民航执照考试发动机部分.docx
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民航执照考试发动机部分
发动机部分
1.使用螺旋桨减速器的主要优点是:
A能够增加螺旋桨转速而不增加发动机转速B螺旋桨的直径和桨叶面积可以增加
C可以提高发动机转速而增大发动机的功率输出又能使螺旋桨保持在较低转速而效率较高
D在增大螺旋桨转速情况下,能增大发动机转速
2.为什么涡喷发动机停车前需要一个冷车阶段?
A使润滑油接触的表面回至正常的工作温度B烧掉在燃油控制器上游过多的燃油
C在涡轮机匣收缩之前,使涡轮转子冷却D避免发动机轴承咬死
3.如果轴流式压气机转速保持不变,什么能改变叶片的气流攻角?
A改变气流速度B改变压气机直径C增加压力比D减小压力比
4.下列哪些型式的燃烧室使用于涡轮喷气发动机
A可变式筒环式和叶栅式B环形筒环形和叶栅形C筒形多筒形和可变式D筒形`环形和筒环形
5.双转子轴流式压气机是怎样提高发动机效率的?
A能够使用更多的涡轮B降低了燃烧室温度C能获得更高的增压比D增加进入燃烧室的空气速度
6.涡喷发动机压气机静子叶片的功用是:
A稳定压力B防止压气机喘振C控制气流方向,提高气流压力D增加气流速度C
7.涡喷发动机扩压器位于:
A燃烧室和涡轮之间B低压压气机和高压压气机之间C发动机特征截面7与8之间D压气机和燃烧室之间D
8.如果第一级涡轮叶片的前缘出现裂纹,下面哪一个因素是可能引起的原因:
A空气封严装置磨损B冷却外罩失效C超温工作D超转工作C
9.在离心式压气机里两个起作用的部件是什么?
A涡轮与压气机B压气机与歧管C叶片与膨胀器D叶轮与扩压器D
10.下列哪一个是涡喷发动机工作的主要限制因素?
A压气机进口空气温度B压气机出口空气温度C涡轮前燃气温度D燃烧室压力C
11.在涡喷发动机中最高燃气温度传热接触面是:
A燃烧室B排气尾锥C涡轮进口导向器叶片D涡轮转子叶片C
12.飞行中涡喷发动机熄火通常是由于:
A排气温度高B进口空气流动中断C电咀脏污D进气温度低B
13.燃气涡轮发动机在地面起飞状态工作时
A热效率等于零B总效率等于零C推进效率等于1.0D总效率等于1.0B
14.工作叶轮进口攻角指的是:
A进口绝对速度方向与叶片弦线之间夹角B进口相对速度的方向与叶片弦线之间的夹角
C进口绝对速度方向与相对速度方向之间的夹角D叶轮旋转的切向速度方向与叶片弦线之间的夹角B
15.压气机旋转失速的失速区转动
A与发动机转速n同向,且比n快B与n同向且比n慢C与n反向且比n快D与n同方向同数值转动B
16.下列哪种情况属于贫油燃烧?
A油气比大于1.0B余气系数大于1.0C余气系数小于1.0D油气比小于1.0B
17.压气机的流量系数是指:
A轴向速度与压气机进口面积之比B相对速度与进口轴向绝对速度之比
C叶轮进口处绝对速度的轴向分量与叶轮旋转的切向速度之比D绝对速度与切向速度之比C
18.压气机进口导向叶片的预旋
A正预旋可以提高推力B正预旋可以防喘C负预旋可以防喘D负预旋可以减小推力B
19.燃烧室设计的尺寸小用什么指标来衡量?
A燃烧室最大横截面积B燃烧室总长度C燃烧室的体积D燃烧室的容热强度D
20.轴流式压气机喘振是什么性质的振动?
A低频低幅B高频高幅C低频高幅D高频低幅C
21.双转子压气机高压转速N2与低压转速Nl之间有
AN2<NlBN2=NlCN2>NlD由设计者确定哪个大C
22.为了保证涡扇发动机的最佳能量分配应使
A外函排气速度大于内函排气速度B外函排气速度等于内函排气速度
C外函排气速度稍小于内函排气速度D外函排气速度稍大于内函排气速度C
23.当涡轮叶片超温时,将会出现什么样的故障?
