铁路注浆方案.docx

铁路注浆方案.docx

《铁路注浆方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《铁路注浆方案.docx（10页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

铁路注浆方案

天津市政道路与津山铁路立交工程

K147+045.49规划沙柳南路框构中桥

路基注浆方案

编制单位：

中铁十八局集团津山铁路立交项目部

编制日期：

2010年10月22日

津山线K147+045框构桥

路基方案固化方案

一、工程概况

本工程位于天津市东丽区津山线K147+045.49设计为6m+14m+14m+6m四孔封闭式框构,框构桥全高8.65米，全宽44.5米，轴线长27.65米，框构桥轴线与津山线铁路正交，桥址处现有津山线上下行2股道。

根据地质勘察资料，地下水位位于地面以下负1.2米，地质条件较差，地基承载力达不到设计标准。

为了在施工中不影响铁路运行安全而又提高地基的承载力，因此采用AB料二重管注浆法固化路基，使路基承载力达到施工设计标准。

二、路基固化施工简介

1.固化设计

为防止顶进过程中土体坍塌，对框构桥两侧各5米全宽共计54.5米范围内的土体进行注浆固化，固化影响深度为：

框构桥底板以下8米以上5.65米，共计13.65米，平面轴线长31.35米，固化土体积24407m3

2.固化方式

本次固化方式属于双液浆强力注浆，将浆液注入土体，利用浆液扩散将土体固化。

3.注浆设计

线路下面采用布置斜孔、斜插入线路下面进行辐射注浆的方法，从不同角度，不同长度，根据土质的含水率，在1×1米范围内注入的水泥量不小于土体积的15%。

设计扩散半径为0.5米

压力为0.3-0.4Mpa

4.注浆孔布置

垂直注浆孔共17排，（北侧7排，南侧10排）每排54孔，合计918孔，注浆孔设计成梅花型。

斜孔布置

南侧布置5排，各排间距为0.5m,个孔横向间距为1m,其1-5排角度为45°，55°，65°75°90°，南侧注浆孔270个。

北侧布置6排，各排间距为0.5m。

第一排角度为45°55°交叉设置，各孔间距为1.5m，共36孔。

第二排角度为65°75°交叉设置，各孔间距为1.5m，共36孔。

第三排角度为55°65°交叉设置，各孔间距为2m，共27孔。

第四排角度为75°交叉设置，各孔间距为1m，共54孔。

第五排角度为85°交叉设置，各孔间距为1m，共54孔。

第六排角度为90°交叉设置，各孔间距为1m，共54孔。

北侧注浆孔261孔

直孔斜孔合计注浆孔共计1449个。

5.注浆液及施工技术要求

根据施工设计及地质条件，注浆浆液应当符合以下条件：

无收缩性注浆液

无膨胀性注浆液

具有高渗透性的注浆材料

固化时间可根据实际工程需要进行调整

浆液配制：

采用普通硅酸盐42.5水泥，水玻璃浓度为37-40Be模数为2.4-3.7

Ａ水泥100kg：

水100kg

B液水玻璃50kg：

水100-150kg

水泥浆与水玻璃体积比1：

0.05

三、施工工艺

（1）、注浆试验段施工

（1）试验目的

1、确定注浆固化时保证线路不隆起参考注浆压力值。

2、检验固化后地基承载力能否达到设计承载力。

3、检验注浆孔注浆扩散半径及注入量。

（2）注浆试验方案

1、试验地点

注浆试验段地点定为线路北侧抗移桩与栅栏中间段。

注浆试验段工作坑长6m宽5m深度框构桥底板下8m-10m范围,注浆孔分5排28孔口，注浆孔间距为1m呈梅花形布置。

2、注浆试验段有关技术要求

注浆先以设计压力进行，每注完1m，观测1次，注完1个孔后，注浆范围终凝前2小时观测1次，如地面发生隆起降低压力，直至地面无变化并记录此时注浆压力并将此压力作为正式注浆压力。

