吊车梁专项施工方案.docx

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吊车梁专项施工方案

攀钢热电厂利用余热余能发电二期工程主厂房吊车梁系统专项施工方案

一、工程概况

1.1、工程总体情况

工程名称

热电厂利用余热余能发电二期工程

工程地址

大花地

工程类别

丙类

占地总面积

2400m2

建设单位

攀枝花钢钒有限公司

勘察单位

中冶成都勘察研究总院有限公司

设计单位

武汉都市环保工程技术股份有限公司

监理单位

重庆赛迪工程咨询有限公司

质量监督部门

攀钢质检站

总包单位

武汉都市环保工程技术股份有限公司

质量要求

合格

主要分包单位

攀冶产业分公司

建设工期

1年

合同工期

五个月

本工程属于攀钢热电厂利用余热余能发电二期工程建设项目，工程地点位于攀枝花大花地攀钢热动厂内，主厂房平台吊车梁系统位于6轴线与11轴线之间，A轴线与B轴线之间。

1.2、工程建筑和结构设计特点

本工程地基基础设计等级为乙级，建筑场地类别为Ⅱ类，地震设防烈度为7度，框架抗震等级为三级，建筑物重要性类别属丙类，设计地震分组为第一组，设计基本地震加速度为0.1g。

本次吊车梁系统起重机技术参数及所有构件如下两表所示

50/10t-28.5m（慢速）电动双梁式起重机主要技术参数一览表

参数类型

主起升机构

副起升机构

参数类型

小车运行机构

大车运行机构

工作级别

M5

M5

工作级别

M5

M5

起重量

T

50

50

跨度

m

3.2

28.5

最大起升高度

m

16.5

17.5

运行速度

m/min

18.8

48.9

起升速度

m/min

1.2

6.2

基距

m

3.3

5.5

钢轨型号

P43

QU80

最大轮压

kN

186

436

构件一览表

序号

构件名称

编号

数量

详图所在图号

备注

1

吊车梁

QDL-1

4

51-103Y6-2

现浇

2

吊车梁

QDL-2

2

51-103Y6-2

现浇

3

吊车梁

QDL-3

2

51-103Y6-2

现浇

4

车挡

2

将⑥轴线处一期工程车挡拆卸后移用

5

轨道

QU80

6

轨道及轨道联结

参04G325-DGL20

本次吊车梁共有8根，全部采用现浇，采用材料：

混凝土C40；钢筋HPB235,HRB335；钢材采用Q235-B。

焊条采用E55，焊缝高度除注明外，其他均为8mm。

混凝土环境类别为一类，纵向受力钢筋保护层厚度25mm，混凝土保护层除满足上述要求之外且不应小于钢筋的公称直径。

吊车梁系统位于厂房系统柱牛腿相对标高16.220米处，轨道标高17.800米

1.3、主要分部分项工程的施工特点

本次吊车梁预制之后的吊装的相对高度达到十米以上，属于高空作业，保证施工人员的安全是重中之重。

此吊车梁上预埋件较多，要求钢筋模板工在施工前认真阅读图纸，做到钢筋绑扎正确，模板搭接合理，避免尺寸误差。

整个吊装过程中，吊车梁的钢筋笼吊装必须在厂房柱的混凝土强度达到设计强度的70%以上才能进行，并逐榀吊装。

吊车梁钢筋笼绑扎时，两根吊索要等长，绑扎点要对称设置，以便使吊车起吊后能基本保持水平。

