第一百一十条飞行机组成员的值勤要求.docx
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第一百一十条飞行机组成员的值勤要求
121部试题
1.当飞行机组配备2名驾驶员时,驾驶员的值勤期限制、飞行时间限制和休息要求应当符合以下规定:
值勤期最多小时,该值勤期内的飞行时间不得超过8小时,但对于不多于2个航段的飞行,飞行时间可延长至9小时;发生运行延误时,值勤期最多可延长至小时。
(B)
A.12、14B.14、16C.16、18D18、20
2.当飞行机组配备3名驾驶员,其中包含1名第二机长时,驾驶员的值勤期限制、飞行时间限制和休息要求应当符合以下规定:
值勤期最多小时,该值勤期内的飞行时间不得超过10小时,但对于中间没有经停的飞行,飞行时间可延长至12小时。
发生运行延误时,值勤期最多可延长至小时。
(C)
A.12、14B.14、16C.16、18D18、20
3.当飞行机组配备4名驾驶员,其中包含1名第二机长时,驾驶员的值勤期限制、飞行时间限制和休息要求应当符合以下规定:
值勤期最多小时,该值勤期内的飞行时间不得超过17小时,但每个驾驶员在飞行中应当有机会在批准的睡眠区得到休息,发生运行延误时,值勤期最多可延长至小时。
(C)
A.16、18B.18、20C.20、22D22、24
4.当飞行机组配备一名领航员、一名飞行机械员或一名飞行通信员时,可以值勤期安排不超过小时,该值勤期内的飞行时间不得超过9小时,并且在发生运行延误时,值勤期最多可延长至小时。
(A)
A.14、16B.16、18C.12、14D.18、20
5.当飞行机组配备两名领航员、两名飞行机械员或两名飞行通信员时,可以值勤期安排超过16小时但不超过18小时,该值勤期内的飞行时间不得超过14小时,且在飞行中应当有机会在经批准的睡眠区得到休息。
在发生运行延误时,值勤期最多可延长至小时。
(C)
A.18B.19C.20D.21
6.当飞行机组配备两名领航员、两名飞行机械员或两名飞行通信员时,可以值勤期安排超过18小时但不超过20小时,该值勤期内的飞行时间不得超过17小时,且在飞行中应当有机会在批准的睡眠区得到休息。
在发生运行延误时,值勤期最多可延长至------小时。
(A)
A.22B.21C.20D.24
7.合格证持有人在为飞行机组成员安排飞行时,应当保证飞行机组成员的总飞行时间(含按本规则实施的运行和其他各种运行,如训练、调机飞行等)遵守以下规定:
任何7个连续日历日内不得超过35小时,如果在连续7个日历日内,在每次飞行中均有机会在经批准的睡眠区得到休息,则这一飞行时间限制可增加至小时(A)
A.40B.45C.50D.55
8.合格证持有人在为飞行机组成员安排飞行时,应当保证飞行机组成员的总飞行时间(含按本规则实施的运行和其他各种运行,如训练、调机飞行等)遵守以下规定:
任一日历月内不得超过小时;任一日历年内不得超过小时。
(B)
A.90、900B.100、1000C.100、1100D.110、1100
9.合格证持有人安排飞行机组成员的值勤期时,如果按正常情况能够在限制时间内终止值勤期,但由于运行延误,所安排的飞行没有按预计时间到达目的地,超出了值勤期的限制时间,则不认为该飞行机组成员在排班时超出了值勤期限制。
但是,应当遵守本规则第九十八条和第九十九条的规定,值勤期的延长最多不超过个小时。
(B)
A.1B.2C.3D.4
10.如果飞行的终止地点所在时区与机组成员的基地所在时区之间有6个或6个小时以上的时差,则当机组成员回到基地以后,合格证持有人应当为之安排一个至少个连续小时的休息期。
这一休息期应当在机组成员进入下一值勤期之前安排。
本款所述基地是指合格证持有人确定的机组成员驻地并接受排班的地方。