浆液配比参照

Ａ水泥100kg：

水100kg

B液水玻璃50kg：

水100-150kg

水泥浆与水玻璃体积比1：

0.05

注浆压力计划用0.4MPA\0.8MPA\1.2MPA三种压力测试（重点测试0.4mpa）

（3）试验段注浆试验方法

1、施工顺序

孔位放样——钻机就位——布置观测点——钻孔——注浆——拔钻杆

2、试验段施工设备：

钻机TXV-754台

气动注浆机4台

9m3空气机1台

搅拌机2台

注浆高压胶管400米

存浆桶8个

3、试验段施工方法：

用钻机TXV-75，根据设计要求钻进到设计深度后向上提升50cm注浆。

把气动注浆机与空压机联系上，在将气动注浆机定好所需要气动压力（设计压力0.4mpa\0.8mpa\1.2mpa）注浆管与钻机钻杆连接。

注浆时根据试验段沉降观测点变化情况调整注浆压力，直至试验段地面无变化为止，并记录相应的压力值作为正式注浆参控压力值。

（2）、路基正式注浆施工

路基下斜孔注浆计划采用花钢管注浆，路基外采用地质钻机钻孔注浆。

（1）施工工序及人员组织

路基外采用地质钻机注浆工序

路基下花钢管注浆工序

（2）.施工设备

（1）地质钻机TXV-756台

（2）气动注浆机6台

（3）空压机9米31台

（4）搅拌机2台

（5）高压胶管600米

（6）原浆桶8个

（3）.施工工艺

路基下花钢管注浆施工

花钢管打眼

花钢管打眼采用打眼机进行打眼，打眼位置成十字型布

置（见图）

花钢管打入路基下采用气泵打入，打入深度为底板下8m，坡度控制采用坡度尺进行控制。

注浆采用气动注浆机注浆，注浆时压力控制在0.4mpa，

注浆孔位原则上采用隔三注一的原则。

路基外侧注浆

根据设计要求：

定孔位、定深度，要求孔位偏差为±2Cm，角度偏差不大于1°

钻机按指定放线位置就位，钻机与钻机要有间隙位置，调整钻杆的垂直角度。

对准孔位后，钻机不得移位，不得随意起降。

钻机直径不小于φ45mm，要慢速运转，掌握地层情况以确定在该地层条件下的钻进参数，随时检查，及时纠偏。

孔底位置偏差±10cm，注浆顺序应由外侧向内侧间隔施工。

为更好控制掌握注浆压力，注浆管上分别安装压力表，将其安装在钻机3-4米的位置。

把注浆泵进气所需压力固定。

影响注浆压力的因素：

浆液与注浆管的摩擦阻力

注浆管的长度

注浆液浓度

水玻璃的渗入量

提升钻杆时每台钻机操作人员应严格钻杆提升幅度，根据注入量注入压力适当提升，每次提升深度不大于50公分。

注浆到自然地面以下负3米位置时，注浆结束。

检查注浆量，压力评估。

安排专人负责现场跟踪，对钻机提升深度、注浆参数及注浆压力变化做详细记录。

（3）施工技术措施及标准

（1）工程质量严格执行工程规范，并按照甲方和现场监理工程师认可的施工方案执行，严格按照设计图纸及国家有关技术规范标准进行控制施工。

（2）根据施工工序，严格控制钻孔深度，注浆压力，注入量等相关数值。

每一道施工工序安排专人负责，做好每一道工序的原始记录。

（3）注浆完成后，应做到不跑浆、不溢浆，保证场地清洁。

（4）每道工序要严格填写注浆记录，检测评估注浆量。

（5）注浆质量标准

内容

标准

内容

标准

孔位偏差

±20mm

注浆压力

±2%

孔距偏差

±50mm

注浆量

15-20%

钻头点位误差

≤20mm

提升幅度

±5mm

钻杆垂直度

≤0.50

（4）防隆起措施

（1）双控平衡气动注浆机以空压机压缩的空气为动力，注浆压力精确，灵敏度高。

注浆压力保证在0.3Mpa—0.4Mpa之间。

（2）根据设计，水泥比重与水玻璃之比是5%—7%量。

注浆机采用活塞1：

0.5直径准确计量水玻璃掺入量，增大扩散半径，增强水泥强度。

