榆次Ⅳ场灯桥施工技术方案.docx

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榆次Ⅳ场灯桥施工技术方案

榆次Ⅳ场灯桥施工技术方案

一、工程概况

榆次Ⅳ场灯桥共3组，均为单跨跨越Ⅳ场8股道，立柱分别位于Ⅰ-2道间和9道外，立柱高度均为15米，梁顶结构上沿距基础面18米，建造结构为桁架钢，横梁均由5节组成。

二、总体方案：

因Ⅳ场线路及接触网开通前其场地为铺架基地，不具备施工条件，故将灯桥安装安排在接触网开通后进行。

Ⅳ场接触网为8股道软横跨结构，在1#和3#灯桥处软横跨跨距小于灯桥横梁长度。

灯桥序号

位置（里程）

横梁跨度（m）

横梁总长（m）

软横跨跨距（m）

1#灯桥

K208+130

48.95

54.95

34.5

2#灯桥

K208+430

45.55

51.55

54

3#灯桥

K208+840

45.4

51.4

44.3

1#灯桥现场情况：

2#灯桥现场情况：

3#灯桥现场情况：

根据榆次IV场的实际状况，为了保证灯桥起吊不受接触网影响并减轻单次起吊重量，特与路局商定：

在每组灯桥7、6道间居中浇制钢柱基础，加设格构式钢柱作为架梁时的支撑支柱，整组灯桥分两次架设，支撑钢柱在灯桥架设完毕且焊接完成后拆除。

示意如下图（以2#灯桥为例）：

三、中间支柱过渡方案：

在6、7道间浇筑临时基础，安装临时支撑钢柱，如下图：

因6、7道间线间距仅有5m，故设定支柱宽度为600mm，居中安装后限界≥2.15m。

过渡支柱组立后6、7道停止接发超限列车，直至拆除。

顺线路方向垂直线路方向

临时支柱必须便于架梁后灯桥弛度调整及支柱拆除，过渡钢柱顶部设一个1200*600mm（钢板采用厚度为10mm）施工平台，施工平台钢板上固定一个1300*250mm托梁，托梁与支柱采用螺栓固定，同时在施工平台上固定两台小型10T千斤顶，配合调整灯桥主梁的高度及驰度，托梁事先安装在过渡钢柱上。

顺线路方向垂直线路方向

横梁调整并焊接完成后，先拆除千斤顶，然后拆除托梁，最后利用安装列车拆除临时钢柱，6、7道恢复接发超限列车。

四、灯桥进场方案：

1、运梁方案：

灯桥主梁构件占用榆次站修所站台组装并调整好弛度，按计划拆成2节，分别装载安装列车运进现场，以最大构件1#灯桥Ⅰ~6道部分为例，灯桥长34.4米，重6.2吨。

首先租用换长1.3型平车3辆，装载时在中间平车上采用两个支点，两支点间距12m，支点垫木高度500mm。

两个支点处采用钢丝绳加手板葫芦打v型拉线将横梁固定牢固，两端平车上悬空不固定，以便适应曲线及道岔处运行要求。

装载高度不大于4.5米。

梁车运行时应运行平稳，不得急起急停，通过曲线及铁路道岔时限速20Km/h。

2、梁车通过曲线核算：

设定：

换长1.3+1.3+1.3计3辆平车装载

设定最小曲线半径：

R=200m

1.3平车总长：

14.0m

灯桥最大构件长：

34.4m（按35m计算）

灯桥构件半宽度：

L1=0.6m

平车半宽度：

L=1.5m

装载方式如下图所示：

计算：

（1）R=200m情况下相邻两平车水平夹角：

α=360°×14.0m÷（3.14×2×200）m

=4.013°

（2）R=200m情况下灯桥端部偏心值：

L偏=tan4.013°×10.5m

=0.75m

（3）R=200m情况下平车装载余量：

L余=L-L1-L偏

=1.5m-0.6m–0.75m

=0.15m

（4）核算结果：

采用换长1.3+1.3+1.3计3辆平车装载灯桥最大构件后，通过极限R=200m曲线半径线路时，灯桥端部边沿位于平车边沿内侧0.15m，故满足运送要求。

3、梁车通过变坡点核算：

运输线路最大变坡率3.5‰

最大构件支点距梁端11.5m

支点高度L=0.5m

梁端下沿低于支点高度差l=0.17m

梁端最大对地距离变化值l变=11.5m×3.5‰=0.04m

梁端下沿对平车最小距离l最小=L-l-l变=0.29m

核算结果：

梁端下沿对平车最小距离0.29m，故满足变坡率3.5‰线路运输要求。

五、构件吊装方案：

1、汽车吊装载：

灯桥主梁吊装时因安装列车16t轨道吊吨位不够，需采用25t汽车吊装载到安装列车平板车上运抵现场后起吊作业。

利用榆次站榆次西场货物站台将汽车吊开上平板车，按照装载规定将汽车档位打到起步档，在靠紧汽车吊前、后轮前后放置三角型挡木并钉固，前、后轮分别利用钢丝绳和手搬葫芦配合打V型拉线，将汽车吊牢固的固定在平板车上。

