收费站拆除施工组织设计.docx
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收费站拆除施工组织设计
第一章综合说明和工程介绍
第一节编制说明
1.对***主线站收费站拆除关键点进行分析、研究和论证
该收费天棚长76m,共4跨,其中最北面的为独立单跨,设施主要有15个收费岛。
(不含中心分割岛),根据要求拆除全部建筑物及附属设施。
2.该站拆除时,下下面需通行车辆,保持交通畅通,计费系统不得停止工作。
拆除难度高,风险大,施工安全要求高。
在接到施工任务后,我项目部组织各专业技术和施工管理人员对老设计图纸及现场考察进行仔细认真的阅读和理解,掌握其实质内容和各项要求,并组织各专题会对该工程的特点、重点、难点进行反复研究,对本工程施工组织设计、施工总体部署和计划安排、各专项施工方案和技术措施等进行多方案比选和论证,其目的是使施工组织设计科学、合理、详尽并具有很强的针对性和可操作性。
3.对现场进行考察和实测实量
为了更好地编制施工组织设计文件,以指导今后的工程实施,使工程实施更加科学、合理、先进,并符合现场实际,更具针对性和可操作性,我项目部组织相关各专业施工技术管理人员和测量人员前往现场进行踏勘和了解,并对现场进行了实测实量,获得了施工现场的数据等第一手资料,对施工现场和周边环境以及相关各种条件有了较深的了解和掌握,诸如周边道路交通、场地地形地貌、场地围挡情况、施工供水供电、污水排放、周边环境、施工扰民程度等,这对合理制定施工组织设计以及今后现场施工非常重要。
第二节主要编制依据
主要编制依据一览表
序号
主要编制依据
1
***主线站收费施工图
2
业主要求
3
国家和地方关于工程项目管理、施工、质量、安全、消防、环保、职业健康与卫生、物资材料、机械设备、工程设计和工程验收的规程、规范、标准、工法、图集、法律、法规以及相关文件
4
我项目部对工程现场踏勘和实测实量现状情况
5
我项目部关于工程项目施工和管理的相关文件制度、管理流程和管理手册
6
GB/T19001-2000idtISO9001:
2000质量管理体系—要求;
GB/T24001—2004idtISO14001:
2004环境管理体系规范及使用指南;
GB/T28001—2001职业健康安全管理体系规范。
18001:
1999职业健康安全管理体系规范
7
建筑地基处理技术规范(JGJ89-91)
8
建筑施工安全检查评分办法(JGJ59-88)
9
施工现场临时用电安全技术规程(JGJ46-88)
10
建设工程施工现场供用电安全规范(GB50194-93)
11
建筑施工安全检查标准(GJG59-99)
12
建筑工程施工现场公用电安全规范(GB50194-93)
第三节工程项目主要管理目标
我项目部制定的本工程项目的主要管理目标如下:
1.质量目标
质量标准:
合格
2.工期目标
工程开工时间及工程竣工时间根据甲方要求,采用相应的施工配备措施,满足要求。
3.安全目标
安全目标:
确保无重伤事故,杜绝死亡事故,工伤频率控制在1.5‰以内。
确保不发生火灾和食物中毒事故。
第四节工程介绍
1.工程简介
该收费天棚长76m,宽25m,设施主要有15个收费岛,16条车道。
棚顶结构为球形网架。
其中最右侧一跨为单独结构。
见下图
2结构改造拆除概况
根据该站所处地理位置及施工特点,结合业主要求,我项目部采用围挡防护,风镐、气焊半幅切割拆除,在尽量减少交通影响的前提下半幅拆除。
第二章施工总体部署和交通管制措施
本工程施工是一个专业而复杂的系统工程,工序复杂、繁多,施工过程中将投入大量的劳动力、施工机械设备、物资材料。
如何科学、合理、有效进行施工流水段划分、安排施工顺序、进行总体部署,合理、有效配置各种资源和生产要素,对本工程顺利实施至关重要。
第一节现场交接和进场准备
