电动抓斗桥式起重机维护检修规程.docx
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电动抓斗桥式起重机维护检修规程
电动抓斗桥式起重机维护、检修规程
一、结构概述:
整台抓斗吊同桥架、小车、抓斗运行机构,抓斗和电气三大部件组成,提升、开闭机机构和小车运行机构装在小车上,大车运行机构装在桥架上,抓斗是用四根钢丝绳和提升、开闭机构卷筒相连结。
图二、起重机运行机构
1、电动机2、制动器 3、减速器4、补偿轴 5、联轴器 6、角形轴 7、车轮
图三、抓斗结构
1、支承绳组2、开闭绳组3、上横梁 4、臂架5、下横梁 6、斗部
二、安装与调整:
1、桥架拼装后,主要尺寸偏差应满足如下要求:
1.1 起重机的跨度偏差应±5mm之内。
1.2两根主梁应具有F=L/1000±
上的上拱度,且主梁下挠度为f≤1/700L(L—桥架跨度)。
1.3两根主梁的旁弯度不应超过L/2000mm,端梁旁弯度为轴距1/2000。
1.4两根主梁上轨道之间距离念头跨端±2,跨中。
2、小车安装后主动轮应与轨面接触,被动轮与轨面的间隙不得大于0.00067WC或0.00067K。
(WC为小车轮距,K为小车轨距,两者取小值)
3、钢丝绳的缠绕,按照抓斗要求四根分别穿绕。
钢丝绳一端固定在卷筒上,用压板压住。
当抓斗降到最低位置时,留在卷筒上的钢线绳不得少于3圈,并每月检查一次。
另一端提升绳用楔套和绳夹固结,开闭绳穿过档绳轮、滑轮;绳端再用楔套、绳夹固结。
三、桥式起重机使用要求:
1、 桥架在正常情况下,同于承载而产生的下挠变形,故新制造的桥架工作表面(包括道轨)均做成抛物线形上拱形状,加功时产生弹性变形,当载荷去除后,可以恢复到原始状况,但在实际工作中往往因这载和疲劳造成上拱度消失,乃至主梁产生永久性下挠变形。
一般使用1—2年后主梁上拱度消失20%,使用5年后,消失40%,而使用10年后其上拱度完全消失。
主梁下挠,会使小车运行不平平稳,在运行中造成刹车失灵,引起事故。
主梁下挠值增大到L/500时,小车运行阻力增加20—40%会造成过载,对大车集中驱动而言,将造成传动轴弯曲而破坏变速齿轮正常啮合损坏。
主梁严重下挠,使两侧腹板产生波浪形变形,造 成主梁旁弯,主梁旁变以影响小车轨道及大车车轮的正常位置,造成小车及大车的运行阻力增加,发生啃道,严重时将造成“出轨”事故。
同时因主梁下挠而产生拉应力造成裂纹。
起重机应修下挠界限 (mm)
跨度(m)
10.5
13.5
16.5
19.5
22.5
25.5
28.5
31.5
满载1.5/1000
15.72
20.25
24.75
29.25
33.75
28.25
42.75
47.25
空载0.66L/1
17
19
21
2、小车:
小车包括运行机构及提升机构,其运行机构与大车相似。
3、抓斗:
抓斗是起重机中的重要部件之一,必须定期检查,如果发现下列情况之一时,需返修或报废更换。
3.1 刃口发现有裂纹,停止使用,进行返修,补焊或更换刃口。
3.2铰链磨损,销轴磨损超过原直径的10%;衬套磨损超过原厚度20%应更新。
4、滑轮和卷筒一般用球墨铸铁,操作频繁的用铸钢制成,有下列情况应予报废:
4.1裂纹
4.2轮槽不均匀磨损达3mm
4.3滑轮壁厚磨损达原壁厚的20%
4.4因磨损使轮槽底部直径减少量达钢丝绳直径的50%
4.5卷筒磨损达原壁厚的15—20%应予更换。
5、齿式联轴器:
主要检查其润滑,密封以及有否轴向位移等松动现象。
每季度应对联轴器齿轮磨损进行检查。
出现下列情况应予以更换。
5.1 齿根上有疲劳裂纹
5.2齿根崩裂
5.3运行机构的联轴器,当轮齿轮齿厚的磨损达原厚的20%,起升机构的联轴器,轮齿齿厚的磨损的15%时,
6、减速器:
减速器应定期检查齿轮的润滑,齿轮对的啮合和轴承温度等情况,发现异常应停车检修。
6.1每半年更换一次润滑油,换油时应清洗箱内壁。
6.2 每半年打开箱盖详细检查一次,检查轮齿有无点蚀,擦伤、胶合和裂纹等缺陷;轴承和密封零件有否磨损。
6.3 开箱检修时应将结合面上的残余密封胶清除干净,再涂上新胶进行密封。
6.4急剧正反转将大大降低减速器的使用寿命,并影响其安全使用,应避免上述情况。
6.5减速器的检修详见减速器检修部份。
6.6轴承及轴向间隙的调整:
6.6.1采用单列向心球轴承,轴上轴承与端面之间必须保留0.4mm±0.2的轴向间隙,安的大小可用调整垫片加以调整.
