湖边水库三期道路工程改530.docx
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湖边水库三期道路工程改530
湖边水库市政道路及地块场平工程
(三期道路工程)施工组织设计
第一章施工组织设计编制依据、编制范围、编制原则
一、编制依据
(1)厦门市市政建设开发总公司编制的湖边水库市政道路及地块场平工程(三期道路工程)招标文件。
(2)湖边水库市政道路及地块场平工程(三期道路工程)施工图设计文件。
(3)业主在招标期间的补遗书和其它正式有效文件。
(4)现行的市政工程施工技术规范、验收标准和操作规程。
(5)厦门市建委颁发的有关建筑施工规程、质量、安全、文明施工等文件。
(6)我公司对现场的调查资料。
二、编制范围
湖边水库市政道路及地块场平工程(三期道路工程)主要内容有:
金明路、金雁路、支二路、支三路、支四路、支五路、支八路、支九路、支十路的市政道路工程包括:
路基、路面、交通工程、污水、雨水、路灯、绿化等;金明路、金雁路、支二路、支三路、支四路、支五路、支八路、支九路、支十路包括:
电力和电信工程的土建工程及相应的预埋件。
三、编制原则
(1)遵循招标文件条款的原则,在编制施工组织设计过程中,严格按招标文件规定的格式和内容编制,做到统一标准,规范编制。
(2)遵循与设计、规范和验评标准保持一致的原则,在编写主要项目施工方法过程中,严格按设计要求,认真执行现行施工技术规范的验评标准,正确选择施工方案,坚持确保工程质量合格,创造精品工程的原则。
(3)坚持实事求是的施工方案,根据我公司优越施工能力,统筹安排,科学组织,均衡生产,确保高效率完成施工任务。
(4)坚持施工全过程严格管理的原则,建立健全质量保证体系,制定创优规划和质量保证措施,应用企业管理最新成果,做到工程管理与国际标准接轨。
(5)坚持积极主动与业主、监理、设计配合的原则。
尊重监理工程师的意见,严格执行监理程序,坚决执行监理工程师的指令,配合设计单位,改善、优化设计,共创优质精品工程。
(6)坚持专业化作业和综合管理的原则。
在施工组织中,以专业化队伍为基本组织形式,充分发挥专业人员和专用设备的优势,同时采取综合管理手段,按网络计划控制,调配以达到整体化的目的。
第二章工程概况
一、工程概况
湖边水库市政道路及地块场平工程(三期道路工程)位于湖边水库片区,道路总长2372.127米;主要工程内容如下:
1、道路工程
金明路A0+000-A0+103.856;
金雁路B0+000-B0+066.736和B0+480.125-B0+648.978;
支二路D0+000-D0+487.175;
支三路E0+000-E0+479.962;
支四路F0+000-F0+200.00;
支五路G0+000-G0+102.272;
支八路H0+000-H0+137.00;
支九路L0+000-L0+450.00;
支十路J0+000-J0+176.273。
2、雨水工程
金明路A0+000-A0+103.856;
金雁路B0+000-B0+066.736和B0+480.125-B0+620.00;
支二路D0+000-D0+460.00;
支三路E0+000-E0+460.00;
支四路F0+000-F0+080.00和F0+100-F0+180.00;
支五路G0+040.00-G0+102.225;
支八路H0+000-H0+137.00;
支九路L0+000-L0+080.00和L0+100-L0+170.00;
支十路J0+000-J0+150.00。
3、污水工程
金雁路B0+489.83-B0+540.00;
支四路F0+000-F0+040.00和F0+100-F0+140.00;
支五路G0+060.00-G0+102.225;
支八路H0+102-K0+077.602;
支九路L0+006.70-L0+220.00;