1.进驻现场和现场交接
1.1现场交接和场地确定:
进场后,首先是接管施工现场,办理现场交接手续;根据甲方的要求并与甲方协调一致后,确定施工现场使用范围,以便于安排现场内场地的各场地、道路的防撞隔离墩的施工。
1.2临时水电条件落实:
进场后,与甲方落实现场施工用电源、水源和污水排放口等施工条件。
1.3与监理单位的协调和沟通:
进场后,我项目部将及时与监理单位进行联系和沟通,听取监理单位的要求、意见和建议,以及监理公司对工程施工的计划和安排,并按其要求开展相关工作。
1.4特殊要求和相关事宜的落实:
进场后,将及时与甲方、监理、设计以及原施工单位落实现场特殊要求和重大事宜,并制定相关措施方案,进行及时安排和实施,以满足各方的要求。
第二节总体施工顺序和部署
总体施工部署和施工顺序是统帅整个工程如期完成各项目标的关键所在。
本工程施工工序复杂、繁多,施工过程中将投入大量的劳动力、施工机械设备、物资材料。
科学、合理、有效进行施工流水段划分、安排施工顺序、有效配置各种资源和生产要素是施工部署的核心内容。
施工部署:
按照业主要求,我公司进场后首先将车辆导流至北侧半副车道,保证顺畅通行和收费,然后拆除封闭部分收费岛及建筑物,见下图示意
待中间车道的建筑物收费岛及建筑物拆除且路面恢复后,降封闭护栏东端调整至公路外护栏侧,车辆由中间车道通行。
见下图
右半部分车道首先拆除地面收费岛和建筑物,清理场地恢复路面后拆除单跨部分的球形网架及钢柱,待彻底清理干净后,将车辆倒流回第一阶段的状态。
然后拆除中间部分的球形网架及钢柱。
第三节本工程投入的资源分析及配备
1.施工机械设备情况和主要机械计划
施工机械设备情况和主要施工机械计划表
序号
设备名称
规格
数量
1
长臂挖掘机
CAT320L
2
2
汽车式起重机
60T
4
3
破碎锤
2
4
装载机
ZL50
2
5
风镐
4
6
气割工具
3
7
自卸运输车
20T
4辆
8
围挡
4000平方
9
防护网
4000平方
10
反光锥形标
200个
11
防撞隔离墩(贴反光膜)
150米
12
电焊机
2
13
金钢链式切割机
1
14
汽车式起重机
25T
2
15
水炮车
2
16
汽车举升机
2
2.劳动力安排计划及劳务分包计划表
劳动力计划表
工种
按工程施工阶段投入劳动力情况
拆除技术工钢构工
20
机械操作
8
电焊工
4
钢结构、架子工
5
电工
2
勤杂辅助工
3
管理人员
8
合计
46
第3章施工方案
采取¡°先上后下、先非承重后承重结构¡±的拆除顺序。
第一节、棚架拆除工程
施工准备
经过现场对网架的重量计算确定吊车的吨位,并确定吊车的站位和4个绑钩位置,确定吊装运行轨迹和网架放下位置。
把网架上的信号灯、照明灯断电拆除,对过往车辆人员进行交通管制,禁止作业区下面有人员和车辆。
由4名施工人员,着反光服,戴安全帽,配对讲机,由升降机送到网架上面,拆除吊装位置的面板,并将绑钩固定牢固。
东西两侧各有一台60吨汽车吊提前固定好准备切割拆除的网架。
位置见下图
同时由4名切割人员,着反光服,戴安全帽,配安全带,由升降机送至柱子顶部,准备切割。
切割位置柱顶与网架连接处见下图,切割连接螺栓,不破坏网架的刚性,整体吊装拆除
④吊装拆除后在不妨碍通行的位置就地分解,然后装车外运。
3.2人员安排
现场由项目经理统一指挥,吊车的4个绑钩处各配备1名安全员,对绑钩进行严密监视,如有意外,立即用对讲机通报项目经理,由项目经理下达处理意见。
外围管理人员在作业区外拉起彩旗封闭交通,并拿红旗指挥外围人员和车辆,听从项目经理安排。
第二节、收费岛拆除
施工方案和工艺
破碎方法 :
计划采用挖机加装破碎头进行施工。
施工工艺流程 :
施工准备→需破碎路面放线定位→清除路面杂物→破碎机安装就位→施工打围→路面破碎施工→挖机清理→建渣清运→继续破碎清运至符合要求。
施工工艺 :
