轮胎气压标准.docx
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轮胎气压标准
(1)[轮胎气压标准]汽车轮胎气压标准多少合适省油
汽车胎压多少合适?
汽车轮胎气压标准是多少?
……等等之类关于汽车轮胎胎压的知识,很多新手车友都在向我咨询,作为多年的从业者,在这里给大家做个小总结。
一、首先我们要知道查看标准胎压的位置
轮胎标准气压(简称标准胎压)通常可以在这些地方找到
a. 车辆用户手册;
b. 驾驶室车门(B柱附近)旁边的标签;
c. 车辆驾驶座旁的抽屉;
d. 油箱盖小门;
e. 小轿车的胎压在车门柱附近或油箱盖板上,或看看你车副驾驶车门侧面。
不同的车型,重量不一样,轮胎不一样。
前轮和后轮一般不一样。
二、其次是了解汽车类型
不同车型的国产小车、私家用车、面包车,他们的车身重量、底盘高度等车辆因素不同。
出厂标准胎压就不一样。
下图为各品牌型号车型的常用胎压值,供大家参考。
各品牌型号车型常用胎压参考值
车型建议使用车型建议使用车型建议使用
桑塔纳9日产/风神0/2福特/嘉年华8
桑塔纳/20009日产/公爵王2福特/蒙迪欧2/4
帕萨特/82/4日产/风度0/2菲亚特/派力奥9
帕萨特/84日产/阳光0菲亚特/西耶耶8
波罗2日产/帕拉丁2/4夏利/71008
捷达0丰田/佳美2/4夏利/20008
宝来9丰田/皇冠2/4威弛2
奥迪20丰田/花冠0/2威姿1
奥迪84丰田/亚洲龙2/4奇瑞/云系列0
奥迪A6/82丰田/霸道4奇瑞/QQ8
奥迪A6/44丰田/45006东南/富力卡0
奥迪A6/84丰田/大霸王4东南/得力卡4
别克/君威2/4现代/索纳塔1马自达/9294
别克/GL84起亚/千里马0马自达/普利马0/2
本田/雅阁0/2凌志/400/4302/4马自达福美来0
本田/奥得赛2/4凌志/200/3002/4马自达/M64
本田飞度1三菱/菱帅0富康/61
本田/CR-V2/4三菱/帕罗杰2/4富康/9880/2
长城赛弗2/4三菱/猎豹2/4富康/爱丽舍0/2
哈飞赛8三速跑2/4中华2/4
金杯8锋范0骊威1/3
逍客2/4智跑3翼虎1
狮跑2哈弗H69/1长城M43
RAV42新福克斯1雪铁龙C4L1/3
迈腾2英朗2标致3070/2
途胜2骐达1/3长安CX202
实际操作过程中还要结合目测轮胎外倾角参数来确定,见下图
最简易的方法就是看胎花。
标准4个胎花着地,多了欠压,少了超压。
附上海大众各车型轮胎标准气压表:
车型轮胎型号半载(Bar)满载(Bar)
前轮后轮前轮后轮
桑塔纳195/60R149094
STN3000vista195/60R141035
Polo185/60R142048
Polo195/50R152048
Polo205/45R162048
Polo195/55R161926
新Polo185/60R153135
领驭205/55R163049
新领驭205/55R161028
途安205/55R164360
新途安205/55R162340
朗逸6L195/65R150028
朗逸0L195/65R150028
朗逸4L205/55R160028
Passat195/65R152039
新Passat215/60R160027
新Passat235/45R182249
途观215/65R162257
为什么4S店经常将4个轮胎胎压都加到5bar?