校正时使用边吊边校法，吊车梁校正时避免在纵轴线方向撬动吊车梁，而导致柱的不良偏移。

吊车梁就位时用垫铁垫平即可，之后进行模板支护。

二、编制依据

2.1根施工图51-103Y6-1~4编制。

2.2根据合同编号：

CPG102A-019号文件编制，施工组织总设计。

2.3国家和地方现行相关的施工技术规程、规范：

《建筑施工组织设计规范》（GB/T50502-204）

《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）

《砼强度检验评定标准》（GB107-87）

《砼结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）

《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）

《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）

《建筑施工安全检验标准》（JGJ59-99）

《工程测量规范》（GB50026-93）

《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）

《建筑地面工程施工质量验收规范》（GB50209-2002）

《火力发电厂土建结构设计技术规定》（DL5022-93）

《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）

《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）（2008年版）

攀冶QEO文件

《项目策划控制程序》

《施工安全防护管理程序》

《固体废弃物管理控制程序》

《污水控制程序》

三、施工部署

3.1、施工目标：

优质、安全、文明施工；节能、减排、保护环境；诚信、守法、持续改进。

3.1.1、工期目标：

7天内完成。

不致因吊车梁施工，而延迟桁车安装日期，影响个工程施工进度。

3.1.2、质量目标：

梁构件施工工程验收合格率100%，杜绝重大质量事故（重大质量事故零）。

3.1.3、安全目标：

实现人身伤害事故零，杜绝重大交通、火灾、设备事故。

3.1.4、环境目标：

消灭重大责任环境污染事件，水、气、声达标排放；固（液）废弃物处置符合法规和攀钢标准，创市级安全文明施工标准化工地。

3.2进度安排和空间组织

此次平台工程中主要分部工程分为吊车梁的钢筋笼绑扎，吊装，吊车梁的浇三步

钢筋安装绑扎→吊车梁吊装→垂直度校正→平面位置校正→吊车梁的最后固定模板支护→及埋件预埋→砼浇筑→模板拆除→构建养护。

其重点难点是埋件的预埋要精确，保证轨道的安装和与一期工程的契合。

吊车梁钢筋笼的安装及模板的支护必须保证精确，保证与一期轨道的对接。

3.3、工程管理的组织结构形式

四、施工进度计划：

待柱牛腿形成后，8天内完成吊车梁施工。

详见附图一。

五、施工准备与资源配置计划

5.1、施工技术准备工作计划

5.1.1熟悉及会审图纸：

根据建设单位提供的主厂房平台系统51-103Y5-1~7，配备必要的标准图集和规范、规程，组织有关人员熟悉图纸，提出问题，参加建设单位组织的图纸会审，并做好会审记录。

