鹤大公路隧道施工组织设计.docx
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鹤大公路隧道施工组织设计.docx
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鹤大公路隧道施工组织设计
施工组织设计
一、编制原则及编制依据
1、编制原则
根据本工程的特点及工期要求、结合施工队伍、设备实力及工程的实际情况,我们拟定组织精干、国营的指挥管理机构和专业施工队伍,合理安排施工顺序,科学组织施工,养儿防老履行各项管理制度和各项施工规范,做到稳中求快、信守工期,确保安全优质完成本工程,争创优质样板工程。
2、编制依据
(1)鹤岗至大连二级公路的建设项目招标文件
(2)本工程设计资料和图纸
(3)本工程技术规范和公路建设施工规范及验收标准
(4)工程现场实地调查情况
(5)公路工程量的定额、交工发[1992]65号
(6)我方以类似本工程的施工经验
二、工程概况
鹤岗在大连二级公路工程项目,快大茂至岗山岭段,路线跨越山岭区,地形比较复杂,安山岭、重丘区标准设计。
1、本工程段起止、里程
鹤岗至大连二级公路,快大茂至岗山岭段、起点K11+700终点K14+900
其中有短链23.68m,含在该段里程内。
2、主要工程规模
(1)隧道长703.68m,进口里K12+590,出口里程K13+270m,石方开挖量75899m3,砼量18352m3。
(2)路基土石方:
5,250m3,土方量160243m3。
其中:
填方76156m3,挖方84087m3。
(3)小桥:
1座/12.12m
(4)涵:
5座/91.61m
3、主要技术指标
道路等级:
山岭重丘区二级公路
设计速度:
40Km/小时:
路基宽10m,路面宽9m,隧道净高7.4m,净宽9+2×0.75m=10.5m,对向行驶车道。
纵坡1.695%,横坡1.5%。
三、地形、地貌
本工程路线穿越为山岭区,地形起伏较大,拉被覆盖主要为人工林,沟农较发育,局部基岩裸露。
隧道穿越高自岭,位于中朝准地台北部。
铁岭-靖宇公路的东部,隧道区地貌为低山,海拔高500-900米,相对高差90米,山体两侧山坡较陡。
山坡为人工次生林覆盖,拉被较好。
2、地质地震
隧道区表层覆盖第四系全新统洪积,坡积、堆积的松散层,总厚度0.5-5.5米,下伏华力西晚期酸性侵入体花岗岩及花岗斑岩。
隧道区内经受过印支、燕山、喜山三期构造运动,构造形迹为岩性分界层,主构造方向NW340度,与隧道轴线夹角80度,为陡倾角构造带,共发现一条岩性分界层。
围岩为花岗岩和花岗斑岩。
隧道区地层古老,地质构造复杂,进、出口埋深较浅、岩石风化较严重,节理发育,缝隙水较发育,岩石开挖后物理性质变化较大,软化性强,对施工将产生严重影响,施工要特别引起注意。
3、气象水文
隧道区段东北部地湿润地区,冬季较长达5个月之久。
昼夜温差较大,历年最高气温为35.4度、最低气温-39.2度,降雨时间集中在7-8月份,历年最大降雨量931.20毫米,年平均降雨量为739.80毫米。
日最大降雨量136.9毫米,小时最大降雨量47.9毫米。
最大冻结深度145毫米。
地下水类型为基岩缝隙水,沟谷内缝处可见出水水泉。
接受大气降水的补给,形小溪流。
会给隧道施工带来很大困难。
7、衬砌砼施工
洞身衬砌方能基础和拱圈两步进行砼浇筑,拱、墙结合处按砼水平工作处理和设置。
(1)边墙基础(由基底至人行道面)要同仰拱基座同时浇筑砼,防水板和暂有沟管。
横向排水管要连接好,设好流水坡。
(2)每侧洞口设立砼拌和站采用自动计量电脑计算,专业人员拌和、运输、浇筑、确保砼质量。
(3)拱圈衬砌采用自动整体穿行式建议钢结构台车,每台车长10米,以便保证衬砌整体断面净空尺寸。
各部支撑要设牢,纺织跑模。
模板采用100cm×30cm钢模板。
防水设定型钢模板。