这是因为国际GBT2978-2008标准中规定轿车轮胎充气压力符合表1-表15要求
标准型轮胎4-5bar
增强型轮胎8-9bar
最高气压不应大于5bar
查看更多汽车轮胎气压标准点击这里>>>
三、其他需要参考的因素
1、季节性因素
a. 冬季以汽车轮胎标准气压为原则适当进行调高0.2bar左右。
b. 夏季按汽车轮胎标准气压下限。
夏天车子露天停放,气压一般可以比标准低0.1bar左右,以免高温爆胎。
2、装载负荷
a. 空载/半载按汽车轮胎气压标准下限(车辆标示贴纸上的胎压可以作为最低胎压参考值)。
b. 满载满负荷时按汽车轮胎气压标准上限(轮胎标示上的最大胎压值可以作为理论最高胎压的参考)。
3、胎压测量环境
a. 热胎凉胎与热胎的胎压不一样,测时要注意。
两者差距约0.3bar。
b. 冷胎停车后至少三小时后或轮胎行驶不超过2公里。
如果只能在热胎时测量胎压,请将所测得的胎压数值减去大约0.2bar就是轮胎冷却充气压力。
4、行车路况
a. 颠幅较大路面适当按汽车轮胎标准气压调低胎压0.1-0.2bar。
b. 颠幅较小,可以忽略,不必在意。
c. 跑长途高速,胎压不能太低,适当按汽车轮胎标准气压下限调高胎压0.2bar左右。
5、轮胎状况
a. 新胎胎压可以按汽车轮胎标准气压调高0.2bar左右。
b. 旧胎适当按汽车轮胎气压标准调低胎压,如果磨损严重的按汽车轮胎气压标准的下限。
c. 软胎即舒适性花纹的轮胎,按标准胎压适当进行调高0.2bar左右。
e. 硬胎即操控性花纹轮胎,按标准胎压的下限。
f. 各品牌轮胎之间的差异汽车轮胎气压标准通常是对原配轮胎,如果更换了轮胎,需要了解(米其林、邓禄普、马牌、玛吉斯、普利斯通、韩泰、佳通、朝阳等)各品牌之间的性能差异。
如韩泰比米其林或马牌的略低0.1Bar左右。
在胎侧查找MAXPRESS字样,后面的数字如MAXPRESS340kPa(50PSI),指的是这条轮胎在正常情况下最大安全充气气压4bar。
6、备胎胎压
备胎由于不常用,气压最好高些,免得用时由于气压过低失去应急的作用。
一般应高于5。
用时调整到合适的胎压,用后充气至高胎压。
5-0bar。
四、胎压对行车危害及影响
胎压的异常使轮胎不均匀磨损,驾乘的舒适度降低,更关系到驾乘的安全。
1、胎压过高
a.轮胎的摩擦力、附着力就会降低,影响制动效果;
b.导致方向盘震动、跑偏,使行驶的舒适性降低;
c.加速轮胎胎面中央的花纹局部磨损,使轮胎寿命下隆;
d.车身的震动变大,间接会影响到其他零部件的寿命;
e.会使轮胎帘线受到过度的伸张变形,胎体弹性下降,使汽车在行驶中受到的负荷增大;
f.并使耐轧性能下降。
当遇到路面的钉子、玻璃等尖锐物体时,很容易扎入胎内,冲击会产生内裂和爆破,造成爆胎。
2、胎压过低
a.与路面的摩擦系数便会增大,油耗上升;
b.造成方向盘很沉,易跑偏等不利驾乘安全的因素;
c.使轮胎各部位的运动量增大,过度的碾压造成轮胎的异常发热;
d.使得帘线以及橡胶的功能降低,引发脱层或者帘线折断与轮辋之间产生过度的摩擦造成胎圈部位损伤,异常磨损;
e.轮胎与地面的摩擦成倍增加,胎温急剧升高,轮胎变软,强度急剧下降。
车辆高速行驶,就可能导致爆胎;
f.胎压过低会使胎体变形增大,胎侧容易出现裂口,同时产生屈挠运动,导致过度发热,促使橡胶老化,帘布层疲劳,帘线折断,还会使轮胎接地面 积增大,加速胎肩磨损。
胎压对轮胎的寿命与油耗的影响表
轮胎气压轮胎压力低于标准值%轮胎寿命轮胎寿命下降%油耗比例关系单位汽油行程数的下降%
30375
20285
15200
10150
五、怎样预防爆胎
1、安装胎压监测(价格600左右)
安装伟力通无线胎压监测器(价格600左右),也可安装目前最流行的太阳能胎压监测器
实时准确监控胎压胎温。
a.低压报警提示当汽车轮胎胎压低于7Bar时,显示器对应位置的轮胎胎压图标及数字会闪动提示,同时会发出BI-BI-BI的报警提示音;
b.高压报警提示当汽车轮胎胎压高于3Bar时,显示器对应位置的轮胎胎压图标及数字会闪动提示,同时会发出BI-BI-BI的报警提示音;
c.快漏气报警提示当汽车轮胎快漏气时,显示器对应位置的轮胎胎压图标及数字会闪动提示,同时会发出BI-BI-BI的报警提示音;
