生产物流数字化平台汽车发动机装配线仿真案例建设报告.docx
- 文档编号:5377821
- 上传时间:2022-12-15
- 格式:DOCX
- 页数:26
- 大小:263.91KB
生产物流数字化平台汽车发动机装配线仿真案例建设报告.docx
《生产物流数字化平台汽车发动机装配线仿真案例建设报告.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《生产物流数字化平台汽车发动机装配线仿真案例建设报告.docx(26页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
生产物流数字化平台汽车发动机装配线仿真案例建设报告
【最新资料,Word版,可自由编辑!
】
1课题的来源及意义
上汽集团于2006年2月22日投资36.8亿人民币成立上汽汽车制造有限公司,全力打造上汽自主品牌项目。
在收购罗孚75和25平台核心知识产权之后,上汽集团决定以75和25为基础,依托工程院,并借助韩国双龙的开发力量,开发覆盖全新整车平台和动力开发技术。
罗孚75和25的整车和动力技术是比较成熟的,因此上汽汽车要想拥有自己的自主品牌,必须对工艺进行相应的调整甚至是提高。
规划一条新的生产线有很多不确定的因素,因此正式生产后会出现一些规划没有考虑的问题。
就上汽汽车发动机总装线而言,每个工位的具体时间、操作工的熟练程度、维修机器的时间等都是估算的,这些不确定的成分可能使该线正式生产之后出现诸如瓶颈、全线停产的问题。
为了事先能预见这些问题的存在与否,运用仿真技术分析是比较好的方法。
随着计算机仿真技术的不断发展,其的运用领域越来越广,尤其对分析生产系统的问题很有帮助,国内外很多大型生产企业都运用各种仿真软件对生产线进行研究,特别是在规划期间仿真结果有一定的指导意义,它能使规划者预见将来可能会发生的问题并且这些问题的发生率比较高,这就给企业提早采取应对措施,预防问题的发生。
上汽汽车的自主品牌具有里程碑式的意义,发动机又是整车的核心,因此为了使上汽集团的第一辆自主品牌的汽车顺利下线,对发动机总装线进行仿真是非常有必要的。
世界先进国家的生产企业将生产仿真研究作为研究生产系统的一个重要手段,如英特尔、戴儿、马士基等,在企业扩建和改造的前期、新产品生产的投入之前,都会运用计算机仿真技术对企业将要采用的生产系统进行仿真和预测,为生产系统的调度决策、生产能力预测、生产设备的合理匹配、生产线的效率提高提供量化依据,为生产系统的早日投入正常生产运行起到出谋划策的作用。
仿真技术的不断成熟使的它的运用范围和领域越来越大,尤其是在生产系统方面起的作用越来越明显。
生产系统是一个复杂的系统,它受到市场需求、原料供应、生产环境、生产状态等多方面因素的制约。
由于这些因素的不确定性,很难用数学函数或者数学模型来分析它的运作过程。
正是由于它的随机性特别强,仿真技术在其的运用日渐显著。
目前国内外制造型企业大量运用仿真技术对自己的生产线进行研究。
例如:
上海通用采用Witness仿真软件对自己的最新发动机总装线L850进行仿真研究。
仿真技术在生产系统方面的运用主要表现在以下几个方面:
(1)加工过程仿真:
产品设计的合理性、可加工性、加工方法、机床和工艺参数的选用,以及加工过程中可能出现的加工缺陷等,这些问题需要经过仿真、分析与处理。
(2)产品装配仿真:
机械产品的配合性和可装配性是设计人员常易出现错误的地方,以往要到产品最后装配时才能发现,导致零件的报废和工期的延误,造成巨大的经济损失和信誉损失。
采用虚拟装配技术可以在设计阶段就进行验证,确保设计的正确性,避免损失
(3)企业生产过程仿真与优化 :
产品生产过程的合理制定、工厂人力资源、制造资源的合理配置,对缩短生产周期和降低成本有重大影响。
本案例的主要内容:
(1)详细介绍了仿真的2个重要的理论基础:
排队论理论基础和系统仿真技术。
对离散事件系统仿真的10个步骤做了比较明确的说明。