A压缩和扭曲B弯曲和扭曲C扭曲和拉伸D应力裂纹D
24.涡轮喷气发动机在起动过程中发生起动悬挂的可能原因是:
1.外界大气温度高;2.滑油压力高;3.压气机部件损坏;4.涡轮部件损坏;5.外界大气压力高
A1,2,3B1,4,5C1,3,4D2,3,5C
25.进气道的流量系数是:
A流入进气道气流远前方截面面积与进气道唇口面积之比B远前方截面处流速与进气道出口流速之比
C进气道进口截面面积与出口截面面积之比D进气道进口流量与出口流量之比A
26.亚音速进气道内气体流动的速度变化为:
A流速减小,静压增加B流速先减小,静压增加,在经过进气整流锥界面后,流速再稍微增加,静压降低
C进气道流道是一直扩张的,因为进气道又称为扩压器D进气道流道是一收敛形函道B
27.进气道流场通常:
A用畸变指数来评定B用进气道进口压力分布状况来评定
C用出口最大压力与最小压力的比值来评定D用出口温度分布状况来评定A
28.简单收敛形喷口的工作状态
A有两个,分别为亚音速排气状态和超音速排气状态B有三个,分别是亚临界,临界和超临界工作状态
C有三个,分别是亚音速排气,音速排气和超音速排气状态D有两个,分别为不完全膨胀状态和过度膨胀状态B
29.简单收敛喷口
A排气速度小于音速时,是不完全膨胀状态B排气速度等于音速时,是不完全膨胀状态
C排气速度小于或等于音速时,是不完全膨胀状态D排气速度小于音速时,是完全膨胀状态D
30.涡轮喷气发动机中,其余气系数α的使用范围:
A为保证燃烧完全,α=1.0左右B为了省油,α>1.0
Cα在3.5~4.5之间D为了提高涡轮前温度,α<1.0C
31.涡喷发动机燃烧室出口温度沿径向分布规律为:
A在距涡轮叶片叶尖三分之一叶高处,温度最高B叶尖处温度最高
C叶根处温度最高D由叶根至叶尖温度不断增加A
32.涡喷发动机中,燃烧室掺混段的作用主要是:
A提高燃烧室效率B降低流动损失C扩大稳定燃烧范围D降低出口温度和调整温度场D
33.在涡轮喷气发动机中,压气机和燃烧室之间的扩压器出口处:
A总压最高B静压最高C总压最高,静压最低D静压最高,总压最低B
34.亚音速轴流式压气机级增压比可达:
A1.1B1.7C2.0D1.15~1.35之间D
35.轴流式压气机的主要优点是:
A级增压比高B迎风面积小,总增压比大C构造简单D喘振裕度大B
36.涡轮喷气发动机压气机中间级放气后:
A压气机增压比提高B压气机增压比下降C排气温度下降D进口空气流量减小B
37.在单转子涡轮喷气发动机中,压气机中间级放气后可使:
A前几级工作叶轮进口气流攻角增大
B前几级工作叶轮进口气流攻角减小,而后几级工作叶轮出口气流攻角增大
C前几级工作叶轮进口气流攻角减小,后几级工作叶轮出口气流攻角不变
D前几级工作叶轮进口气流攻角不变,后几级工作叶轮出口气流攻角减小B
38.决定压气机基元级速度三角形的主要因素有:
A一个:
uB二个:
CaCuC四个:
CaCuu△WuD三个:
CaCuuC
39.涡轮的落压比是:
A涡轮出口处的总压与压气机进口处总压之比B涡轮出口处的总压与涡轮进口处静压之比
C涡轮进口处的总压与涡轮出口处总压之比D涡轮出口处的静压与涡轮进口处总压之比C
40.使用高函道比的涡扇发动机,主要目的是:
A改善高速性能B改善高度特性C改善低速性能D改善转速特性C
41.涡轮喷气发动机的排气污染物中
A发动机转速增大,烟减少B发动机转速越高,碳氢化合物越多
C排气污染物与发动机转速无关D转速越高,烟和氧化氮越多D
42.随着飞行速度的提高,涡扇发动机的函道比:
A不变B增大C减小D先减小后增大B
43.燃气发生器共同工作条件是:
A功率平衡B转速一致压力平衡流量连续
C转速一致,压力平衡,流量连续和功率平衡D功率平衡和流量连续C
44.涡轮叶片通常比压气机叶片更易损坏,因为涡轮叶片承受更大的:
A燃烧室内的压力B热应力C轴向力D振动和其它应力B
45.在燃气涡轮里,减少叶片振动和提高空气流动性能是采用:
A枞树形榫头B冲击式叶片C带冠的涡轮转子叶片D球形榫头C
46.轴流式压气机由下列哪两个部件组成?
