浮宫车站房建桩基工程施工方案.docx
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浮宫车站房建桩基工程施工方案
新建漳州港尾铁路站前工程
浮宫车站房建工程
桩基施工方案
编制:
审核:
批准:
中铁电气化局东南分公司新建漳州港尾项目部
二〇一四年八月
目录
浮宫车站房建桩基施工方案
一、编制依据及原则
1.编制依据
⑴漳州港尾铁路工程招投标文件;
⑵漳州港尾铁路工程施工图纸;
⑶施工通用图集;
⑷我单位对施工现场和周围环境的实地勘察、调查所掌握的情况;
⑸本工程要求的质量标准、工期及我单位的创优规划;
⑹我单位的实际施工水平、施工能力及机械设备。
2.编制原则
⑴科学安排施工、突出重点,兼顾一般,安排好控制工程的工期,确保工程总工期的实现;
⑵严格按照施工规范和设计要求精心施工,确保工程质量;
⑶确保工程施工和防洪渡汛的安全;
⑷优化施工组织方案,确保工、料、机的合理配置;
⑸合理布置施工现场,确保少占山林和耕地,保护水源。
⑹尽量减少施工对当地群众正常生活生产的影响,文明施工,保护环境。
二、工程概况
⒈工程概况
新建港尾铁路浮宫车站内房屋建筑共17座,建筑面积为6675M2。
其中房屋为红外线测房、轨道衡、汽车衡、储油间、网工区待令楼、梯车库、网工区轨道车库、牵引变电所、10KV配电所、综合楼、给水加压站、货运仓库、货运楼、货场配电房、货场燃油间、红外线测房2、货场门卫。
主要技术标准
铁路等级:
Ⅱ级;正线数目:
单线;设计速度:
120km/h;设计活载:
中-活载标准荷载图式。
2水文及工程地质
⑴气象特征
所在地区属亚热带海洋季风气候,温和湿润,雨量充沛,四季不甚分明,冬无严寒,夏季酷热。
年平均气温约20℃,一月平均气温为16.1℃,七月平均气温为28.5℃,七月至九月气温最高,最高气温38℃~39.4℃;
一月至二月气温最低,最低气温-2℃~-3℃,偶有霜冻。
多年平均降雨量1093.7~1432.0mm,雨量多集中在3~9月。
10月至次年2月少雨,天高气爽。
7~9月为台风暴雨期,全年大于25mm的降雨日为12.3天~15.8天。
工程地质
线路地处东南沿海,福建漳州港尾铁路穿越东南沿海低山丘陵区、台地区、龙海海积平原区和滨海漫滩区。
所在地区;台地区位于低山丘陵山前地带,自然坡度一般5~100,地面高程10~30m,高差10~20m,多开辟为良田及水产养殖场,交通发达,居民点众多,人口密集。
三、总体施工部署
⒈总体施工进度安排
工程由一个桩基专业施工班组担负施工,主要负责浮宫车站房建下部结构施工。
按照工期要求,2014年8月20日—2014年12月25日前完工,施工计划工期为4个月。
⒉人员和机械安排
主要管理人员
序号
姓名
职务
职称
1
贾朝辉
项目经理
高级工程师
2
彭雁兵
总工程师
高级工程师
3
张宝
工程部部长
工程师
4
董建雄
计划部部长
工程师
5
黄高岗
安质部部长
工程师
6
田伟龙
物资设备部部长
工程师
7
陈君子
财务部部长
会计师
8
朱杰
试验室主任
试验工程师
9
叶建军
量测监控中心主任
测量工程师
10
朱立宁
技术主管
工程师
11
黄高岗
安全员
工程师
12
张宝
现场负责人
工程师
13
施工人员计划表
序号
岗位名称
人数
进场时间
备注
1
焊工
5
2014.8.20
2
起重工
2
20134.8.20
3
钢筋工
5
20134.8.20
4
架子工
5
20134.8.20
5
模板工
5
20134.8.20
6
砼工
3
20134.8.20
7
电工
1
20134.8.20
8
修理工
1
20134.8.20
9
钻机工
