行人交通违法心理的分析及预防对策.docx
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行人交通违法心理的分析及预防对策
行人交通违法心理的分析及预防对策
中文摘要
近年来随着机动车数量的增加,行人的交通行为也越来也受到重视。
行人交通违章违法现象也愈发严重,我国因行人交通违法的交通事故频发,已经严重的影响了我国道路交通安全的畅通。
自改革开放以来,我国经济取得举世瞩目的成就,公里建设突飞猛进,机动化水平迅速提高,与此相对应的,却是我国道路交通参与者的交通安全意识淡薄,这必然引发交通事故的频频发生。
由于行人没有安全保护装置,一旦酿成交通事故,其致残致死率极高,后果不堪设想。
交通事故的发生不但给事故当事人及家庭带来了的严重的伤害。
也给社会财富的造成极大浪费的同时还对社会安定造成了消极的影响。
对交通参与者,特别是行人进行交通安全教育是我们将来交通工作中的重中之重,提高行人及其他交通参与者的交通安全意识、法制意识,才能从根本上改善交通秩序、减少交通事故。
本论文研究的目的是对行人交通行为的分析和对有违法行为人的心里研究。
从四部分进行是论述,第一部分介绍了国内外的交通现状。
第二部分分析了行人交通特性。
第三部是行人交通违法心里的分析。
第四部分是行人交通安全的预防对策。
通过这四部分研究内容发现大多数行人的心里特点提出适合发展需要的预防对策和方法,减少和预防交通事故发生,保障我国道路交通的安全和畅通。
关键词:
行人交通行人违法心里交通现状预防对策
Abstract
Inrecentyears,withtheincreaseofnumberofvehicles,thepedestriantrafficbehavioralsohavetobetakenseriously.Illegalphenomenonisalsomoreandmoreserious,thepedestriantrafficviolationforpedestriantrafficillegaltrafficfrequentaccidentsinourcountry,hasseriouslyaffectedthesmoothroadtrafficsafetyinourcountry.Sincereformandopeningup,remarkableachievementsofChineseeconomy,kmconstructionbyleapsandbounds,rapidmotorizationlevelenhancement,correspondingtothis,isourcountryroadtrafficparticipants'safetyconsciousness,itisboundtocausetrafficaccidentsoccurfrequently.Duetothepedestrianwithoutsafetyprotectiondevices,oncecausedthetrafficaccident,itscripplingfatalityrateisextremelyhigh,consequenceisunimaginable.Trafficaccidentsnotonlybringstotheclientandfamilyaccidentofseriousharm.Alsocausedgreatwasteofsocialwealthwhilealsocausednegativeinfluenceonsocialstability.Fortrafficparticipants,especiallythepedestriantrafficsafetyeducationisthetoppriorityofourtrafficinthefuturework,improvethepedestriansandothertrafficparticipants'safetyconsciousness,legalconsciousness,canwefundamentallyimprovetrafficorder,reducethenumberoftrafficaccidents.
Thepurposeofthisthesisisonthepedestriantrafficbehavioranalysisandresearchonillegalbehaviorpersonheart.Isdiscussedfromfourparts,thefirstpartintroducesthetrafficstatusathomeandabroad.Thesecondpartanalyzesthecharacteristicsofpedestriantraffic.Thethirdisthepedestriantrafficlawtheanalysisoftheheart.Thefourthpartisthepedestriantrafficsafetypreventioncountermeasures.Throughthefourpartsresearchcontentsfound,mostofthepedestriancharacteristicsputforwardthepreventivecountermeasuresandmethodsfordevelopmentneeds,toreduceandpreventtrafficaccident,securityofourcountry'sroadtrafficsafetyandunimpeded.