支十路J0+000-J0+100.00。
Ⅰ主要设计标准如下:
道路:
1.道路等级:
本道路为城市II级支路;
2.设计车速:
20km/h;
3.路面等级:
机动车道采用沥青混凝土;
4.路面设计轴载:
BZZ-100;
5.路面设计使用年限:
15年;
6.道路红线宽度:
12m;
7.抗震设防烈度:
7度,设计基本地震加速度值为0.15g。
Ⅱ道路标准横断面组成如下:
1、九条道路横断面型式均为:
12米=1.5米(人行道)+1.0米(绿化带)+3.5米(行车道)+3.5米(行车道)+1.0米(绿化带)+1.5米(人行道);
二、主要工程特点
⑴工程工期紧,技术含量高,施工难度大。
⑵施工干扰大,该合同路段通过多个路口,交通干扰大。
⑶工程地处交通要道,施工时的交通组织难度大。
⑷施工项目较多,各分项工程需要互相配合施工以确保工期。
⑸环保及文明施工要求高。
第三章施工组织安排
一、项目组织机构
(1)项目经理部的设立及其组织机构
根据以往项目管理经验,如我司中标,将设立项目经理部全面实施对本工程的各项管理。
项目经理部拟采用一级管理体制,即项目经理部直辖施工队,以减少管理层次和管理开支。
项目经理部设一名项目经理,作为我司法人代表的全权代表,另配一名项目技术负责人协助项目经理的工作,内设五部两室七个职能部门,即工程技术部、质量安全部、物资装备部、合同管理部、财务部、综合办公室和中心试验室,项目部定员30人,经理部下属八个施工队,具体负责分项工程施工。
为做到靠前指挥,充分发挥本项目部指挥、协调、监控、服务的职能,该项目部就近设在施工现场。
公司拟安排一名在本企业在职的分管副总经理作为本工程的总协调负责人,主要负责组织协调本工程的施工,并定期到施工现场指导和检查工作。
现场项目管理组织框图
路基
工程施工队
路面工程施工队
雨污水
工程施工队
防护
工程施工队
交通
工程施工队
照明基础
工程施工队
绿化浇灌
工程施工队
技术负责人
湖边水库市政道路三期道路工程项目经理部
项目经理
合同管理部
物资装备部
综合办公室
工程技术部
质量安全部
财
务
部
中心试验室
说明:
经理部设30人
项目经理1人负责项目全面工作。
技术负责人1人负责项目的技术工作。
综合办公室4人负责项目日常及后勤保障工作。
财务部2人负责项目的资金筹集、财务管理等相应工作。
工程技术部10人全面负责项目的技术方面工作。
质量安全部6人全面负责项目的质量管理方面工作。
物资装备部3人负责项目内物资的计划、采购及机械设备的调度、维修、保养
与相关工作。
合同管理部1人负责项目的计量、计划及合同管理等方面工作。
中心试验室2人负责项目的检测、试验等方面工作。
(2)施工安排
1)总工期
接到中标通知书后,从速签订施工合同,三天内组织机械设备、人员进场。
进场后抢建临时工程,满足主体工程开工必须的条件,工程一旦展开,则能顺利、持续进行,按招标文件规定,工期120日历天,必须完成全部工程并移交。
全部工程分三个阶段进行:
第一阶段为施工准备:
即第1天至第3天,共3天。
主要作业内容为:
施工便道、电力、水源、通讯、人员驻地、中心试验室、生产房、工棚、料库等临时设施的修建以及施工场地的平整,并完成技术准备、现场接桩复测,原材料的检验、试验、采购进场等准备工作。
第二阶段为主体工程施工期,即第4天至第118天,共115天。
主要工作内容为路基土石方、路面、雨污水、交通、照明基础、绿化工程、浇灌施工等。
第三阶段为整修、完善及交工验收,第119天至第120天,共2天。
全标段施工进度计划详见施工进度计划表。
2)队伍安排及施工任务划分
在项目部的直辖下,拟安排八个队伍进行施工,其中一个路基工程施工队、一个路面工程施工队、一个雨污水工程施工队、一个防护工程施工队、一个交通工程施工队、一个道路照明基础工程施工队、一个电力工程施工队、一个电信工程施工队以及一个绿化工程施工队,队伍安排及任务分配情况详见下表。
