汽修论文 汽车空调检测与维修.docx
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汽修论文汽车空调检测与维修
X职业技术学院
毕业论文
题目
汽车空调检测与维修
学生姓名
系部名称
汽车工程系
专业班级
汽修班
指导教师
起止时间
教务处制
摘要
随着汽车工业的迅猛发展和人民生活水平的日益提高,汽车开始走进千家万户。
人们在一贯追求汽车的安全性、可靠性的同时,如今也更加注重对舒适性的要求。
因而,空调系统作为现代轿车基本配备,也就成为了必然。
近年来,环保和能源问题成为世界关注的焦点,也成为影响汽车业发展的关键因素,各种替代能源动力车的出现,为汽车空调业提出了新的课题与挑战。
伴随汽车空调系统的普及与发展,汽车空调的发展大体上经历了五个阶段:
单一取暖阶段、单一冷气阶段、冷暖一体化阶段、自动控制阶段、计算机控制阶段。
空调的控制方法也经历了由简单到复杂,再由复杂到简单的过程。
作为汽车空调系统的电路控制方面也再不段的更新改进,同时,我国汽车空调的安装随着汽车业的发展以达到100%的普及性,空调已成为现代汽车的一向基本配备。
给汽车空调的使用与维修问题带来新的挑战。
论文最后以汽车空调故障检修的方法,对汽车空调系统的再深入探讨,以达到对汽车空调系统的了解,并运用在实际工作中。
关键词:
汽车空调 压缩机 检修
Abstract
Withtherapiddevelopmentofautomobileindustryandrisinglivingstandards,carsbegantoentereveryhousehold.Ithasalwaysbeenpursuingthecarinsafety,reliabilityatthesametime,arenowmorefocusoncomfortrequirements.Thus,theairconditioningsystemasthebasicequipmentofmoderncars,hasbecometheinevitable.
Inrecentyears,environmentalandenergyissuesbecomethefocusofattention,affectingtheautomobileindustryhasbecomeakeyfactorinthedevelopmentofvariousemergenceofalternativeenergypoweredvehiclesforautomotiveairconditioningindustry,hasraisednewissuesandchallenges.
Withthepopularityofautomobileairconditioningsystemsanddevelopment,thedevelopmentofautomobileairconditioningingeneralhasgonethroughfivestages:
asingleheatingstage,single-stageair-conditioning,heatingtheintegrationstage,thecontrolphase,computer-controlledstage.Airconditioningcontrolmethodhasalsogonefromsimpletocomplex,thencomplextothesimpleprocess.Thecircuitofavehicleairconditioningsystemsalsodonotcontrolsectionwasupdatedatthesametime,China'sautomotiveairconditioninginstallationwiththecarindustrytoachieve100%universal,air-conditioninghavebecomethebasicequipmentofmoderncarsalong.Tocaruseandmaintenanceofairconditioningbringsnewchallenges.Finallyacarairconditioningtroubleshootingmethod,automotiveairconditioningsystemtoexaminefurtherinordertoachieveunderstandingoftheautomotiveairconditioningsystems,anduseinpracticalwork.
Keywords:
automobileairconditioningcompressoroverhaul
第1章绪论
1.1汽车空调检修的基本工具
1.1.1修理空调器的常用工具
(1)活板手
(2)开口扳手(3)套筒扳手(4)内六角扳手(5)钢丝钳(6)尖嘴钳(7)十字螺丝刀(8)一字螺丝刀(9)锉刀:
圆(10)手弓钢锯(11)手枪钻(12)钻头(13)冲击钻(14)刀子(15)剪刀(16)锤子:
铁锤、木锤、橡皮锤各1把(17)卡钳(18)小镜子(19)钢卷尺(20)酒精灯(21)温度计(22)电烙铁(23)万用表(24)低压测电笔
1.1.2维修用大设备
(1)真空泵:
一般选用排气量为2L/s,真空度达到5×10-4mmHg的真空泵;
(2)气焊设备:
氧气瓶、乙炔瓶、减压阀、乙炔单向阀及配套输气管及焊具共1套;
(3)电焊设备:
电焊机、输入和输出电缆线、焊把及2.5mm、3.5mm焊条共1套;
(4)制冷器钢瓶:
用来存放制冷剂,一般选用3kg~40kg不等,按实定;
(5)定量加液器:
可以准确地比空调器充注制冷剂1套;
(6)台秤:
以确保小钢瓶的充灌制冷剂不超过额定量,避免意外发生1台;
(7)氮气瓶:
存放氮气,可对空调器进行试压、检漏,以及对制冷系统进行冲洗1套及配套;
(8)卤素检漏灯或电子卤素检漏仪:
对制冷系统进行检漏1套;
(9)兆欧表:
测导线绝缘程度500V直流的1套;
(10)数字温度表:
1套测量空调器的进、出风温度;
(11)功率表:
测量空调器的输入功率1套;
(12)可移动配电盘:
供维修接临时电源用;
1.1.3维修专用工具
(1)胀管器和扩口器:
1套
(2)割管刀:
切割铜管1套
(3)弯管器:
滚轮式弯管器和弹簧管式弯管器各1套
(4)修理阀:
三通修理阀或复式修理阀1套(常用)
(5)封口钳:
将压缩机充气管封死,然后才可以焊封充气管1套
(6)力矩扳手:
空调配管之间的连接螺母一定要用相应的力矩扳手来坚固
(7)电动空心钻:
用以打墙孔(小孔径可用冲击钻)、钻头选用70mm、80mm两种规格
第2章汽车空调制冷系统检修的基本操作
2.1制冷系统工作压力的检测
(1)将歧管压力计正确连接到制冷系统相应的检修阀上,如果手动阀,应使阀处于中位。
(2)关闭歧管压力计上的两个手动阀。
(3)用手拧紧歧管压力计上的高低压注入软管的联接螺母,让系统内侧的制冷剂将高低压注入软管内的空气排出,然后再将联接螺母拧紧。
(4)起动发动机并使发动机转速保持在1000~1500r/min,然后打开空调A/C开关和鼓风机开关,设置到空调最大制冷状态,鼓风机高速运转,温度调节在最冷。
(5)关闭车门、车窗和舱盖,发动机预热。
(6)把温度计插进中间出风口并观察空气温度,在外界温度为270C时,运行5min后出风口温度应接近70C.
