第七次工地例会汇报材料.docx
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第七次工地例会汇报材料
大干巧干争百天
攻坚克难创奇观
—在第七次工地会议上的发言
各位领导、各位同仁,大家好!
濮范高速公路项目公司新一届经营班子,思路清晰,决策果断,措施得力,在不到两个月的时间,彻底扭转被动局面。
不负重托,自加压力,负重拼搏,狠抓落实,并适时掀起“大干100天”劳动竞赛活动,至7月25日第一阶段顺利结束。
成绩显著,硕果累累,月产值首次突破4400万元,这是我们盼望已久的应有局面!
7月28日项目公司召开了总结表彰大会。
今天在此召开第七次工地例会,和大家一起分享喜悦,一起理清思路,总结经验,借鉴经验,以利群策群力,圆满完成“大干100天”劳动竞赛活动的各项目标任务,确保20XX年通车目标的实现!
刚才各合同段项目经理就各标段目前进展情况、存在问题做了汇报,高级驻地做了补充。
下面我把全线目前进展情况,向大家进行通报,并对下步施工安排、工作目标提出建议和要求,有不当之处,请批评指正。
一、工程进展情况:
1、全线清表除7、8标结合部300米外全部完成,占全部工程量的99.5%;
2、便桥:
除N0.9标孟楼河外,全部贯通;
3、路基土方完成104.33万方,占全部工程量的15%;
4、路床处治完成2.75m2,占全部工程量的3.2%;
5、水泥搅拌桩累计完成31.22万延米,占全部工程量的37.3%;
6、碎石桩累计完成81.46延米,占全部工程量的84%;
7、钻孔灌注桩累计完成493根,占全部工程量的35%;
8、桥梁立柱累计完成88根,占全部工程量的11.9%;
9、涵洞、通道累计完成24座,占全部工程量的13.2%;
10、碎石垫层累计完成27.83万m3,占全部工程量的72.7%;
11、CFG桩累计完成3.69万延米,占全部工程量的45%。
12、桥台肋板累计完成14个,占全部工程量的7.8%;
13、承台系梁累计完成27个,占全部工程量的10.8%;
14、盖梁累计完成3片,占全部工程量的0.7%;
15、梁板预制累计完成5片,占全部工程量的0.2%;
当月完成产值4435.9万元。
累计完成产值1.75亿,占全部任务的17.7%。
二、施工质量情况:
㈠、临建工程及基础工作:
1、便道便桥:
除个别梗阻点外,全线基本完成,但标准未达到要求,须进一步完善。
目前只有N0.6标油田管线段约4km、N0.7与N0.8结合部300m段便道未贯通,N0.9标孟楼河便桥没贯通。
2、两场一站:
拌合站除三标在建未完善外,其他标段均投入正常生产,但安全设施不完善。
3、预制场:
10标已开始进行梁板预制;2、5标正在建设;其他标段正在筹备中。
㈡、实体工程
目前所施工的项目:
路基土方、搅拌桩、碎石桩、钻孔灌注桩、通涵基础、墙身等经检测总体质量良好,未发现大的质量问题。
1、路基土方:
六、七月份代表处中心试验室共进行23次抽检,其中3次存在局部点位不合格(已处理),其他抽检均合格。
2、水泥搅拌桩按频率进行了抽检,共检测569根,均为合格桩。
3、钻孔灌注桩监理抽检142根,Ⅰ类桩141根,Ⅱ类桩1根。
4、碎石桩按频率进行抽检,共检测1312根,合格1303根。
9根不合格,正在加密处理中。
5、CFG桩检测按规定的频率进行了抽检,共检查55根,合格55根。
总体讲质量没有问题,但也存在一些不足和应强化的问题,主要表现在:
①、路基土方:
按文明施工、规范化施工、质量创全优目标要求,差之甚远:
如:
上土不规范,乱堆乱放现象时有发生、上土对下层破坏严重;雨季施工措施不力、路拱未及时形成、平整度差、挡水埝修筑质量不高、临时急流槽设置不坚固;部分边沟不完善,造成路基边坡冲刷积淤农田,引起不必要的纠纷,造成阻工。
②、通涵墙身及桥梁立柱外观形象不理想,色泽不一、模板接缝处理不好、修饰粗糙、没按濮范工字【2009】12文要求的方法进行养生等。
③、碎石桩桩位控制不理想,桩顶部分欠密实,需要进一步加强控制和管理。
④、桥梁钻孔桩施工:
现场混乱,泥浆池设置不规范,塌孔现象的常发生,砼灌注时间过长,钢筋保护层控制不理想。
⑤、钢筋加工制作:
部分主筋不顺直、焊接不饱满、焊渣清理不彻底、个别主筋有烧伤现象;已加工的成品钢筋笼覆盖不好,修饰严重。
⑥、梁板预制:
底板与腹板结合部漏浆,倒角部位气泡多,铰缝钢筋部分未凿出。
三、监理工作开展情况:
首先向大家报告一个好消息,根据本次全省高速公路质量安全大检查意见反馈,濮范高速监理业务能力强、整体素质和管理水平高、人员证件合格率高,在全省排名较好!