6.6.2采用圆锥滚子轴承,上述间隙可通过转动调整螺钉进行调整。
圆锥滚子轴承轴向间隙 mm
轴承型号
7318
7526
7530
7536
轴向间隙
0.07-0.18
0.08-0.20
0.08-0.2
0.08-0.22
在调整单列圆锥滚子轴承的轴向间隙时,应先旋紧调整螺钉,然后再退出1—2 用锁紧片将调调整螺钉固定于端盖上,旋转调整螺钉时应同时转动轴,以使滚子正确的处于滚道上.
7、车轮应定期检查,当出现下列情况之一时,应报废:
7.1裂纹
7.2轮缘厚度磨损达厚度的50%
7.3轮缘厚度弯曲变形达厚度的20%
7.4端面磨损超过轮圈厚度15%
7.5运行速度低于5m/min时,椭圆度达1m,运行速度高于50m/min时,椭圆度达5mm。
7.6两个主动车轮的工作直径由不均匀磨损所造成的相互偏差,不得超过其公称直径的1/600,如超过此值,应重新车光应满足第4 条规定。
8、制动轮出下列情况之一时,应报废:
8.1裂纹
8.2提升机构制动轮轮缘厚度磨损达原厚度的40%,运行机构达50%
8.3轮面凹凸不平度达1.5 mm时,应及时修复,修复后满足第2条规定。
9、制动器的维护(刹车)
9.1起升机构的液压制动器和电磁制动器应每天检查一次,运行机构制动器每两天检查一次
9.2检查推动器是否有渗、漏油现象,油位是否正常,油质变化,并定期换油。
9.3各制动系统是否动作准确,有无卡住现象,各连接螺栓是否松动,所有焊缝每月检查一次,不得有裂纹。
9.4制动弹簧出现塑性变形应及时更换。
9.5 闸瓦应正确贴合在制动轮上,接触面积不小于70%,且张开时两侧应处处相等,如出烟式发生焦味,说明空隙调整不当。
9.6闸瓦衬料(刹车皮)磨损超过50%时,应立即更换。
10、制动器的调整:
1铁制动器和调整
磁 铁冲 程 的调 整
1.1铁冲程时,须使闸瓦和制动轮之间的两侧间隙相等,间隙值的堆荐见表
闸瓦与制动轮的调整间隙
制动轮直径(mm)
φ100
φ200
φ300
调整间隙(mm)
0.2/0.4
0.3/0.5
0.4/0.7
注调整间隙的分子值表示正常值,分母表示最大值。
调整磁铁冲程的办法是:
用一扳手把住调整螺母,用另一扳手转动螺杆磁铁冲程不应超过下表规定:
磁针铁允许冲程
磁铁型式
NZD1-100
NZD1-200
NZD1-300
磁铁冲程(mm)
3
3.8
4.4
1.2主弹簧长度的调整:
调整磁铁冲程后,为使制动器产生相当的力矩,须调整主弹簧。
主弹簧长度应符合图纸规定,装配长度误差不应超过下表的规定。
主 弹 簧调整
主弹簧装配长度允许误差
制动轮直径(mm)
φ100
φ200
φ300
主弹簧装配长度误差(mm)
±0.5
±1
±1.5
调整主弹簧的方法如下:
用扳手把信弹簧固定螺母,用另一扳手弹簧长度后,应将两螺母把弹簧压住。
此外,为防止弹簧松动,须用另一螺母固死。
1.3调整闸瓦与制动轮两侧间隙相等,调整时主要是用扳手调整制动器架子下侧的螺栓。
2、液压推杆制动器的调整:
液压推杆 制动器
2.1 松开制动器弹簧8和螺栓5。
2.2调整使两螺杆7拧入螺母2的尺寸大致相等。
