磨煤机液压油站说明书.docx

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磨煤机液压油站说明书

磨煤机液压油站说明书

磨煤机变加载系统说明书

一、工作原理

磨煤机液压变加载系统是磨煤机的重要组成部分，由高压油泵站、油管路、加载油缸、蓄能

器等部件组成。

其功能如下：

液压系统为磨辊提供随负荷而变化的碾磨压力，其大小由比例溢流阀根据负荷变化的指令信号来控制液压系统的压力来实现。

高压油泵站安装在靠近磨煤机的基础上，加载油缸和蓄能器安装在磨煤机上，三个带蓄能器的油缸由高压油泵站提供动力。

高压油泵站用管道连接到加载油缸上，连接管道采用1Cr18Ni9Ti无缝钢管。

油箱容积800L,第一次加油量约700L。

采用L-HM46抗磨液压油，油液从空气滤清器加入，并需经过过滤精度w10卩m的过滤机

过滤。

在高压油系统设备和管路全部安装完后，高压油系统必须打油循环，当高压油系统油液清洁度达到NAS1638标准八级时，高压油系统方可投入运行。

详细情况见磨煤机液压变加载系统原理图（09MG00.21）。

在原始状态：

手动换向阀6在中位！

油泵2从油箱中吸油，油液经滤油器3,单向阀4.1，手动换向阀6,冷油器16,最后回到油箱。

此时，系统处于自循环滤油状态。

系统发出变加载运行指令信号，磨煤机变加载运行时：

手动换向阀6在左位，电磁换向阀13

在左位！

油泵2从油箱中吸油，油液经滤油器3，单向阀4.1，手动换向阀6，主油路进入加载油缸有杆腔为磨辊施加碾磨压力。

旁路经电磁换向阀13,比例溢流阀15,冷油器16,最后回到油箱。

加载油缸无杆腔经截止阀20直接与油箱相通。

此时，系统处于变加载运行状态。

系统总压力由溢流阀5.1调整（18Mpa），压力变送器9显示该压力；加载压力由比例溢流阀15调整，压力表11.2

显示该压力，加载压力与指令信号成正比例关系，即加载压力随给煤量的变化而改变，这是磨煤机的正常工作状态。

指令信号为4-20mA的电流信号，4mA寸应的加载压力为最低加载压力5Mpa20mA寸应的加载压力初次整定为14Mpa以后根据运行时的煤质变化在14--17Mpa范围内整定。