1、为了积极配合业主提出的大干“100天”劳动竞赛活动,代表处适时组织了四项专项检查,分别是:
人员机械设备和施工队伍专项检查;内业资料专项检查;实体工程质量专项检查;安全文明施工专项检查。
通过专项检查,可以看出,大干“100天”劳动竞赛活动,成绩是突出的,效果是显著的。
不但进度实现历史性突破,而且实体质量满足设计规范要求,这就说明,我们的工作思路、工作方法是正确的,加快施工进度不以牺牲工程质量为代价来换取,而是以质量促进度,以质量保进度,如:
对N0.1标的桥梁立柱随机检查;强度检测10个测区、相邻间距7个点、竖直度6个点、断面尺寸6点合格率均为100%。
通过检查也看出一些问题:
个别项目部技术力量薄弱、路基、结构、试验工程师人员不足、资质欠缺;部分标段机械设备不足,特别是土方设备及队伍不足,已成为制约本标段乃至整个项目进度的主要问题,必须引起大家的高度重视;内业资料大部分标段能够按照代表处下发的”“内业资料整理归档管理办法”、“分项工程用表明细表”及规范用语认真整理归档,但是个别标段由于人员不足或技术力量薄弱,内业资料屡屡出现逻辑性错误、内外业不同步、涂改严重等现象。
关于“四项专项检查”的结果已通报各项目部及驻地办,望各项目部及驻地办针对通报中存在的问题,举一反三,自查自纠,认真落实整改,并将整改结果,于20XX年8月8日前以书面形式上报代表处。
2、狠抓首件工程认可制落实:
为了贯彻河南省交通厅提出的在全省在建高速公路创建“优质工程”的精神,切实加强工程施工质量管理,努力消除质量事故隐患,杜绝质量通病,进一步提高现场管理水平,加大监管力度,依靠科学方法,强化现场管理,高标准、高质量建设濮范高速公路,代表处近期狠抓了首件工程认可制的落实。
其目的在于“预防为主、先导试点、防患未然”,抓住首件工程的各项质量指标进行综合评价,以指导后续批量生产,及时预防和纠正后续批量生产可能产生的质量问题,以确保创优质工程的目标,未经首件认可的分项工程不得批量进行生产。
此项工作正在有条不紊的进行,并收到良好效果。
3、狠抓隐蔽工程验收制:
高速公路隐蔽工程建设过程中管理环节多、难点多、施工完成后检查难度大、费用高。
为确保工程质量,防止死后验尸,加强过程控制,坚持隐蔽工程的检查验收制度,代表处根据濮范工字【2008】35号文、濮范办字【2008】025号文,结合濮范工字【2009】39号文关于转发河南省交通基本建设质量检测监督站《关于印发<河南省高速公路隐蔽工程检查验收办法的通知>的通知》精神,狠抓隐蔽工程验收制度的落实工作。
各标段编制了隐蔽工程清单:
对隐蔽工程施工、监理人员进行了技术培训,加强了隐蔽工程施工管理。
各标段和驻地监理均配置了数码相机,对隐蔽工程施工进行全过程摄像、拍照,认真做好现场详细的施工记录。
进一步完善、加强了隐蔽工程的验收和管理工作,实行驻地监理、代表处、业主三级验收管理制度。
4、为适应目前工程进度需要,确保质量,监理人员除满足投标文件要求外,急招23名大学生,作为旁站监理,达到了点点、面面有监理跟踪,使整个工程建设始终处于受控状态。
5、为加强内部管理,贯彻业主和省厅工作布署,及时召开了4次高级驻地会议,9次代表处部室负责人会议,使全体监理人员明确了工作重点和目标,明确了职责和分工。
20XX年6月10日代表处组织了监理内部“各类文件、内业资料整理、组卷、归档情况”大检查,目的在于进一步规范监理文件组卷和归档工作,从而带动整个项目内业的整理组卷归档工作,防止内业资料返工现象。
6、加强内业资料管理工作:
代表处、业主质检部共同进行了两次拉网式检查,对检查出的问题,及时反馈,跟踪整改,同时于20XX年6月12日上午,在监理代表处会议室召开了《关于内业资料整理有关问题的答疑》的专题会,针对各标段提出的资料整理问题,分别做了解答,从而进一步规范了内业资料组卷归档工作,最大限度的减少了内业资料的返工。