队伍安排、任务分配情况表
序号
队伍名称
任务
1
路基工程施工队
负责路基表土、建筑垃圾清除、特殊路基处理、土石方挖填等施工
2
路面工程施工队
负责道路底基层、基层、面层、路缘石及人行道施工
3
雨污水工程施工队
负责雨污水管道及检查井工程施工
4
防护工程施工队
负责挡土墙、边沟、护坡工程施工
5
交通工程施工队
负责交通工程施工
6
道路照明工程施队
负责道路照明工程施工
7
电力工程(土建)施工队
负责电力工程施工
8
电信工程(土建)施工队
负责电信工程施工
9
绿化工程施工队
负责绿化工程施工
3)中心试验室的设立
本项目拟设立工地中心试验室,以加强工程测量、试验工作,确保工程质量,由一个精测队和一个中心试验室组成。
①、工程测量
拟实施两级测量控制,项目经理部精测队(编制隶属于公司测试中心)负责中桩交接、布设控制网及负责中线、高程控制点和结构控制测点的测设,各施工队测量组负责施工测量。
各组测量(精测)队(组)配备相应的高精度仪器,项目部利用全站仪进行控制网及中线放测,用精密水准仪进行水准基点的测设。
各施工队配备常规测量仪器,所有的仪器及器材均经过检验合格才能使用。
所有测量由具备资质人员实施,并实行换手测量复核制。
所有测量数据均报送监理检审,经签认后方交付施工,确保中线、水平、结构物的各部尺寸精确无误。
②、工地试验
工地中心试验室,配备具有相当资质和技能的试验工程师主管试验工作,配备完备的试验仪器,完全具备承担本标段的各项试验工作的能力。
进场后试验室将根据工程项目实际情况,编制项目试验大纲及细则,详细编列见证取样和见证送检项目,选定进行见证试验的试验机构,报送监理审批后作为开展试验工作的依据,确保试验工作有序有效的进行,为工程质量创优打下基础。
各施工队配足具有一定资质的试验员,负责取样及试块的送检工作,并及时将试验结果反馈到施工中去指导施工。
二、施工准备
⑴设备人员动员周期和设备、材料运到施工现场的方法
①在收到中标通知书3天内,我公司将立即组织人员进场工作,并根据施工总平面布置,进行临时工程的建设。
②根据当地主材、地材数量情况,结合本工程实际,材料供应方案如下:
三大主材从市区建材部门购买,由厂家直接运至工地现场;地材从翔安、同安或海沧等地购买,采用自卸汽车运往工地现场。
商品砼及沥青砼根据设计要求,就近选择厂家进行供应。
⑵技术准备
1)内业准备
1熟悉和审核施工图纸,准备参加设计交底的资料、计算工程数量;
②编制实施性施工组织设计;
③临时工程的设计与施工;
④编制施工工艺标准和保证措施;
⑤制定项目部技术管理办法和实施细则;
⑥进行岗前技术培训。
2)外业准备
①现场详细调查;
②现场交接桩和复测,建立高程和平面施工控制网;
③测量放样。
3)现场准备
根据施工总平面布置图要求,开始进行临时工程的施工。
①临时设施建设
根据和有关单位的租用地协议,进行临时设施包括生活设施及生产设施的建设。
②施工用水
自行就近解决水资源接出点,铺设管道引至施工现场。
③施工用电
自行就近解决电源接出点,进行接至施工现场的配电工作,同时考虑为确保施工的连续性,防止意外停电,在现场配置2台120kw的内燃柴油发电机。
④通讯医疗
项目部及各施工队安装工程指挥电话,并给有关人员配置移动电话以方便对外联系及内部指挥施工。
项目部设医务室,各施工队设卫生员以方便施工人员就医,大的伤病去附近医院就医。
三、具体施工布署
本路段为城市道路,各主要分项工程相互制约,主要由路基工程、路面工程、雨污水工程、交通工程、道路照明工程、电力工程、电信工程等工程组成,雨污水工程、路面工程施工是本路段的关键,是制约工期的主要的内容,所以必须制定出一个合理的总体计划,用以指导工程的施工。
⑴分项工程施工安排
1)拟决定先从现有道路与本工程的交叉路口进入施工现场,开辟多个工作面展开挖方施工。
