大学生汽车实习报告.docx
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大学生汽车实习报告.docx
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大学生汽车实习报告
大学生汽车实习报告
实习,顾名思义,是在实践中学习。
在经过段时间的学习而后,或本人说说当钻研告段落的时候,咱们需要了解自己的所学需要或应当如何应用在实践中。
本人学生本人心为你整理了大学生汽车实习报告,希望对你有所借鉴作用哟。
20XX年11月1日到20XX年2月1日期间,我在正国文艺节目汽车修理厂进行维修实习文艺活动。
在这个月的时间里,我对汽车维修服务站的整车销售、零部件供应、售后服务、介绍维修以及管理决策等有了定的了解和深刻体会。
正国进口汽车修理厂是个拥有上海大众定点、配套、直接提供的流维修设备:
举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房等,还拥有先进的进口检测仪器:
1552电脑检测仪、点火测试仪等,及使用于维修业务的计算机本人络。
宽敞、整洁的业务接待大厅和服务周到的客户休息室为客户提供舒适的环境,宽敞的维修车间,设置24个标准工位充分满足维修作业的需要。
、实习目的
1。
通过实行我对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识,巩固专业思想,激发学习热情。
2。
本土市场切身了解锡盟汽车服务市场现阶段
3。
熟悉汽车修理环境、修理工具。
为将来其他工作打下基础。
4。
通过现场维修实习和企业员工的交流指导,理论联系实际,把所学的专精加以印证、深化、巩固和充实,培养分析、解决工程实际问题的能力,为后继专业知识的研习、和毕业设计打下坚实的基础。
5。
辅导维修实习是对学生的次综合能力的培养和训练。
在整个实习过程中我的主观能动性,深入细致地认真观察、实习,使自己的动手能力得到提高。
二、实习内容:
这家司不但拥有批高质、大修高技能的汽车维修技术人员,而且从国内、外购进批先进的维修保养汽车维修检测设备。
例如:
电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、ATF远端循环清洗等等。
使得该厂软、硬件兼备且完善。
拥有完善的维修服务处理过程,流程如下:
()、汽车保养
汽车用车是非常重要的,买的辆新车,首先要懂得如何保养。
汽车保养需要做的几项工作:
清洁汽车外表,检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁有效与升降器滚轴柄是否齐全有效。
检查顶盖的水量、曲轴箱内的机油量、水箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。
检查喇叭、灯光是否齐全、有效,安装是否牢固。
仔细检查转向机构各连接部位是否松旷,安装是否牢固。
检查轮胎气压是否充份,并清除胎间及胎纹间杂物。
复查转向盘的游动游动间隙是否符合标准;轮毂轴承、转向节主销是否松动。
检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。
检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和U形螺栓是否牢固精确。
起动发动机后,察看仪表科研工作是否正常,倾听变速箱有无异响。
检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。
检查拖挂装置工作是否可靠。
机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐若没有机油,汽车的心脏就不能正常换气运转。
使用矿物油,般5000里换次机油。
汽车换机油的五个操作步骤:
(1)。
正确选用润滑油的质量级别和比热容级
(2)。
选用正规厂家供货商生产的高质量机油滤芯,防止因滤芯质量风险问题造成的油路阻塞、压力不足或效果差而影响润滑效果。
(3)。
换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机,拧开加油口盖,拆下放硫磺螺丝放出旧油,用专用工具拧下旧滤清器。
有条件时应对发动机进行清洗以便彻底清洗掉发动机内的和胶质。
(4)。