在比例溢流阀15发生故障，变加载功能无法实现的情况下，系统发出定加载运行指令信号，磨煤机定加载运行时：

手动换向阀6在左位，电磁换向阀13在右位！

油泵2从油箱中吸油，油液经滤油器3,单向阀4.1，手动换向阀6,主油路进入加载油缸有杆腔为磨辊施加碾磨压力。

电磁换向阀13将旁路与比例溢流阀15切断，因此，比例溢流阀15不起作用。

系统经溢流阀7.2泄油到冷油器16,最后回到油箱。

加载油缸无杆腔经截止阀20直接与油箱相通。

此时，定加载压力由

溢流阀7.2调整（14Mpa），压力表11.3显示该压力，加载压力恒定，系统处于定加载运行状态。

加载压力与指令信号无关，即加载压力不随给煤量的变化而改变，而是一个定值，这是在比例溢流阀15发生故障的情况下的一种备用工作状态。

定加载时的磨煤量约为最大出力的80流右。

该磨煤机在正常启动和运行情况下不需升降磨辊。

当检修或其他特殊情况下需要升降磨辊时,

关闭截止阀20,通过切换手动换向阀6来实现。

升磨辊时：

手动换向阀6在右位！

油泵2从油箱中吸油，油液经滤油器3,单向阀4.1，手动换向阀6，单向节流阀12,进入加载油缸无杆腔。

升磨辊压力由溢流阀7.1调整（7Mpa），压力表11.1显示该压力。

加载油缸有杆腔的油液经手动换向阀6,冷油器16,最后回到油箱。

降磨辊时：

手动换向阀6在左位！

油泵2从油箱中吸油，油液

经滤油器3,单向阀4.1，手动换向阀6,进入加载油缸有杆腔。

加载油缸无杆腔的油液经单向节流阀12,手动换向阀6,冷油器16,最后回到油箱。

降磨辊的速度由单向节流阀12调整。

加载系统工作时截止阀20必须全部打开！

在高压油泵站停止运行需要进行检修或升降磨辊时关闭该阀。

放油阀28平时关闭，在需要清理油箱时用于放油。

系统排气可通过加载油缸上的排气阀进行。

排渣系统的动力由油泵30提供。

平时电磁换向阀32不带电阀芯在中位，油泵30从油箱吸油经单向阀4.2，电磁换向阀32,滤油器31回油箱，此时起到了滤油的作用。

开排渣门时电磁换向阀32左电磁铁带电阀芯在左位，油泵30从油箱吸油经单向阀4.2，电磁换向阀32进入排渣油缸33的有杆腔打开排渣门，排渣油缸33的无杆腔的油液经电磁换向阀32,滤油器31回油箱。

关排渣门时电磁换向阀32右电磁铁带电阀芯在右位，油泵30从油箱吸油经单向阀4.2，电磁换向阀32进入排渣油缸33的无杆腔关排渣门，排渣油缸33的有杆腔的油液经电磁换向阀32,滤油器31回油箱。

二、主要元件说明

1、序号1和2,油泵组I

油泵组由电动机、齿轮泵、联轴器和支架等组成,压力等级23MPa功率7.5kW,转速720r/min,最大流量18L/min，油泵最大工作压力15MPa旋转方向从泵轴端看为顺时针方向。