根据建设单位的要求,利用在施工现场控制点及测量控制网,采用全站仪进行测量施工控制,精确放样出需要破碎清除道路的边界线,用墨线弹画出边界线,经监理工程师确认后进行下一步工作。
再用切割机切割出边线, 破碎混凝土需根据运输通道的设置有序进行,方便建渣的运输。
施工中首先有序的将混凝土层采用液压破碎头进行破碎,再用挖掘机装渣,自卸汽车外运。
其次,边界部分混凝土采用人工风镐配合机械破碎锤开挖的方式施工,为防止机械破碎锤对边界外的路面产生破坏,开挖时预留20cm距离,采用人工风镐进行施工,使用手持式风镐施工,
第3节收费亭拆除
根据建设单位的要求及现场勘查,收费亭采取整体拆除的施工方式。
首先破拆下部的混凝土,找到链接点,用气割或切割设备使之与基础分离,然后整体吊装至运输车辆上外运至指定地点。
如无法直接起吊,用装载机将拆下的收费亭牵引至可吊装位置后再吊装。
第四章安全生产及消防保卫措施
安全管理方针:
安全第一、预防为主。
安全生产目标:
确保无重大工伤事故,杜绝死亡事故,确保不能伤害业主工作人员,也不能伤害到施工人员,实现事故零的目标。
1.安全生产保证体系
建立健全安全生产保证体系,经理出任组长,安全员任副组长,由各专业工长、班组长及专、兼职安全生产检查员组成施工现场安全生产管理小组,保证现场安全。
项目设专职安全员,有权因安全总是责令某部分,甚至全部工程停工整顿安全,各施工组设兼职安全检查监督员
2.教育程序
3.组织安全活动
4.安全检查
检查内容
检查形式
参加人员
考核
备注
作业队安全管理
定期
安全负责人
月考核记录
检查作业队自检记录
施工用电
定期
安全负责人会同
作业组
周考核记录
作业队日检
吊运机械
定期
安全负责人会同
作业组
周考核记录
作业队日检
作业人员的行为和施工作业层
日检
安全负责人
会同作业组
日检记录
现场指令,限期整改
施工机具
日检
作业组自检
日检记录
安全责任人检查作业组自检记录
5.施工中应注意的问题
1、拆除时要统一指挥、上下呼应、动作协调,防止坠落。
2、拆除时不得碰损已完半成品及地面构筑物。
3、施工人员一律佩戴安全帽、身着反光背心。
4、进出场采用统一通行道路,不得随意横穿通行中的道路。
5、高空作业人员施工时必须戴安全帽、安全带,穿防滑鞋等,操作人员在进行高空作业时,必须正确使用安全带。
安全带一般应高挂低用。
6、遇到六级以上大风、大雾、大雨、或大雪天气要禁止高空作业。
7、地面操作人员尽量避免在高空作业面的正下方停留或通过,也不得在起重机的起重臂或正在吊装的构件下停留或通过。
8、在高处使用撬杠时,人要立稳,如附近有脚手架或已安装好的构件,应一手扶住,一手操作。
撬杠插进深度要适宜,如撬动距离大,则应逐步撬动不要急于求成。
9、在高处使用气割或电焊切割时,应采取措施防止火花落下伤人。
6.机械设备安全管理措施
(1)所有机电设备都要满足国家安全认证。
机械夜间作业必须保证有充足的照明。
(2)建筑施工、安装所使用的机械要按其技术性能要求正确使用。
缺少安全装置或安全装置已失效的机械设备不得使用。
(3)机械操作人员和配合操作人员,都必须按规定穿戴劳动保护用品,长发不得外露。
高空作业必须系安全带,不得穿硬底鞋和拖鞋。
严禁酒后作业。
(4)施工现场施工的各类施工机械,必须一机一闸一漏电,做好接零保护。
处在运行和运转中的机械严禁对其进行维修、保养或调整等作业。
(5)机械和机电使用前应经调试达到运转正常后方可使用。
工长和安全员应经常检查与建筑物拉结的可靠性。
(6)有关挖掘机、吊车、风镐、切割机的操作步骤,以及操作时安全注意事项,得依据原厂技术手册指示说明进行。
7.起重吊装“十不准”
(1)超负荷不吊;
(2)歪拉斜吊不吊;
(3)指挥信号不明不吊;
(4)安全装置失灵不吊;
(5)重物越过人头不吊;
(6)光线明暗看不清吊物不吊;