(4)砼浇筑时设专人振捣,专人安装模板,定人、定岗、定责任、定奖罚,确保砼浇筑质量。
(5)砼浇筑时要对移浇筑,纺织偏压衬砌台车变形影响砼浇筑质量。
砼浇筑要一次浇筑完成。
不得留水平施工。
如遇特殊情况,如停电、机械故障时,水平施工除按规定处理外还要特殊防水处理。
拱顶封顶砼要填塞密实,要用砼输送泵施工。
(6)要控制好砼横时间,随时测量温度、待砼达到70%硬度时方可拆模,拆模后还要养护7天。
(7)做好砼浇筑抽样检查,除每组衬砌按对规定做试块外还要设专职施工技术人员跟班作业,经常测试砼塌落度,砂、石料的质量,会水率等,确保衬砌砼浇筑质量万无一失。
(8)砼运输要用运砼专用车运送,防止砼运输过程中离析。
8、施工通风
本隧道较长,故采用独立通风系统。
通风设备均为防爆式。
每洞口各设1台55V轴流通风机。
采用压入式通风,压入式通风管口距工作掌子面15米为宜。
通风管道采用直径100cm,在距通风机100米之内设金属风筒。
放炮后,要洒水除尘,经常测试有害气体混合率,超过规定要采取适当措施确保作业人员身心健康。
9、监控测量
监控测量是新法施工的重要组成部分,施工中配合一定的监测手段,随时观察、测试围岩变形情况、取得可靠数据更好的防止塌方,指导施工,确定二次衬砌最佳时机。
此项工作设专职工程师负责操作管理。
(1)西洞口浅埋段要设4-6个观测点,特别是进口201国道上。
用水平仪、观测地表下沉情况,并做好记录。
(2)洞内靠前开挖面(未衬砌段)设2-3个观测点,间距15-20米为宜,每处设5个测点即拱顶一个,起拱线脚处每侧设一个,边墙每侧各设一个点,预埋钢件和测试点,12小时后可观察,每日3次定点观察,做好记录,除此外还要临时抽查,特别是雨季更要加强观察测试。
(3)利用坑道内边收缩仪,记录观察数据,绘制变形曲线,反复进行回归分析,得出围岩变形发展情况,以便确定施工支护形式和支护结构。
4、用地质超前探测仪来测定分析掌子面石质硬度及结构情况,来确定给爆进尺和装药量的控制,纺织塌方。
10.洞门砌筑
(1)两侧洞口要尽早修筑,要在结冻前必须砌筑完。
(2)首先备好石料,特别是石料的加工制作,几何尺寸的选用必须符合设计尺寸,顺料石要明显分清。
(3)洞门端墙基础开挖后做好防排水,保证不能叫水浸泡,如地下水发育时可随时抽出。
必要时增设排水设施。
原则基础坑不能积水。
(4)隧道衬砌要与洞门端墙紧密相连,使构造物成一体。
(5)洞门砌筑要按设计,墙面料石要平整,砌筑要均匀成线,最后要装饰好力求平整美观。
(6)洞门端墙背后围墙要对称回填。
砌筑端墙时也要两侧对称砌筑,纺织偏压。
(7)洞防天沟、排水槽、防水粘土层、要结合明洞回墙及早施工,防止水积在洞门端墙背后,浸洞门端墙,洞门端墙背后要没槽向排水管,墙背要做防水特殊处理,确保洞门端墙的稳定。
11、电力照明施工
电力照明施工要按设计要求施工,购值的料、线、灯具都要微得甲方及验地监理工程师同意,安装位置按图纸安设照是西线固暗配。
这要注意的:
(1)穿线管路和接线合位置控制好,衬砌砼施工时易变位,这就要用φ6.5固筋焊成架固定在衬砌模板上,位置测量准确。
(2)穿线管内要予放3.2mm的镀锌线、以备以后穿线用。
(3)各接线盒、三通、两通等管路相接处用胶带封闭严、防止灰浆液入堵塞管路影响穿线及使用。
(4)对日干线、日夜干线及灯光过渡程的管路要认清,予坦准确,不能混用,施工中要标示清楚,防止给灯具安装带来困难。
(5)配电箱要按设计要求特殊加工找厂家订做,要与衬砌砼成一体,不能松动、变形。
如光衬砌后安装,要架取一定措施银体固。
位置要正确、各部都要于照明
灯具等配套。
12、路面施工
(1)路面砼施工前要清理杂物,松动石硝、使基底一定要消经到稳定的基础上,并用高压水清洗干净,,更好的使路面砭稳定。
路面砼施工要在夏季进行。
(2)路砭洗浇注采用砼摊铺机、震捣采用梁式振动器振捣砼,用拦浆棍挂浆刮平,铺设起真空吸水垫真空吸水、再用砼抹光机抹平,30分钟后用压纹机压纹,3个小时后开始养护要保持湿度。