7、本月总监办会同业主领导(苏总、乔总、宋总)及相关部门对各标段进行巡视检查22次,对巡视中发现的问题及时提出整改意见,并责成驻地监理跟踪整改,从而保证了“大干100天”劳动竞赛活动的顺利进行。
8、为了进一步规范濮范高速建设,为各参加单位提供方便,代表处组织人力,组织整理编写了9套汇编:
《濮范高速公路施工监理规划》、《濮范高速公路施工监理实施细则》、《濮范高速公路总监代表处内部管理文件汇编》、《濮范高速公路创优工程文件汇编》、《濮范高速公路主要分项工程监理控制要点》、《濮范高速公路内业资料管理文件汇编》、《濮范高速公路会议纪要文件汇编》、《濮范高速公路监理工程师通知汇编》。
9、为确保安全生产、文明施工,争创优质工程,代表处始终坚持夜巡制度,6~7月份组织夜巡13次,并及时填写《濮范高速监理夜巡记录》表、《濮范高速安全检查记录》表,并对查出的问题及时进行了纠正或责令限期整改。
10、试验方面:
代表处中心试验室已累计完成水泥试验190组、集料试验82组、土场击实试验224组、钢筋与焊接试验188批次;压实度检测1663点,各种外委试验92次,复核验证配合比试验98组,原地面CBR试验33组。
四、目前施工中存在的问题
1、施工环境问题:
省政府、市政府、交通厅督导组,深入一线,濮范项目各参建单位全力配合,特别是濮阳市实施《优化高速公路项目建设环境“零阻工”考核奖惩方案》,施工环境得到了较大的改观。
但是,阻工、强装强卸、强揽强要工程等现象仍然存在,个别标段还相当严重,有形无形地挫伤了大家的积极性,致使个别标段在人员、设备投入上前怕狼后怕虎。
小的工作面不想投入,大的工作面又没有,已解决好的环境,由于不能迅速组织施工又进一步恶化,造成环境反复无常,举步维艰的局面。
“零阻工”考核奖惩方案实施后,个别标段,由于担心上报阻工现象会涉及所在县、区、乡(镇)领导的政绩,怕给小鞋穿,顾虑重重,虽然在本标段范围内阻工现象时时出现,甚至出现打架斗殴,也不上报。
使《优化高速公路项目建设环境“零阻工”考核奖惩方案》成为一种摆设!
20XX年7月27日项目公司总经理苏明立同志,在“大干100天”第一阶段总结会上郑重指出,这种作法要不得。
2、“三杆”、油田管线、地面附属物拆迁问题:
这项工作,任务量还非常大、很艰巨。
因为油田管线问题,造成N0.6标4km路段不能进行施工;因为房屋问题,造成7、8结合部便道不能贯通;因为“三杆”未拆迁问题,造成软基段落不能施工,影响后续工作,特别是N0.8标更为严重。
这些问题还需要各相关单位和部门,通力协作,争取尽快解决。
3、征地宽度不足问题:
由于征地宽度不足,造成便道无法正常修筑,便道侵占路基,路基宽度不够,最为突出的是N0.4标,其他个别标段也存在类似情况;N0.9标由于临时征地没解决,造成孟楼河便桥不能搭设等等。
4、土源问题:
长期以来,寻找土源问题,一直是我们的工作重点,也是大家最头疼的问题,不但价格高,而且运距远,合适的土源少,到目前为止个别标段大量土源仍没有得到解决,情况相当严重,它已经制约了整个工程的进度。
5、物资供应问题:
近期,由于物资有时供应不及时,直接影响了进度计划目标的完成,有些标段经常出现停工待料现象,如:
N0.2标,成孔近十天由于没有水泥,一直待料不能灌注。
在目前市场经济条件下,出现这种情况,非常少见;其他标段在碎石、砂、钢筋原材料等方面也出现类似情况,也是非正常现象。
项目部应积极和相关部门沟通,扩大料源,争取多备料,杜绝停工待料现象出现。
6、质保体系运转情况:
根据近期检查巡视情况来看,大部分项目部在现场管理、技术跟踪指导、试验检测、资料整理等方面存在人员数量不足、技术力量薄弱、分工不明、责任心不强等现象,从而导致质保体系不能正常运行,个别标段质保体系形同虚设,现场管理失控,内外业不能同步等。
7、机械设备、施工队伍:
20XX年7月14日~16日,代表处对10个标段的人员、机械设备、施工队伍进场情况进行了摸底调查,部分标段,机械设备、施工队伍投入未按业主、监理的要求配备,数量不足,现有的作业面少,不能形成流水施工的局面,发挥不了应有的机械效率,特别是土方施工队更是如此。