(2)对K4发动机生产线的布局和基本的组成部分做了说明,着重分析了这条生产线的工艺流程并将其与ROVER公司的工艺流程做了比较,列举了该线的优势和不足之处。
同时制定了几个评价指标,作为将来对该生产线仿真数据结果分析的主要数据来源。
(3)对仿真模型运行得到的数据结果进行了详细的分析,并对发现的问题根据生产线相关知识(瓶颈问题的解决方法,在线缓冲区的建立)提出了针对性的改进措施,并在仿真模型上对改进后的生产线再次进行模拟,验证这些措施的有效性和合理性。
2系统仿真技术
2.1系统仿真技术简介
系统仿真是建立在系统理论、控制理论、相似理论、数理统计、信息技术和计算技术等理论基础之上的,以计算机和其他专用物理效应设备为工具,利用系统模型对真实或假想的系统进行试验,并借助于专家经验知识、统计数据和系统资料对试验结果进行分析研究,做出决策的一门综合性和试验性的学科。
仿真本质上是一种知识处理的过程,典型的系统仿真过程包括系统模型建立、仿真模型建立、仿真程序设计、仿真试验和数据分析处理等,它涉及多学科、多领域的知识与经验。
随着现代信息技术的高速发展以及军用和民用领域对仿真技术的迫切需求,系统仿真技术也得到了飞速的发展。
理论上系统仿真可以解决任何系统分析的问题。
然而,由于先验知识和手段所限,迄今为止,并不是任何系统都能运用系统仿真分析得到满意的结果。
系统仿真技术的发展和应用首先在人们对其规律比较熟悉、已经可以进行较准确描述的某些领域中取得突破。
我们面对的系统各式各样,有政治系统、人文系统、生态系统、经济系统、医学系统、工程系统等等。
最先成功应用系统仿真技术的是工程系统,其中航空航天、自动控制、电力等系统已经运用相当成熟。
而在其他领域,例如经济系统、生态系统、医学系统等,人们也已经开始了系统仿真的研究和应用,但是不够成熟也不够普遍。
2.3生产线的仿真
计算机仿真技术的不断发展为生产系统的调度决策、生产能力预测、生产设备的合理匹配、生产线的效率提高提供了量化的依据。
就目前的仿真技术而言,其在生产线上的运用是比较广泛的,可行性也是比较强的,国内外许多大型制造企业都将生产仿真研究作为研究生产系统的一个重要手段。
由于生产系统是一个离散系统,它的很多变量都是随机变化的。
因此它的仿真属于离散时间系统的范畴。
描述一个离散事件系统需要五个要素,它们是:
实体、属性、事件、活动、进程,下面结合发动机总装线对它们做简单的介绍。
(1)实体(单元):
诸如加工设备和工人,发动机的各个零件。
在离散事件系统中实体分为永久实体和临时实体两类。
临时实体是系统活动的外部驱动,有了这些实体源源不断地流入,系统才被激活。
而永久实体则是系统活动的基础和必要条件。
永久实体为临时实体提供了活动的条件,从而保持系统动态过程的持续进行。
(2)属性:
诸如各台设备的开动率,发动机的各项性能指标等。
实体所有的特性称为实体的属性。
这里需要强调的是,只有那些与系统仿真相关的特征,才称其为属性。
(3)事件:
诸如发动机上线、下线,缸盖上线。
在离散事件系统仿真中,事件有两类,一类是引起系统状态变化的行为。
例如仓储系统物品入库到达被称为一个事件。
物品的出库离去也被称为一个事件。
可以看出这一类事件是系统所固有的,是系统状态变化的主要驱动力。
另一类事件是所谓的程序事件。
例如在仿真过程中为了使仿真结束,专门定义一个事件,使其终止仿真。
这类事件称为程序事件。
程序事件并非系统所固有的,而是根据需要设定的。
(4)活动:
诸如发动机进入返修区进行“返修”活动。
事件与事件之间的过程被称为活动。
显然事件是系统状态转变的起因,而活动则是系统状态转移的标志。
例如仓储物品的到达是一个事件,由于这一事件的发生,仓储系统的货位可能会从“空闲”变为“非空闲”。
从物品到达事件直至这一物品从该货位取出,物品都是处于在货位中存储的状态,也可以说是处于“存储”活动中。
存储活动的开始或结束标志着物品的到达和离去,也标志着货位的空闲与非空闲的转变。
(5)进程:
诸如从第一个工位开始到最后发动机下线的整个过程。
有序的事件与活动组成的过程。
进程描述了其中的事件、活动的相互逻辑关系和时序关系。