(7)埋在地下的物件不吊;
(8)吊物上站人不吊;
(9)捆绑不牢不稳不吊;
(10)重物边缘锋利无防护措施不吊。
第五章交通控制安全措施
进行交通管制布控时将布控区分为六个区域:
警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区。
警告区:
长度不小于2000m,区内设置前方施工标志、限速标志、禁止超车标志、前方道路变窄标志、假警察、爆闪灯、电子导向、反光通等;
过渡区:
反光锥逐渐过渡到分道位置或正常位置,上游过渡区长度约60m-100m,下游过渡区约30m;
缓冲区:
长度约为80m;
作业区:
根据施工需要长度,车道中间设置反光锥,间距3m-5m;
终止区:
长度不小于30m,末端设置恢复正常行驶标志。
在交通控制路段的起点和终点均设立交通指挥员一人,手拿红旗提示过往车辆。
路段中每作业段设维护员三人,负责交通标志的维护,保证标志整洁齐全。
如果阴天施工的时候,适当位置安置探照灯照明设施,并适当增加交通设施(特别是施工警告灯)的数量。
成立由项目经理任组长的安全领导小组,成员为各工序负责人和机械负责人。
由备1名专职安全员任副组长,具体抓安全工作。
从严格执行《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)、《建设工程安全管理条例》、《公路养护安全作业规程》的具体规定,结合京秦高速公路实际情况,特制定此保证畅通措施。
1.对施工作业人员教育与管理
路面施工的安全管理,最重要的就是对现场作业人员进行教育与管理,提高其自身安全意识、自我保护意识和法律观念。
我们采取的措施主要有:
对新员工工作前进行安全教育培训和三级安全教育。
根据阴天作业特点,在施工前做好安全检查。
不因为工期紧张,环境特殊,省略工前安全教育这个环节。
由安全员落实安全措施,明确安全作业责任人。
2.作业装备的准备
2.1作业前准备足够的安全作业服、设施、灯具与标志,并做到损坏或故障时能及时补充或更换;
2.2施工作业人员必须穿着桔黄色反光作业服施工。
2.3上路作业前,清点好安全作业服装和设施,核对数量和标志牌面内容,检查好示警灯具。
2.4进入现场的作业人员必须按要求穿戴作业服,没按要求做的,责其改正。
当场不能改正的,令其退出作业现场。
2.6参加该项工程施工的设备,在作业前,对其进行设备技术和安全方面的检查,保证处于良好的工作状态。
主要检查:
发动机、行走系统、转向系统、灯光系统等。
避免因设备故障导致事故的发生。
2.7根据施工组织计划准备好足够的材料、工具,保证按照计划完成任务。
3.安全设施
3.1橡胶锥(高度70㎝)、标志牌,按照《道路标志与标线标准》(GB5768-1999)的规定采用三级高强度反光材料制作。
3.2作业警示灯具
阴天施工时,配置作业警示灯,该灯具能发出500m以外清晰可见的连续、闪烁的警示灯,提醒驾驶员注意安全行车。
4.作业区的交通管制
根据《公路养护安全作业规程》的规定,初步制定交通流控制方案如下:
2018年养护专项工程:
采用不改变交通流方向的封闭方式;
当施工时遇到极特殊的路段,《公路养护安全作业规程》没有具体规定如何封闭时,与业主、高速交警等相关部门根据实际情况共同制订交通流控制方案,确保安全畅通。
5.安全作业组织与管理
5.1安全组织
5.1.1安全作业组织形式
施工作业要求采取封闭作业区,设置标志、设施,安排看护人员,放置警示车辆,对作业人员及车辆进行集中管理与调度。
5.2作业管理
5.2.1作业区人员值守与设施看护
作业区值守人员值守时,应不间断检查现场封闭设施的完好性,发现问题及时纠正。
保证设施、标志清洁易于辨认,并始终处于正确位置或工作状态。
注意因通行车辆刮、碰标志可能导致指向错误或无法正确辨认,避免非施工作业车辆误入作业区。