油泵组安装在油箱上盖上，为加载系统提供动力油源。

2、序号3和31,双筒滤油器

双筒滤油器管式连接，公称通径40mm，进出油口为M18X1.5,压力等级20MPa，公称流量190L/min，过滤精度10卩m。

双筒滤油器系一种在用滤筒与备用滤筒可切换使用的滤油器，在更换滤芯时，系统油液不会中断。

滤油器上设有四个安装螺孔，滤油器牢固地安装在支座上。

两个滤筒的下端均设有放油螺塞，更换滤芯时可减少油液流失，上端设有放气螺塞，可方便地将滤油器内部或管路中的气体排除。

在切换阀体的底部有压力平衡阀，需要切换滤筒时先打开压力平衡阀，完成切换后再关紧该阀。

滤油器配有压差发讯器，当滤油器进出口压差达到0.35MPa时压差

发讯器发出报警信号，表示在用滤芯堵塞需要更换。

3、序号4,叠加式单向阀

单向阀叠加式连接，集装在阀块上，公称通径6mm,压力等级21MPa,开启压力0.035Mpa,额定流量35L/min。

该阀的作用是防止油泵停止时油液倒流回油泵，提高泵的稳定性。

4.1单向阀

装在加载系统上；4.2单向阀装在排渣系统上。

4、序号5和7,溢流阀

溢流阀为叠加式阀，最高使用压力21MPa，压力调整范围7-21MPa，最大流量70L/min。

5.1溢流阀用于设定加载系统的安全压力，压力设定值18MPa。

5.2溢流阀用于排渣系统的压力，压

力设定值10MPa。

7.1溢流阀用于设定提升磨辊的压力，压力设定值7MPa。

7.2溢流阀用于设定

定加载的压力，压力设定值14MPa。

5、序号6,手动换向阀

手动换向阀为三位四通换向阀，钢球定位，最高使用压力25MPa，允许背压14MPa。

最大流

量35L/min。

该阀为控制磨辊升降的换向阀。

在中位时，阀的P口和T口通，系统在滤油状态。

在左位时，阀的P口和A口通，B口和T口通，系统在正常加载或降磨辊状态。

在右位时，阀的P

口和B口通，A口和T口通，系统在升磨辊状态。

正常运行时该阀保持在左位！

只有在检修的情况下需要升降磨辊时，关闭截止阀20时，才能通过操纵该阀升降磨辊！

6、序号8和10，压力表开关

压力表开关压力等级21MPa。

压力表开关是小型截止阀，用于切断压力表和油路的连接或调节开口度大小起着阻尼作用，减轻压力表急剧跳动，防止损坏压力表。

高压油泵站启动前压力表开关的开度应小，高压油泵站启动后缓慢打开压力表开关，压力表显示各测点的压力。

7、序号9,压力变送器

压力变送器工作电压DC24V输出信号4-20mA送入二次仪表，还可就地显示系统的总压力，

压力范围0-25Mpa。

8、序号11，压力表

均为防震压力表。

11.1压力表用于测量加载油缸的提升压力，11.2压力表用于测量比例阀的压力，11.3压力表用于测量定加载运行的压力，11.4压力表用于测量排渣系统的压力。

其压力检测范围为0-25MP&

9、序号12,单向节流阀

节流阀最高使用压力25MPa，最大调整流量30L/min。

该阀用于降磨辊时控制其磨辊的下降速度，以防止磨辊快速下降，而对磨辊的上升速度却无影响。

但切不可关闭节流阀，否则磨辊无法下降。

10、序号13,电磁换向阀

电磁换向阀为二位四通换向阀，带钢球定位，因而电磁铁不必常带电。

最高使用压力31.5MPa,交流电源220V、50Hz,最大流量120L/min。

电磁铁得到变加载信号后，换向阀的左电磁铁得电，换向阀在左位，系统为变加载运行，阀的P口和A口通，B口和T口通；电磁铁得到定加载信号后，换向阀的右电磁铁得电，换向阀在右位，系统为定加载运行，阀的P口和B口通，A口和T口通。

在比例溢流阀发生故障的情况下，系统切换到定加载方式下运行，定加载运行作为系统的一种备用状态，建议在比例溢流阀发生故障情况下另时备用，定加载时的磨煤量约为最大出力的80%左右！

11、序号15，比例溢流阀

比例溢流阀板式连接，公称通径10mm，最大调节压力21MPa，最低调节压力0.7MPa，最大流量200L/min，直流电源24V，输入信号为4-20mA，控制油内控内泄。

该阀是先导控制的锥阀式溢流阀，用于控制加载压力，压力的大小与输入电流信号成比例，4mA对应压力为5Mpa，

20mA对应压力为14Mpa，手动螺钉调节压力为17.5Mpa。

12、序号16,冷却器

冷却器冷却面积4m,最大工作压力1.2MPa，换热系数》350W/m2.K，冷却水量7.2T/h，冷却水压力0.6MPa，换热管为翅片式紫铜管。

冷却器用于冷却加载系统的回油，当油箱油温升到60C时，通冷却水以冷却油液；当油箱油温低于50C时，停冷却水。

13、序号18,蓄能器

蓄能器公称容积10L，压力等级20MPa。

蓄能器与加载油缸一起安装在磨煤机基础上，用于正常运行时，储存加载系统富裕的油液或向加载系统补充油液，并可吸收压力脉动。

冲氮压力为

4MPa。

14、序号19,油缸

油缸直径①180mm活塞杆直径①100mm油缸行程400mm最高使用压力20MPa。

油缸为磨辊加压或升起操作的执行机构。

只有在磨煤机需要检修时才可以升起磨辊，此时必须使用机械限位装置来防止磨辊掉下来，防止造成人身伤亡事故！

油缸上腔设有排气阀，可排除油缸和系统中的空气。

15、序号20,截止阀

公称通径12mm，压力等级20MPa。

该阀安装回油管路上，在高压油泵站投入运行前必须打开，方可投入运行，只有在高压油泵站停止运行进行检修时才关闭该阀，防止油箱内油液流出。

16、序号22,液位开关

液位开关是一种液面高度电发讯控制装置，用于油箱油位报警，安装在油箱盖板上，电压交流220V。

工作时浮子随液面升高或降低，当液面将浮子升至距油箱盖板法兰70mm寸，继电器动作发出液位高报警信号；当液面将浮子降至距油箱盖板法兰300mmi时，继电器动作发出液位低1报警信号；当液面将浮子降至距油箱盖板法兰400mm寸，继电器动作发出液位低2报警信号。