A转子和静子B转子和扩压器C进气管和风扇D静子和扩压器A
47.轴流式压气机转子的三种基本结构型式是:
A冲击式反力式和冲击反力式B鼓式,盘式和鼓盘式
C折流式直流式和回流式D离心式轴流式和混合式B
48.轴流式压气机叶片的高度由第一级到最后一级是:
A一样的B逐渐增大的C逐渐减小的D前几级逐渐增大而后几级逐渐减小C
49.离心式压气机的两种型式是:
A单级和多级B单面进气和双面进气C转子和静子D叶轮和扩压器B
50.轴流式压气机通道的结构型式有:
A等外径,等内径和等中径B管型环型和管环型C鼓筒型盘型和筒盘型D扩张型收敛型和筒型A
51.涡轮喷气发动机在起飞预定的发动机压力比工作时排气温度高,可能原因:
A喷管有故障B增压活门有故障C压气机放气活门漏气D放油活门有故障C
52.轴流式压气机鼓盘式转子的连接通常是:
A焊接B粘接C用长螺栓或短螺栓连接D用花键连接C
53.涡轮喷气发动机在小推力工作期间,什么装置有助于压气机的稳定工作?
A放气活门B静子叶片C进气导向器叶片D增压与紧急释压活门A
54.叶轮两侧都有叶片的涡喷发动机的压气机是:
A单面进气的离心式压气机B双面进气的离心式压气机
C双面进气的轴流式压气机D单面进气的轴流式压气机B
55.双面进气的离心式压气机的意思是:
A压气机有两个进气口B两级压气机C两个叶轮D一个压气机在叶轮的两侧都有叶片D
56.轴流式压气机通道的面积由前到后是:
A保持不变的B逐渐增大的C逐渐减小的D先逐渐减小而后又逐渐增大C
57.涡轮喷气发动机的涡轮轴通常是怎样连接到压气机轴上的?
A螺栓连接B键槽连接C焊接连接D联轴器连接D
58.压气机静子叶片间接固定方法是:
A固定在压气机的机匣上的B固定在外环上,外环再用径向螺钉固定在压气机机匣上的
C固定在轮盘上D固定在扩压器上的B
59.压气机机匣一般是:
A整体式B可分式C分段式D分半式B
60.轴流式高压压气机转子大多采用:
A鼓盘式B圆环式C带冠式D鼓筒式A
61.压气机叶片在没有超过制造厂规定的允许极限内的损伤时:
A可以用磨石砂布等手工工具进行磨削B可以用动力工具进行磨削
C可以用焊接的方法进行修理D可以用矫直的方法进行修理A
62.筒型和筒环型燃烧室中
A每个火焰筒上都装有点火装置B大多数火焰筒上都装有点火装置
C50%的火焰筒上装有点火装置D只有两个火焰筒上装有点火装置D
63.在筒型和筒环型燃烧室中
A每个火焰筒上都安装有联焰管B大多数火焰筒上安装有联焰管
C50%的火焰筒上安装有联焰管D只有两个活焰筒上安装有联焰管A
64.在筒型和筒环型燃烧室中
A每个火焰筒上都装有喷油嘴B大多数火焰筒上装有喷油嘴
C50%火焰筒上安装有喷油嘴D只有两个火焰筒上装有喷油嘴A
65.下述论点哪个是正确的?