6
20134.8.20
10
机械工
5
20134.8.20
11
普通工
5
20134.8.20
主要施工机械设备
序号
机械设备名称
规格及
型号
数量
技术
状况
计划进场日期
计划退场日期
使用工点
备注
1
挖掘机
PC220
1
良好
2014.8.26
2014.12.25
浮宫车站房建
2
吊车
35吨
1
良好
2014.8.26
2014.12.25
浮宫车站房建
3
冲击钻
2
良好
2014.8.26
2014.12.25
浮宫车站房建
6
污水泵
1.5KW
8
良好
2014.8.26
2014.12.25
浮宫车站房建
8
发电机
200KW
1
良好
2014.8.26
2014.12.25
浮宫车站房建
9
泥浆运输车
解放3150
1
良好
2014.8.26
2014.12.25
浮宫车站房建
10
空压机
10m3
2
良好
2014.8.26
2014.12.25
浮宫车站房建
11
电弧焊机
25KW
3
良好
2014.8.26
2014.12.25
浮宫车站房建
12
钢筋弯曲机
CW/40
2
良好
2014.8.26
2014.12.25
浮宫车站房建
13
钢筋切断机
CQ40
2
良好
2014.8.26
2014.12.25
浮宫车站房建
14
钢筋调直机
CT6
2
良好
2014.8.26
2014.12.25
浮宫车站房建
15
全站仪
莱卡1200
1
良好
2014.8.26
2014.12.25
浮宫车站房建
16
水准仪
DSZ2
2
良好
2014.8.26
2014.12.25
浮宫车站房建
四、主要工程项目的施工方案、施工方法
1、桥梁测量放样
桩基测量放样
首先要根据设计院提供的曲线要素进行中线桩的复核,然后根据墩台里程桩号及相关尺寸进行桩基中心坐标计算,坐标计算成果要由两人以上核对无误后报测量监理工程师审批,审批合格后,坐标成果方可用于施工测量。
桩基放样前,准备好木桩和小钉子,当桩位中心坐标施测出来后,要打上木桩,直到木桩稳固为止,并在木桩顶面精确放出桩位中心坐标后,钉上小钉子。
桩位中心坐标放样完毕后应实际丈量桩中心的间距进行复核,确定无误后每根桩位中心都要做两个以上的保护桩,以便随时校核桩位正确性。
桩基护筒埋设完成后再用GPS对桩基中心位置进行复测,并对护筒标高进行测量,测量合格后,经测量监理确认后以书面技术交底交予现场技术员,方能进行桩基的开钻施工。
2、钻孔桩施工
根据桩基桩身穿过的主要地层地质,施工时主要采用冲击钻机成孔,空气吸泥机二次排渣清孔,导管法灌注水下混凝土的施工方法。
冲击钻机成孔施工工艺流程见图四、1-01,工艺说明如下:
⑴埋设护筒
护筒用8~10mm的钢板制作,其内径大于钻头直径40cm。
护筒的埋设深度不小于1.5m,并埋入较坚实的地层不小于1.5m;筒顶高出施工水位或
地下水位1.5~2.1m,并高出施工地面0.3m。
护筒四周填塞粘土,并分层夯压密实。
护筒埋设用加压和锤击的方法进行,埋设准确、稳定、护筒中
心与桩位中心的偏差不大于50mm,保证钻机沿着桩位垂直方向顺利工作,存储泥浆使其高出地下水位和保护桩孔顶部土层不致困钻杆反复上下升降、机身振动而导致坍孔。
⑵安装钻机
钻机中心对准桩中心,并与钻架上的起吊滑轮在同一铅垂线上。
钻机定位后,底座平整,稳固,确保在钻进中不发生倾斜和位移。
⑶泥浆制备
采用自然造浆方式进行护壁。
浆液的比重、静切力、酸碱度、胶体率、失水、含砂率等指标符合该地层护壁要求。
各种冲程下的泥浆密度选择见各类土层中的冲程和泥浆密度选用表。
顺序
项目
冲程
(m)
泥浆密度(t/m3)
备注
1
在护筒中及护筒脚
下3m以内