17、序号23,液位计

液位计用于显示油箱中油液的液位，安装在油箱侧板上。

18、序号24,油箱

油箱用于储备液压系统所需的液压油，容积为800L，油箱上安装有各种液压元件，油箱侧面

装有人孔盖，打开人孔盖可清理油箱。

该油箱为全封闭式结构，油箱内有隔板，将油箱分成吸油区和回油区两部分，有利于杂质的沉淀。

佃、序号25，电加热器

电加热器功率1kW交流电源380V、50Hz。

电加热器用于加热油箱中的油液，安装在油箱侧板上。

当油箱油温降至10°C时，启动电加热器加热油液；当油箱油温升至20E时，加热器断电，停止加热油液。

20、序号26,热电阻

热电阻用于油箱油温的测量和报警。

油温升至55C时发出信号，通冷却水，油温降至45C时发出信号，停冷却水；油温降至10C时发出信号，启动电加热器，油温升至20C时发出信号，停电加热器。

21、序号27,空气滤清器

空气滤清器空气过滤精度20pm，空气流量2.5m/min，油过滤网孔0.5mm空气滤清器安装在油箱盖板上，是油箱的呼吸口和加油口。

22、序号28,截止阀

该阀是油箱放油阀，在正常情况下，该阀关闭，以防油箱油液外泄，只有在需要排掉油箱内

的油液时才打开该阀。

23、序号29和30,油泵组II

油泵组II由电动机、齿轮泵、联轴器和支架等组成，压力等级20MPa功率1.1kW,转速

970r/min,最大流量4L/min，油泵最大工作压力10MPa旋转方向从泵轴端看为顺时针方向。

油泵组安装在油箱上盖上，为排渣系统提供动力油源。

24、序号32,电磁换向阀

电磁换向阀为三位四通换向阀，最高使用压力25Mpa，交流电源220V、50Hz，最大流量

35L/min。

该阀为控制排渣门开闭的换向阀。

左电磁铁带电，阀芯在左位时，阀的P口和A口通，

B口和T口通，打开落渣门；右电磁铁带电，阀芯在右位时，阀的P口和B口通，A口和T口通，关闭落渣门。

正常运行时该阀两个电磁铁均不带电，阀芯保持在中位，阀的P口和T口通，系统

在滤油状态。

25、序号33,落渣门双行程油缸

油缸直径①100/50mm活塞杆直径①75/25mm油缸行程205/155mm最高使用压力16MPa。

油缸为落渣门开关的执行机构，排渣时关上落渣门，排完渣后再打开落渣门。

三、高压油系统操作步骤

1、高压油系统的调试

（1）、高压油系统所有设备安装完毕，在每个加载油缸的进、回油管路的软管接口处接旁路。

（2）、确认截止阀28关闭，用过滤精度w10卩m的过滤机过滤加油，油位至油箱盖板法兰面70mm加油量约700L。

并用过滤机滤油，使油液清洁度达到NAS1638标准八级。

（3）、给蓄能器充氮气，冲气压力为4Mpa。

（4）、松开所有溢流阀的调整螺钉，使之卸荷。

（5）、确认电磁换向阀不带电，手动换向阀在中位。

（6）、启动油泵组I和II，并确认油泵组的旋转方向为顺时针。

系统运行一小时。

（7）、通过切换手动换向阀手柄，使阀芯在左位，油液进入加载系统。

空载运行二十四小时。

（8）、将每个加载油缸的进、回油管路的软管恢复正常。

（9）、调节溢流阀5.1，压力为5、10、15、20Mpa，系统分别运行10分钟，然后降至18Mpa系统运行半小时。

（10）、通过切换手动换向阀手柄，使阀芯在右位。

（11）、调节溢流阀7.1，压力为5、10Mpa，系统分别运行10分钟，然后降至7Mpa系统运行半小时。

（12）、调节单向节流阀12，检查磨辊的升降情况，使磨辊匀速下降。

（13）、电磁换向阀32带电调，调节溢流阀5.2，压力为5、10、15Mpa，系统分别运行10分钟，然后降至10Mpa系统运行半小时。

（14）、电磁换向阀32两个电磁铁分别带电，检查排渣门开闭是否正常。

（15）、电磁换向阀13左电磁铁带系统处于变加载工况下。

（16）、调节比例溢流阀15的压力，4mA对应加载压力为5Mpa，20mA对应加载压力为14Mpa，手动螺钉调节加载压力为17.5Mpa。

（17）电磁换向阀13右电磁铁带系统处于定加载工况下，调整溢流阀7.2压力为14Mpa。

（21）、调试自动。

（22）、调试完毕。