浦沅25吨汽车吊外型尺寸：

长13米*宽2.5米*高3.5米，自重29吨，该车在平车上装载高度为4.7米，不超限；装载后吊车重心≤3米。

车辆装载固定时向榆次站有关专业人员征求意见，现场检查并确认安全。

安装列车装载25吨汽车吊运行时应运行平稳，不得急起急停，通过铁路道岔时限速20Km/h。

2、吊机及构件相关参数：

1#灯桥各构件构件吊装参数：

构件名称

柱高/横梁长度（mm）

重量（T）

吊臂就位高度

吊机选择

立柱

15000

3.8/单柱

19.6米

安装列车16吨轨道吊

过渡钢柱

14760

1.1

19.6米

安装列车16吨轨道吊

横梁第一节

10426.7

1.88

20米

安列装载25吨吊机1台

横梁第二节

12000

2.16

横梁第三节

12000

2.16

横梁第四节

12000

2.16

横梁第五节

8523.3

1.54

2#灯桥各构件构件吊装参数：

构件名称

柱高/横梁长度（mm）

重量（T）

就位高度

备注

立柱

15000

3.8/单柱

19.6米

安装列车16吨轨道吊

过渡钢柱

14760

1.1

19.6米

安装列车16吨轨道吊

横梁第一节

9000

1.62

20米

安列装载25吨吊机1台

横梁第二节

12000

2.16

横梁第三节

12000

2.16

横梁第四节

9550

1.72

横梁第五节

9000

1.62

3#灯桥各构件构件吊装参数：

构件名称

柱高/横梁长度（mm）

重量（T）

就位高度

备注

立柱

15000

3.8/单柱

19.6米

安装列车16吨轨道吊

过渡钢柱

14760

1.1

19.6米

安装列车16吨轨道吊

横梁第一节

9000

1.62

20米

安列装载25吨吊机1台

横梁第二节

12000

2.16

横梁第三节

12000

2.16

横梁第四节

9400

1.69

横梁第五节

9000

1.62

受力计算及机索具的选择：

设备吊装过程的受力，按主辅吊车最大为计算依据

吊车载荷：

G=（G1+G2）K

取安全系数:

5

破断拉力:

PP=3.5*5=17.5T

钢丝绳取一弯两股,据钢丝绳性能P

钢丝绳取一弯两股,据钢丝性能选取:

φ20

25吨汽车起重机起重性能表（主臂）：

工作半径（m）

吊臂长度（m）

10.2

13.75

17.3

20.85

24.4

27.95

31.5

3

25

17.5

3.5

20.6

17.5

12.2

9.5

4

18

17.5

12.2

9.5

4.5

16.3

15.3

12.2

9.5

7.5

5

14.5

14.4

12.2

9.5

7.5

5.5

13.5

13.2

12.2

9.5

7.5

7

6

12.3

12.2

11.3

9.2

7.5

7

5.1

6.5

11.2

11

10.5

8.8

7.5

7

5.1

7

10.2

10

9.8

8.5

7.2

7

5.1

7.5

9.4

9.2

9.1

8.1

6.8

6.7

5.1

8

8.6

8.4

8.4

7.8

6.6

6.4

5.1

8.5

8

7.9

7.8

7.4

6.3

7.2

5

9

7.2

7

6.8

6

6.1

4.8

10

6

5.8

5.6

5.6

5.3

4.4

12

4

4.1

4.1

4.2

3.9

3.7

14

2.9

3

3.1

2.9

3

16

2.2

2.3

2.2

2.3

18

1.6

1.8

1.7

1.7

20

1.3

1.3

1.3

22

1

0.9

1

24

0.7

0.8

26

0.5

0.5

28

0.4

29

0.3

30

（注:

本表内红字及红字以上栏目的数字为吊臂强度所决定,其下面栏目数字为倾翻力矩决定）

25吨汽车起重机起重性能表（副臂）：

主臂主角

7.5副臂

副臂倾角5度

副臂倾角30度

80度

2.5

1.25

75度

2.5

1.25

70度

2.05

1.15

65度

1.75

1.1

60度

1.55

1.05

55度

1.3

1.0

50度

1.05

0.8

3、灯桥吊装技术方案：

构件名称

1~6道部分长度（m）/重量（T）

7~9道部分长度（m）/重量（T）

1#灯桥

34.4/6.2

20.5/3.7

2#灯桥

33/5.94

18.5/3.34

3#灯桥

33/5.94

18.4/3.3

（1）1#灯桥1~6道部分

吊车对位及支腿：

运梁车及吊车停车作业位置见下图，吊车位置与起吊位置（梁车上灯桥中心）和灯桥就位位置顺线路方向距离基本相等，为5.0米。

吊装就位位置

起吊位置

吊机位置

5.0m

5.0m

软横跨障碍位置

8.8m

17.2m

吊装场地进行平整，整理垫木以便吊车在地面打好支腿，采用加工钢质整体垫体方式，从安列卸车后直接支腿，简化现场作业。

吊装参数核算：

最大距离：

吊机重心≤3.0m,就位时横线路距离≤3.25m，就位时顺线路距离≤6.5m，吊臂就位高度≤25m；

吊装半径√－（3.252+52）=6m；

吊臂长度√－［62+（25-3）2］=22.8m；

25吨汽车起重机起重性能表中上述条件允许起吊重量为7.5t，大于构件重量6.2t，满足吊车性能要求，方案成立。

（2）2#灯桥1~6道部分

吊车对位及支腿：

运梁车及吊车停车作业位置见下图，吊车位置与起吊位置（梁车上灯桥中心）和灯桥就位位置顺线路方向距离基本相等，为6.0米。

吊装就位位置

起吊位置

吊机位置

6.0m

6.0m

软横跨障碍位置

5m

16.5m

吊装场地进行平整，整理垫木以便吊车在地面打好支腿，采用加工钢质整体垫体方式，从安列卸车后直接支腿，简化现场作业。

吊装参数核算：

最大距离：

吊机重心≤3.0m,就位时横线路距离≤3.25m，就位时顺线路距离≤6.5m，吊臂就位高度≤25m；

吊装半径√－（3.252+62）=6.8m；

吊臂长度√－［6.82+（25-3）2］=23m；

25吨汽车起重机起重性能表中上述条件允许起吊重量为7.2t，大于构件重量5.94t，满足吊车性能要求，方案成立。

（3）3#灯桥1~6道部分

吊车对位及支腿：

运梁车及吊车停车作业位置见下图，吊车位置与起吊位置（梁车上灯桥中心）和灯桥就位位置顺线路方向距离基本相等，为6.0米。

吊装就位位置

起吊位置

吊机位置

5.5m

5.5m

软横跨障碍位置

6m

16.5m

吊装场地进行平整，整理垫木以便吊车在地面打好支腿，采用加工钢质整体垫体方式，从安列卸车后直接支腿，简化现场作业。

吊装参数核算：

最大距离：

吊机重心≤3.0m,就位时横线路距离≤3.25m，就位时顺线路距离≤6.5m，吊臂就位高度≤25m；

吊装半径√－（3.252+5.52）=6.4m；

吊臂长度√－［6.42+（25-3）2］=23m；

25吨汽车起重机起重性能表中上述条件允许起吊重量为7.5t，大于构件重量5.94t，满足吊车性能要求，方案成立。

（4）3组灯桥7~9道部分（略）。

六、作业过程

1、准备过程

（1）灯桥材料由厂家运抵现场，选择在榆次站修所站台完成主梁、钢立柱、过渡钢柱的组装。

（2）准备好各工种的人员及现场安装用具、器材，并在施工前进行安装技术及安全交底工作，完成培训，贯彻落实确保工程质量与安全目标的具体措施。

同时配发现场安装的安全帽、安全带、安全标示工作服等安全用具。

设制安装现场的安全警示标志。

（3）准备好施工所需的对讲机等通信设备。

（4）每个灯桥支柱处需准备三相电源和300A以上电焊机，便于架设灯桥后的焊接工作。

（5）为了整组灯桥能分两次架设，在6、7道间做格构式支柱基础3个，基础类型见施工方案，施工过程中采用A类施工，6、7道列车限速通行；因6、7道间线间距为5米，过渡钢柱定做截面为600*1200mm，确保立柱后6、7道能通行不超限列车（限界≥2.15米）；基础螺栓外露80mm。