开挖出来的合格土方就近进行路基填筑,不适用土方则运往经业主同意的弃土场堆放。
施工时,通往弃方区的便道必须用石渣填筑,保证雨季可安排施工,做到雨季不停工、不窝工,以此确保施工进度。
2)地处填方段的雨污水管道,当其管底标高低于原地面标高时,可以先进行施工;其余雨污水管道则待路基基本成形后,反挖路槽进行施工。
3)根据工期要求拟将本工程划分为五个施工区段进行平行施工。
4)路面施工则待路基、雨污水工程等附属设施完毕后再安排施工。
(2)排水措施
施工进场路基测量定位之后,随即在填方路基征地线内两侧(路堤坡脚)各挖设一条临时排水沟,通向附近的河流及沟渠,确保施工期间整个路基不受水浸泡。
在路堑开挖地段,坡顶截水沟必须赶在雨季到来之前完工,以保证雨季施工期间坡顶排水顺畅,确保边坡稳定。
第四章主要施工方法
一、施工测量
工程开工前由设计人员及监理工程师进行现场测量交底,认清实地水准点和坐标点,并做好记录。
沿路线线增设若干控制点及水准点,形成测量控制基线及高程控制网,其增设点应尽可能放在永久建筑物上,采取妥善有效的保护措施加以保护,避免施工中受到破坏,同时还应对设计人员所提供的坐标点及水准点进行复测。
1、测量仪器配备及人员安排
本工程所用的测量仪器有尼康750全站仪、J2经纬仪、DS3水准仪等。
所有的仪器均已经检验部门检验、校正认可。
人员拟安排4人成立一个测量组。
2、水准点及坐标点复测
工程开工前,应对设计人员所提供的坐标点及水准点的基本数据,采用DS3水准仪和全站仪进行复核和验算,确定提供数据的准确性和有效性,形成书面文字,请工程师签认。
当对提供数据有异议时,应会同测量监理工程师进行现场核定。
3、增设平面控制点及临时增设水准点
根据设计人员提供且经测量复核有效的坐标点,研究增设平面控制点及临时水准点。
平面控制点及临时水准点的增设应以设计人员提供点位数据为基础、保证工程每个拐点均有控制坐标。
当控制点间距较大时,另外增设控制点并做好保护桩。
增设的坐标点及水准点允许误差及施工测量误差应满足设计图纸及现行施工技术规范的规定。
4、施工测量允许偏差控制
水准测量高程闭合差:
±20L1/2(mm),L为水准测量闭合路线长度。
导线测量放样方位角闭合差:
±40N1/2(秒),N为导线测量的测站数。
导线测量相对闭合差:
1/3000。
直线丈量测距两较差:
1/5000。
二、路基工程
㈠施工准备
1、填料的试验和现场细勘
在施工放样测量的同时,对路堤范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹、坑穴、水塘以及各种地上、地下的管线等进行徒步踏勘调查,并详细记录其具体位置、范围,汇总调查结果,初拟处理方案或保护措施,报监理工程师审批。
按设计文件及参考资料,对路堤填筑用的填料,按规范规定的频率,在挖掘机的配合下,挖取一定深度范围具有代表性的土样进行试验,主要试验项目有:
a.土的液限、塑限、塑性指数、天然含水量、天然密度;b.土的颗粒大小分析、相对密度;c.土的重型击实试验,确定土的最佳含水量、最大干容量;d.土的承载比(CBR)试验;e.有机质含量及易溶盐含量。
根据土地取样试验结果,结合土石方调配方案,列明不适宜填料的数量及废弃方案,合格填料拟用路段,报监理工程师审批。
本段外弃土方可运往同步实施的其他合同段项目进行路基填筑。
2、临时排水
根据测量放样及现场调查结果,本着防、排水工程永久、临时相结合的原则,在路堤填筑施工前,首先进行临时排水系统的开挖。
路堑边沟、截水沟和路堤排水沟开挖的位置,断面尺寸和沟底纵坡按图纸所示和监理工程师确定的沟底纵坡进行开挖,对低洼地段和地下泉眼路段、采取截、引、排和相应的降低地下水位措施,保持施工场地处于良好的排水状态。
㈡特殊路基处理
1、砖砌、石砌构筑物拆除
直接采用挖掘机挖除,部分钢筋密集钢筋砼可先将砼块破碎,然后将钢筋切断再挖除。