Keywords:
PedestriantrafficPedestrianisillegalinthemind
ThetrafficsituationPreventioncountermeasures
目录
中文摘要Ⅰ
AbstractII
目录Ⅲ
一、引言1
2、国内国外行人交通安全的状况…………………………………………………2
(一)国外行人交通安全的现状2
(二)我国行人交通安全的现状3
三、行人交通特性3
(一)行人速度特性3
(二)行人空间特性3
(三)行人注意力特性4
四、行人违法心理分析4
(一)从众心理4
(二)侥幸心理4
(三)漠视心里5
(四)贪图方便心里5
五、行人交通安全的预防对策6
(一)加强公共设施建设6
(二)交通部门实施管制7
(三)相关的法律法规的制定与实施7
(四)宣传教育8
结论9
参考文献10
致谢12
引言
随着社会的不断进步和经济的发展,机动车数量不断增加,道路交通安全和畅通引发全社会得关注。
特别是近年来由行人违法行为引发的交通事故频发,行人交通安全行为受到高度关注,有效的减少和预防行人违法违章,保障交通安全已成为全社会的关注焦点。
步行是人们最基本、最广泛的交通出行方式。
但在交通中行人又属于弱势群体,在交通发生时抵御能力差易受伤害。
据有关人士对重庆市管辖区在1988到1997十年中交通事故资料分析所得,在这些交通事故所致的伤亡、重伤和死亡人数中,行人分别占44.0%、56.4%和59.1%;各地区行人伤亡事故原因均以违章穿行车道。
措施不当和疏忽大意为主;在公安部2004年上半年全国道路交通事故情况中,因行人乘车人违法肇事7676起,造成2589人死亡,5767人受伤。
这些数据充分表明了行人违法违章行为的普遍存在。
我国城市人口相对集中,普遍存在行人违章违法现象,对违章行人的管理成本较高,纠正和预防行人违章短期内很难取得较大成效,需要全社会共同努力,从多方面入手,长期坚持下去,营造遵守交通规则的社会氛围。
一、国内国外行人交通安全的状况
(一)国外行人交通安全的现状
美国乱穿马路的现象曾一度让交警十分头疼。
自1997年纽约市长发起的一场有关生活质量的运动中,纽约市长将整治乱穿马路的现象作为了最需整顿的问题之一。
纽约交通处理部门在城中最繁忙的路口设置木头路障,规定所有过马路的行人均须按照交通规则在人行横道中穿行。
在实施过程中,警察对一名斜穿路口的女子进行了高达五十美元的罚款,而此前罚款最高为二美元,此后行人纷纷注意遵守交通,重视交通安全。
法国行人在过马路时,大家是不怎么看红绿灯,主要是看有没有车,只要没车或者车离得比较远,也是凑够一撮人就开始走了。
但是法国车辆在看到这种状况后,老远就会开始减速,与此同时,行人则会对车辆竖起大拇指表示谢意。
在法国司机比较注重避让行人。
加拿大同许多国家一样也是一个社会制度非常完善的国家,在那里过马路也是要遵守一定的交通法规的。
行人在过马路时必须走十字路口的行人线,同时遵守红绿信号灯。
如果行人不按照信号灯过马路,那么被车撞了就算白撞,司机不需负任何的责任。
而对于一些非常偏僻的路口,一般没有行人的信号灯,那么行人就应该根据汽车的信号灯过马路。
德国在培养交通安全的意识方面,可谓“从娃娃抓起”。
德国政府将培养儿童的交通安全意识作为国家整个交通安全教育系统的一部分,使他们从小建立起遵守交规的良好意识。
德国各城市都设有少儿交通学校。
学校的资金、设施和场地均由政府承担,免费向儿童开放。
日本推出了一款新型的红绿信号灯,此红绿灯能够感知马路上车辆的有无,从而自动切换红绿信号。
同时,新型红绿灯还有感知行人的能力。
当发现有行人准备横穿马路时,新型红绿灯会传出“危险!