0.9~1.1
1.1~1.3
土层不好时宜提高泥浆浓度,必要时加入小片石和粘土块
2
粘土
1~2
清水
平衡泥浆,经常清理钻头泥块
3
砂粘土
1~2
1.3~1.5
抛粘土块,勤冲勤掏碴,防坍孔
4
圆砾土.卵石
2~3
1.3~1.5
加大冲击量,勤掏碴。
5
岩层
1~4
1.2~1.4
如岩层表面不平或倾斜应抛入20-30cm块石使之略平,然后低锤快击使其成一紧密平台再进行正常冲击,同时加大冲击能量,勤掏碴。
6
坍孔回填重成
1
1.3~1.5
反复冲击,加粘土块及片石
⑷冲击成孔
开孔时,低锤密击,同时参照上表加粘土块夹小片石不排碴慢速钻进,孔内泥浆面保持稳定。
待孔深2~3m后,按正常钻进,并随时对孔位进行泥浆高程及其指标
的监测,及时向孔内投放机械制浆,保持孔内相应的水位高程和应有的泥浆稠度,以防止塌孔。
钻进过程中随时检测泥浆中砂石成份和钻孔的深度,并做好记录,以便核查实际地层的地质情况是否与设计资料相符。
当施工中发现孔内水头降低(泥浆大量流失)、泥浆稠度变化及钻头负荷不正常时,立即进行详细检查,并采取相应措施进行处理。
进入基岩后,低锤冲击或间断冲击,如发现偏孔回填片石至偏孔上方300~500mm处,然后重新冲孔;遇到孤石时,用高低冲程交替冲击,将大
孤石击碎或击入孔壁,不得已时用预爆方法处理。
每钻进4~5m深度验孔一次,在更换钻头前或容易缩孔处,均进行验孔:
进入基岩后,每钻进100~300mm应清孔取样一次,以备终孔验收。
排碴采用掏碴筒进行,及时补给泥浆。
冲击钻机成孔施工工艺框图
泥浆池
泥浆配置料
第二次清孔
次清孔
竞赛
⑸清孔
第一次清孔目的是使孔底沉碴(虚土)厚度符合质量要求和设计要求,为灌注混凝土创造良好的条件。
当桥梁工程钻孔到达设计标高后,经检测
孔径、孔深、垂直度、基底地质均符合设计要求后,提起钻头,换装掏碴筒,边掏碴边补充泥浆。
并不断检测泥浆指标直至孔底泥浆比重达到不大于1.1,其含砂率少于2%,胶体率大于98%时,方可停止清孔。
钻孔桩成孔质量验收标准见表
钻孔成孔质量验收标准
序号
项目
允许偏差
1
孔径
不小于设计孔径
2
孔深
不小于设计孔深
3
孔位及群桩中心偏差
不大于规定
4
倾斜度
不大于1/100
5
灌注混凝土前孔底沉渣厚度
柱桩
不大于50mm
摩擦桩
不大于200mm
6
清孔后泥浆指标
相对密度:
不大于1.10;粘度:
17~20Pa.s;
含砂率:
<2%;胶体率:
>98%
⑹钢筋笼加工及安装
钢筋笼统一在钢筋厂加工弯制成型,需要时由运输车运至现场进行绑扎或焊接。
从事钢筋加工和焊接的操作人员均为经考试合格,持证上岗的专业工人。
钢筋均已经过试验室进行检验,合格后方可进场。
钢筋正式焊接前,均进行现场条件下的焊接性能检验,合格后再进行正式加工。
桩的主筋应为整根钢筋,当须接长时采用闪光对焊连接,同一截面内钢筋接头不得超过50%,同一根钢筋在30d或50cm范围内只能有一个接头,大于25mm的钢筋采用S1级机械接头。
箍筋及加强筋加工必须圆顺,以保证钢筋笼的形状完全符合设计要求,箍筋与主筋的连接可以点焊和绑扎,加强筋与主筋的连接必须点焊。
在钢筋笼加工时,在四周对称的绑扎小混凝土块,保证钢筋笼在桩基础中的保护层厚度。
制作好的钢筋笼必须放在平整、干燥的场地上。
存放时,每个加强筋与地面接触处都垫上等高的木方,以免粘上泥土。
每组骨架的各节段要排好次序,便于使用时按顺序装车运出。
在每组骨架每个节段上都要挂上标志牌,定明墩号、桩号、节号等。
尤其是定位钢筋,必须由测定的孔口标
高来计算定位筋的长度。
由于其长度不同,更应标写清楚。
存放骨架还要
注意防雨、防潮。
钢筋笼运输工具采用一部平车,并在平车上加托架。