5.1.2对特殊工种进行上岗前的培训，无上岗证者严禁进入现场施工。

5.1.3根据施工进度计划，分阶段提出材料、机具需用计划，安排好进场时间。

5.2、资源准备计划：

5.2.1劳动力需用量计划；本次吊车梁施工需要模板工10人，砼工3人，钢筋工5人，测量放线人员2人，管理人员3人，电工1人，焊工2人。

合计26人。

5.2.2主要施工机械使用计划，见表

（一）

序号

名称

规格

单位

数量

备注

1

吊车

25t

台

1

2

振动器（棒）

套

3

3

水平仪

S3

台

1

4

照明机，对讲机电铃等

若干

5

钢筋切断机

台

1

钢筋工程

6

钢筋对焊机

台

1

钢筋工程

7

电焊机

台

1

钢筋工程

8

钢筋竖焊机

台

1

钢筋工程

9

经纬仪

台

1

10

提砼桶

个

1

注：

尽量利用施工现场已有机具、工具。

5.2.3主要施工周转材料计划

序号

名称

规格

单位

数量

1

脚手架杆

Dg48

T

20

2

钢模板

各种型号

㎡

880

3

胶合板

0.9×1.9表面刷漆

㎡

240

4

跳板

100-150

块

80

5

密目安全网

㎡

800

6

角模

m

120

7

尼龙安全围网

㎡

200

5.3、施工现场准备工作计划：

5.3.1须将施工区域内的地下、地上障碍物清除和处理完毕。

5.3.2吊车梁的定位控制线必须经过检验合格；并办完预检手续。

5.3.3夜间施工时，有足够的照明设施；在危险地段应设置明显标志，并要合理施工顺序。

5.3.4现场设好各种宣传牌、警告牌、安全通道。

六、主要施工方案

6．1、确定工程施工程序

钢筋安装绑扎→吊车梁吊装→垂直度校正→平面位置校正→吊车梁的最后固定模板支护及埋件预埋→砼浇筑→模板拆除→构建养护。

6.2、确定施工起点和施工流向

施工从吊车梁的钢筋绑扎开始按照施工程序走，逐榀采用流水施工，本着有效、实用、经济的原则现场具体安排

6.3、施工过程和阶段，确定施工组织顺序，施工过程各主要工序之间的逻辑关系的确定均已以最大限度保证施工人员安全，及节约资金的基础上制定的

6.4、主要分部分项工程的施工方法和组织措施（包含重要的确保质量和安全的技术手段与措施）：

6.4.1施工测量

1）、施工测量整体控制

本工程平面控制以厂房轴线为基准，根据平面布置图用钢尺丈量定位具体每根梁的安装位置及高度。

结构工程施工阶段，用经纬仪将轴线投测到工作面，控制掉吊车梁位置

2）、施工测量预埋件控制

在吊车梁支模浇筑过程中，用钢尺准确定位埋件具体位置。

6.4.2钢筋工程施工

本工程钢筋的加工与制作安排在施工现场集中进行，除ф8及其以下钢筋弯曲采用手工外，其余一律采用机械成型；钢筋绑扎在现场手工成型。

钢筋接头采用闪光对焊。

本工程直径大于或等于22的钢筋均采用焊接或机械连接，直径小于22的柱内钢筋可采用绑扎搭接接头。

其余均采用焊接或机械连接接头。

绑扎连接接头（注明者除外）HPB235级钢筋及HRB335级钢筋均采用E55焊条。

受拉钢筋搭接面积同一截面内不得超过25%。

相邻接头错开35d及500mm钢筋焊接前，必须进行试焊，合格后方可施焊，钢筋锚固长度及搭接长度为HPB235为30d，36d；HRB335为35d，42d。

钢筋交叉点应采用18#铁丝扎牢。

钢筋绑扎应严格按施工工艺和规范要求进行。

钢筋绑扎过程中应随时检查，校核纠错，以确保绑扎完毕后，钢筋的品种、规格、数量、形状尺寸、轴线位置、搭接等均符合设计和相关规程的要求。

在班组做好自检，填写好检查记录，做好隐蔽，经监理、质监部门检查合格后，方可进行下步工序施工。

1）施工工艺：

材料检验→钢筋加工→钢筋绑扎成型→成型钢筋验收→塔吊吊装到位→隐蔽工程验收

2）钢筋接头类型

本工程钢筋均采用闪光对焊接头。