例如一种物品进入仓库,经过在货位的存储,直到从仓库中被出库,物品经历了一个进程。
离散事件系统仿真基本步骤
离散事件系统仿真基本步骤为:
确定仿真目标;系统调研;建立系统模型;确定仿真算法;建立仿真模型;确定仿真输入参数;模型验证与模型确认;运行仿真模型;仿真结果分析;仿真结果输出。
1确定仿真目标
在进行系统仿真时,首先要确定仿真的目标,也就是仿真要解决的问题。
这是系统调研和建模的依据。
2系统调研
系统调研的目的是为了深入了解系统的总体流程、各种建模参数,以便建立系统模型。
系统调研是了解系统运行状况和采集系统数据资料的过程。
3建立系统模型
系统模型由模型和模型参数两部分组成。
模型参数是对系统调研结果的整理。
由于系统仿真的专业性特点,仿真建模和运行模型的工作一般由专业的仿真人员来做。
但是对系统的分析常常需要仿真需求方的密切配合。
为了使仿真需求方了解仿真的一般过程,以配合仿真前期的调研工作,可以将上述调研所需获取的数据和参数整理并列表,由仿真需求方进行针对性的填写,以保证资料的完整性和准确性。
4确定仿真算法
仿真算法是控制仿真钟推进的方法,是系统仿真的核心。
目前最为常用的有事件调度法、活动扫描法和进程交互法三种。
5建立仿真模型
前面建立的系统模型仅仅是对系统的抽象化描述,是仿真者对系统深入了解的必经过程。
然而这种模型仅仅能够被人脑所接受和理解,还无法使其在计算机上运行。
为此还需建立计算机可运行的模型,即仿真模型。
也有人称建立仿真模型为二次建模。
仿真模型是将系统模型规范化和数字化的过程,同时也需要根据计算机运行的特点增加一些必要的部件。
仿真模型主要部件有初始化模块、输入模块、仿真钟、随机数发生器、状态统计计数器、事件表、事件处理子程序和输出模块等。
6确定仿真输入参数
在系统仿真中,需要输入大量的数据,这些数据的正确性直接影响着仿真结果的正确性,因此正确地收集、整理、计算系统输入参数便成为系统仿真的重要组成部分。
通过这项工作,提供系统仿真运行所需的参数数值以及基础资料(如有关装备的各种性能参数等),确定各项随机变量的分布函数形式及其相应参数。
所以从一定程度上说,系统输入参数的确定工作是系统仿真得以进行的重要前提。
7模型验证与模型确认
对建立的仿真模型必须进行验证,保证通过仿真软件或者仿真语言所建立的仿真模型,准确地反映了所描述的系统模型。
模型的验证主要检验所建立的仿真模型(包括系统组成的假设、系统结构、参数及其取值、对系统的简化和抽象)是否被准确地描述成可执行的模型(如计算机程序)。
8运行仿真模型
运行仿真模型时需要确定终止仿真的时间。
一般有两种终止方法,一是确定一个仿真时间长度,如仿真100小时。
另一种方式是确定仿真事件的数量。
以工件到达仓库为例,可以设定100批物到达后终止仿真。
选择哪种方式可依仿真系统的具体情况定。
9仿真结果分析
关于仿真结果可以有两种角度的分析:
一种是从系统优化的角度考虑问题,即对照仿真目标考察仿真结果是否满意,如果满意,表明系统的参数无需再做改动;另一种分析是仿真结果是否可信,也就是说仿真结果以多大的可信度和精度能够反映我们所研究的真实系统。
仿真结果分析是采用统计学方法,对仿真结果的可信度和精度进行分析,不断增加仿真次数(或仿真时间)以提高统计结果的可信度和精度,直至令人满意为止。
10仿真结果输出
仿真结果输出有实时在线输出和在仿真结束时输出两种方式。
当对系统进行动态分析时,往往需要了解各种中间变量或输出变量的实时变化情况。
对于这些变量可以设定在仿真钟推进的每一或某一时刻输出该变量的瞬时值,即实时在线结果输出,输出的是仿真阶段性的结果。
最后在仿真结束后,需要输出最终的仿真结果。
目前成熟的仿真软件一般都可以提供多种仿真结果输出形式,如表格输出、直方图、饼图、曲线图等图形以及数据文件等输出。
3K4发动机总装线的分析
3.1K4发动机总装线的基本组成与布置
缸盖分装线区域
总装线区域
热试区域
图3.1总装车间平面布置图
上海汽车制造有限公司的这条K4发动机生产线的基本组成主要分为31个工位(手动工位18个,自动工位3个,半自动工位10个),输送带,线旁料架,铲车和电动拖车等搬运设备。