现在是红灯,不能乱穿马路”的温柔提醒。
对于日本人而言,红绿灯就是“交警”,即使是小衚同,也会有红绿灯。
行人在过马路之前要先按下上面的按钮,让信号灯点亮,这时便可坦然过马路,可走过马路之后行人还需关掉这一侧路沿上同样的按钮。
因为日本司机对于信号灯可谓是绝对的服从的,如果行人过马路后,信号灯依旧不灭,那么司机就会一直停在原处等候。
(二)我国行人交通安全的现状我国“中国式过马路”在各个地方普遍存在,行人不看信号灯横穿机动车道不在少数。
有些地区交通信号灯设置时长不够合理,超过行人的最大等待限度时,行人就选择横穿马路,在机动车流中穿梭,引发交通阻碍,更严重的还会引发交通时候。
每年我国都有因行人交通违章违法行为而引发的事故。
在重庆1988年到1997年共十年间对重庆市辖区的交通事故资料分析,得出结果表明在这些交通事故中所致的死亡、重伤和伤亡人数中,行人分别占59.1%、56.4%和44.0%;各地区行人伤亡事故原因均以行人违章横穿行车道、疏忽大意和措施不当为主;因行人交通违法违章行为而造成的交通事故也不在少数,在公安部2004年上半年全国道路交通事故情况中,因行人乘车违法肇事7676起,造成2589人死亡,5676人受伤。
行人、乘车人员导致事故6709起,造成2298人死亡,4913人受伤。
近几年发生起数在18万起以上;非机动车交通事故发生量呈波动上升趋势,2014年我国非机动车交通事故发生数达1.42万起,较上年同比增长10.41%。
两者加起来,每年我国交通事故发生数量约达20万起,给我国人民带来了巨大的生命和财产损失。
2、行人交通特性
(一)行人速度特性
老年人在交通活动中处于弱势地位,因为老年人接受外界刺激的反应时间长,行动迟缓。
有些老年人对行车速度、过街时机和信号灯的判断不准确。
在一些复杂的交叉路口或者社区附近老年人们很少能够遵守交通法规,他们往往依据自己的判断,穿插车流过街。
青年男性对外界刺激敏感,反应迅速,对来往车辆和过街时机判断准确。
但常常由于过于自信而放松警惕。
青年女性常常结伴而行,行走过程中常用同伴聊天,从而影响对车速和过街时间的判断,警惕性较低。
儿童在学校接受交通安全的教育且外出过街有成人陪伴,因此大部分能遵守交通法规。
有些儿童淘气顽皮,过街存在猛跑或者不看来往车辆现象。
(二)行人空间特性
一般成年人步行时空间在0.9-2.5㎡间,老年的人的步行空间要相对较大,儿童的步行个人空间相对较小。
个人心情也与占用空间大小有关。
心情烦躁时要比心情愉悦时候要求步行空间更大更自由。
据有关调查显示行人的要求与受教育程度也有一定关系,受教育程度高者步行的空间要求更高。
(三)行人注意力特性
青年人在步行过程中注意容易集中,对来车辆注意避让。
老年人和儿童注意相对较差,容易在步行过程中放松警惕。
在交通拥挤和精神紧张的情况下行人更容易集中注意力。
4、行人违法心理分析
行人在交通中属于弱势群体,本身没有保护措施完全依靠身体行走。
行人对步行最基本的要求是自由行走,无所顾忌的到达目的地。
因此行人在步行往往无视有关交通法律法规,违章现象什么严重,而且易造成交通事故。
行人在步行交通时心里状况可分为以下几种:
(一)从众心理
行人在路口等待通过是很容易发生这样的状况,第一名闯红灯或者抄近路之后,接着第二名和第三名已经后面的行人也会跟着闯红灯或抄近路。
这种行为在心里学中也被称为“从众心理”。
在这违法行为人中有些是因为行人交通法律法规不甚了解而盲目效仿。
在外来务工者、老年人和儿童群体中这种这种从众心理比较明显。
也有些人是故意跟从,在看见其他行人有交通违法行为却没有受到处罚,抱着“法不责众”的心里并且在人流的保护屏障中,认为这样既省时又方便,在心里产生一种盲目的安全感。
这些人把违法违章行为建立在交通警察不会处罚的基础上,不考虑自身及他人安全。
(2)侥幸心理
行人在步行参与交通过程中经常抱着机动车不敢撞人会回避让行人的心里,在我国这是交通违法违章行为人的普遍心理。
所以我国行人随意横穿马路、横穿车流,不走人行横路抄机动车道上的近路情况在各个地方普遍存在。
在现实生活中往往会存在机动车避让不及时造成事故的情况。
而且一些行人对交通法规存在曲解,认为交通第三者责任强制险就是为了保护行人安全,因为一旦出现事故就是受到保护权益得到保障。