（3）在注浆机水泥注浆管和水玻璃管分别安装上压力表，距离钻机3-5米方便注浆机操作人员观测。

距注浆机40-50米安装压力表，表盘直径10cm，以方便观察控制注浆口的压力值。

（4）注浆时，根据实验数据，确定每一注浆段的注浆量。

严格控制注浆液的浓度，把握每一注浆段的注浆量，既能饱和又不过量，并用容器计量每一个注浆段的注浆量。

（5）在基坑位置进行不同角度，不同压力试验，取得安全的注浆压力值，以此压力作为实际施工时的控制压力值。

（6）在设备上把试验的安全注浆压力值锁定，根据土层的含水率及空隙率，定量注入浆液。

（7）注浆时每排采用隔二注一跳孔施工方法，两注浆孔间距2米，减小对路基的压力。

（8）注浆由外向内顺序进行，使作业充分敞开进行。

（9）注浆孔由下到上分级进行，每个注浆段不超过0.5米。

当注浆距自然地面3米时，停止注浆，确保路基不产生注浆压力。

（10）注浆过程中，在注浆范围的线路，钢轨顶面每1.5米做一个观测点，指定专人定时观测线路变化。

（11）监测点布置（见附图）

在上下行两股线路上每1.5米用红油漆标记一个观测点，详细记录原始观测值，注浆时随时注意观测点的变化情况。

注浆加固范围内，加固后的地基隆起不大于20mm。

注浆后周围地面最大沉降量≤0.2%H即16mm。

（13）监测实施

水平位移监测：

采用全站仪，角度标准偏差1〃。

水准测平仪：

进行注浆一米检测一次。

安排经验丰富的线路工，24小时监测，随时进行轨距、水平的检查，发现问题立刻解决，发现路基变化立即通知工务及监护人员，并组织人员进行线路整修。

现场配有：

油镐，插子，洋镐及扭子等抢修工具。

四、质量保证措施

1.项目经理为质量管理小组长，完善质量保证体系，严格按照质量体系中规定的责权要求运行。

2.材料进场要有产品检测报告，产品合格证。

要有三方见证，取样进行检测、保证施工材料符合设计和规范要求。

3.配备好施工机具和计量工具、仪表进行校验，建立健全各种登记资料、原始记录、施工日记。

4.严格执行甲方、监理、公务、电务铁通的配合，认真接受监督和指导。

五、安全保证措施

1.严禁施工人员进入防护网内，注浆均在路基防护网外侧施工。

2.确保电缆安全，施工时要同通信工区，电务工区，电力工区联系，由他们确认有无电缆时方可施工，并做好防护工作。

3.为防止铁路隆起，注浆孔设置压力表，孔口压力控制在0.25-0.3MPa范围内，严禁超压注浆。

4.所有机械设备、电气设备严禁小马拉大车，带病运转，用电设备要采用三控两保制度。

5.严格营业线路施工及安全管理实施办法，信号楼安排驻站员到车站进行施工前的签名和呼叫联络，每次车来车去通知现场注浆安全员撤离现场，停止注浆作业。

6.施工前与工务有关部门鉴定施工安全协议，由工务段派专人监护，监护人员不在场不进行注浆。

7.在线路上设置注浆观测点，取注浆点和注浆点两侧1.5米三个垂直线路断面，每个断面在钢轨上取2个测量点，利用水准仪和塔尺配合测量线路轨面标高的变化。

当高低变量高于2mm时停止注浆，累计变化量高于4mm时停止注浆，每次测量时间不超15分钟。

8.线路隆起量不大，并注入少量清水稀释注浆体使其能够渗入到土壤空隙中。

9.建立严格交接班制度和各种岗位责任制。

10.钻机、注浆泵、空压机及高压管路必须进行试运转确认机械性能、各种阀门、管路压力表、流量计等完好方准施工。

11.注浆前应认真检查安全阀、压力表的灵敏度、并调整到规定注浆压力位置。

12.注浆施工人员必须佩戴安全帽、防护服、眼镜、手套等劳保用品，方可进行注浆施工。

13.加强与有关部门单位的密切配合，主动听取工程师意见，实现四位一体联合保质量、保安全。

工作格局，随时接收用户、监理检查。