除了发动机整线以外,还设有缸盖部装线,一些工位还包含部装台。
整条生产线的占地面积为4860平方米,其中长90米,宽54米。
由于线旁料架,铲车和电动拖车以及缸盖部装线不在仿真的范围之内,因此不做详细的描述。
本章会着重介绍K4发动机各个工位的情况,输送带的布置以及个别工位为什么要设置部装台这三个方面。
具体的平面布置图如图3.1所示:
如图所示,整个车间分成3个区域,中间橘黄色的部分是总装线区域,占了车间的大部分面积;左边紫色部分是热试区域,发动机在总装线下线后就要到这个区域进行热试检验测试;最右边那块蓝色区域是缸盖分装线区域,主要进行K4和KV6发动机的缸盖装配。
3.1.1工位介绍
上海汽车制造有限公司的这条K4发动机生产线是基于英国ROVER公司750系列规划工艺的。
这条生产线实质上不仅能生产K4发动机,同时还能生产KV6以及L(柴油机)2种发动机,所以整条线总共有44个工位,有的工位只用于一种发动机的生产,而大多数工位是满足3种不同发动机的生产需要。
除了手动工位,半自动工位和自动工位外,还安排了4个空工位,这样设置的目的是为了满足将来扩大生产的需要。
就K4发动机生产线而言,包含31个工位,其中手动工位18个,半自动工位10个,自动工位3个。
与英国ROVER公司的750系列的K4发动机生产线安排的工位相比,上汽制造的这条K4发动机生产线与之相比主要有以下2个不同的地方:
1)上汽制造的这条生产线总的工位有44个,K4的实际总工位有31个;而ROVER公司的K4发动机生产线的总工位有42个。
这个主要是由于生产场地的面积所造成的数量上的差异。
上汽的发动机总装车间的占地面积为4860平方米,与ROVER相比是比较小的,再加上在总装生产线的旁边还要安排一条缸盖分装线,这就进一步压缩了生产线的空间。
因此,在规划工艺安排工位方面,上汽制造把几个工位合并在了一起。
这样就减少了工位的数量,比较好的解决场地面积的问题。
2)从工艺流程角度上看,上汽制造基本上保留了英国ROVER公司的总装工艺,但也做了一些改动。
其一,把几个工位合并在了一起,这样就减少了工位的数量,增加了空间面积。
例如,在ROVER的工艺流程中,安装机油泵和水泵是在不同的工位中完成的,而上汽则把两个工艺放在一个工位中完成。
排除增加空间这一因素外,这样做可能带来的有利和不利的影响我会在工艺流程分析中做详细的说明。
其二,上汽在规划工艺上在一些工位旁边增加部装台,这与ROVER的工艺相比是不同的,为什么要增加部装工艺,这在部装工艺设置中会谈到。
其三,调整了一些工位的先后顺序,而经过调整后并不会太大影响原有工艺的流程,因为有的工位的在总的流程中的位置是比较灵活的,放在几个位置都是可以的。
3.1.2输送带的布置
相邻两个工位之间的是靠输送带连接的,每段输送带的长度是2米,而输送带的速度是1.67m/s,计算下来输送带的时间为1.2s。
在生产过程中瓶颈问题是在所难免的,这条生产线还没有正式投产,在实际的运作过程中肯定会发生一个工位的加工时间过长从而导致后续工位的等待以及前置工位的堵塞。
因此在规划过程中,允许在输送带上停留一台机器,如果工位节拍时间不平衡性很大的情况下,就要考虑全线停线。
全线停线势必造成生产量和生产效率的降低,通过我在通用培训期间的学习,我认为不必要全线停线也能解决由于节拍时间不平衡造成的瓶颈问题。
这个方法就是增加在线缓冲区域:
在仿真模型中模拟生产情况,观察哪些工位可能是瓶颈工位,则在它和前面的工位之间增加一个在线缓冲区域,把过量的被加工件放入在线缓冲区域,这样前置的工位就能继续加工,等瓶颈工位加工完成后把缓冲的待加工件放进去。
这一方法会在第五章中做详细的分析。
3.1.3部装台的设置
前面曾提及到在这条K4发动机生产线中有些工位旁边设置了部装台。
所谓部装就是把一些在本工位需要用到的组装零件事先组装好,然后在加入该工位中进行加工。
比如在安装节温器和出水管这道工艺中,节温器总成事先都在部装台上安装好,拿到该工位进行安装的是总成。