钢筋笼装车时要保证每个加强筋处设支承点,各支承点高度相等,以保证它的结构形状。
吊放钢筋笼用汽车起重机进行,钻架配合。
注意不撞孔壁,防止坍孔,并防止将泥土杂物带入孔内。
为了保证骨架起吊时不变形,宜用两点吊。
第一吊点设在骨架的下部,第二吊点设在骨架长度的中点到上三分点之间。
起吊前先在骨架内部临时绑扎两根杉木杆以加强其刚度。
起吊时,先提第一吊点,使骨架稍提起,再与第二吊点同时起吊。
待骨架离开地面后,第一吊点停止起吊,继续提升第二吊点。
随着第二吊点不断上升,慢慢放松第一吊点,直到骨架与面面垂直,停止起吊。
解除第一吊点,检查骨架是否顺直。
当骨架进入孔口后,应将其扶正徐徐下降,严禁摆动碰撞孔壁。
然后,由下而上地逐个解去绑扎杉木杆的绑扎点。
当骨架下降到第二吊点附近的加劲筋接近孔口时,用型钢或方木穿过加劲筋的下方,将骨架临时
支承于孔口,将吊钩移至骨架上端,取出临时支承,继续下降到骨架的最后一个加劲箍处,按上述方法临时支承。
此时吊来第二节骨架,使上下两节骨架位于同一竖直线上,然后进行主筋连接。
连接时先连接顺桥向的接头。
接头完成后,稍提骨架,抽去临时支承,将骨架徐徐下降,如此循环,使全部骨架降至设计标高为止。
骨架最上端经反复核对无误后再焊接定位筋以防止钢筋笼上浮。
然后在定位钢筋骨架顶端的顶吊圈下面插入两根平行的槽钢或工字钢,将整个定位骨架支托于孔壁顶端。
两工字钢或槽钢的净距应大于导管外径30cm。
钻孔桩钢筋骨架的允许和检验方法
序号
项目
允许偏差
检验方法
1
钢筋骨架在承台底以下长度
±100mm
尺量检查
2
钢筋骨架直径
±20mm
3
主钢筋间距
±0.5d
尺量检查不少于5处
4
加强筋间距
±20mm
5
箍筋间距或螺旋筋间距
±20mm
6
钢筋骨架垂直度
1%
吊线尺量检查
⑺导管插入
导管用直径250mm的钢管,壁厚5mm,每节长2.0~2.5m,配1~3节长1~1.5m短管,由管端粗丝扣、法兰螺栓连接,接头处用橡胶圈密封防水。
导管使用前须经过水密性试验和过球试验,然后按入孔顺序逐节编号和标定累计长度。
混凝土浇注架由型钢做成,用于支撑悬吊导管,吊挂钢筋笼,上部放置混凝土漏斗,同时以汽车吊配合钻架吊放拆卸导管。
料斗容量按V=2LA1+K(1.0+t1+t2)A2式计算,使首盘混凝土灌注后,导管埋入混凝土中深度>1m。
式中:
V——混凝土初存量(m3)
L——灌注前导管在水中的长度(m)
t1——导管下端至沉碴距离(m)
t2——沉碴厚度(m)
K——超灌系数取1.2—1.3
A1——导管断面积(m2)
A2——设计钻孔断面积(m2)
⑻第二次清孔
在第一次清孔达到要求后,由于要安放钢筋笼及导管准备浇注水下混凝土,这段时间的间隙较长,孔底又会产生新碴,所以待安放钢筋笼及导管就序后,再利用导管进行第二次清孔。
清孔的方法是在导管顶部安设一个弯头和皮笼,用泵将泥浆压入导管内,再从孔底沿着导管外置换沉碴,清孔标准是孔深达到设计要求,孔底泥浆密度≤1.1,复测沉碴厚度符合设计要求,此时清孔就算完成,立即进行浇注水下混凝土工作。
⑼水下混凝土灌注
①混凝土要求
混凝土强度等级比设计强度等级应在一般配置强度的基础上再提高10%~20%的要求,粗骨料根据当地料场实际情况选用碎石,粒径为5~31.5mm,其最大粒径不得大于导管内径的1/4或钢筋净距的1/4(仅有单层钢筋时,其最大粒径不得大于钢筋净距的1/3),且不宜大于60mm。
砂用级配良好的中砂。
混凝土水胶比不大于0.5,水泥用量不小于350kg/m3,必要时掺加粉煤灰部分替代水泥。
含砂率为40%-45%,坍落度为18~22cm。
混凝土中适当掺加缓凝减水剂,确保混凝土在初凝之前完成全部混凝土的浇筑。