(D)
A.60B.36C.24D.48
11.合格证持有人将机组成员运送到执行飞行任务的机场,或将其从解除任务的机场运送回驻地,这些路途上所耗费的时间被认为是休息期的组成部分。
D
A.应当B.在一定条件下不应当C.在一定条件下应当D.不应当
12.当按照本规则第六十条规定的最低数量配备乘务员时,乘务员的值勤期不得超过小时,值勤期后应当安排至少9个连续小时的休息期,这一休息期应当安排在该值勤期结束时刻与下一值勤期开始时刻之间。
(B)
A.12B.14C.16D.18
13.在按照本规则第六十条规定的最低数量配备上增加乘务员人数时,乘务员的值勤期限制和休息要求应当符合如下规定:
增加1名乘务员,值勤期不得超过小时;增加2名乘务员,值勤期不得超过小时;增加3名或3名以上乘务员,值勤期不得超过小时。
(C)
A.14、16、18B.15、17、19C.16、18、20D.17、19、21
14.在按照本规则第六十条规定的最低数量配备上增加乘务员人数时,乘务员的值勤期限制和休息要求应当符合如下规定:
值勤期超过14小时时,值勤期后应当安排至少个连续小时的休息期,这一休息期应当安排在该值勤期结束时刻与下一值勤期开始时刻之间。
(A)
A.12B.14C.16D.18
15.对于新引进的飞机,飞行签派员已经完成相应的转机型训练,在开始投入本规则运行后之内,没进行运行熟悉要求的人仍可担任飞行签派员。
(C)
A.30天B.60天C.90天D.半年
16.飞行签派员应当在前个日历月内完成定期复训地面训练和资格检查。
(C)
A.6B.9C.12D.18
17.除出现了超出合格证持有人控制能力的形势或应急情况之外,签派员的值勤时间限制应当符合下列要求:
任何合格证持有人不得安排飞行签派员连续值勤超过小时。
(A)
A.10B.9C.11D.8
18.合格证持有人任何处于醉酒状态的人进入其飞机。
(A)
A.不得允许B.允许C.有人陪伴时允许
19.有关人员在饮用含酒精饮料后小时之内,不得上岗值勤。
(C)
A.10B.9C.8D.6
20.当处于下列情形之一时,合格证持有人不得使飞机在地面移动、起飞或着陆:
----(D)
(一)当旅客座位上放有由合格证持有人提供的食品、饮料或餐具时;
(二)在每个旅客的食品和饮料盘及每个椅背餐桌均被固定在其收藏位置之前;
(三)在每个旅客服务车被固定在其收藏位置之前;
(四)在每个可伸展至过道的电影屏幕被收上之前。
A.
(一)
(二)(三)B.
(二)(三)(四)C.
(一)(三)(四)D.全部
21.可以要求调换座位的情况是指在出口座位就座的旅客,按出口座位旅客须知卡或者按机组成员向旅客进行的简介进行自我对照,有下列情形之一时可以向机组成员提出调换座位的情况:
(1).属于不宜在出口座位就座的情况的;
(2).不能确定自己是否具备应当具备的能力的;(3).为了履行出口座位处的功能有可能伤害其身体的;(4).不能履行出口座位处可能要求其履行的职责的;(5).由于语言、理解等原因,不能理解出口座位旅客须知卡内容和机组成员讲解内容的。
选(D)
A.1345B.2345C.1234D.全部
22.合格证持有人在允许飞机起飞或着陆前,每件行李应当按下列要求之一存放:
(一)存放在合适的隔间、行李舱、货舱,这些舱室标有最大重量标牌并提供了固定所有行李或货物的装置,该装置不影响任何应急设备的使用;
(二)按在客舱内载运货物的相应规定存放;
(三)放在旅客座椅(有防滑装置)下面。
(四)盲人携带的手杖可以平放在成排座椅下的地板上(不得伸到通道上)、非应急出口窗旁座椅下的地板上或局方批准的任何其他地方。
选(D)
A.123B.124C.134D.全部
23.飞行签派员签派放行飞机前,应当完全熟悉,否则不得签派放行该次飞行。
(C)