A整个燃烧室只安装一个旋流器B每个喷油嘴都装在旋流器中央
C只有双路式喷油嘴周围才装有旋流器D只有单路喷油嘴周围才安装旋流器B
66.涡喷发动机热部件最常见的缺陷是:
A裂纹B扭曲C刮伤D弯曲A
67.旋流器的功能是:
A降低流入燃烧室空气的轴向速度,使燃油和空气更好地掺混以提高火焰的传播速度
B增加流入燃烧室空气的轴向速度,使燃油和空气更好地掺混以提高火焰的传播速度
C提高流入燃烧室空气的压力,使燃油和空气更好地掺混以提高火焰的传播速度
D提高流入燃烧室空气的温度,使燃油和空气更好地掺混以提高火焰的传播速度A
68.在清洗活塞式发动机燃油喷嘴时
A可以用鬃毛刷刷掉已软化的积炭B可以用铜丝刷刷掉已软化的积炭
C可以用刮刀刮掉已软化的积炭D可以用锉刀锉掉已软化的积炭A
69.轴流式压气机的级数比涡轮的级数
A多B少C一样多D是多还是少视具体的发动机而定A
70.涡轮叶片连接到涡轮盘上的最佳方法是:
A舌槽连接B枞树形榫头C挤压配合D燕尾形榫头B
71.涡轮叶片的形状是:
A前缘较薄,而后缘较厚B前缘和后缘的厚度一样C前缘较厚,而后缘较薄D视具体的发动机而定C
72.涡轮导向器叶片:
A必须一端松动地安装在起支撑作用的内外环之间B必须焊接在起支撑作用的内外环之间
C可以焊接,也可以松动地安接在起支撑作用的内外环之间D直接焊接在涡轮机匣上A
73.涡喷发动机涡轮叶片上的叶冠的作用是:
A减少叶片振动B缩短磨合时间C增加叶尖速度D减少进入的空气A
74.带冠的涡轮叶片指的是:
A叶冠的形状做成这样,使得在叶片端部构成一个箍圈B每个涡轮用一分开的壳体或罩盖封闭
C涡轮是用一个保护罩封闭起来D涡轮有一个罩盖或管道,给涡轮叶片提供冷却空气A
75.涡轮盘与涡轮轴的连接方法:
A用端面齿连接B不可拆和可拆式连接C螺栓连接D用套齿连接B
76.对检验维修来说,涡轮喷气发动机的两个主要部分是:
A燃烧室和喷管B热部件和冷部件C压气机和涡轮D燃烧室和涡轮B
77.涡轮喷气发动机叶片拆下来做检查后,必须重新安装在
A隔180°的槽内B隔90°的槽内C隔120°的槽内D原来的槽内D
78.在检验时使用下列哪一种材料做标记,发动机热部件可能会发生裂纹?
(1)铅笔(2)粉笔(3)划线染料
A(1)B(2)C(3)D(1)(2)(3)中任何一种A
79.轴承座上的滑油密封装置的基本型式是:
A机械式,气动式,电动式B迷宫式,螺纹式,碳密封式
C开环式,闭环式,循环式D冲击式,反力式,冲击反力式B
80.迷宫式(蓖齿式)的滑油密封装置,通常是靠:
A气压来密封的B反向螺纹来密封的C弹簧力来密封的D电磁力来密封的A
81.碳密封装置是靠:
A气压来密封的B加载弹簧来密封的C反向螺纹来密封的D电磁力来密封的B
82.螺纹式的密封装置是靠:
A反向螺纹来密封的B气压来密封的C加载弹簧来密封的D电磁力来密封的A
83.大多数星型活塞式发动机采用下列哪种止推轴承?
A锥形轴承B双列滚珠轴承C双列滚棒轴承D深沟槽滚珠轴承D
84.下述论点涉及大功率航空活塞式发动机所使用的轴承问题,试判明哪条正确?
A单列自动定心滚珠轴承,其外滚道的半径通常与滚珠的半径相等
B使用滚珠轴承比使用滚棒轴承有较小的滚动阻力
C曲轴轴承通常是滚珠轴承,因为它们能够承受负荷,而且滚动阻力较小
D曲轴轴承通常是滚珠轴承,因为他们能够承受过度负荷而不过热B
85.下列哪种轴承很少可能是滚棒或滚珠轴承?
A气门的摇臂轴承B星型活塞式发动机的曲轴主轴承
C发动机的主连杆轴承星型活塞式发动机的曲轴主轴承D发电机的电枢轴承B
86.失效的或正在失效的发动机轴承将引起下列哪一种征状的可能性最小?
A燃油消耗量过高B滑油温度偏高C滑油温度偏低D滑油压力偏低C
87.下列哪些变量影响涡轮喷气发动机进气密度?