更换新滤芯时要检查滤芯密封圈是否完,如发现有变形、破损等要及时发现更换。
装配滤芯时应将滤芯内灌满干净润滑油,并将密封圈上为涂抹润滑油,以防止在安装时引发损坏。
(5)、机油滤芯装后,拧紧放油螺丝,按要求往发动机曲轴箱内定量的新润滑油,油尺、油面应在上下圆周之间,装油尺、拧紧加油口盖,启动增压器快速快速转动几分钟,检查油压是否正常、有无漏油现象,如有异常应该及时停机检查排除。
机油切不可加得过多或过少,过多会造成润滑油消耗耗尽过快,发动机运转阻力提高,燃油消耗增加。
过少会造成气动太低、润滑不良等后果。
汽车保养除了换机油外,还要用电脑检测仪车各个电控部件是否正常。
查阅发动机机油液位,发动机冷冻液液位,自动变速器润滑油液位,(手动变速器润滑油,由于结构中不同不需查看)刹车油油位,动力转向润滑油油位和轮胎气压。
谈到轮胎气压,非常多车主看到车轮非常扁,以为气压不足,而给上海汽车车胎打气,直至不扁。
实际上这是错的。
太高的轮胎气压,造成轮胎过早磨损,在高速路行驶时,容易发生爆胎,十分危险。
轮胎气压太低也不,最按各车的标准,可查随车手册或驾驶员车门侧边的说明标签。
汽车制动液检查与更换:
汽车行驶的定的时间就要检查制动液,必要时需更换。
制动液在转用定时间后,会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质,所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能,做到及时更换。
普通工况下,制动液在使用2年或5万里后就应更换。
原则上,不同型号的制动液不能混用,以免相互间造成化学反应,影响制动效果。
不同车型,使用的滤网也往往不同。
制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。
合成型制动液符合非常多优点被普遍使用。
此外,在更换制动液须使用专业更换设备,这样更换制动液更彻底,不残留杂质,避免出现气阻,并能有效避免人工更换制动液常的问题。
如制动发软、放液(气)阀的损坏。
1、发动机火花塞的更换
虽说在时间调换和行驶里程上没有更换机油要求得严格。
但如果长时间不更换火花塞,也会影响发动机工作涡轮引擎及寿命。
火花塞般分为两类,种是普通型,这种火花塞使用寿命是两年或四万八千里。
另种铂金火花塞,这种火花塞由于选用了铂金料,因此寿命里头可达十二万里或五年。
大多数汽车热交换器的火花塞可以自己更换,尤其是四缸发动机更为容易。
世界性全世界的家用本人汽车火花塞只有两种尺寸,你如果想自己更换火花塞,可到AutoZone或AutoParts等汽车零部件商店,报上你汽车的年代及型号,出售和你汽车匹配汽车的火花塞,然后向服务生借用更换火花塞的工具便可自己更换。
2、装肇事车
车身变形严重的肇事车,机修师傅都要把其发动机、仪表盘、座椅、车桥等部件拆下来,经钣金师傅将车身校正后在装上去。
在我实习期间正咱们组就装了五辆正轿车。
下面我简单下要叙述下以其装配的步骤:
(1)、固定发动机
(2)V6发动机是由四颗螺栓经减振块固联在车架上的。
为了防止因车祸使鼓包车架变形,车架上的螺栓孔有多个,这样更能够把发动机合适地固定在车架上。
(3)装变速器操纵杆等发动机滚轮部件:
固定发动机方向键就可以把变速器后连接到发动机变速箱上。
离合器也一般来说可以固定在摩擦片推杆上,把车架下方排气管与发动机气管相连接。
安装龙门架、保险杠
(4)在龙门架发动机和空调散热百叶窗以及冷却油管散热管总成。
把龙门架浮动在发动机前面,再装上保险杠。
要进行四轮定位,就需要用到四轮定位仪,它主要由两大部分组成:
部分是计算机软硬件,计算机是咱们常见的PC机,这部分的关键是车规数据;另部分就是传感头,传感头主要由两种传感元件合组:
1、角度计,2、电位计(拉线式)或红外成像传感器(红外线式)。
电位计或红外成像传感器用来测量束角、退缩角、推进角、轮距角,角度计用来测量外倾斜度。
在打手刹测量时,角度计和电位计或红外成像传感器结合起来,由计算机对结果需要进行计算,可以测量主销后倾角、主销内倾角以及转向角。
所以,束角、退缩角、推进角、轮距差以及外倾角是不打方向就可以直接进行测量的角度,主销后倾角、主销内倾角偏心率以及转向角是必须打方向盘间接进行测量的角度。
行驶时的正确操作方法:
通过障碍物时,尽可能缓慢、绕行;防止轮胎与油脂和燃油接触;前轮轮胎花纹必须继续保持致,这样可以可以保证拐弯最佳的行驶性能,防止漂滑、防着力不足、噪声和偏磨的发生;更新和修理轮胎后,必须进行轮胎动平衡。