②水下混凝土灌筑
浇注时先灌入首批混凝土,其数量经过计算,使其有一定的冲击能量,能把泥浆从导管中排出,并能把导管下口埋入混凝土,其深度不少于1m;
堵塞导管采用混凝土隔水栓。
隔水栓预先用8号铁丝悬吊在混凝土漏斗下口,当混凝土装满漏斗后,剪断铁丝,混凝土即下入到孔整个浇注过程中,最小不小于1m,利用导管内混凝土的压力使混凝土的浇注面逐渐上升,直至高出设计标高1m。
灌注时几个工种必须统一协调,密切配合,首先将封口钢板球放于漏斗口,待吊斗及漏斗均装满砼后,快速拔出钢板,砼急冲而下,泥浆从护筒内涌出,首批砼灌注完毕。
首批砼必须满足埋住导管不小于1m并不宜大于3m。
砼灌注应连续进行,不得中断。
导管埋深在4~6米范围内,提升导管要慢,拆管速度要快,反插轻放。
要注意保持导管始终位居钻孔中心,防止挂笼。
如发生卡挂钢筋骨架现象,可转动导管,使其脱开钢筋骨架后移到孔中再继续提升。
灌注时注意观察钢筋有否上浮,发现问题立即停止灌注,拆管,尽量减少埋深。
灌注时经常前后左右转动导管,可延缓导管附近的顶部砼的凝结时间。
灌注过程中对砼数量、导管埋深、砼面标高随时检查
并做好记录,同时计算导管埋置深度,正确指挥导管的提升与拆除。
在灌注将近结束时,由于导管内混凝土柱高度减小,超压力降低,而导管外的泥浆稠度增加,比重增大,会出现混凝土顶升困难的现象。
这时,可往孔内注水稀释泥浆。
最后拔管时注意慢提及反震,以保证桩芯砼密实度。
为确保桩顶质量,当混凝土浇筑面接近设计高程时,应用取样盒等容器直接取样确定混凝土的顶面位置,保证混凝土顶面浇筑到桩顶设计高程以上1m左右。
水下混凝土灌注施工示意图
五、组织管理体系
1.组织原则
为顺利完成本单位工程的施工任务,本着“精干、高效”的原则,我部组建了漳州港尾铁路Ⅱ标项目经理部,经理部下设工区;由工程部副部长和技术主管,全权负责该单位工程的施工和质量安全管理。
工区定员30人,全面负责各项施工管理职能和现场具体施工工作;中心试验室由项目经理部统一管理。
施工班组按照施工组织设计及业主要求,进入现场进行施工。
2.组织管理机构图
项目经理部
架子队长
技术主管
质检工程师
桥梁施工班组
工班长
技术员
作业工班
六、质量保证体系
1、质量目标
本单位工程质量目标为全部分项工程合格率100%,主要分项工程达到优良等级,单位工程优良率达到95%,配合业主实现总体创优规划。
2、质量体系要素职能分配表
质量体系要素职能分配表(★表示主管部门,☆表示相关部门)
序号
要素名称
职能部门
综合
办公室
工程
技术部
计划
财务部
物资设备部
中心试验室
1
管理职责
☆
★
☆
☆
☆
2
职责权限
☆
★
☆
☆
☆
3
合同评审
☆
★
☆
4
设计控制(本要素不作要求)
5
文件和资料管理
★
☆
☆
☆
☆
6
采购
☆
☆
★
☆
7
业主提供产品控制(如果有)
☆
☆
★
☆
8
产品标识和可追溯性
★
☆
☆
9
过程控制
☆
★
☆
☆
10
检验和试验
☆
☆
★
11
检验、测量和试验设备的控制
★
☆
☆
12
检验和试验状态
★
☆
☆
13
不合格品的控制
★
☆
☆
14
纠正和预防措施
☆
★
☆
☆
☆
15
搬运、贮存、包装、防护和交付
☆
★
☆
16
质量记录的控制
☆
★
☆
☆
☆
17
质量审核
☆
★
☆
☆
☆
18
培训
★
☆
☆
☆
19
服务
☆
★
☆
☆
☆
20
统计技术
☆
★
☆
☆
☆
建立项目质量体系和项目经理质量责任制,明确从项目经理、项目总工程师、各级管理、检验、试验、技术、操作人员的质量责任,明确各职能部门的质量职责,明确项目施工全过程中应进行质量监控的环节和质量监测点,制订具体的监控措施,明确执行者和检验者,用工序质量保证项目质量,以工作质量来保证工程质量,实现质量一次成优、整体成优的目标。