钢筋接头位置、数量应符合设计要求及施工规范规定。

3）施工要点

a、钢筋制作认真熟悉各主厂房系统吊车梁施工图后，严格按设计要求和规范及抗震结构要求进行钢筋制作。

并应向钢筋制作班进行认真详细的交底。

b、钢筋弯曲时应先进行试弯，符合要求时再开始下料，钢筋下料要统筹安排，降低损耗。

制作好的钢筋分规格、品种、构件编号分类堆放整齐，并将区号、构件的编号和名称、规格及根数标识清楚。

c、竖向钢筋在施工时应注意接头位置必须符合设计要求，接头位置、接头率应满足施工规范要求。

在施工过程中，应注意箍筋加密区范围及节点处理，保证箍筋加密区符合设计要求，节点处钢筋不遗漏、不露筋。

挡土墙双片钢筋之间用“∽”钩钢筋连接固定，间距不应大于600mm，呈梅花形布置，两端勾住最外层钢筋并与其绑扎牢固。

d、梁底部钢筋保护层垫块采用碎花岗石块，其余钢筋保护层垫块采用成品塑料垫块。

梁、柱垫块安装在箍筋上，每面两道，沿长度方向间距为1m；

墙垫块安装在外侧网片上，间距为1m，呈梅花形布置；现浇板垫块安装在

最底层钢筋上，间距为1m，呈梅花形布置。

e钢筋安装完后应进行自检，合格后报建设单位现场代表及监理工程师进行隐蔽验收，验收完方可隐蔽，并及时办理隐检手续。

6.4.3模板工程施工

1）模板体系的选用

本工程主要钢筋混凝土结构工程，模板均采用组合钢模板、木方与1cm厚层板相配合。

该模板具有刚度好，组装灵活，砼成型表面平整光滑，几何尺寸准确等优点，混凝土表面可达到清水混凝土的要求。

模板操作要点：

a整体模板支护尺寸经复核无误后方可施工。

b钢筋绑扎完毕，预埋件、洞口预埋完毕，检查保护层厚度应满足要求，办完隐蔽工程验收手续后方可封模，当钢筋出现位移影响模板安装时，应提前校正到位。

c模板应提前绘制配板图，在木工棚提前打孔、下料，现场进行拼装。

d在常温条件下，底板基础砼强度必须达到1Mpa才准拆模，上部弦挑结构，梁、板待砼强度达到设计强度100%才能拆除底部模板。

拆模时以混凝土表面不粘模，棱角不损坏为准。

e由于跨度大于4m，模板支撑时应设置起拱7.5mm～22.5mm，并在下方设置支撑塔设。

2）支撑系统

脚手架搭设采用双排双立杆，排距（横距）为1.35m、柱距为1.35m，

大横杆步距为1.80m。

相关计算参数

项目

数值

来源

扣件钢管架构件自重计算基数gk1（kN/m）

0.1081

《建筑施工手册》表5-7

作业层面材料自重计算基数gk2（kN/m）

0.3891

《建筑施工手册》表5-14

整体拉结和防护材料自重计算基数gk3（kN/m2）

0.0768

《建筑施工手册》表5-15

作业层施工荷载计算基数qk（kN/m）

1.65

《建筑施工手册》表5-16

风压高度变化系数µz

1.23

《建筑结构荷载规范》

（GBJ9-87）表6.2.1

风荷载体型系数µs

1.3

《建筑施工手册》表5-6

基本风压wo（kN/m2）

0.4

《建筑结构荷载规范》（GBJ9-87）

立杆计算长度系数µ

1.51

《建筑施工手册》表5-20

材料强度附加分项系数

（按受弯构件考虑）rˊ

1.1705

《建筑施工手册》表5-5

轴心受压构件稳定系数ψ

0.24

《建筑施工手册》表5-22

纵、横向水平杆承载验算

横向水平杆

纵向水平杆

荷载

q=0.775×（1.2×0.25+1.4×3）=3.49kN/m

P=3.49×0.5×1.7=2.97kN

抗弯强度

Mmax=3.49×0.6/2=0.63kN·m

Mmax=0.213×2.97×1.55=0.98kN·m

σ=0.63×106/5080=124N/mm2

≤f=205N/mm2

σ=0.98×106/5080=193N/mm2

≤f=205N/mm2

挠度

W=（4×1.1×0.62-1.13+3×0.63）×109×3.49×0.6×103/（24×2.06×105×12.19×104）=3.13mm