人机配合清理建筑土头,将建筑垃圾运往业主指定地点。
2、清理与掘除
根据施工放样测量的路堑开挖和路堤填筑范围,对用地范围内的树木、杂草、砖石等构造物,按规定进行砍伐或移植和拆除,并将砍伐的树木按监理工程师指令堆放在路基用地之外并妥善处理;同时对路堤填筑范围的淤泥、垃圾、有机物残碴及地面的砖头、树根等予以全面的挖除和清理;并将路堤范围内的坑穴按监理工程师指令,采用批准的填料分层回填夯实至原地面;对路基范围内的旧构筑物及其它障碍物,在维持其原有正常交通和排水的情况下,随施工进展按规范规定的拆除程度予以挖掘拆除。
㈢土石方开挖
1、土方开挖
开挖前对路线进行全面测量,定出路线的中桩和边桩,路基开挖范围内的杂草、树木均砍伐干净,并清除表土、树桩等杂物。
在施工时,我们将严格按设计图纸、技术规程及JTJO33-2000《公路路基施工技术规范》等有关规定施工。
本标段路基土方开挖施工,我们将认真做好以下工作,以确保路基施工质量和安全。
①路基开挖前做好临时排水及防渗设施。
特别是高挖段,根据地形、地貌情况及设计要求,认真做好防、排水系统。
同时,组织各管线单位进行现场确认定位,遇原有地下管线需保留时,一定要人工开挖,小心剥离,并与相关单位配合,对开挖出的管线采用相应的保护措施,确保管线的绝对安全。
②土方开挖将按自上而下逐层开挖的原则进行,决不为了抢进度或填方需要土源而乱挖或超挖。
③开挖作业时将保持边坡稳定,不对邻近的结构物及设施产生破坏和干扰。
④开挖中如发现土层性质有变化时,将及时修改施工方案及变更挖方边坡坡度,并报监理工程师批准。
⑤开挖时,路床顶标高要考虑因压实而产生的下降量,路床顶面以下30cm的压实度达93%。
2、石方开挖
施工时根据其风化程度和节理发育程度等确定开挖方式。
对于风化表层,能用机械直接开挖的均采用机械开挖,凡不能使用机械开挖的石方,则采用爆破法开挖。
㈣土石方填筑
1、土方回填
采用水平分层填筑、压实,即按照横断面全宽分成水平层次,由低处开始,水平逐层向上填筑、压实。
路堤填筑施工前,在监理工程师的监督下,严格按技术规范要求,首先进行试验路段填筑施工,以确定不同填料、不同摊铺厚度、不同压实机械组合,达到设计和规范要求的密实度所需的填料运输、摊铺、平整、压实的最佳机械设备组合,填料的最佳压实厚度、虚铺厚度、压实的最佳含水量范围和碾压遍数,以及劳动力组织,生产效率等施工参数,报监理工程师批准后作为路堤填筑大面积施工的控制依据。
⑴、一般路堤填筑
路堤填筑时,每层的最大松铺厚度不大于30cm,不同土质的填料严格区分,不得混填。
为控制每层填土厚度,根据每层的填筑厚度、松铺系数和运输汽车的实载填料数量,计算每车填料的摊铺面积。
填料由推土机推平摊铺,平地机进行平整。
平整时,按路中心和路堤边缘测杆上标明的该填层顶标高线进行控制,直线路段平地机由路两侧向路中心进行,曲线地段由低的一侧向高的刮平,每层横坡度控制2—4%以利排水。
碾压采用重型压路机从路的低侧向高的一侧,采用直线进退法进行碾压,压路机的错轮宽度每次重叠1/2钢轮宽,前后相邻两区段纵向搭接20—30Cm,每层碾压遍数以试验路段取得的数据为依据控制,最终以现场的压实检验结果来定压实质量。
为保证路堤边缘有足够的压实度,填筑时,每层填料每侧铺设宽度超过设计宽度50cm,压实路基边缘时,压路机与路线方向成45°角进行碾压作业。
⑵、高填方路段的施工
路基基底两侧在边沟位置上预先设置临时排水沟,保证高填方段填筑时排水畅通;位于高填方段的涵洞应优先组织施工,确保高填方路堤顺利进行。
高填方路堤的基底场地清理后,并应按照设计要求的基底承压强度进行压实,基底的压实不小于设计要求。
当地基松软仅依靠对原土压实不能满足承压强度时,则及时上报监理工程师,进行地基改善加固处理,以满足设计要求。