(7)观察高低压侧压力,压缩机的吸气压力应为207pa~24kpa,排气压力应为1103~1633kpa。
应注意,外界高温高湿将造成高温高压的条件。
如果离合器工作,在离合器分离之前记录下数值。
2.2从制冷系统内放出制冷剂具体方法如下
(1)关闭歧管压力计上的手动高低压阀,并将其高低压软管分别接在压缩机高低压检修阀上,将中间软管的自由端放在干净的软布上。
(2)慢慢打开手动高压阀,让制冷剂从中间软布上排出,阀门不能开的太大,否则压缩机内的冷冻油会随制冷剂流出。
(3)当压力表读数降到0.35Mpa以下时,再慢慢打开手动低压阀,使制冷剂从高低两侧流出。
(4)观察压力表读数,随着压力的下降,逐渐打开手动高低压阀,直至低压
2.2.1抽真空作业
汽车空调制冷系统修理之后,由于接触了空气,必须用真空泵抽真空,排除制冷系统内的水分和空气,以维护空调制冷系统的正常工作,抽真空并不能直接把水分抽出制冷系统,而产生真空后降低了制冷剂的沸点,水以蒸汽的形式被抽出制冷系统。
抽真空之前,应进行制冷剂泄露检查。
抽真空也是进一步检查系统在真空情况下的气密性能。
步骤如下:
1)将制冷系统、歧管压力计以及真空泵连接好,压缩机高低检修阀处于微开位置,歧管压力计上的高低压手动阀处于闭合状态,拆除真空泵吸、排气口护盖,歧管压力计上的中间软管和真空泵进出口相联结。
2)打开歧管压力计的高低压手动阀,起动真空泵、观察低压表指针,应有真空显示。
3)操作5min后,低压表应达到33.6kpa(绝对压力),高压表指针应落低于零的刻度,如果高压表指针不能低于零的刻度,表明系统内堵塞,应停止,清理好故障,在抽真空。
4)真空泵工作15min后观察压力表,如果系统无泄露,低压值应达到13.28-20.05kpa的绝对压力。
5)如果达不到此数值,应关闭低压手动阀,观察低压表指针。
如果指针上升,说明真空有损失,要检查泄露部位,进行检修后才能继续抽真空,这一步也就是真空试漏法。
6)抽真空总的时间不少于30min,然后关闭低压手动阀,就可以向系统中充注制冷剂。
2.2.2制冷系统的泄露检漏
由于汽车空调制冷系统各部件及管道均可采用可拆式联结,压缩机也是开式结构,而制冷剂的渗透能力很强,因此制冷系统的泄露是不可避免的。
据统计70%~80%汽车空调故障都是有泄露引起的,因此检漏作业在汽车空调作业中是十分重要的一个环节。
目前常用的检漏方法主要有以下几种。
1)检漏仪器检漏 检漏仪器检漏是汽车空调检漏作业中最常用、最主要的检漏手段,即用卤素检漏灯或电子卤素检漏仪对制冷系统各部件或连接管路进行检漏。
采用检漏仪检漏的前提是制冷系统管路内必须有一定的压力(98~294kpa)的制冷剂,因此在进行检漏作业前,应适量加入一定量的制冷剂(对于轿车空调来说,在抽真空作业进行完成后,从高压侧注入200g左右的液态制冷剂即可),或不放出系统内的原有的制冷剂以备检漏之用。
需要重点检漏的部位主要有:
a.拆修过的制冷系统部件及各联结部位。
b.压缩机轴封、前后端盖密封垫、检修阀和过热保护器。
c.冷凝器散热片及制冷剂进出联结管口。
d.制冷系统各管路及联结部位。
2)肥皂泡沫法检漏 当没有检漏设备时,可利用肥皂水对可能产生的部位进行直接检查,方法是通过歧管压力计给系统内充入784~1172kpa的干燥氮气,然后把肥皂水或其它起泡剞涂在需要检查的部位,如各联结头焊缝等,若发现有排气声或吹出肥皂泡,则说明该出有泄露。
如果没有氮气瓶,也可以充入一定压力制冷剂进行检漏,但这造成制冷剂的浪费。
这种方法简单、实用、安全,尤其适用检漏灯不宜接近的部位,但灵敏度差,操作完毕后应清除干净。
3)油迹法 制冷剞与冷冻油能互溶
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