1飞行速度2增压比3涡轮进口温度4飞行高度5外界温度6涡轮与压气机效率
A136B145C456D234B
88.涡轮喷气发动机涡轮后的尾锥使燃气压力:
A增加和速度减小B增加和速度增加C减小和速度增加D减小和速度减小A
89.亚音速气流流过收敛形管道时,其
A速度增加,压力下降B速度减小,压力下降C速度减小,压力增加D速度增加,压力增加A
90.亚音速气流流过扩张形管道时,其
A速度增加,压力下降B速度减小,压力增加C速度减小,压力下降D速度增加,压力增加B
91.进气道的冲压比是:
A进气道出口处气流的静压与来流静压之比B进气道出口处气流的总压与来流总压之比
C进气道出口处气流的总压与来流静压之比D进气道出口处气流的静压与来流总压之比C
92.当飞行马赫数保持一定时,随着飞行高度的增加,进气道的冲压比的变化规律是
A在11000米以下是增加,在11000米以上是减小B在11000米以下是下降,在11000米以上是增加
C在11000米以下是下降,在11000米以上保持不变D在11000米以下是增加,在11000米以上保持不变D
93.影响进入进气道空气流量的因素有:
(1)飞行高度;
(2)压气机的级数;(3)转速;(4)飞行速度;(5)涡轮前温度
A
(1),
(2),(3)B
(1),(3),(4)C
(1),(4),(5)D
(2),(4),(5)B
94.涡轮喷气发动机进气道的防冰是由:
A在进气导向叶片内部的电加热元件B用管道将热空气引导到进气导向叶片外部
C从压气机引气,由管路通到防冰部位加热D位于发动机进气整流罩内部的电加热元件C
95.喷口位于涡轮喷气发动机的什么部分?
A燃烧室B涡轮C压气机D排气管D
96.涡轮喷气发动机喷管的作用是:
A使燃气以高的速度排出B使排出的燃气产生涡流
C增加燃气的温度,同时增加燃气的压力D降低燃气的温度,同时增加燃气的压力A
97.收缩喷管处于超临界工作状态时:
A实际压力比等于1.85B实际压力比大于1.85C实际压力比小于1.85D实际压力比等于可用压力比A
98.收缩喷管处于超临界工作状态时:
A实际压力比和可用压力比都等于1.85B实际压力比等于1.85,而可用压力比大于1.85
C实际压力比等于1.85,而可用压力比小于1.85D可用压力比等于1.85,而实际压力比大于1.85B
99.涡轮喷气发动机反推力装置的功用是:
A打开反推力装置折流板B使排气改变方向C使通过发动机进气道的空气倒流D降低排气速度B
100.在涡轮喷气发动机上,对最小的刹车要求来说需要多大的反推力?
A至少为最大正推力的25%B至少为最大正推力的50%
C至少为最大正推力的80%D至少为最大正推力的100%B
101.当收缩喷管的实际压力比等于可用压力比时,喷管处于:
A亚临界工作状态B超临界工作状态C临界工作状态D无法判断喷管处于什么工作状态D
102.当收缩喷管的实际压力比小于可用压力比时,喷管处于:
A亚临界工作状态B超临界工作状态C临界工作状态D无法判断其工作状态B
103.内部增压器的叶轮是
A由涡轮带动的B通过由曲轴带动的齿轮来传动的C由曲轴直接带动的D由发动机滑油压力带动的B
104.外部增压器的叶轮是:
A由发动机滑油压力驱动的B由曲轴通过齿轮直接传动的
C由排出燃气驱动的废气涡轮带动的D通过滑轮带动的C
105.下述关于发动机容积效率的说法哪一种是正确的?
A发动机的容积效率不论节气门开度的大小如何,保持不变
B不论使用什么型式的增压器,发动机的容积效率都不可能超过100%
C当高空马力增加时,进气压力将增加D使用增压器的发动机,其容积效率有可能超过100%D
106.当反推力装置上产生最大反推力时,涡喷发动机的正推力:
A为零B为反推力的一半C和反推力相等D最大D
107.涡扇发动机的消音部位在:
(1)仅在风扇机匣内壁面(2)仅在尾喷管内壁面(3)仅在进气整流罩内壁面
A(1)B(2)C(3)D(1)(2)(3)三个部位都有D
108.选择关于常见的浮子式汽化器的慢车装置的正确说法
A文氏管喉部产生的低压区把燃油从慢车油路吸出B气候条件对慢车所要求的混合气影响很小
C在节气门边缘与节气门壳体管壁之间的低压力把燃油从慢车油路吸出
D机场标高对慢车所要求的混合气影响很小C
109.当空气流过汽化器文氏管时,发生哪三样变化?