(3)高程坡度控制、要采用槽钢作模板,用水平仪将高稳一次设在模钢模板上,找平垫实。
(4)予坦钢筋和面板钢筋要先加工好,要整体安装。
(5)施工缝,沉降缝、未浓缝伸缩缝要按设计要求设好,伸缩缝钢件要加工好安装要准确,特别是施工假缝。
一定要掌握砼浇注时当对应度用砼切割机锯好锯齐,否则会影响路面砼质量。
(6)铺设垫层要压实、整平、石料粒经要按设计级级配好,用水平线控制高程和纵、槽坡度。
压实后要荷载板密注仪检测压实度,合格后方可摊铺路面砼。
13、冬季施工
固本工程工期较紧,需按排冬季施工。
冬季施工措施:
(1)砼拌合站设予湿棚、采用蒸气锅炉加热,将水泥、砂石料、在棚内加热,水加热到50~60℃,条件都具备后再进补砼拌合,确保砼入横温度不低于+10℃。
(2)砼中要加防冻剂,早强剂、加速提高砼早期强度。
(3)洞口封闭,采二道防寒帘幕,中间相隔6-8M,设专人、烧炉加热,减少冷空气对流,提高洞口温度。
而是这样洞内砼衬是程也要在距洞口200m以后方可衬砌,视保温情况还可以调整。
(4)洞内外予温棚内设若干个温度测试点、设专人负责、测试掌握,发现不合各专施工规模的及时纠正,以停工,确保冬季施工质量。
(5)风管、水管高位水池、临设房屋等的设置就要考虑各季施工,这些设施在过季前一个月就要做好防寒工作,确保冬季正常施工运作。
(二)钢筋砼板桥、注施工
本合同段内有涵板小桥1座,盖板注3座,这项工程尽早安排,要在结冻前全部竣工,一是加强修筑质量,而是给路基土石调配创造条件。
1、挖基:
根据地址情况采取不同施工方法
(1)测量放线,设临时中线、高程控制桩
(2)采用人工挖基,随挖随设好支护,防止边缘土方坍塌,开挖时要预留施工作业工作面。
(3)基坑内要水泵控制水位,埋设抽水龙头坑,要永远保持在无水状态下开挖基土石方。
(4)基础土石方控制接近基底高程15-20时要停工保留最后一层,待基础挖工开始施工前在清楚这一层。
基础挖好要做承载力试验,一定要满足设计要求,将测试结果报往驻地监理工程师,或监理工程师参加一起测试。
2、基础垫层选择砂砾要标准,分层摊铺夯实达到设计密实度。
测量高程,符合设计后在进行砌筑,砌筑要用格浆法,砂浆饱满,砌石平整,层间拉结石要安施工规范设计,防止通风及内切圆浆口不能过大。
要挂线施工。
3、桥涵上部施工
(1)放线定位高程要准确,施工中也要经常检查。
(2)两侧边墙要对称浇筑和砌筑,模板要用钢模,砼浇筑一次完成不准留水平施工线。
(3)钢筋加工要设计要求施工规范加工制作,钢筋型号,尺寸,等要符合设计,安装要准确,保护层用砼垫块来控制。
钢筋使用前都要进外物理试验合格后方可用于本工程、样工要有合格证书,样件要经过抽样检查做拉拉试验。
(4)检的梁板要予制,注和盖板要现读,不论是予制还是现浇都要采用钢模板,控制好几何尺寸和砼浇注质量。
钢筋安装后必须要进行严格检查,自检合格后方可浇注砼施工。
施工中注意捣实,不得出现麻面和蜂窝,鼠洞,确保内实表面光滑美观。
并注意按规定养生。
(5)桥、注修筑完成后不能急于过机动车辆,桥和明洞梁板砼强度必须达到100%后方可过机动车辆。
暗涵砼注度必须成到75%以上,涵上要辅只少1M高的土方可过机动车辆。
涵面上第一次填土厚不小于30cm。
(6)桥、涵背回填,这项工程很重要,必须在边墙、架板、支撑梁砼达到设计强度75%方可回填。
回填要填渗水土质、要时移、分层回填,每层回填厚度不大于20cm,经压实检测合格后方可辅上一层、密实度要95%以上,靠边墙近处要用人工和电动蛤蟆夯来夯实,远处要用压路机碾压。
还可以采用向灰混合料来填实。
(7)榜、注的沉降缝要设计要求设置,绝问要用沥青麻絮墙密实,缝间竖向要垂直,缝按300设置,不准有折缝、但缝现象。
(8)防水层按设计要求设置,先用砂、浆抹平。
顶板和侧面表面都要用沥青胶等材料刷涂、设置宽防水卷材和麻布,做先后用100#砂浆抹上保护层。