这样做的最大好处是节约了时间,部装和工位加工可以同时进行,如果放在一个工位中并行就变成了串行,肯定要增加时间。
因此设置了部装台能在一定程度上提高了时间的利用率。
3.1.4铲车和线旁料架
整个总装车间一共安排2台铲车,它们的作用一共有3个:
(1)从小件仓库把铲板、料架运送到总装车间。
(2)发动机下线时把发动机运送到热试区域进行热试检验然后再运送到成品仓库。
(3)成品仓库的发货。
除了铲车之外,车间里还安排了一辆电动拖车,它的作用是把料架从小件仓库运送到总装车间。
线旁料架的设置主要是为了配合生产线的运作。
在线旁料架上主要放置标准箱、纸箱和小零件,比如螺钉,螺母等。
线旁料架上零件的保管要注意防尘和防潮,因为这些线旁零件的体积小,量比较大,使用周期会比较长。
3.2K4发动机总装线的工艺流程
3.2.1工位表
在前面一节中已经对K4发动机生产线的工位情况做了个介绍,并与英国ROVER公司的生产线做了比较。
该线工位的种类主要分成自动工位、半自动工位和手动工位。
详细的工位名称见表3-1:
表3-1K4发动机总装线工位表
K4发动机总装线工位表
工位号
工位名称
M010
缸体上线,移裙架到随行托板上
A020
打发动机编号
M030
装止推片,主轴瓦,曲轴
H050
装主轴承盖,拧紧螺栓
A070
曲轴轴向间隙检测(K4)
M090
翻转,装活塞组件,拧紧连杆螺栓,装缸套固定螺栓
M130
装密封垫,装机油集滤器,装油轨
H150
装油底壳并拧紧
M160
装后端面定位销,装工艺定位支架
A170
缸体翻转
M180
装节温器及水管,预留K4缸套密封性检测
M190
返修上线
M200
拆缸套固定螺栓,装缸盖定位销,装缸盖垫,装缸盖总成并预拧紧
H210
缸盖拧紧
H220
曲轴回转力矩检测
M230
装凸轮轴罩盖及垫片
M240
装水泵,机油泵并预拧紧螺栓
M250
拧紧机油泵,水泵螺栓
M260
装火花塞,装后油封,机油滤清器组件,凸轮轴相位传感器
H280
发动机总成泄漏测试
M300
装出水管,装前正时皮带底盖板,凸轮轴皮带轮,装正时皮带轮,装涨紧器
H320
拧紧凸轮轴皮带轮螺栓
M330
装正时皮带
M350
拧紧减震皮带轮螺栓
M360
装动力转向泵,装两个惰轮
M370
进气岐管安装
M380
1.8T排气管及增压器安装
H400
装飞轮并拧紧
H410
装离合器并拧紧
H420
发动机加机油,信息处理
M440
发动机下线,贴条形码,拆工艺定位板
自动工位
半自动工位
手动工位
3.2.2工艺流程分析
从工位表可以看出K4发动机的生产方式是流水线生产,从工位类型来看主要以手动工位为主,自动化程度不是非常高。
从发动机的装配顺序来看,主要是以缸体为基础,由下而上,由里至外进行装配。
由下而上是指从裙架到油底壳再到缸盖这条线;由里至外主要是指从正时皮带到动力转向泵、空调压缩机再到线束这条线。
从整个装配顺序的合理性来分析,生产工艺安排还是比较合理的。
首先安装的是发动机比较重要的组成部分,比如缸体,裙架,缸盖。
这些部件是发动机的核心部分,所以放在最前面安装是正确的。
从里至外的安装顺序符合人的思维方式,这样不会遗漏零件。
和ROVER的工艺进行比较发现上汽的工艺在一些地方有自己的优势。
首先在一些工位旁边设置了部装台,而ROVER是把这些部装台放进了流水线中作为一个单独的工位。
这样的安排虽然保证了工艺的流畅性,但在时间上有些浪费。
在前面的分析中已经说过设置部装台这样的并行设计可以减少时间,提高工作效率。
其次,上汽的工艺把原来独立的几个工位合并在了一起,这样做主要是为了满足场地的要求,但是我觉得这样做也会带来其它益处。
仔细分析一下ROVER的工艺,可以发现有的工位安装的零件是比较临近,但是工位却要差好几个。
上汽的工艺则是把这几个工位放在一个或者临近的两个工位中进行加工,这样可以保证加工顺序的流畅,使工人容易上手,也可以保证相关平面的加工精度。
另一方面,上汽的工艺也有自己的不足。
最明显之处就是这条线的自动化程度不高,工人的劳动强度比较大。
