路基及附属工程施工组织设计.docx
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路基及附属工程施工组织设计
D1K77+411.66—DzK88+050段路基及附属工程施工组织设计
1.编制说明
1.1编制依据
1.1.1国家、铁路现行设计规范,《铁路路基施工规范》、《铁路路基工程施工质量验收标准》和有关规定。
1.1.2设计文件。
1.1.3承发包合同,招投标文件、协议、纪要。
1.1.4现行铁路定额。
1.1.5现场调查的相关资料。
1.1.6投资计划及工期要求。
1.2编制原则
1.2.1按基建程序搞好施工管理,并按高标准、质量优、速度快、成本低的要求组织施工。
1.2.2严格执行《铁路技术管理规程》、《铁路设计规范》、《铁路施工规范》及有关技术标准、规程、规则等并必须遵守国家、铁道部和地方的有关政策、法规和条例。
1.2.3按照国家的法律法规要求,安排好环保、水保工作,作好文物保护工作。
1.2.4认真做好调查研究,根据当地自然环境和气候条件,进行施工方案的比选,因地制宜制定施工方案,搞好施工安排,组织均衡生产,尽量作到不间断施工。
1.2.5努力改进施工工艺,提高机械化施工水平,积极而慎重地采用新技术、新结构、新材料、新设备,以求得先进技术、工程质量和合理造价的高度统一。
1.2.6先重点后一般,全面规划,突出重点,强调施工组织设计的科学性、实施性、操作性、严密性和可靠性。
2.工程概况
2.1工程概况
D1K77+411.66~Dzk88+050段路基工程全长2114.96米,位于龙谭沟中桥安康端至六里坪车站进站端。
本段线路位于武当山群地质构造带,有多处断层和次级断层,地质构造极为复杂。
岩石多为压碎岩和石英类云母片石,青灰色,片状构造,变晶结构,节理、片理极为发育,强风化~弱风化,赋含少量基岩裂隙水,对施工极为不利。
2.2主要工程数量
见主要工程数量表
主要工程数量表
序号
工程名称
单位
数量
1
挖土方
百断面方
64.23
2
利用土填方
百断面方
422.71
3
挖石方
百断面方
800.93
4
填A组填料
百断面方
86.88
5
干砌石
立方米
419
6
浆砌石
污工方
8713
7
混凝土
污工方
6776
8
液压喷播植草
平方米
5520
9
夹竹桃
千株
5.52
10
复合土工膜
平方米
6227
11
土工格栅
平方米
33110
12
土工网垫
平方米
2023
13
碎石桩
米
10533
14
挡土墙片石混凝土
污工方
6797
15
Ⅰ级钢筋
㎏
224085
16
Ⅱ级钢筋
㎏
242962
3.施工准备
3.1总体目标
3.1.1质量目标
确保工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准,单位工程一次验收合格率达到100%,工程质量确保达到部级优质工程标准,为全线创国家级优质工程提供保证。
3.1.2安全目标
杜绝责任职工死亡事故;杜绝重大火灾、爆炸事故;杜绝责任交通特大、重大事故,确保安全施工。
创建安全文明施工工地。
必须坚持“安全第一,预防为主”的方针,消灭一切责任事故的发生。
3.1.3文明施工目标
现场布局合理,环境整洁,标识醒目;达到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”。
3.1.4环境保护目标
施工中贯彻“三同时”原则,坚持做到“少破坏、多保护,少扰动、多防护,少污染、多防治”;使环境保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定,教育培训率100%,贯彻执行率和覆盖率达100%;确保工程所处的环境不受污染和破坏。
3.2整体情况简介
本段地处低山丘陵区,沿线多为粉质黏土、砾石土和风化岩层,本工程路基填料的选择、填料的改良、压实、地基的加固、路堤边坡的加固、防护等工程量大,要求严格,必须引起高度重视。
路基填料等级必须达到设计分类中的A级才可利用。
本工程填挖相间,挖方量大,且路堑边坡较高。
对于土方数量集中且易挖作填地段,采用推土机、铲运机和挖掘机配合自卸汽车施工,路拌改良土后压路机碾压;对于土石方数量集中且从取土场取土的地段,采用推土机、铲运机和挖掘机施工,场拌改良土后用汽车运至工地,压路机碾压。
路基施工分基底处理、基床以下路基本体填筑、基床底层填筑、基床表层填筑和过渡段填筑,各部分填筑工艺应严格执行规范要求。
3.3路基施工准备
3.3.1根据设计文件,组织有关技术人员全面熟悉核对设计文件,充分了解设计意图,核对地形及地质资料,发现问题,与设计单位及时联系。
设计文件复核,应做复核记录、签认,需办理变更设计手续的及时办理。
3.3.2组织沿线施工调查,为土石方调配,编制实施性施工组织设计收集资料。
3.3.3对软土路基应进行现场施工地质补充勘探,核对查明有关地质资料。
3.3.4会同设计单位现场交接桩及施工复测,贯通线路中线、水平。
测量误差必须符合《铁路测量技术规则》的有关规定,必须贯彻“双检制”。
3.3.5填料(包括基底土壤)必须经试验人员取样试验,并必须由监理人员见证,全过程旁站,并在试验报告上签认。
3.3.6根据实际工程数量,工程特点,工期要求对技术复杂、特殊地层地区、特殊条件下的路基工程和区段站路基,编制单位工程实施性施工组织设计。