正常情况,土方施工作业,一个队伍至少需要四个作业面(上料作业面、晾晒或焖料整平作业面、碾压作业面、检测作业面),否则,难于形成流水作业。
8、结构物施工方面:
就目前施工的项目来看,实体质量通过拉网式排查,没有质量问题,这一点是可以肯定的,但是,个别标段、个别分项工程的外观质量不尽人意。
如涵洞墙身蜂窝麻面,色泽不一,拉栓孔过大,造成跑浆,几何尺寸控制不严等质量缺陷时有发生。
这些问题的出现,主要是现场技术力量薄弱,责任心不强,施工经验不足所致。
9、安全生产、文明施工方面:
如何搞好安全生产、文明施工?
可以说业主、代表处做到了仁至义尽,关于这方面的文件,下发了不下十几份,包括施工标示牌、安全警示牌的尺寸大小、规格、埋设位置和要求,应有尽有。
通过7月24日专项检查发现:
大部分标段百米桩、公里桩丢失严重;交叉路口警示牌及防护不符合要求,甚至没有,N0.3标106国道应特别注意;大部分现场施工标识牌、安全警示牌埋设不规范,不牢固,有的标段直接放在地下睡大觉!
这难道就是我们公司的形象吗?
这次工地例会之后,希望这种现象不再有。
五、下月工作重点及目标计划
1、下月工作重点:
①要借助市政府实施《优化高速公路项目建设环境“零阻工”考核奖惩方案》环境治理月的东风,利用各种形式、各种关系,加强与各级政府协调沟通,最大限度的取得各级政府的支持,尽量多暴露问题、克难攻坚、扫除一切障碍、解决梗阻点,改善施工环境、将“大干100天”劳动竞赛活动推向高潮;
②狠抓技术人员管理,确保质保体系高效运转。
该项工作落实情况的好坏,直接关系到“大干100天”劳动竞赛活动各项目标的实现,“四项专项检查”整改通知已下发各合同段,高级驻地要督促检查落实情况。
近期代表处将在全线范围内,对路基、试验、结构工程师进行理论和现场实际操作管理经验面试,对面试不合格的,要求项目部更换工作岗位。
③狠抓机械设备及施工队伍:
该项工作既是进度保障又是质量保障,因为没有充足的设备和队伍,进度无法保证;没有先进的设备质量没法保证,所以再次要求:
每个土方队承担的施工任务不大于1.5公里,作业面不少于4个;一座大、中桥不少于两个专业队伍;一个专业队伍承担小桥施工任务不大于2座;函通道一个队伍承担任务不大于3座。
④狠抓预制场建设,确保8月底全部具备生产能力。
该项工作代表处已下发监理工程师通知濮范监字【2009】-(GCB)-015号《关于抓紧申报梁板预制生产计划的紧急通知》,驻地办重点督促落实,确保本标段预制场在月底圆满完成建设,并投入正常生产。
⑤狠抓结构物施工质量控制,不但内实,而且外观优美。
加强对隐蔽工程、关键工程的旁站监控力度,严格隐蔽工程验收程序,路基报验时对边坡、临时急流槽、边沟等不起眼的部位也要一起报验,不符合要的不准下一层施工,做到精细化施工,树立形象。
2、下月工作目标:
①、产值目标:
根据业主部署,各标段8月份产值目标为520万,力争超过600万。
②、工作目标:
A、便道、便桥:
加大协调力度,使用超常规手段,不计较一时得失,克服一切困难,尽快解决N0.7标与N0.8标结合部300m便道未贯通及N0.9标孟楼河便桥问题和N0.6标4km油田管线问题。
B、路基土方:
全线确保50万方,力争55万方。
C、水泥搅拌桩:
力争全部完成。
D、碎石桩:
全部完成。
E、CFG桩:
全线全部完成。
F、钻孔桩:
除山东段金堤河外,全线完成总量的80%。
G、立柱:
全线完成40%。
H、通涵:
全线至少完成总量的60%。
M、碎石垫层:
全线完成。
七、下步工作要求和建议:
1、濮范项目20XX年通车目标不可动摇,没有回旋余地,关门日期已定,留给我们的时间有限。
项目公司新一届经营班子,受命于危难之中,临危不惧,经过艰苦的努力,使濮范高速这只长期滞留在港湾的船,终于扬帆启航了!