≤L/400=1700/400=4.25mm

W=1.615×2.97×103×1.553×109/（100×2.06×105×12.19×104）=7.11mm

≤L/150=1550/150=10mm

立杆、连墙件和扣件、顶板和基础验算

立杆计算截面以上架高H0=16m

恒载标准值NGK=H0×（gk1＋gk3）＋n1Lagk2

NGK=16×（0.1081＋0.0768）＋2×1.55×0.3891=4.76kN

活载标准值NQK=n1×La×qk=2×1.55×1.65=5.12kN

轴向力设计值N=1.2NGK＋0.85×1.4NQK=1.2（NGK＋NQK）

N=1.2×（4.76＋5.12）=11.86kN

风荷载标准值WK=0.7×µz×µs×wo

WK=0.7×1.23×1.3×0.35=0.39kN/m2

风载产生弯矩设计值M=0.12×W×L×h2

MW=0.12×0.39×1.55×1.82=0.24kN·m

稳定验算0.9×（N/ψA＋MW/W）≤f/rmˊ

11.86×103/（0.24×489）＋0.24×106/5080=148.30N/mm2≤205/（0.9

×1.1705）=194.6N/mm2

地基承载力验算

立杆底座承载力验算N≤Rb【立杆底座承载力设计值Rb=40kN】

11.86KN≤40Kn

11.62/0.62=18.74kN/m2≤0.4×98=39.2kN/m2

地基承载力验算N/Ad≤[σ]【Ad=1.55×0.4=0.62m2

按设计提供数据[σ]=1.4×活载＋1.2×恒载=1.4×5＋1.2×6=14.2kN/m2】

11.62/0.62=18.74kN/m2≥14.2kN/m2

1.立杆承载最小安全系数（194.6－183.58）/194.6×100%=5.68%＞5%；

2.回填土承载最小安全系数（39.2－34.61）/39.2×100%=11.71%＞5%；

6.4.4预留预埋施工

本次吊车梁构件浇筑前,应先核对梁上所有埋件，及留螺杆的位置和标高。

混凝土浇筑前要认真复核图纸尺寸，做好埋件、插筋、拉筋的预埋和孔洞的预留。

为确保预留时数量和位置的准确，将吊车梁的预留预埋集中画一纸上，测量现场给出中线标高，预留预埋后由专人遂一进行检查。

埋件的固定要牢固。

预埋件，采用埋件锚脚与底层箍筋点焊的方法固定。

当然，对埋件、螺杆的放线、安装，钢筋、模板的安装，必须有技术上与质量上的管理人员现场监督，及时检查指正，以免出现返工现象而影响进度，担误工期。

6.4.5砼工程施工

1）砼的运输及要求

采用商品混凝土，塔吊直接将砼送入基础模。

砼运至浇筑施工面后，应检测其稠度，所测稠度值应符合设计和施工要求，其允许偏差值应符合有关标准的规定。

2）砼的浇筑要求

a浇筑砼前应对机具—振动棒等,进行抽查试运转，同时配备专职机修工，随时检修，浇筑砼中应保证水、电、照明不中断。

同时要注意气候变化情况，以保证砼作业连续进行。

b浇筑前应将模板内杂物清理干净，将模板浇水湿润，防止混凝土表面失水。

c浇筑工序中应控制砼的均匀性和密实性，砼应及时入模，防止砼发生

分层离析。

d浇筑砼时应注意观察模板、钢筋、预埋管件和预留孔洞的情况，当发

生变形，移位时，应立即进行修整。

为了保证砼结构良好的整体性，砼应连

续进行浇筑，不留或少留施工缝，如必须间隔时，间隔时间应尽量缩短，并

在上一层砼初凝前将次层砼浇筑完毕。

e砼振捣要求

以插入式振动棒振捣为主，振捣时快插慢拔；现浇板用平板振动器辅助

振捣。

掌握好持续振捣时间，以砼面不再出现气泡，泛浆和砼面不再沉落为

准，避免漏振和过度振捣。

f现浇板浇筑过程中，要保证砼保护层厚度及钢筋位置的正确性，不得

踩踏钢筋，特别要注意重视竖向结构的保护层和板负弯矩钢筋分布的位置.注意观察模板、钢筋、预埋管件和预留孔洞的情况，当发生变形、移位时,立即停止浇筑并进行修整、校正到位后方可继续进行。