但行人违法违章通过路口或横穿马路就等于行人主动去撞机动车,一旦发生事故行人最严重的受害者就是自己。
机动车在无违章的情况下不承担任何事故责任,而且在一些城市10%的经济补偿也已经取消。
行人和机动车驾驶员一样是交通的参与者,既然有享受交通的权利也应该有遵守交通法规的义务和责任。
(三)漠视心里
在许多交通违法行人眼中《道路交通安全法》形同虚设。
大多数人认为抢劫、盗窃、杀人伤人和机动车驾驶员违法驾驶才算违法,一旦为之应该受相应的处罚付出相应的法律代价。
而对于交通法律法规熟视无睹认为偶尔闯一下红灯,横穿一下车流或马路、占用一下机动车道都算不上违法。
这些行人认为他们的身体安全不受到伤害而且对交通没有造成什么大的影响,就没有什么遵守交通法规的必要了。
而且他们认为交通警察忙于对机动车的管理无暇顾及行人违法违章行为,就不会有严重的处罚。
大多数交通违法行为人对交通法律法规存在蔑视无视的心理,甚至有一些人根本不知道自己的交通行为已经违反了法律法规。
长久以来漠视心理根深蒂固,养成了许多交通陋习。
这些交通陋习往往会引发更多的交通是事故,为我们的道路交通安全带来潜在的危险。
(四)贪图方便心里
有些交通行行人明明知道应当遵守交通规则,但常常有一些行人为了满足个人需要,或为了迅速到底目的地,或为了缩短行走距离,或者为了减少自己的行走疲劳,就故意抄近路横穿马路或车流。
例如,为了省时省力,只要可能避开车辆的碰撞,就强行闯红灯通过人行横道,甚至在机动车流中危险穿行。
或者为了抄近路在人行车道以外斜穿,再或者司仪翻行机动车道中的护栏等隔离措施。
也有一些人为了不等待行人红灯,观察一下来往车辆就迅速跑步通过路口,机动车在此时就会因为不来及反应而产生因避让不及时而造成的交通事故,且此类事故发生不在少数。
因为行人这样一时贪图方便,不但将自己置身于危险的境地,而且更严重的侵犯看其他车辆的通行权,人为的加重了交通拥堵。
长时间存在这种贪图方便的心里,加重了交通部门的管理负担,也给我们道路交通畅通带来影响。
五、行人交通安全的预防对策
为了保证道路交通的安全和畅通需要全社会的共同努力,相关加强设施和法律规定的建设,公民自觉遵守交通法律法规爱护公共交通设施。
共同营造一个安全畅通行走环境。
基于本论文对于行人交通状况和行人交通心里的分析,提出以下四点改善交通违法违章环境的对策。
(1)加强公共设施建设
改善人行道交通设施,与市政规划相配合,尽可能实行交通分离。
在过去的交通管理中普遍存在重视车忽视人的思想,部分城市没有严格的人行道和相对完整的步行设施。
首先要在城市中建立相对独立的人行道系统并且要对人行横道护栏、人行道与机动车道隔离带、横路线、行人二次过街设施、行人交通信号灯和行人交通标志等设施进行完善统一的规划。
提高人行横道的服务质量,尽可能使人行横道与车道成直角并靠近交叉口,使人行横道与行人的自由交通流方向一致,减少行人不必要的绕行。
科学规划和建设过街天桥和地下通道,尽量避免行人在机动车道上穿行,尽量实现人流与车流分离,保障行人交通安全预防交通事故。
考虑交通设施的人性化,老年人、儿童残疾人等弱势群体,他们或上下楼梯不方便或交通信号配时较短时,他们可能因为步幅较小、速度较低等因素影响而无法通过路口。
所以考虑所有的步行交通参与者,在过街天桥或地下通道设置电动扶梯,在路幅较宽的马路上预留安全岛或者延长绿灯配置时长。
保障行人安全顺利的通过交叉路口或人行横道,降低安全隐患。
(2)交通部门实施管制
加强对行人违法违章行为的管理和查处。
随着近年来机动车的增加,我国交通管理工作不断加强,交通设施配置和管理技术应用不断提高。
目前我们的交通秩序已经有很大的改进,特别是机动车交通秩序有了非常大的改观。
这也使得行人交通成为我国交通秩序管理的障碍。
过去交通警察将机动动车驾驶人路面违法作为惩治的主要对象,行人难免有交通警察无暇顾及自己违法行为的心里。
对此,交通部门应该在自己辖区派出警力,保证行人交通的秩序,对于有交通违法的行人进行处罚和纠正。
对于人流较大的路口增派警力,或聘请交通协管员对行人交通进行管制和引导。
交通民警可以通过协管员的配合及“逆向”流动法及时制止穿越红灯的第一人,有必要时可以对此名带头违反交通规则的行为人进行处罚。
这样能起到震慑作用,让其他抱有从众心理的违法者“望而却步”。