d.高温报警提示当汽车轮胎温度高于70℃时,显示器对应位置的轮胎胎压图标及数字会闪动提示,同时会发出BI-BI-BI的报警提示音;
e.传感器电量低提示当汽车轮胎上的传感器电池电量低时,显示器对应位置的轮胎胎压图标及数字会闪动提示,同时会发出BI-BI-BI的报警提示音。
点击下图了解详情>>>
2、充氮气(价格较贵)
a. 减少爆胎氮气的热传导性低,降低了轮胎聚热的速度,可大大减少爆胎事件的发生。
b. 延缓轮胎气压的自然下降氮气分子与氧气分子大,渗透轮胎胎壁的速度比空气慢。
c. 延长轮胎寿命因不含水和其它物质,有效抑制了轮胎和轮辋的缓慢氧化和锈蚀。
d.减少油耗氮气可延缓胎压降低,并不含水分及热传导低,抑制轮胎行驶时因温度变化而导致的气压变化。
e.减少因轮胎气压变化引起的滚动阻力,这也是赛车轮胎为什么要充氮气的原因。
氮气既不是可燃气体也不是助燃气体,提高了发生事故时的安全性,这也是为什么飞机轮胎都要充氮气的原因。
3、经常检查胎压
即便有氮气也不是万无一失,司机要
a. 检查胎纹内部是否夹杂石子;
b. 检查胎面是否有异物刺入,如果有及时送修理厂检查是否有漏气;
c. 检查磨损情况,不光是胎纹深度,还要检查轮胎的磨损是否均匀,轮胎的一些不正常的磨损情况可以反映一些问题,同时检查轮胎侧壁是否鼓包,如有发现及时送修;
轮胎气压计量单位的计算
a. 气压的计量单位一般有五种kg/cm2、bar、Kpa、Psi(磅)、大气压。
b. 它们之间的换算关系是
1kg/cm2=0.98bar=90665Kpa=12Psi(磅)
1个大气压=03327kg/cm2
1bar≈15psi(磅)
c. 为了容易记忆和换算方便,建议使用通行的kg/cm2、bar、Kpa、作为测量胎压的计量单位,它们之间的换算关系可以简化为
1kg/cm2≈1bar≈100Kpa≈1个大气压
d. 举例:
如前轮全载气压是200Kpa,可以表述为0公斤(kg/cm2)或者0巴(bar)或者200千帕(Kpa)或者2个压(大气压)。
4、安装轮胎其他防爆设备
如轮胎防爆圈、防爆轮胎等。
5、确定胎压平衡点
根据目标适当调整,确认自己的汽车胎压多少合适,但重点要以汽车轮胎标准气压为原则。
a. 追求省油,胎压调高一点;
b. 追求舒适,胎压就调低一点。
六、最后友情提醒各位
轮胎属于消耗品,不在常规保险的赔偿之列。
因此,车主平时要多注意胎压,避免发生爆胎事故带来人身和财产损失。
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让他们也增长对车胎压多少合适、汽车轮胎气压标准汽之类关于汽车轮胎胎压的知识!
(2)[轮胎气压标准]【图】关于汽车轮胎的气压在多少标准合适
小轿车的标准气压是4-8㎏/cm2。
轮胎是汽车安全行驶的一个很重要的部件,由于轮胎的原因而造成的事故其后果是很严重的,胎压是轮胎的生命,所以随时保持在正确的胎压下行驶,对车主的人身安全及其爱车的保养都有极大好处。
有很多车主会有这样的经历,在轮胎充气店为自己的爱车充过气后上路行驶,感觉车内噪音很大,刹车刹不住,坐在车内颠的厉害。
或者是感觉车加油提速慢,左右晃动明显,一段时间后观察,耗油量明显增加。
造成这种现象的原因是因为,轮胎充气店所用的机械式胎压表99%不准确(使用精度较差,绝大部分使用过一段时间后,其机械传动部分会有很大误差,造成测量极不准确,不能正确反映充气气压),造成胎压高于或低于正确的胎压值(汽车出厂时厂家规定的充气压力值),这是很危险的。
胎压过高,使轮胎与地面的接触面积减少,单位面积所承受的压力、磨损剧增,容易造成刹车失控,遇地面突起物或凹陷爆破,损害车的悬挂系统,乘坐不舒适等危害。
胎压过低,使轮胎与地面接触面积增加,行驶时胎内温度不正常增加,同时,由于胎侧变形严重,内部的钢丝、帘布层老化加剧,从而为爆胎埋下隐患,并且使耗油量增加,轮胎寿命降低。
有很多车主还会有这样的经历,某一天,突然发现自己爱车的一个轮子亏气严重。
这是因为轮胎被钉子扎后造成慢撒气,这种漏气过程是很缓慢的,用肉眼不易发觉的。