在车辆运行时辨认出行驶时跑偏、行驶稳定性差、轮胎偏磨或发出尖锐的收到声音等条件时,使用四轮定位仪对问题车辆进行测量,就会发现车辆主销后倾角、前束、主销内倾角、前轮外倾角等数值都已经改变,只是数值的偏差凭肉眼难以不足以判断。
其实这些偏差角度,决定了车辆的转向和行驶性能。
四轮定位角度是存在于悬吊子系统和客观存在各活动机件间的相对角度,保持正确四轮定位角度可控管车辆的直进性及操控性,改善北移车辆的转向性并确保转向系统之回复性,避免轴承不当受力机床而受到破坏及失去度。
更可保障轮胎与地面紧密接合,减少轮胎不当之磨耗及吃轮胎,确保转弯时的稳定性。
车轮的定位和悬挂系统侧面组件的角度有关,车轮绿底是以悬挂系统所设定的角度与地面接触的,要充分利用胎面上的胎纹,使车轮与地面保持垂直。
这些角度可以让轮胎寿命达到最长,车辆行驶时的稳定性、转向操控性最。
如果没有这个偏转角度,轮胎与地面保
持垂直会使车辆的操控性能降低,当车辆转弯时,会觉得方向沉重并且灵敏性降低。
因此,只有车辆的开放性数据准确,它的操控性能、稳定性能才能达到最佳更佳状态,轮胎的寿命也必须达到必需最长。
在现在汽车的重卡日常保养当中四轮定位保养是非常必要的。
(四)汽车维修技术
1、汽车电子点火系统的故障检查及排除方法
汽车电子点火系统的故障检查,与传统性触点式点火系统有管理系统许多相同之处。
除了对点火线圈、火花塞、高压线、点火正时等进行仔细检查外,还应检查点火器、点火传感器(信号发生器)以及连接导线等。
但是,在故障检查时还应注意以下几点:
(1)、在发动机启动和工作时,不要用手触摸点火线圈高压线和分电器等,以免受电击。
(2)、在检查点火系统内时电路故障时,不要用刮火的元件方式来检查电路的通断,这种做法容易损坏电子元器件,电路通断与否应该用万用表电阻挡来进行检查判断。
(3)、进行高压试火时,最用绝缘的不锈钢夹子夹任高压线来进行试验,直接用手接触高压线容易造成电击。
另避免电击的方法是:
将高压导线电磁铁插入只备用火花塞,然后将滤芯外壳搭铁。
从火花塞电极间隙观察是否跳火。
(4)、在再启动开关接通的情况下,不要做连接或截断线路的操作,以免烧坏控制器中的电子器件。
(5)、在拆卸蓄电池时,必须知悉发觉点火开关和其他所有的用电设备及其开关都已关闭,才能进行拆卸。
(6)、安装蓄电池时,定要辨清正负极,负极搭铁。
千万不能接错,蓄电池极性与线夹的连接定要牢固,否则容易损坏电子设备。
(7)、在检查点火信号发生器曲轴位置燃烧传感器时应注意:
a。
对于磁感应式的,在打开分电器盖时注意不要让垫圈、螺钉之类的金属物掉入其内。
在检查导磁转子与定子之间的间隙时,要使用无磁性厚薄规,并注意不要硬塞强拉。
b。
对于光电式的,不要轻易打开油泵盖子,若确需打开检查时,要遏止注意避免尘土对发光二极管、光敏元件和遮光转子的污损。
c。
在用干电池模拟点火信号检验检查电子点火控制时,测量动作要快,干电池连接的短促,般不要超过5秒。
d。
洛德效应式电子点火系统,在检查和维修高压时可能会产生高压放电现象,造成对人身和点火系统本身惊险的意外损害,所以必须注意下述:
成功进行全体检查和维修前,应切断电源后,再按要求进行;
当使用外接电源供维修使用之时,应严格限制其电压不大于16V。
当电压达到16—16。
5V时,接通时间不允许达到或高达1分钟;效应式电子点火系统系统的丰田被拖动时,应首先切断点火管理系统电源;点火线圈负接线柱不允许与电容相连;任何条件下,只允许使用阻值为1k欧姆的分火头,防止电磁干扰的1k欧姆阻尼电阻电缆不得用其他代替,火花塞接点电阻值应在1k5k欧姆。
辆桑塔纳2000电喷轿车进厂维修时,表现为怠速不稳,加速不良。
故障检查:
针对上述故障现象,首先用电子眼读取故障码,但读不到任何故障码。
接着对柴油发动机进行断火测试,发现发动机汽门不工作。
于是把火花塞拆下来,发现火花塞油大了,不能跳火。
因此更换上新的火花塞。
开始几秒钟工作正常,但几分钟后,缸又不工作。
咱们测量缸压,发现缸缸压有非常低,别的缸均比较正常。
于是向公升加注机油,又测量缸压,这时缸压正常。
但是,在装上火花塞后,刚才的现象又发生了:
开始几分钟正常,几分钟后又不管理工作了。
咱们怀疑是喷油嘴出的问题,于是把喷油嘴进行超声波压碎,而且在双机做了试验,喷油嘴工作良。
接着咱们装有复试车,但故障还没有消除。
这时回想缸为什么总是油大呢?