交通违法违章管理具有特殊性,不能像管理其他违法犯罪人一样严惩不贷。
对于此类交通违法行为人要以引导为主,注重纠正违法行为人的错误。
交通行人易忽视交通法律法规,针对此类人群交通民警要做到发现一起,纠正一起,教育处罚一起。
交通警察用亲切但不失威严的言法语告知其违法行为处罚依据和理由,并当众指正其行为的危害性。
这种强势管理的方法,可以让他在接受处罚的同时,更起到震慑作用,帮助其铭记其事,不在有诸如此类的交通违法违规事件发生。
(三)相关的法律法规的制定与实施
制定先关法律法规明确规定行人道路通行规则,清晰界定行人的道路权利和义务。
保障交通警察在执法时有明确有力的法律依据。
可以通过详细规定相关法律细则规范行人通行,对横穿道路规则进行详细规定,包括遵守人行横道穿越规则,遵守交通信号灯、交通标志和警察指挥等。
对行人通行需要遵守的所有相关法规进行详细的规定,让一下存在侥幸心理的违法行为行为人,重视自身的行为不敢对自己的违法行为心存侥幸。
各地区也可以针对本地的交通特性和其他影响因素,制定适合本地区的行人的地方性法律规定。
地方性交通法律法规的使用可以有效的解决本地的交通问题,因地制宜的治理该地区的行人违法违规现象,保障本地区的交通安全和畅通。
一些国家行人违法的成本较高,罚款额度相对较大,一些漠视法律规定的人也因大额罚款“望而止步”不敢在横穿马路或者闯红灯。
我们国家也可以通过增加罚款额度预防和减少交通违法行为的发生。
法律的制定与实施往往需要一定时间,加快相关法律法规的实施,确实为我国道路交通秩序作出保障。
(4)宣传教育
道路交通安全宣传教育是道路交通管理的基本方法之一,尤其在行人交通秩序管理中具有重要的地位。
加强对行人交通安全常识的宣传教育,对预防和矫正行人交通违章心里有积极作用。
部分人不遵守交通规则是为交通常识不了解或存在误解。
因此,要树立起公民行为依法参与交通的观念,通过交通安全宣传教育是人们明确遵守交通法规是对每个公民基本素质的要求,是对保护自身交通安全的前提。
要求交通管理部门与电视、广播等新闻媒体积极配合,增设宣传行人交通安全普法栏目,用实际案例向广大公民展示遵守交通法规的重要性。
也可以通过公益广告的播放宣传交通法律常识,让更多人了解相关交通法律法规,明白法律制定的含义,从而更自觉地遵守法律规定,保障自身的安全。
加强宣传教育也可在社会上征集志愿者,设置交通安全展示台,通过志愿者的讲解使更多市民了解违犯交通法律的危害。
也可以让交通协管员在引导交叉口人流时,对企图违法闯红灯或者横穿马路的行人进行安全教育,让他们意识到自己的行为可能造成的危险后果。
此外,大力开展交通文明创建工作。
创建交通文明示范标准岗,以点面,通过对个别典型路口的强效管理,让普通老百姓的交通守法概念深入人心,从而让行人出行的交通守法率大大提高。
结论
现阶段我国行人交通秩序的管理还存在不足,每年仍有因行人违法行为造成的交通事故。
本论文在简述了国内外行人交通状况,并且分析了行人的交通特性。
在此基础上又根据相关资料的研究分析了行人交通心里,并根据行人交通心里提出了相应的预防行人违法对策。
虽然本人进行了艰苦努力的分析研究,但是行人交通违法行为仍是我国交通管理中的一项重要问题,我国行人违法违章管理还有很多工作需要做,还需要多方的共同努力合作。
这是一项长期而艰巨的工作,不仅需要社会各界和每一个交通参与者的支持和理解,更要求交通管理者迎难而上,不懈地努力和探索。
本人通过查阅大量期刊、报纸、文章以及相关数据调查,通过理论与实证主义结合对,在现代交通管理理论的指导下,对我国行人交通现状和特性进行了分析,并与实际结合分析了行人交通违法心里提出了预防对策。
对行人交通管理有一定的使用价值。
但现实生活在中诸多外界因素影响,行人交通管理是一项非常艰巨的任务,而且思想很难快速改变,实际行人交通管理困难依然存在。
由于本人学识有限,又缺少实际在交通岗位的经验,提出的预防对策只是本人初步想法。
希望通过日后知识的积累以及实际工作经验的增长,能够透彻的分析行人交通实际存在的问题,并能切实提出利于实际操作的方法核对。
为我国道路交通安全和畅通贡献自己的一份力量。
参考文献
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