A.所飞航路气象实况报告和预报
B.所飞目的机场的气象实况报告和预报
C.所飞航路、机场的气象实况报告和预报
24.对于双发动机飞机,备降机场与起飞机场的距离不大于飞机使用一发失效的巡航速度在静风条件下飞行的距离。
(B)
A.45分钟B.1小时C.1.5小时D.2小时
25.在合格证持有人运行规范中,应当在经批准的该机场的最低运行标准上至少增加下列数值,作为该机场用作备降机场时的最低天气标准:
对于只有一套进近设施与程序的机场,最低下降高(MDH)或决断高(DH)增加,能见度增加;
选(C)
A.60米(200英尺)、800米(1/2英里)
B.A.120米(400英尺)、800米(1/2英里)
C.A.120米(400英尺)、1600米(1英里)
D.A.240米(800英尺)、3200米(2英里)
26.在合格证持有人运行规范中,应当在经批准的该机场的最低运行标准上至少增加下列数值,作为该机场用作备降机场时的最低天气标准:
对于具有两套(含)以上非精密进近设施与程序并且能提供不同跑道进近的机场,最低下降高(MDH)增加,能见度增加,在两条较低标准的跑道中取较高值;
选(A)
A.60米(200英尺)、800米(1/2英里)
B.120米(400英尺)、800米(1/2英里)
C.120米(400英尺)、1600米(1英里)
D.240米(800英尺)、3200米(2英里)
27.国内运行的燃油量和滑油量要求,经局方批准,合格证持有人可以采用由预定点飞至备降机场的方法确定燃油和滑油:
签派放行飞机起飞前,该飞机应当装有足够的燃油量,经预定点飞至备降机场,此后以正常巡航燃油消耗率飞行45分钟,但所载燃油量不得少于飞至所签派的目的地机场,此后以正常巡航燃油消耗率飞行小时的燃油小时所需要的油量。
(D)
A.45分钟B.1小时C.1.5小时D.2小时
28.在实施国际运行的情况下,签派非涡轮发动机或涡轮螺旋桨发动机为动力的飞机,或使该飞机起飞时,应当在考虑到预计的风和其他天气条件后,使飞机有足够的燃油和滑油完成下列飞行:
(一)飞往被签派的目的地机场并在该机场着陆;
(二)此后,按规定需要备降机场的,由被签派的目的地机场飞往签派放行单上规定的最远的备降机场并着陆;(三)完成上述飞行后,该飞机还能够以正常巡航燃油消耗率飞行30分钟,加上以正常巡航燃油消耗率飞往本款第
(一)、
(二)项规定的机场所需总时间的,或者以正常巡航燃油消耗率飞行90分钟,取其中较短的飞行时间。
(C)
A.5%B.10%C.15%D.20%
29.在实施国际运行的情况下,除了经局方在其运行规范中批准的按照本规则第一百六十四条规定执行的飞行外,签派放行涡轮发动机飞机(涡轮螺旋桨发动机飞机除外)飞行,或使其起飞时,应当在考虑到预计的风和其他天气条件后,飞机有足够的燃油和滑油完成下列飞行:
(一)飞往目的地机场并在该机场着陆;
(二)从起飞机场到目的地机场并着陆所需总飞行时间的的一段时间的飞行;(三)此后,按规定需要备降机场的,由目的地机场飞至签派放行单中指定的最远备降机场并着陆;(四)完成上述飞行后,还能以等待速度在备降机场,或当不需要备降机场时在目的地机场上空450米(1500英尺)高度上在标准温度条件下飞行30分钟。
(B)
A.5%B.10%C.15%D.20%
30.按本规则实施运行的任何飞机按仪表飞行规则运行时,在距预定航道中心线两侧各25公里(13.5海里)水平距离范围内,在平原地区不得在距最高障碍物的高度以下,在丘陵和山区不得在距最高障碍物的高度以下飞行。
(A)
A.400、600B.600、800C.300、600
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- 第一 百一 飞行 机组 成员 值勤 要求