邓小平同志讲过“发展是硬道理,落后就挨打”。
作为我们濮范项目来说,快速启动、全面展开、投入实体施工、向进度要产值,向产值要声誉,才是硬道理!
讲条件、摆困难、怕投入、一蹶不振,等、观、看思想要不得!
所以我建议:
借助濮阳市实施《优化高速公路项目建设环境“零阻工”考核奖惩方案》环境治理月的东风,业主公司领导将继续加强与市、县、区各级政府的沟通和协调,最大限度的取得各级政府的支持,不遮不掩,强力打击强装、强卸、强揽工程的行为;各施工单位要主动出击,不等不靠,最大限度的予以配合,尽快扫除一切梗阻点。
加大人力、机械设备、作业队伍的投入,多开作业面,形成流水作业、平行作业、交叉作业的良性局面,从气势上压倒一切,营造大干快上的氛围,创造大干快上的环境。
2、苏总在“大干100天”劳动竞赛活动第一阶段总结会上讲的好,“挣钱要靠智慧”!
瞎干、盲干挣不了钱,比如土方施工:
一个作业队每月的工作量少于4万方,不可能有效益,只会赔钱,因为:
一个完整的作业队需要挖掘机1台租金2.8万元、压路机2台租金4.4万元、平地机1台租金2.6万元、铲车1台租金1.2万元、推土机1台租金1.6万元、洒水车1台租金0.5万元、旋耕靶机1台租金0.5万元,每月机械租赁费需开支13万元。
如果每月施工4万方,燃油费4*0.3=1.2万元,管理人员、技术人员5人*0.3=1.5万元,杂项开支3000元,共计16.6万元。
每方4元的利润,施工4万方还要亏损,如果想挣钱,必须多开作业面,形成流水施工,达到人停机械不停,工作量达到5万方以上。
目前很多标段土方施工队,还达不到这个工作量,能挣钱吗?
3、加强安全生产,文明施工管理,进一步完善各种标示、标牌;施工便道要有专职维护人员,每标段不得少于二人,负责日常便道维修,确保坑槽及时修补,丢失、损坏的公里桩、百米桩、标示、标牌及时更换;每标段负责便道专用洒水车不得少于1辆。
汛期以至,加强基坑、取土坑的安全防护,禁止人员戏水,防止人员溺水事件的发生。
4、通过前段代表处组织的四项专项检查,发现项目部技术人员少、技术力量薄弱,代表处已下发濮范办字【2009】018号文《关于重申抓紧补充各专业技术人员、管理人员,确保质保体系高效运转的通知》,要求各项目部务必加强内部管理,建立健全质量保证体系,完善各项管理制度及应急预案,提高全员的质量意识、安全意识,在保证质量、安全的前提下,提高工作效率,加快施工进度。
5、要求各级监理人员紧跟业主布署,积极配合,全心投入“大干100天”劳动竞赛活动。
严格监理程序,提高质量意识,高标准、严要求,加强过程控制,加大隐蔽工程、关键工程的旁站力度,严格验收程序,确保各工序在受控状态下有序进行。
工作中既要严格监理,又要优质服务,绝不能以牺牲工程质量为代价,换取工程进度,在质量控制方面,不能心慈手软,要坚持铁面孔、铁心肠、铁手腕的“三铁精神”,做到事前控制,防止死后验尸,争创优质工程。
6、廉政方面,要警钟常鸣,严于律己,从自我做起,从小事做起,人人争创廉政典范。
同志们、朋友们:
濮范高速公路,在新一届经营班子的正确领导下,各项工作正有条不紊的展开,这只久滞港湾的船,已起锚扬帆,让我们共同吹响一个号子、共奏一首曲,大干巧干争百天,攻坚克难创奇观,向百日劳动竞赛目标搏浪航行吧!
发言完毕,不当之处,敬请指正。
谢谢大家!
濮范高速公路总监代表处
二〇〇九年七月三十一日
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