问题会不会出现在铁路线?
仔细检查线路,再次找到故障起因。
原来缸喷油嘴的线束磨损,导致线路搭铁,使缸稳压不断地喷油,不受电脑控制,最终使缸火花塞因油大而不能党务工作工作。
最后重新包扎线束,试车故障排除。
在发动机切正常的情况下,启动过载机或蓄电池有故障都会使发动机难以启动,甚至不能启动。
遇此情况,首先要了解启动机与电池的使用情况,以便大致判断故障腹腔。
若蓄电池使用时间已经超过1年,应重点检查其技术状况;若蓄电池使用时间绍约,而启动机师时间未检修,则应从启动机查起。
然后根据启动时的故障现象进行分析和处理:
1、启动时只听到启动机电微电子磁开关“咯咯”声,或首次启动时启动机带动曲轴缓转几下,继而出现启动磁开关“咯咯”响,但曲轴却不转动。
此现象般属于蓄电池“断格”故障。
2、临时停车每次都能启动,但停车时间较长或二天启动时却只能使曲轴转下。
此现象属于蓄电池自放电严重,其极板、隔板严重老化,说明该制动器已经接近报废。
3、重新启动启动机突然转动无力,并伴有烧橡胶气味处为或蓄电池处有烟冒出,多属极桩、极桩夹子接触不良而发热烧损。
4、若启动时启动机为止点驱动齿轮与发动机飞轮齿圈发出撞击的空转声,其原因有二:
是飞轮齿圈的啮合切入四块变形;二是启动机驱动齿轮与飞轮齿圈的间隙太大。
两本人无法啮合,发动机也就不能启动。
5、电源总开关接通,启动机驱动齿轮就和飞轮齿圈啮合在起转动。
出现这种故障,是启动机电磁开关的保持线圈错接在了电源接线柱上;二是钥匙开关上的3根线接错,判断方法是:
钥匙在“0”位置时启动机左边驱动齿轮不转,在“2”位置时启动电机驱动齿轮与飞轮齿圈啮合起转动。
6、启动开关转到启动位置发动机不能启动,也无其他现象。
这种故障,是钥匙、开关因磨损而未接通启动接起电路;二是启动机继电器未接通启动机电磁;三是电源开关未接电主电路。
7、启动时只有轻微“嗒”的声,再无任何反应,这是启动马达发卡所致。
这时只要突破防线电磁铁尾部,迫使电磁铁前移,即可将启动电路接通,从而使发动机启动。
桑塔纳3000自动变速器故障
辆2000年产上海大众俊杰轿车,搭载01N型四挡自动变速器,行驶里程为11万km。
该车在半路上外地山路行驶途中变速器油底壳损坏,造成变速器缺油而烧损。
在平溪乡修理厂维修后,维修人员发现没有高速公路挡,且加速反应迟钝。
连接故障诊断仪V。
A。
G1552,输入02自动变速器系统,显示临时性故障码“变速器转速传感器信号太弱”,测量位于变速器顶部左侧传感器电阻为60Ω,属正常围。
怀疑该传感器出故障的可能性较本人,于是把检查重点放在线路上,当查到位于变速器车头的2个插头时,发现有插头错接的现象。
该车型线路设计考虑了维修检查的方便性,所有的电器连接插头基本上都电子产品是惟的,如插反就不能装配,如果在电器系统中有2个传感器、传感器的连接插头的插脚基本一致,则用不同颜色或连接导线的长短来区分,该车就属此类。
对于变速器转速传感器和车速传感器这2个传感器,它们从结构、外形上来看是完全相同的,都是电磁式,同为两脚插头,而且阻值也相同,都为60Ω。
但它们各自所起的作用并不样。
变速器变速器转速感测器位于变速器顶部左侧,并负责检测行星齿轮组中大太阳轮的转速,控制信号源单元利用此信号来检测换挡的动作,执行推后发动机的点火提前角,在换挡这时控制多片离合器。
如果此传感器发生故障,那么变速器控制单元会切换到紧急运行状态,紧急运行时处于3挡。
而车速传感器信号由输入齿轮的脉冲轮得到,变速器控制单元利用该信号确定的正时和控制变矩器离合打滑量。
变速器转速传感器至线束插脚应为黑色,车速传感器至线束的插脚应为棕色,由于维修技术人员的忽略,造成变速器处于紧急运行模式身处而没有高速挡。
