施工难度特点,经技术论证,拟投入如下技术工种和施工人员如下表:
序号
工种
机械数量
班组
人数/每班
总人数
1
切割施工工人
6台
6
3
18
2
设备维修工
6台
1
2
2
3
吊装工人
2台
2
4
4
4
破碎工人
2辆
2
2
4
5
合计
28人
4、主要施工机械、设备、材料配置计划
根据本工程的实际工程量、难度特点,经技术论证,拟投入如下车辆、设备及相关耗材:
序号
设备名称
单位
数量
备注
1
切割机液压动力站
台
6
切割设备动力站
2
绳锯机头
套
4
箱梁切割配套设备
3
墙锯机头
套
2
翼板切割配套设备
4
大吨位吊车
台
2
解体桥梁构件吊拆
5
破碎机械
辆
2
混凝土破碎
6
风钻机
台
2
钻孔设备
7
金刚石绳
米
200
切割耗材
8
金刚石锯片(Φ1200mm)
张
20
切割耗材
9
气割设备
套
5
钢筋切割设备
10
液压油
桶
10
切割设备耗材
四、进度计划以及保证措施
1、计划进度安排
经过对工程现场实际情况了解,针对本工程的工程量和施工的难度特点,依据我公司机械设备和技术力量,拟投入了足够的人员和机械、设备来完成本次拆除任务。
本工程的计划总工期为30天。
2、工期保障措施
为了确保施工工期的实现,特制定如下措施:
(1)科学合理安排组织施工工序,做到有计划、有分工、各作业班组必须按计划完成分配的任务。
(2)公司全力保证优先安排人力、物力、财力,确保施工进度要求,使之能按计划完成。
(3)精心组织,加强施工现场的控制与协调,超前预测,并及时解决好施工过程中可能发生劳动力、设备、切割设备耗材和资金等方面的矛盾,使施工过程紧张有序、有条不紊。
(4)为保证计划目标的实现,要求材料、设备的供应;劳动力的调配;专业队伍的配合作业等工作必须密切配合,协调一致。
(5)为保证本工程连续施工,严格执行考勤制度,各类节假日均不放假休息,保证工期内每天都能进行施工。
五、拆除施工方案
工程特点分析及切割拆除方案:
本工程中,两座桥毗邻,要拆除其中的一座桥,拆此桥时不能对另一座桥有任何损伤及桥上车辆造成影响。
此桥共有八跨,其中一跨横贯公路上方,一跨横贯一条河,这样给施工带来困难。
我公司经现场实地勘察、并经认真分析论证后,决定采取如下方法和步骤对大桥实施切割拆除:
一、翼板切割:
为了保证安全施工,首先要对整座桥的翼板进行静力切割拆除。
图一
切割跨路段桥梁翼板时,采用液压墙锯,按上图所示位置在两侧对称切割,从而保证桥体不会倾斜,在纵向方向上将翼板切割成5米一段。
用吊车吊至桥下。
其他段翼板切割,只对内测翼板进行切割。
在切割到公路上方桥体时,要在切缝下做接水槽,以免水流到路面,造成路面结冰,影响交通。
图二
二、跨公路段桥梁主体切割:
对跨公路段进行切割时,首先采用贝雷架对其进行支护。
另外在原有桥墩的两侧,增加贝雷架支撑,以弥补单柱支撑的不稳定性。
路面上要铺设钢板做成基础,以防破坏路面。
支护做好后,并在桥面下预定切割位置处做接水槽,以避免冷却水流到路面上造成结冰,影响交通。
图四
然后封闭道路一的交通,并设立围挡,在道路前方二百米处设立警示牌,采用安全隔离墩另其车辆改道。
图五
然后在车道一上用贝雷架为桥体分离做好支护(图六)。
各项支护及防护工作完成后,按照下图所示的切割位置,将车道一上的桥面用液压绳锯切割成两段,然后吊装、破碎。
图六
车道一上的路面拆除完毕,撤走贝雷架,恢复车道一的交通,然后封闭车道二交通,设立安全防护措施(如车道一),使其车辆改道。
图七
断交后,根据预定切割位置,在桥面下用贝雷架支护,然后根据下图所示的切割位置,将车道二上的桥面用液压绳锯切割成两段后,吊装、破碎。
图八
跨桥梁段破碎时,要用直径为800mm的钢管,沿水流方向顺放在河中,以免桥梁破碎时,混凝土块堵塞河道。
如下图所示:
六、贝雷架的承载验算
经计算,跨路段桥梁主体重量为600T,按上述切割方案将此段桥梁切割成四部分,每个切割单元的重量为150T,
支护采用321型贝雷片,尺寸为3m*1.5m.根据国家标准及贝雷架厂家所提供的资料,每片贝雷片所能承受的安全载荷为78T。
桥梁底面宽6m,每个支点用两个321型贝雷架串接成6m后,再并排两个做支护,所能承载为4*78=312T,每个切割单元的两处支撑点可承受载荷为624T,远远大于桥体切割单元的重量。
为了提高安全系数,桥梁中间的用6个贝雷架搭成矩形框架做支护。
除了能满足承载要求外,可大大提高承载的稳定性。
七、基础处理方案及路面承载检算:
二级路的安全承载能力为1Mpa,为100T/平方米,每个支点用六个0.5m*0.5m厚度为10mm的钢板做基础。
根据桥体重量及贝雷架自重,分配到每个基础的载荷为16T,此时路面所受的承载为64T/平方米。
远远小于路面的安全载荷,能确保路面不被破坏。
八、质量保证措施
1、施工前,管理人员认真学习施工规范、工艺标准、设计要求和施工组织方案,做到心中有数。
2、做好对施工人员的技术交底,并对参加施工人员进行质量及安全教育。
3、改变施工工艺必须经双方协调同意,任何变更一律以书面通知为准。
4、施工用材料、工具与设备应经过检验合格后方可进场。
九、安全管理措施
1、安全技术交底制
根据安全措施要求和现场实际情况,各级管理人员需亲自逐级进行书面交底。
开工前要对全体施工人员进行技术安全、消防保卫等交底,做到班前班后总结,对工程结构详细了解,全员明白清楚后方可施工。
2、班前检查与隐患整改制
每天要组织班前安全检查,对查出的安全隐患必须马上制定可行的整改措施。
3、一旦出现场危及职工生命安全险情,要立即停工,同时即刻报告公司,及时采取措施排除险情。
4、工人进场前要签订《施工安全协议书》,明确安全责任,做到安全合理用工,并指定专人负责安全生产指挥。
5、设备负荷前应进行试运转,不得带“病”作业,每日要检查各部件牢固情况。
6、在施工期间,做到三不伤害:
不伤割自己,不伤害别人,不被别人伤害,确保安全施工。
7、安全防护
原则:
1、严禁出现任何安全事故,特别注意出现伤及行人和行驶车辆的事故发生。
2、封闭施工。
3、遵守交通制度,维护良好的交通秩序。
不影响非断交车道的行驶.
根据以上原则,特制定以下措施:
1〉、由于拆除项目处于交通流量大的位置,场地狭小,来往车辆比较密集,所以安全防护非常重要。
2〉、根据甲方及交警要求,设立交通指示牌、安全隔离墩及围挡,对车辆加以引导和提示(具体协调及实施工作由甲方完成)。
3〉、现场设两名专职安全员并配备必要的工具,不间断巡视,预防安全事故的发生。
石家庄中奥混凝土切割加固技术有限公司
2008年12月10日
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