施工时应配合抹灰

工随时用刮杠和木抹子将砼面刮平搓毛。

3）砼养护要求

整个浇筑完成后，采用棉毡覆盖后浇水养护。

砼养护在浇筑完毕12小时以内、或各吊车梁拆模后进行，养护时间不得少于7天。

4）砼试块制作养护要求

砼试块制作应在浇筑地点取样制作，每次制作两组，并标明砼设计强度，

结构部位编号，浇筑日期等。

一组放在现场试验室内进行标准养护，一组与

构件同等条件下养护。

6.4.6吊车梁钢筋笼吊装

吊车梁的吊装必须在厂房柱混凝土强度达到设计强度的70%以上才能进行。

吊车梁钢筋笼吊装时，两根吊索要等长，绑扎点要对称设置，以便使吊车起吊后能基本保持水平。

吊车梁钢筋笼两头需用溜绳控制，就位时应缓慢落钩，争取一次对好轴线，避免在纵轴线方向撬动吊车梁钢筋笼，而导致柱偏移。

本次吊车梁钢筋笼的校正的主要内容包括垂直度和平面位置校正，两者应同时进行。

混凝土吊车梁的标高，由于柱子吊装时已通过基础底面标高进行控制，且吊车梁与吊车轨道之间尚需做较厚的垫层，不需严格校正。

1）垂直度校正

吊车梁钢筋笼垂直用靠尺，线锤检查。

本次吊车梁校正需保证两端的垂直度

吊车梁钢筋笼垂直度允许偏差为5mm。

本次吊车梁如本身扭曲偏差较大，通过校正使其两端的偏斜相反，而偏斜值应在5mm之内

2）平面位置校正

吊车梁钢筋笼平面位置校正，包括直线度（使同一纵轴线上的各梁的中线在同一条直线上）和跨距两项，本次校正采用边吊边校法：

在吊车梁吊装前，先在厂房跨度一端距吊车梁中线约40～60cm的地面上架设经纬仪，使经纬仪的视线与吊车梁的中线平行，然后在一条木尺上画两条短线，记号为A和B，此两条短线的距离，必须与经纬仪视线至吊车梁的中线的距离相等。

吊装时，将木尺的一条线A与吊车梁的中线重合，用经纬仪看木尺另一条线B，并用撬杠拨动吊车梁，使短线B与经纬仪望远镜上的十字竖丝线重合。

在此过程中，需经常目测检查已装好吊车梁的直线度，并用钢尺抽点复查跨距，以防操作时因经纬仪走动而发生的差错

具体操作布置见下图所示

吊车梁钢筋笼的最后固定，是在吊车梁位置校正完毕后，用连接钢板与柱侧面、吊车梁钢筋笼相焊接。

进行下一步支模，浇筑。

七、主要施工管理计划

7.1进度管理计划

确保本工程按合同工期完成全部施工任务，不影响下部工程的施工及整个系统的投产，本工程拟采用以下几项有效的保证措施。

1）每天总结当天施工进度．安全等方面的情况，详细部署第二天的工作，并就有可能发生的人员、机具、材料、质量、安全、进度等方面的困难提出具体解决办法。

2）选择机械性能优良、保养良好的机械进入施工现场，全面提高施工机械化水平，满足施工作业需要。

大型施工用设备做到随要随到，以确保工程按计划施工。

做好现场设备维修、保养，确保机械完好率和正常运转。

3）材供应计划，材料供应计划根据施工进度计划提前10天提出。

加强施工的预见性，施工技术准备工作应比现场进度提前半个月，材料及半成品供应应严格按现场提供的计划准时到位,并应随附所需的合格证、复检证明等，从而保证材料能及时运进场使用到工程上。

做好防雨施工的准备，给现场每位职工发放雨靴和雨衣，并在仓库备足够的彩条布。

4）本工程施工计划投入劳动力人数将现场根据工程实际需要，动态调整。

现场工人安排作业要连续，工序搭接要合理。

5）加强工人生产和安全意识教育，通过宣传，贯彻本工程的重要性，提出保质量、抢时间、出效益的生产目标，组织工人班组之间进行劳动竞赛。

7.2施工技术措施

1）现场技术人员主动与设计单位取得联系，从施工角度给设计出谋划策，将以前施工过类似工程的经验运用到本工程中，减少因设计失误而造成的返工现象，从而保证工程优质高速完成。

2）项目成立吊车梁安装技术组，加强该部工程技术管理的力度，适应施工进度的需要。

将已经确定的技术变更及时通知施工班组；临时性的修改，要立即制定相应的技术处理措施；对可能影响进度的问题，要主动向监理、甲方及早提出，尽量避免事后处理。

3）在不影响建筑使用功能，不增加建设单位投资的原则下，根据工期目标和实际施工情况，会同设计、甲方、监理一道，采取灵活、可行的技术措施，及时解决施工中的各种技术问题。

4）应用新技术、新工艺，缩短施工间歇时间，提高施工工效，加快施工进度，确保工程质量。

7.3质量管理计划

7.3.1目标分解，明确职责，建立组织体系

质量保证体系

7.3.2质量管理措施：

质量检查人员对施工的每道工序都必须进行专检，并建立质量检查台帐，及时回馈质量信息，发现质量问题及时解决。

1）严格按照“三按”、“三检”、“一控”的要求进行施工。

2）施工前要落实各级人员岗位责任制，做好技术交底，施工中要认真检查执行情况，开展全面质量管理活动，做好隐蔽工程记录。

施工结束后，认真进行工程质量检验和评定，做好技术档案管理工作。

7.3.3质量技术措施

1）确保轴线、标高正确的措施

测量人员