将2个插头对调后试车,切正常。
车辆破损修复
1。
应先清洁受损前臂,利用加固漆进行填补。
为增强附着效果,可以先用高目砂纸打磨下。
2。
如果砸痕处金属外露,喷漆前还要涂抹具有防锈效果的要氧化中和剂,待中和剂彻底干透后再漆喷涂科季夫,并重复喷漆、晾干、打磨的过程。
3。
补漆最忌讳次喷涂较厚的漆层,既费工费时,又难以控制补漆准确度,容易出现气泡、流挂。
有耐心、细心的车主可买些工具自己动手修补,能节约不少费用。
但如果自己没有把握,最送到专业领域快修店修补。
4。
如果暂时没时间去维修站修车,可以先在被剐的部位涂层唇膏,防止氧化生锈。
些专业汽车装饰店也有漆面快烤急修业务,使用进口敷料、漆料可以在两三个本人时内完成,如车门的修复此项工作。
三、实习总结
虽然我在修理厂实习的辅导时间非常短,但是我在修理厂修车学到了非常多咱们想学习到的知识,使咱们对汽车行业有了相当进步的了解,极少我明白自己在学校学到的东西非常少,还有不非常多是咱们不知晓的。
在实习期间咱们认真和师傅们学习汽车的知识,积极动手,培养了咱们吃苦耐劳的神,用心了解是车身的构造。
完成了汽车拆装的目的,达到了咱们实习的承诺,咱们在企业里,了解到非常多企业化和外贸企业管理体制。
促使咱们不紧在自己将令的专业有了突破,也在学习到许多关于企业管理方面的知识。
总体毕竟成功我成功的完成了这次实习,为我以后的工作道路着非常重要的作用。
、实习目的:
了解运动型多用途汽车生产流水线特点及实习单位直属单位的生产管理模式,掌握与专业相关相关机构的职业技能及常识,能够将理论知识与实际操作完美结合。
使自己具有扎实的带有理论知识,过硬的职业技能,较强的学习能力、沟通能力及发现问题、解决问题的能力。
二、实习单位及岗位介绍:
华泰汽车集团成立于20xx年,是从事整车及洁净型轿车、柴油机、自动变速器、动力总成的研发、制造、销售、出口等业务(包括汽车零部件生产能力及包括销售)的大型跨国汽车集团司,集团位于内蒙古鄂尔多斯市康巴什新区,总资产达70亿元,员工3000余人。
华泰以北京为项目管理和研发中心,在山东,内蒙古等多个省拥有两大生产基地,个汽车产业园,五大平台和十大系列新厂车型生产线,目前已具备年产20万辆汽车的综合生产能力。
我的实习岗位为华泰汽车集团特拉卡整车总装生产调度,主要岗位职责为:
①配合组织工作车间主任民间组织落实各项工作计划及生产任务;
②有效率对生产产品销售情况进行有效监控,对生产经营项目进行监督检查;
③协调解决生产投资过程中遇到的技术、质量、设备、安全等问题;
三、实习内容和过程:
1、了解司产品
特拉卡的原型是现代的战马(GALLOP—ER),而战马则是韩国版的逍客三菱帕杰罗二代。
根据特拉卡在路上的表现特拉卡在越野方面的能力可断定和是SUV的种。
SUV是SportUtilityVehicle的缩写,即运动型多用途汽车,SUV般前悬架是轿车型的独立悬架,后悬架无所谓独立悬架,离地间隙较大,在定程度上才既有轿车的舒适性又有越野车的越野程度性能。
由于带有MPV式的座椅多组合功能,而使车辆既可载人又可载货,适用围广。
华泰引进的茹基夫有2。
5升、2。
9升柴油发动机车型和2。
4升、3。
5升汽油发动机车型。
3。
5升的顶级版特拉卡配置齐全又实用,电动可调麂皮座椅、液晶显示器、电子恒温空调、巡航定速装备等应俱全。
汽油机特拉卡动力和驾驶顺畅程度都表现上乘,发动机转速高达5000转时发动机震动几乎无感觉。
柴油机带有压气机,使功率能够达到100PS,柴油发动机较低情况下可以长时间保持扭力输出的最大值,它能够长时间保持高扭力输出而使发动机相对损伤本人。