当你用肉眼就能发现轮子亏气时,它已经在低于正常的胎压下行驶了一个月左右了。
而轮胎缺气行驶,会促使轮胎内部加速老化,这时候轮胎内部受到的损伤用肉眼也是看不到的,这样,当你补足了气,高速行驶时,车胎温度升高,胎内气压随之升高,轮胎的强度大幅降低,轮胎内部受过损伤的地方容易发生爆裂,造成严重的事故。
校正胎压是安全检查中最重要的一环。
现今各种轿车,在用户手册上部会注明该车轮胎气压要求,允许的偏差也就是上下0.1-0.2公斤压力(一、二百个千帕单位)。
很多车主往往随意打气,甚至用脚踢来试试气足不足。
这是危险的,因为轮胎在工作情况中致命的因素是发热。
一辆以100公里时速行驶的车辆,胎面温度(最热的地方是在胎肩,即胎面与胎侧交接处)可达到70°C左右(烫手)。
从轮胎结构讲,有三个地方吃力最重即胎肩,胎侧以及胎圈。
轮胎充完气以后是鼓起的,但其与地面接触部分却是平的。
轮胎运动时就好像一个气球被反复的往地面按压;橡胶材料随之受弯曲、拉伸,以及离心力的作用而交叉变形,其工作情况之恶劣可想而知。
假如气压不正常,这些反复交叉的变形就不能保持在设计允许的范围以内由此必然带来寿命缩短,耗油量增加,甚至爆胎翻车。
因此注意轮胎情况,不光光是要看胎面磨得怎么样,还应随时检查其气压情况如何,这点您可要记住了。
胎压过低会导致不正常磨损或轮胎内部损伤;胎压过高则会使得轮胎及轮胎圈较易受到不平路面的冲击而变形,甚至会导致爆胎。
胎压必须随时检查,而胎压的检查必须是在轮胎冷却的情形下进行,否则高温会使胎压升高,量起来不准。
如何判断轮胎是否处于冷却状态呢?
很简单,只要是停止行驶1小时以上即可。
切勿以快速剧烈的方式给轮胎降温。
量胎压必须符合轮胎制造公司针对不同车辆、不同轮胎以及不同的用途所订的标准。
最后别忘了经常检查一下备胎压力是否正常。
(3)[轮胎气压标准]轿车轮胎胎压正常值是多少?
一般汽车轮胎胎压都在油箱盖中有标注,使用中按照这个标准充气就可以了。
具体的解释如下
第一部分表示的是轮胎充气压力说明。
表明这是轮胎冷态下的压力,并且这个数据冬季和夏季都适用。
汽车高速行驶后轮胎的压力会升高,略高于轮胎在冷态时的压力(一般高0.2~0.3MPa)。
但是这种情况无需担心,更不要给热态下的轮胎放气,否则会损坏轮胎。
第二部分表示的是轮胎的压力要随着汽车负荷的变化而调整。
比如说下图中,第一行表示的是乘坐两个人,带一个行李箱,这时轮胎的压力前轮是2bar,后轮是1bar;第二行表示乘坐五个人,带三个行李箱,这种情况相当于汽车满载状态。
这时轮胎的压力前轮是2bar,而后轮是8bar。
在这里给大家普及一个小常识。
就是轮胎压力高和压力低哪一个更容易爆胎。
在大家的印象中,应该是胎压高容易爆胎,其实并不是这样的。
一般轿车的原厂胎压设定的标准范围是在3-5bar之间,标定的最大胎压是5bar,实际可承受的最大压力至少在5bar以上。
即使把胎压打的比较高,比如说打到0bar,在夏季跑高速,轮胎的压力也不过能够上升到3bar左右,这样也不可能达到轮胎的承受极限。
很多新车出厂时胎压在3bar左右,在做首保时才给调整到正常胎压,在这期间跑高速一点问题都没有。
所以,轮胎气压按照厂家给出的标准胎压或稍微高一些是没有任何问题的,大家没必要刻意的在夏天调低轮胎的胎压。
胎压稍高一些并不会引起爆胎,而轮胎气压过低才是爆胎的元凶。
在胎压不足的情况下,轮胎与地面接触的部分会由于车身自重而受到挤压,导致轮胎侧壁发生变形,而转到离开与地面接触的位置时,会因为胎内气压发生变化而重新被拉伸。
轮胎转动的时候,整个轮胎侧壁都在随转动不停的重复挤压、拉伸的过程,导致本来坚挺的胎肩气密层产生皱纹,胎温快速上升,胎体帘子布和橡胶逐渐剥离,轮胎强度严重下降,此时如果继续行驶,就很容易发生爆胎事故。
据美国国家公路交通管理局的数据当胎压值高于标准值四分之一时,交通事故的概率增加一倍;而当胎压值低于标准值四分之一时,交通事故的概率则会增加两倍。
所以,轮胎的低胎压开车比高胎压的危险性更大!
低胎压开车是轮胎的致命杀手!
在一些汽车的使用说明书中,也说明了这一点。
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