(9)提前按设计要求做好理论配合比。
进场的砂、石料都要经过试验合格后用于本工程,水温采用425#普通硅酸盐。
其他材料使用都要微得监理工程师同意。
(三)路基施工
本合同路基2.51×M其中:
挖方84087M3:
填方79884M3。
路基施工全部采用机械化施工。
设一路基施工限统一领导指挥。
1、挖方
(1)按设计资料首先搞好复测工作,对路基中线、高程进行复核测量、随之设好中桩边桩,设量水准高程临时控制点。
将结果报监理工程师。
(2)根据设计资料和复测结果制开挖施工方案,和土方调配方案报验监理工程师批准。
(3)挖土采用挖勾机作业,严格控制边坡,为了保证边坡的稳定,机械作业予留0.5-1.0m,留下部分用人工刷坡。
开挖前先作好施工排水,考虑永临结合,天沟提前挖好,保持开挖作业。
(4)挖方如迁到岩石,尽量用挖勾机配合风镐挖出,尽量减少爆破,如岩石比较尖硬,非爆破不可时,也要采正台法松动爆破,并提将爆破方案和设计报验地监理工程师批准后施实。
严放大炮和无规则的乱布炮眼。
放炮过程安全措施要拟定好,做到安全第一。
边坡处尽量少药,局部凸出处用人工凿平。
(5)施工中严格控制开挖边坡程高程,用渐近法随测量布设控制点,一次刷坡成形。
到路面严格控制超挖。
控制路基面后土质的要从新压实,做好横、纵向排水坡,检测密实度必须达到规范规定的密实度。
用重型压实法检验密实度。
(6)弃土:
按设计土方调配方案施工、不准乱弃土、施工使逆尽量利用新路基、减少占地,如位其他弃土场弃土时,也要堆积整齐,不能堵塞小溪和破坏农田。
2、路基填方:
(1)首先测量放线,设置中线桩,也桩,高程控制标。
路基两测要大于30cm放线。
以保证机械压实。
(2)处注好基底、用推土机除腐植土、树根和杂物,整平压实,密实度达到规范要求为止,横向坡度超过1/5要挖台陛、台陛要有1M的平整台。
(3)造好填料、用重片实法测定密实度标干、并报验地监理工程师批准后方可施实。
分层填筑,制定编制填筑方案报驻地监理工程师,。
第先找平底面,做好路拱,保持横向排水坡,填筑时要水平分层上填筑,每层松填不大于30cm,压实经报验检测合格后方再填上一层。
松土塑性指数大于26%的不能用路基填土。
(4)为段路基填料尽量利用和路堑撤方和隧道出碴填筑,但要控制片石粒经大于30cm的要破碎后填筑路基,不要注意土石料不能混填,各种填料有计划的集中使用、确保路基填筑质量。
(5)经常测定填土的会水率,达到会水率最佳状态在压实,如过干可洒水,如过湿可翻开凉晒。
雨天禁止施工。
(6)路基最顶上一层要选好料,设计好每层厚度,控制最上层不得小于10cm的填土层(压实后的数)。
(7)施工要严格按规范施工,每层检测都要经监理工程师检验合格后方可上上层土,不得盲目乱干,并时刻听从甲方和监理工程师的检查指导。
(8)运土便适尽量在新路基边缘修筑,尽量少施农田和不占农田。
质量和安全保证体系图表及文字说明
1、质量保证体系
(1)工程质量方针、目标
a.本合同段拟创省部级优质样板工程;
b.坚持“质量第一”、“企业信誉第一”,认真贯彻、严格检查与积极预防结合,预防为主的质量管理方针。
在施工中,纺织一般质量事故、杜绝重大、大质量事故发生;
(2)质量检查组织结构
项目经理部成立由项目经理为组长的质量管理领导组,工程队设立以队长为组长的质量管理领导小组。
质量管理领导小组成员由多方面人员组成。
项目经理部工程队各设一名专职质检工程师,负责日常工作。
班组设兼职质检员。
定期召开质量分析会议,及时发现存在的问题,研究制定改进方案,并虚心倾听和服从监理工程师的意见,以便推动和改进质量管理工作。
(3)质量检查程序
在施工全过程中,确定以群众自检为基础,专业骨干自检,互检与专业检查相结合的质量“三检”制度。
质量检查顺序是:
工序质量由班组质量检察员自检合格,报队质量检查工程师,队检查合格后填写质量检查资料,报项目自检工程师检查签字,最后请监理工程师检查验收签证,确保各工序质量合格。
(4)用于质检的仪器、设备及测试人员
配备完整的试验、测量设备、仪器、加强试验、测量工作。
详见测试仪表及测量、试验人员表。
2、确保工程质量措施
(1)加强质量教育、强化质量意识,以全员工作质量来保证泵工程质量。
(2)推行全面质量管理,建立各级质量保证体系,落实各级质量责任制,围绕重点、难点工序成立各种QC小组,开展技术攻关和质量管理活动,着重提高隧道掘进、喷锚支护、防水系统、二次衬砌、桥背填土、路基压实等施工工艺水平。
(3)一个按施工技术规范和设计文件精心组织施工,主要项目施工时制定出详细的施工方案和施工工艺和操作规程,报监理工程师批准后实施。
搞好技术交底和职工岗位培训工作,确保质量。
(4)搞好测量、计量、试验等技术工作,开工前认真做好复测工作,施工测量必须进行换手复核,保证中心、水平、结构尺寸准确无误,施工中严把计量测试关,配备完整的试验、测量设备仪器。
配备自动计量设备,提高质量自控能力。
各种原材料必须经过检验,达到设计标准才能使用。
(5)项目经理实行定期工程质量检查制度。
消除质量隐患,对质量事故做到“三不放”,实行质量一票否决权,奖优罚劣,对不合格工序坚持推倒重来。
(6)制定各种标准化作业标准,在施工中推行标准化作业,严格内部质量检查签证制度和隐蔽工程检查签证制度,实行自检、互检、交接检“三检”制度,上道工序经自检合格并经监理工程师检验签证后方要进行下道工序施工。
(7)加强机械设备的维修保养,保证设备的精度和性能的可靠,预防异常因素,严格遵守操作规程,防止因使用不当给工程质量带来不利影响。
3、安全生产作业体系(见附图)
(1)方针目标
a.整个施工过程中,必须把安全作为永恒的主题,坚决执行“安全第一,预防为主”的方针,坚持“管生产必须管安全,谁主管谁负责”的原则;
b.安全生产指标:
无亡人事故,重伤率控制在0.6%以内。
(2)保证措施
a.建立各级安全工作领导小组,项目经理、总工程师、队长要亲自挂帅,主抓安全工作,并配1名副职分管安全工作,定期召开安全工作会议,研究项目安全生产工作,发现问题要及时处理,做到各项工作必须在安全条件下进行;
b.建立健全安全保障体系,进一步加强安全加查机构,实行安全生产责任制,层层签订安全工作包保责任状、实行安全检查制度,指定有经验的工程师负责。
C.实行全员、全过程、全方位、全天候的“四全防范”安全管理措施。
依靠科学,发动群众齐抓共管,纺织结合,保证安全生产目标的实现;
D.加强全员安全意识教育,对工程施工的管理人员和施工操作人员,要按其各自的安全职责范围进行教育,建立安全生产奖罚制度;
E.施工现场管区为林区,所以必须要有防火措施,而且在施工现场要设30-50米宽的防火道,另外还要进行防火知识教育,加强全员防火意识。
F.加强用电管理,防止触电,配备各种劳动保护用品和检查专用工具。
G.加强对重点部位和材料、器材的管理,特别是火工品仓库,必须有专人看守,建立严格的领发制度。
仓储要符合公安部有关火工品保管、使用条例。
H.搞好爆破作业安全,爆破作业时认真制定爆破方案,报请监理工程师及有关部门签订后方可施工,爆破人员必须持证上岗,对火工品的使用均有专业爆破手负责,在爆破时,对现场做好警戒工作,确保万无一失。
4、文明施工
隧道施工同自然环境关系较为密切。
我们在施工中要始终加强施工管理,做好现场文明施工和安全生产:
(1)洞内保证三管两路畅通,做到灯明、路平、无积水;
(2)材料堆放整齐、保持良好的作业环境,减少浪费,节约增效;
(3)对现场周围自然环境要注意保护,洞内废渣要及时清除,避免造成环境污染,防止水土流失,最大限度地降低对周围农民生活的干扰;
(4)施工结束后对临时占地进行复耕和绿化。
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