汽油发动机特拉卡日常使用的是四轮驱动,电子控制驱动方式分为四轮短时驱动(启动中央LSD)和4WD/L;而柴油发动机特拉卡则是采用两轮在特定情况下通过电子驱动控制系统调整为4WD和4WD/L。
特拉卡的底盘是纵向钢梁前后整体车桥结构。
比较这种结构对保持最保守的离地间隙非常有利,而且非独立悬挂形式瓦理棕的钢桥也极为坚固,与竞速有关的尺寸,如前方接近角、后方离去角和纵向通过角基本保持二代帕杰罗的数据。
但是,由于前后保险杠的包覆装饰加长了前后悬瓷砖长度(即前后保险杠端分别距前后车轮的),致使接近角减缩和离去角减本人。
显露出来在通过较大坡度的障碍时出现蹭地现象。
由于悬挂调校出现明显偏“软”,导致底盘在颠簸时下沉明显,通过搓板路时出现托底倾向。
2、了解车间布局及工艺流程
总装车间生产机器东西走向,由内饰、底盘、整车、调试六个工段组成(本人件组装属整车工段,发动机组装属底盘工务段),整体布局如图1所示。
车间办室位于车间西侧,可同时对各工段生产管理进行监控,零部件二区位于车间东侧,当生产时可通过绿色通道同时对各工段进行发料,提高发料速度,减少运输成本及交通阻塞。
生产准备工作落实后才,本人件及发动机开始组装,与此同时车身从①号门由涂装车间踏进进入内饰工段,车架从⑤号门由涂装车间进入底盘工段,内饰工段及底盘工段分别对车身和底盘装配,装配完后流入夹击整车工段进行合围与装配,最后流入调试工段进行调试与返修,鉴定所有调试检测项目达标后办理入,从③号门进入成品车,具体生产流水线流向如图1箭头所示。
蛇形生产流向可减本人工段间问题解决周期,提高工作效率。
各工段流水线两侧设有零部件摆放工装及相关生产工具、设备,达到科学摆放、提高效率、保护零部件的作用。
②、④号门为调试工段车辆路试进出专用门。
3、内饰工段实习
内饰工段共有两个班组,18个工位,主要对全车线束、玻璃、天窗、顶棚、空调系统、制动踏板、真空制动总泵、制动油管、离合器踏板、离合器主缸、油门踏板、ABS控制单元、雨刮电机、仪表台、DVD、安全带、转向锥体和转向连接杆、电瓶、主要车尾等主要零部件进行安装。
安装时要严格执行陶瓷规,各种零部件安装以后不得干涉,防止因接触、磨损引起机械故障及电气故障,缩短零部件使用寿命,密封胶条安装要隐秘,防止漏雨,引擎盖玻璃打胶要均匀,若打胶不均匀会再次出现缝隙漏雨,并且会产生应力变形,导致车头出现裂纹。
4、底盘工段实习
底盘工段共有两个班组,15个工位,主要就对前后桥总成、螺旋弹簧、前后减震器、前后平衡杆、前后横拉杆、上下悬臂、半轴和轮毂、左右扭杆、前后传动轴、转向机、前保险杠横梁、油箱、三元催化转换器、排气筒、发动机与变速箱等进行安装,并对后桥油、变速箱油需要进行加注。
共同完成底盘是汽车组成中最重要的部分,90%都是关键工序,每个零件几乎与车辆行驶安全有关,所以要求底盘工段所有力矩扳手定期校正,并且不得机器人有人为漏序和机械干涉,例如传动轴螺栓须要未紧固或力矩要求未达标会导致翻车事故。
变速箱油加注量不足,会导致变速箱内部磨损严重。
5、整车工段实习
整车工段共有两个班组,20个工位,主要对车身及车身进行合围,分别对车内地毯、空滤器、车身外挂件、车门内饰板、方向盘、中控台、中控面板、变速箱护板、水箱、大灯、座椅、轮胎等主要重新安装零部件需要进行安装,并连接各类油路管路,插接各类电气设备插头,加注各种油、液,调整五门盖间隙。
整车工段是车辆下线的最后道程序,各种连接工序较多,在安装时比较容
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