2、高压油系统的运行

（1）、给电磁换向阀13变加载信号，阀芯在左位。

手动换向阀6的阀芯在左位。

电磁换向阀的阀芯在中位。

（2）、启动油泵组I和油泵组IIo

（3）、磨煤机启动。

（4）、磨煤机投入正常运行。

3、检修后的操作步骤

在磨煤机检修而需要提升磨辊时，切换手动换向阀，使其阀芯在右位从而提升磨辊。

磨辊提升后，如果要对磨煤机进行检修，必须操纵加载系统机械限位装置，使磨辊通过机械限位而处于提升状态，此时高压油系统可以停止运行。

磨煤机检修完后，下降磨辊的部骤如下：

（1）、切换手动换向阀，使其阀芯在右位。

（2）、启动油泵组Io

（3）、操纵加载系统机械限位装置，解除磨辊的机械限位，而此时在油压作用下磨辊处于提升壮^态o

（4）、切换手动换向阀，使其阀芯在左位，阀换向。

磨辊下降。

（5）、此后进入正常操作部骤。

4、主要元件工作状态

原始状态

正常运行

准备提升

提升磨辊

准备下降

下降磨辊

2

油泵

停止

工作

工作

工作

工作

工作

6

手动换向阀

中位

左位

左位

右位

右位

左位

15

比例溢流阀

停止

4-20mA

4mA

4mA

4mA

4mA

30

油泵

停止

工作

工作

工作

工作

工作

变加载

定加载

13

电磁换向阀

左位

右位

开落渣门

正常运行

关落渣门

32

电磁换向阀

左位

中位

右位

四、高压油系统的使用与维护

1、高压油系统的安装

（1）、设备起吊：

高压油泵站总重为1800Kg（包括油液重量），利用吊耳水平起吊。

（2）、设备地基：

四个地脚螺栓为M12X200

（3）、加载油缸安装在磨煤机本体基础上。

（4）油管路安装参考高压油系统液压原理图和油管路布置图。

连接管道采用1Cr18Ni9Ti无缝钢管。

2、油液的加注

该高压油系统采用YB-N46抗磨液压油，油液从空气滤清器加入，新加油量约700L。

运行以后视具体情况应及时补充油液，补到油位至油箱盖板法兰面70mn处，加油时油液需经过过滤精度w

10卩m的过滤机过滤。

3、高压油系统的循环

见高压油系统操作部骤中第一步高压油系统的调试。

4、高压油系统的维护

为确保高压油系统处于良好状态，必须经常注意维护保养。

在运行中，应加强对液压系统的

监测，例如对工作压力、噪声和振动情况、油温、油质及油液清洁度的监测，以便及时发现问题和采取相应措施，确保其工作正常。

运行过程中，严禁打开油箱人孔盖和注油孔，严防污染物侵入油箱。

系统运行一个月以后，需将全部油液滤清一次，并清洗油箱和滤油器，以后依据工作情况，定期检查油质及油液清洁度，一般情况下，每经运行800-1000小时应取样检验一次。

油液工

作温度应保持在10C-60C内，若高于55C时，必须向冷却器内通水冷却；若低于10C时，必须

向电加热器通电加热。

（1）、油泵启动时先将启动按扭点动数次，检查泵的旋转方向是否正确（从泵轴端看为顺时针方向）、油流方向是否正确、泵的声音是否正常。

（2）、滤油器的滤芯属深度型滤芯，不可清洗，堵塞后必须更换。

当滤油器的压差发讯器发出报

警信号，表示在用滤芯已堵塞必须及时更换滤芯。

（3）蓄能器在使用前必须先充氮气，蓄能器18的冲气压力为4Mpa。

下列场合必须使用充气工具

（如CQJ-16）:

充气时、补气时、气压过高进行修正时、检查充气压力时。

充气工具的安装：

A.

从蓄能器上卸下充气阀护罩；B.把充气总阀上端的手柄逆时针旋到头，然后把充气总阀连接于蓄能器上；C.连接软管；D.为打开蓄能器的充气阀可顺时针旋动手柄，用手轻轻旋到不动为止。

（4）、系统运行时，放油截止阀28必须关闭。

截止阀20必须打开，只有在系统停止运行而进行检修时，截止阀20才可以关闭。

（5）、系统运行时，加载油缸上的放气阀、滤油器上的放气阀均可用于系统放气。

（6）、高压油系统油液清洁度必须达到NAS1638标准八级，含水量必须w千分之二。

（7）、建议用户配备高性能的滤油机进行在线旁路滤油控制油液清洁度，以进一步提高加载系统的运行可靠性。