（6）过渡钢柱顶部设一个1200*600mm（钢板采用厚度为10mm）施工平台，施工平台钢板上固定一个1300*250mm托梁。

同时在施工平台上固定两台小型10T千斤顶（配合调节调整灯桥主梁的高度及主梁架设时调整驰度），在场外安装在过渡钢柱施工平台上。

2、Ⅰ-2道间3根支柱组立

点前将在场外组装好的钢立柱装上接触网安装列车运行至2道进行准备；场内停电后至下行正线停电间的30分钟完成安装列车吊装准备及架空地线处理；下行正线停电后完成下行正线和2道间灯桥钢立柱的吊装及整正，接触网专业负责在灯桥支柱上安装肩架固定架空地线，完成后进行吊车复位、现场清理工作，送电消令。

支柱整立后满足技规及下行正线大机养护规定限界要求。

3、6-7道间3根过渡支柱组立

点前接触网安装列车装载3根过渡支柱进入7道准备，停电后完成7、6道间3组灯桥过渡支撑钢柱组立及整正，完成后送电消令。

支柱组立完成后6、7道禁止通行超限列车（CX≥2.15米），直至灯桥架设完成后将3根过渡钢柱撤除完毕，方能恢复正常行车。

4、Ⅰ-6道部分3组灯桥横梁架设

（1）将25T汽车吊开行至安装列车平板车上并按规范固定。

（2）天窗前将安装列车分解，吊车部分进入3道对位并准备，运梁部分进入4道对位准备，平整场地并整理垫木，吊车打好支腿。

（3）场内停电后将晃绳穿越接触网绑好横梁两端，做好灯桥起吊准备，同时将3道上方接触网向2道方向拨移1米，使灯桥能在3、4道间顺利起吊。

（4）下行正线停电后横梁起吊，吊车司机和拉晃绳人员听从作业负责人统一指挥掌握好横梁平衡，横梁从3、4道间顺线路起吊至接触网上方后转向，升至两立柱上方完成架设并穿螺栓固定牢靠，其中6道侧架于过渡支撑钢柱的托梁上，用过渡钢柱顶部施工平台上固定的两台小型10T千斤顶将主梁调整好位置，并用螺丝和压板固定好。

完成后解下晃绳，下行正线送电消令。

（5）然后将3道接触网恢复，复测作业范围接触网状态并调整悬挂，进行吊车复位、现场清理工作，完成后场内送电消令。

5、9道外3根灯桥支柱整立

点前接触网安装列车装载钢柱进入9道准备，停电后完成支柱组立及整正，接触网专业负责在灯桥支柱上安装肩架固定架空地线，完成后送电消令。

支柱组立后满足铁路技规限界要求。

6、7-9道部分3组灯桥横梁架设

（1）将25T汽车吊开行至安装列车平板车上并按规范固定。

（2）天窗前将安装列车分解，吊车部分进入8道对位并准备，运梁部分进入9道对位准备，平整场地并整理垫木，吊车打好支腿。

（3）停电后将晃绳穿越接触网绑好横梁两端，做好灯桥起吊准备，同时将8道上方接触网向7道方向拨移1米，使灯桥能在8、9道间顺利起吊。

（4）横梁起吊，吊车司机和拉晃绳人员听从作业负责人统一指挥掌握好横梁平衡，横梁从8、9道间顺线路起吊至接触网上方后转向，升至两立柱上方完成架设并穿螺栓固定牢靠，其中7道侧架于过渡支撑钢柱的托梁上，用过渡钢柱顶部施工平台上固定的两台小型10T千斤顶将主梁调整好位置，并用螺丝和压板固定牢固并解下晃绳。

（5）将8道接触网恢复，复测作业范围接触网状态并调整悬挂，进行吊车复位、现场清理工作，完成后送电消令。

7、后续工作

灯桥组装后的焊接、涂漆、安装9道外爬梯、电气安装、调试，尽可能占用上述天窗同时进行；剩余工作，视具体情况进行天窗或天窗外A类施工作业完成工作。

申请A类施工5天，Ⅳ场内各股道（不含下行正线）列车限速通行，期间穿插施工封锁点，接触网停电，进行爬梯安装及主梁焊接工作

8、拆除过渡支撑钢柱

点前接触网安装列车进入7道准备，停电后先利用10T千斤顶拆下过渡支撑上平台的托梁座，安列吊车将3根过渡支撑钢拆除并装上安装列车，完成后送电消令。

拆除后6、7道恢复接发超限列车。

七、施工组织（略）

八、安全质量保证措施（略）

九、应急预案（略）

十、执行规范标准及文件（略）

中铁电气化局一公司太中银项目部

2011年10月