A速度增大,温度升高和压力下降B速度减小,温度下降和压力下降
C速度减小,温度升高和压力增加D速度增大,温度下降和压力下降D
110.在涡轮发动机的双油路燃油喷嘴中的燃油分配活门打开是靠什么?
A燃烧室的恒温热量B发动机达到慢车转速后的引气C通电工作的电磁线圈D燃油压力D
111.燃油管应离开热源和避免锐弯和突升,是为了减少下述的可能性:
A液锁B汽塞C气塞D供油锁定B
112.在下述哪一种条件下,涡喷发动机的调试将是最准确的?
A低湿度和顺风B大风和高湿度C高湿度和微风D无风和低湿度D
113.11:
1的油气比是:
A1份燃油与11份空气混合B过富油混合气C1份空气与11份燃油D贫油混合气A
114.在大多数涡喷发动机上所使用的双油路燃油喷嘴的主要优点是什么?
A限制一定燃油量取得较高的效率和完全燃烧B在所有工作状态,提供较好的雾化和均匀的流型
C允许较宽的供油范围并且使用油滤D由于在喷嘴头部为双通道,所以对燃油滤要求差些B
115.当燃油和空气混合得到正确的油气比时,空气密度是很重要的下面哪一种比例空气密度最大?
A98份干空气和2份水蒸汽B75份干空气和25份水蒸汽C100份干空气D50份干空气和50份水蒸汽C
116.燃气涡轮发动机燃油控制器调节的主要目的是什么?
A得到新的排气温度限制B得到要求的最大推力和慢车转速
C得到适当的功率杆位置D检查燃油流量B
117.当燃气涡轮发动机停车时,其燃油系统的增压活门和泄油活门在什么位置?
A增压活门打开,泄油活门关闭B增压活门关闭,泄油活门打开
C增压活门打开,泄油活门打开D增压活门关闭,泄油活门关闭B
118.大气的湿度高对喷气发动机工作有什么影响?
AP4减小,P2增加B涡轮和压气机转速降低C燃油流量减小和排气温度升高D影响很小D
119.燃油系统中的低压燃油泵:
A仅在起飞时工作B主要用于传输燃油
C仅位于辅助油箱内D向发动机高压燃油泵提供需要的压力和流量的燃油D
120.监控型电子控制器,当EEC失效时,发动机还能被控制吗?
A不能被控制B驾驶员可用液压机械控制器继续进行控制C故障冻结D发动机转到故障安全状态B
121.燃油泵的释压活门把多余的燃油引到:
A燃油箱回油管B燃油泵的进口C燃油滤的进口D燃油泵的余油管B
122.在监控型和全功能数字电子控制中,力矩马达是作为:
A电/液转换装置B测转速的部件C测位移的部件D电磁活门A
123.涡喷发动机启动加速减速控制是属于:
A稳态控制B过渡态控制C防喘控制D安全限制B
124.EEC在发动机工作时,其正常电源来自何处?
A地面操纵电源B蓄电瓶C电源车D专用交流发电机D
125.燃气涡轮发动机迅速加速时,为什么要控制供油量增加的速率:
A控制涡轮间隙,防止叶片与机匣摩擦B防止压气机喘振,涡轮超温和富油熄火
C控制发动机加热速率D防止贫油熄火B
126.电子控制装置,如果计算机一个通道坏了,还能继续工作吗?
A不能继续工作B使用备用N1控制C自动切换到另一通道工作D使用备用N2控制C
127.控制供往发动机的燃油流量通过改变什么来实现?
A改变计量活门反馈弹簧力B改变计量活门流通面积和/或计量活门前后压差
C改变转速D改变伺服燃油压力B
128.发动机控制的基本内容是什么?
A防喘,熄火控制B转速限制,启动机控制C稳态控制,过渡态控制,极限控制D扭矩限制,反推控制C
129.齿轮泵是属于哪种性质的泵?
A叶轮式泵B变量泵C容积式泵D螺
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