当天摊铺的填料,当天必须碾压成型,因故中断或不能及时填筑上一层时,在下次填筑开始前,对其已填层进行补充平整压实处理,压实度重新检测达到要求后,方可进行卸料填筑作业。
3、压实标准
路基压实度采用重型击实标准,对零填及挖方路堑在路槽底面以下0~30cm以内压实度应达到90%以上;填方路堤在路槽底面以下0~80cm以内压实度应达到90%以上,80以下压实度应达到87%。
三、路基防护工程
(一)、浆砌片石边沟
本标段路基边沟采用7.5号砂浆浆砌片石,待路基成型以后施工。
1、路基排水沟施工按设计尺寸与标高测量放样完毕后,采用自卸汽车配合挖掘机作业,并用人工进行修整、夯实。
经自检合格后报请监理工程师检验,合格后即可进行施工。
2、浆砌片石所用石材强度等级不得低于设计强度,水泥砂浆在施工前应先经过原材料检验和配合比试验,施工时按照配合比进行投料在砂浆搅拌机拌制
3、砌筑时片石不得直接贴靠或脱空,必须留砌缝,砌缝宽度要一致且不大于4cm,砌缝内砂浆要捣实饱满,并每隔20米设一道沉降缝,砌筑完后用水冲洗,湿润并采用砂浆勾缝、抹面。
(二)、植草护坡
1、铺草皮安排在春季进行。
2、草皮施工在人工修整边坡达到规范要求后进行,选用马尼拉草皮用人工密铺。
3、铺草皮时看边坡是否适用于种草,可先做实验。
如不利于种草,应在坡面铺撒一层10cm厚的种植土层,并挖成微斜台阶,以防土层滑动。
4、密铺草皮时,应自下而上逐排错缝,并用木桩固定,要定时洒水,确保草皮成活率。
(三)、土工格网植草护坡
⑴、先整平边坡,然后在坡顶及坡脚处分别开挖宽20cm、深30cm的沟槽。
⑵、将土工网铺设于沟内,用方木桩固定并填土夯实,再从坡顶自上而下铺设土工网,其纵向搭接长度7.5cm,并严格按设计要求设置锚筋。
⑶、土工格网标准网宽为1.95米,按网宽方向与路线方向一致布置,并用锚筋锚固于坡面上,锚筋水平间距为1.875米,顺坡向间距为2.0米。
锚筋均应在锚固前作好除锈、刷防锈漆、表层涂沥青处理。
⑷、土工网铺设完毕后采用机械喷播草耔,并由人工施加肥料。
(四)、方格网护坡
⑴、骨架护坡基槽开挖的位置、深度、基底尺寸应符合图纸要求,采用人工开挖,基础不良处,必须夯实,严禁超挖。
⑵、作为骨架的片石必须竖栽,入土深度为30cm,网格内均填一定厚度的种植土并铺草皮。
⑶、骨架采用M7.5水泥砂浆砌筑片石,骨架做好后必须及时铺草皮。
⑷、人行踏步按每15m设置一道,但根据边坡高度及挖方路段长度,以每一挖方路段设置不少于一道为宜,以满足将来检查维修边坡的要求。
四、雨污水管工程
㈠、雨水管道
雨水口连接管以及管径≤500mm的雨水主管均采用PVC-U双壁波纹管;管径≥600mm采用钢筋混凝土Ⅱ级承插管(离心浇注工艺)。
管道施工根据总工期计划及现场实际情况和管道工程施工特点,采用流水施工方法进行工序安排,管道埋设顺序一般从下到上进行施工,以钢筋砼管为例其主要施工顺序如下:
土方开挖→中粗砂垫层→砼带状平基础→吊安管→接口→管座→检查井→回填。
1、管道沟槽土方开挖
⑴、开挖边坡
该工程PVC管道基槽与钢筋混凝土管道基槽土方开挖坡度应按设计图纸,雨水连接管开挖边坡为直槽。
当槽深大于5米时,采用分层开挖断面型式,台阶宽度为1米,上下层坡比一致,槽底每侧工作面宽度当钢筋砼管管径d≤1000时为300,管径d>1000时为500,塑料管为200,采用人工配合反铲挖掘机进行开挖施工。
⑵、管槽开挖
①、沟槽采用机械开挖时,槽底预留20cm土层暂不挖去,待铺管前必须用人工清理至设计标高,不允许超挖或扰动。
地基土如受扰动或超挖,则采用中粗砂进行回填至设计标高,达到95%密实度。
②、在地下水位以下施工时,采取开挖集水井,安装大功率抽水机作为降水措施,保证干槽施工,地下水位降至槽底最低点以下0.3~0.5m。
基槽
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- 湖边 水库 道路 工程 530