对阴天不能开放交通的封闭区,安全设施满足阴天安全设施布置的要求。
没有作业时留有不少于2人在起点中间及末尾值守人员,相互照应,看管现场、设备,并对设置的设施进行看护。
保证交通设施整齐,发现问题及时处理,不能处理的及时与项目部联系,予以解。
,发生事故要及时报警,并疏导交通避免发生涌堵。
5.2.2阴天施工设备的管理
为提高高速公路施工效率,尽快还高速公路一个安全畅通的运行环境,我们计划将施工设备放置在施工区域内。
但安全设施满足阴天安全设施布置的要求,并留有不少于3人在起点中间及末尾值守人员,相互照应,看管现场、设备,并对设置的设施进行看护,保证交通设施整齐,发现问题及时处理,不能处理的及时报告,发生事故要及时报警。
如高速公路通行状况不佳或天气不良或逢节假日,设备将放置在就近服务区收费所,并安排人值班。
5.2.4阴天施工的措施
在阴天施工时,我们准备了足够的安全设施,具体使用方法如下:
在封闭车道的上游过渡区设置黄色警示灯,该灯具能发出500m以外清晰可见闪烁的黄光,并有导向箭头,提醒过往车辆通行。
在封闭车道的上游过渡区的橡胶锥上面放置黄色频闪灯提示前方公路已封闭。
在工作区的位置设置防眩目球形照明灯,该灯亮度高,360°大范围照明对过往车辆驾驶员不晃眼,从远处就可识别施工区。
同时在施工现场由专人负责安全,时刻注意并注意提醒施工人员在封闭区内活动。
在缓冲区内设专人用高音喇叭提醒过往车辆前方施工,减速慢行。
另外由2面人员负责对交通安全设施进行看护。
及时校正由于通行车辆刮碰等原因造成的标志易位或倾倒,保证交通设备齐全。
5.2.6恢复交通
作业结束后按以下顺序做好恢复交通的各项工作:
撤除场内设备,清除场内剩余材料及废物,使路面洁净,撤除大部分作业人员,撤除警示灯具,按照“顺放逆收”的原则进行收放反光锥、标志牌。
恢复交通。
5.2.7注意事项
由于高速公路养护施工的特殊性、复杂性,我们一定必须做到服从命令听指挥,与高速交警及时沟通,紧密配合,保证道路畅通无阻,在施工技术上改进、安全教育管理的同时还要做到以下几点:
在工前制定好封闭方式,车辆行走路线、封闭时间及通行时间。
按要求办好道路施工审批手续。
施工前第一时间通知交警部门,报告作业地点,经允许后才上路作业。
在按照要求摆放标志牌、反光锥的同时,在摆放反光锥区域的中央分隔带内设置有公司名称的鲜艳红旗,进一步提醒驾驶员朋友前方施工,注意行车安全。
在每个封闭作业区配备3名交通维护人员加强阴天巡逻,实行24小时不间断值勤。
确保施工安全与车辆畅通。
配备了2-3辆安全保障专用小车,加强巡视,发现为题及时修正和处理。
积极主动与交警部门及业主代表联系协调,如有其他施工项目尽量安排在同一封闭区施工,以减少高速公路封闭点,减缓交通压力。
如有车辆误入施工作业区,立即与交警、路政单位联系,并保护好现场,配合交警、路政部门在短时间内恢复施工。
以确保施工进度。
加强安全措施与施工力度,以最快的速度保质保量地完成施工,争取封闭区域尽早开放,确保交通的畅通。
严格执行,无条件的服从交警路政的各种指令。
安全设施的设置参考下图
第六章文明施工环境保护管理
1、清运渣土的车辆应在在施工封闭范围内停放;清运渣土的车辆应封闭或采用苫布覆盖,出入现场时应有专人指挥。
2、拆除工程施工时,为降低粉尘对人员及环境影响,我方将设专人向被拆除的部位洒水降尘。
3、拆除工程完工后,我方将及时将施工渣土清运出场,做到不积压。
4、拆除建筑时,当遇有易燃、可燃物及保温材料时,严禁明火作业。
5、对工人进行岗前教育,施工作业应当在批准的施工场地内进行,不得在施工场地范围外堆放物料、机具等。
6、不得在施工现场焚烧油毡、橡胶、油漆、垃圾以及其他产生有毒、有害烟尘和恶臭气体的物质。
第七章确保工期组织措施
1、在确保工程质量、安全生产的前提下,优化施工进度计划,动态管理,合理组织,严格控制关键线路节点,确保工期目标。