2.3 松开或拧紧螺母1,使闸瓦与制动轮抱紧。
并使制动杠杆9处于水平位置。
这时应达到安装尺寸
2.4 调整并固定螺栓3,使闸瓦与制动轮有最理想的贴合面。
2.5调整并固定螺栓5,使松闸时,两制动瓦与制动轮的间隙(见表)相等。
2.6旋转螺杆6,使制动弹簧8达到安装长度,然后将螺杆6上的制动垫圈锁牢。
2.7把所有应固定的螺栓、螺母等均固定好,然后进行试车,如有必要,再进行调整。
制动轮直径
φ200
φ250
φ315
φ400
φ500
φ630
φ710
间隙
1
1.25
1.25
1.65
1.6
2
2
四、金属结构的维护和保养
1、桥架
桥架是起重机金属结构中最主要的受力构件,保养工作的好坏直接关系到起重机的安全和性能。
因此,使用时应注意:
1.1必须避免急剧的启动、制动以及与另一台起重机相碰,因为这种急剧动作,会使桥架产生很大的附加动载荷。
1.2定期对主梁进行挠度测量,以验证主梁是否超出规定的变形。
1.3 检查主梁、端梁和主端梁连接焊缝,这些都是主要焊缝。
如发现焊缝有裂纹时,立即停止使用。
然后将有裂纹的焊缝铲除,用优质焊条(T42-2)重焊。
重焊时应注意工艺,确保焊接质量和防止焊接变形。
1.4当发现主梁有残余变形时(或腹板失稳),应即停止使用,经研究后,制定修复办法。
1.5桥架修复加固后,均应进行试车,合格后方可应用。
1.6露天用的或经受蒸气作用下的起重机,为防止金属结构锈蚀,应不少于每年一次的油漆保养。
室内起重机也应根据实际情况第隔3—4年油漆一次。
2、轨道:
主要观察轨道是否平直,压板是否牢固,有否松动现象。
如发现小车行走时卡轨,应该设法矫正轨道或调整车轮。
五、部件故障及消除:
起重机部件故障及消除法
部件名称
故障
可能产生的原因
消除方法
滑动轴承
过度发热
轴瓦允许温度60—65℃
外壳允许温度50—55℃
轴承偏斜或配合间隙太小
润滑剂不足或质量不合格
消除偏斜,洗净重校
选用合格润滑液
滚动轴承
过度发热
断续的哑音
金属研磨声
锉齿声、经常的急剧的冲击声
有损坏件,油不合格
轴承脏污
缺油
隔离环,滚动体损坏
更换轴承或润滑剂
清洗
加油
更新隔离环,滚动体
减速器
周期性的振动音响
剧烈金属锉擦声引起减速箱振动
齿轮节距误差过大,齿侧间隙过大
齿轮啮合时,齿侧间隙过小,齿顶有尖薄的边缘齿轮表面不平整
换修重新安装
蜗轮减速器有敲击声
周期性忽高、忽低的音响
减速器发热
圆柱齿轮油温应小于60℃
蜗轮减速器油温应小于75℃
蜗轮轴向间隙过大,蜗轮齿磨损过大
齿轮节圆与轴偏心,组合齿轮周节有积累误差
润滑油过多
更新
修理、更新、重新安装
控制油量
制动器
制动器在刹车时,不能支持货物
制动轮发热,闸瓦皮发出焦味,制动器垫片很快磨损
制动器不能打开
电磁行程不足
制动轮有油,制动轮磨损
主弹簧损坏或松动
拉杆松动
夹紧弹簧受阻
电磁铁铁芯有剩磁闸带非工作时与制动轮摩擦
短行程制动器辅助弹簧损坏或弯曲
线圈损坏
短行程制动器主弹簧弹力过大
长行程制动器重锤
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