3、质量保证措施
施工前对地下水及地表水质进行抽样检验,如与设计资料不符,及时通知设计单位处理。
3.1钢筋施工质量控制技术措施
⑴本工程所用钢筋,进场时必须提供质量保证书,在监理人员见证下由保障部门会同质检人员,按规定的频率取样对原材料复验合格签证归档后,才能进入加工场地。
⑵本工程所有钢筋由加工场集中加工成型,钢筋加工按技术部门提供的图纸及数量执行。
钢筋进场后及时核对品种、规格、数量,采用上架存放,进行标识;加工成品要进行合格检验、标识,出场办理登记领发手续,确保对钢筋用料的追溯。
⑶结构钢筋绑扎与主筋连接方法均严格按设计连接规定进行,有关技术要求由技术人员向钢筋班组仔细交底。
⑷严格控制上下层钢筋位置,采用设置撑脚方法进行控制,在混凝土浇捣时设置穿挑或铺板,避免混凝土浇捣中作业人员踩踏而使钢筋变形影响工程质量。
⑸任何部位钢筋尺寸不得随意代换,如根据实际情况,确须调整时,须由技术部门征得设计及监理认可后方可实施。
⑹在对结构施工过程中,严格控制预埋件位置,采用增加定位箍及限位筋,电焊固定措施;严格控制主筋接头在同一截面接头不多于50%;对钢筋直径≥20mm的接头采用闪光对焊连接,≥25mm的钢筋采用S1级机械接头,并对所有钢筋焊接接头,在监理工程师见证下现场取样,经试验合格
后方可按试验参数,由合格的电焊人员进行施焊。
⑺针对本工程保护层厚度要求,采用钢丝固定预制垫块确保结构保护层尺寸正确,本着有利于钢筋定位的原则,垫块制作成工字形或锥形,强度与砼构件强度等级相同,采用现场预制。
3.2混凝土工程质量控制技术措施
⑴根据本标段工程结构混凝土施工类型与总体质量目标要求,我单位拟建中心试验室(水泥、力学、混凝土检测、养护间)与工地混凝土标养室两级控制模式,配备足够有资质的专职试验人员与满足检测项目要求的试验设备,依据施工技术(验收)规程、规范,对混凝土施工进行全过程的质量控制。
⑵原材料质量控制措施
①采购质量控制:
各种原材料(水泥、钢材、粗骨料、细骨料、外加剂、外加料)成品、半成品、构配件等材料必须由经评定合格的供应商供货,进货时由专人进行合格检验,对有复检要求的材料,如水泥、钢材等,还须按规定的取样频率进行复检、鉴定。
合格后才能供货,对检验不合格的材料,不许检收,及时退货。
②水泥的质量控制:
对C30以下强度等级及C30以上强度等级的混凝土分别采用R32.5与R42.5水泥,对设计中有特殊要求的则选择满足要求的专用水泥(如控制碱~骨料反应的低碱水泥),不同品种、等级的水泥不得混合使用。
质量标准符合《通用水泥质量等级》优等品要求,存期超过3个月受潮的水泥将不再使用或复检后降级使用。
③粗、细骨料质量控制:
为使混凝土具有较好的和易性,较少用水量和水泥用量以减少混凝土收缩,采用颗粒洁净、质地坚硬、级配良好的砂、石料,严格按《普通混凝土用砂质量标准及试验方法》和《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及试验方法》控制砂、石质量;对细骨料含泥量>3%,粗骨料含泥量>1%,针片状颗粒含量>10%和经鉴定活性氧化硅含量高引起碱~骨料反应的砂、石料不得进入施工场地。
④外加剂的质量控制
不同性能的混凝土掺用不同种类的外加剂,必须按《混凝土外加剂质量标准》和混凝土泵送剂的标准严格检验,并经试配符合要求后采用的原则。
⑶混凝土配合比防裂配制措施
①在混凝土的设计配制中,依照满足强度等级
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