2、采用性能完好的机械设备并配齐数量,设现场专业机修班组,定期检查、调试。
3、现场职工及劳务认真挑选,确保现场施工人员的岗位技能水平及劳动数量满足工期要求。
4、根据施工进度控制统筹计划及时合理编制工程施工进度计划,直至落实到小时工作安排。
第八章应急预案
1、应急处置基本原则
1.1坚持“以人为本,预防为主”的原则;
1.2坚持“保护人员优先,保护环境优先”的原则;
1.3坚持“统一领导,紧急处置,快速反应,分级负责,协调一致、消除危险”的原则;
1.4坚持“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。
2、应急指挥机构小组职责
组长:
项目经理
副组长:
技术负责人
组员:
安全员2人
2.1组长职责:
发布或解除启动项目部应急救援预案,指挥应急救援。
2.2副组长:
协助组长负责应急救援的具体指挥工作,协调各应急小组及成员的具体行动,并实施决策。
3.预防与预警
3.1危险源监控
项目部组织编写专项拆除方案,由专业工程技术人员进行技术交底,专职安全员负责监督检查,现场负责人员进行全过程的盯岗监控,严格执行“三检制”。
预防控制措施为:
3.1.1施工前必须编制、审批施工组织设计或施工方案。
在施工过程中,如果必须改变施工方法,调整施工顺序,必须先修改、补充施工组织设计,并以书面形式将修改、补充意见通知施工部门。
3.1.2施工技术负责人要根据拆除方案和《安全技术规程》向拆除作业人员进行安全技术交底。
3.1.3拆除工程施工前,要将电线与拆除建筑物的支线切断或迁移。
3.1.4拆除区周围要设立围栏、挂警告牌,并设专人监护,严禁人员逗留。
3.1.5拆除过程,施工负责人必须统一指挥。
拆除应自上而下顺序进行。
3.1.6应该和整体程度相配合,大棚的承重支柱,要等待其他承重的全部结构和荷重拆掉后方可拆除。
3.1.7在高处进行拆除时,拆卸较重材料要用吊绳或者起重机及时吊下运走,禁止向下抛掷,拆下的各种材料要及时清理,分别堆放在一定位置。
3.2预警行动
3.2.1施工现场任何人只要发现事故或可能导致事故发生的险情后,都要立即以最快捷的方式,如运用固定电话、手机或口头等形式发出警报,通知项目负责人、安质员和现场所有施工作业人员实施避险。
3.2.2项目负责人、安质员接到预警信息后,立即组织现场作业人员避险,在条件允许的情况下,尽量采取办法切断“事故危险源”,密切关注事态发展状态和趋势,同时由项目负责人上报公司应急救援指挥部,启动公司应急救援预案,并按照预案做好应急准备工作。
3.2.3在应急救援指挥机构的统一领导下,根据事故险情,编制事故灾害防治方案,明确防范的对象、范围,提出防治措施,确定防治责任人。
3.2.4事故险情有可能涉及伤害到周边群众和社区时,经项目部或上一级应急救援指挥机构核实后,由项目部派专人立即向周边群众和社区通告,并向当地政府以电话方式报警,以便做好人员疏散避险。
3.2.5对可能引起重特大安全事故的险情,经项目部应急救援指挥机构核实后,应当在发现险情后2小时内报告公司应急救援指挥部和工程所在地人民政府。
4、应急处置
4.1应急指挥
4.1.1当施工现场发生无法或不易控制的安全生产事故时,启动项目部专项应急预案。
项目部应急救援指挥中心接到响应级别事故报告后,经对事故严重程度核实后,判断是否有能力组织救援。
4.1.2项目部应急救援指挥中心通知应急指挥人员和工作组,停止手头一切工作,立即到位,通报事故情况,按照各职能小组人员分工组织救援。
4.2应急行动
4.2.1指挥人员到达现场后,立即了解现场事故情况,划定安全和危险区域,设立标志,实行现场保护,安全警戒,疏导人员和车流,保障救援道路的畅通,维护好现场秩
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