我们这条线从规划到投产的时间非常短,所以短时间很难培训出大量的在线操作人员。
根据现在的编制,总装车间的操作工人总计25人左右,排除自动工位的话,基本上手动工位和半自动工位只能每个安排一个人左右。
这就对工人的劳动强度提出了很大要求。
为了缓解这一不利的因素,我们在夹具,操作工具等设计上花了比较大的工夫,尽量运用人机工程的原理,使工人的劳动强度降低到比较低的水平。
总的来说,上汽的工艺流程在考虑场地面积的因素上做了一些改动,但这些改动基本上不影响原有工艺的流程。
而且在一些改动上还是有自己的优势,在实际的生产过程可以有所体现。
3.3K4发动机总装线的评价指标
当总装线投入实际生产后,对于它的运行情况要做跟踪评价,这就需要事先确定几个关于这条线的评价指标,以便于到时候能及时得到结果。
前面已经提到影响生产线的因素是比较多的,能设置的评价指标也是相当多的。
我们需要从中拣选出对生产线影响最大的若干个因素,这样设立的评价指标才有实际意义,根据这些结果提出的改善措施也是有很强的针对性的。
结合这条线的实际情况,我们准备设立以下几个评价指标:
(1)生产量:
它是体现生产线工作情况的最明显的因素。
一旦生产量发生变化,势必生产线的一些地方发生了问题。
一般生产量的降低是需要我们引起很大的重视的,引发的原因可能会有几个,这就需要进一步运用其它指标进行分析。
生产量这个指标是需要随时跟踪的,这在仿真中也是一个很关键的因素。
(2)各工位的加工时间:
在规划生产线过程中,每个工位的节拍时间是根据年产量来制定的,上汽这条线制定的节拍时间是3分52秒。
但是在实际的生产过程中每个工位不大可能以这个时间来进行加工的,所以实际每个工位的加工情况我们必须及时地跟踪,这对我们研究引起产量变化的原因是很有帮助的。
(3)每个零件的在线加工时间:
也就是零件的循环时间。
在一切正常的情况下,每台发动机从上线到下线的时间是差不多的。
但一旦生产线发生问题,这个数据就会改变。
所以制定这个评价指标我们可以非常快地判断生产线是否正常地运作,指导意义很大。
(4)在制品产量:
这个指标帮助我们判断有没有产品停滞生产线的情况。
一般来说在制品是一个在一定值上下波动的,可以说是一个常量。
如果这个数值骤增的话,初步判定有工位发生问题造成产品停滞,具体的原因要结合各个工位的加工情况来分析。
除以上4个指标以外,还有一个因素是比较重要的,就是工人的工作负荷量指标,但是这个指标很难准确地获得,所以我们在规划中就要充分考虑每个工位的工作量。
这个问题是我将来可以继续研究的方向之一。
4基于eM-PlantK4发动机总装线的仿真实现
4.1eM-Plant简介
eM-Plant是以色列Tecnomatix公司开发的功能强大的仿真软件系统,主要用于离散事件系统的仿真。
它采用面向对象建模的编程方法,打破以往仿真软件面向过程的方式,因而建模灵活,使用方便。
eM-Plant的仿真钟推进方法采用的是事件调度法。
即,时间控制部件从事件表中始终选择具有最早发生时间的事件记录,然后将仿真钟修改到该事件发生时刻。
当前,eM-Plant代表了最新一代仿真软件的水平。
该软件经常被用于解决诸如投资规划、物料输送策略、识别生产瓶颈、生产计划与调度、人力需求规划、成本估算等问题
4.1.1eM-Plant的主要特点
eM-Plant的主要特点是:
1)交互式面向对象的建模环境。
将对象的图形与逻辑关系集成在一起。
在模型建立的任何时刻,允许对某些单元进行修改和定义。
修改完毕,模型将继续运行,不需要重新返回到仿真的初始时刻。
2)分析仿真结果。
使用eM-Plant分析工具可以轻松的解释仿真结果。
统计分析、图、表可以显示缓存区、设备、劳动力的利用率。
用户可以创建广泛的统计数据和图表来支持对生产线工作负荷、设备故障、空闲与维修时间、专用的关键性能等参数的动态
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 生产 物流 数字化 平台 汽车发动机 装配线 仿真 案例 建设 报告