3.3.7设置工地试验室,仪器及检测设备应满足施工要求,并固定人员专职负责。
3.4人员及机械安排
3.4.1主要管理人员
见项目主要管理人员组成表
项目主要管理人员组成表
序号
姓名
职务
技术职称
主要工作分工
1
彭乃建
经理
工程师
全面负责现场工作
2
张世群
副经理
高级工程师
征地拆迁
3
博峰
副经理
工程师
全面负责现场安全
4
木明强
总工
工程师
全面负责技术工作
5
刘尧
高级工程师
质量检查验收
6
冯凤强
技术科长
工程师
负责现场技术工作
7
方成林
技术副科长
工程师
第三方检测
8
孙建国
安质科长
工程师
现场安全
9
郭柏东
物资科长
工程师
材料采购,收发料
3.4.2劳力及机械安排
见劳力及机械安排表
4.路基施工工艺及施工方法
4.1测量准备
施工准备阶段我们用全站仪进行导线控制测量,并与本工程外控制导线联测,且均满足测规要求。
用全站仪沿线置了支导线及中线控制桩并进行中线加密工作。
施工过程中将每3个月进行一次导线测量,以保证整个测量控制网稳定可靠。
利用水准仪与本工程外高程控制点进行高程联测,且均满足测规要求,并布置了高程控制网。
施工过程中利用水准仪进行施工测量。
高程控制网每2个月进行一次联测,以防有部分控制点被破坏,从而保证高程控制网的可靠性。
劳力及机械安排表
项目
劳力
机械
土石方施工
290
推土机4台
装载机5台
平地机3台
震动压路机3台
洒水车3台
挖掘机7台
蛙式打夯机12台
震动成孔碎石桩机2台
空压机(20m3/min)10台
自卸汽车40台
拌和站2套
砼输送泵5台
砂浆搅拌机10台
发电机8台
光轮静辗压路机3台
潜孔钻机6台
气腿式凿岩机30台
内然打夯机13台
路基附属
350
4.2施工安排
4.2.1已组织人员进行施工调查。
在核对设计文件的基础上进行了交接桩、定线复测、测设施工边界桩等工作。
复测线路中线、水准必须与相邻标段的线路中线、水准贯通闭合。
设好各控制点的护桩,并做好标记。
同时作好土地征用补偿及拆迁补偿工作。
4.2.2清理营地场坪,修建临时设施,做好防洪、防风、防火、防雷等措施。
4.2.3本工程部分路基紧邻既有正线,因此,施工前须铲除既有边坡杂草,清除既有线清筛弃渣,将既有路基边坡挖成1.0m宽的台阶后再行施工。
挖台阶自下而上进行,边挖边填筑,确保既有路堤和新填筑路堤的咬接紧密、稳定,保持台阶梯坎稳定及既有线安全。
4.2.4认真探查地下管线的走向及埋深,根据不同情况联系所属单位进行必要的迁移和保护措施。
4.3施工工艺
见路基工程施工工艺流程图。
路基施工工艺流程图
4.4路堑挖土
路堑施工就是按设计完毕的断面要求进行挖掘,并将挖掘出来的土方运到路堤地段作填料,或者运至弃土地点。
它虽然不象路堤填筑那样有填料选择和分层压实的问题。
但是,路堑是由天然构成的,天然地层在生成演变的长期过程中,一般具较复杂性的地质构造,开挖后暴露于大气中,受到各种自然和人为因素的影响,比路堤边坡更容易发生变形和破坏。
路堑边坡的稳定与施工方法有很大的关系,如施工中开挖边坡过陡,施工排水不良,临时支挡工程未及时做好,都会引起边坡失稳。
因此,路堑开挖应根据路堑的地形、土质、土方调配的情况和开挖机械设备条件等因素来确定,以加快施工进度和提高工作效率。
4.4.1一般路堑开挖施工方法
4.4.1.1路堑施工前,根据设计中线进行施工放线,准确测设堑口边线,将堑顶地表水排到施工范围以外。
路堑开挖采用全断面开挖,挖土运至路堤填筑,移挖作填。
挖掘机挖装,推土机辅助推平,自卸车运输。
路堑主体开挖完工后及时整修路堑路面,清理路堑边坡,开挖侧沟,施工坡面防护工程及坡顶排水系统。
4.4.1.2施工时应及时做好开挖区雨水或渗水的引排,施工中边坡暴露时间不能太长,防护工程应及时跟上。
在施工计划中应科学组织,尽量避免雨季施工,当有困难不能避免时,要确保排水系统畅通,不能出现积水浸泡工作面场地现象。
4.4.2施工要点
4.4.2.1施工前切实做好地表排水工程,排出的水不得危及附近建筑物、道路和农田。
4.4.2.2加强测量控制,边坡随开挖随成型,保持边坡平顺,早做边坡防护。
4.4.2.3雨季未完工程要做好施工中临时排水处理。
4.4.2.4路堑基床施工,开挖接近堑底时,鉴别核对地质,然后测量放样,开挖修整。
4.4.2.5靠近既有线施工应制定针对既有线行车安全的详细措施,路堑开挖时应周密安排施工,不使地下电缆、管道、轨道等设备受到损伤;需封锁线路要点施工时,必须在封锁时间内完成作业,确保线路安全开通。
4.5路基填筑
4.5.1一般土质路基填筑施工
为保证施工质量,加快施工进度,提高施工效率,路堤填筑采用“四区段八流程”作业程序组织施工。
四区段:
填筑区—平整区—碾压区—检验区
八流程:
施工准备—基底处理—分层填筑—摊铺整平—洒水或晾晒—机械碾压—检验鉴定—路基面整修。
见图4.1
4.5.2取土场取土
取土场取土前清除地表杂物和不良土料,平整场地,形成工作平面,并挖设外围排水系统,如在开挖工作面上设置截水沟,将工作面的汇水引入临近的排水沟,使水尽量少流经开挖面。
取土利用反铲挖掘机与自卸汽车配合使用,侧向开挖的作业方式,运输道路设置在反铲斗的回转半径内,汽车在挖掘机一侧及机后两个位置装土。
取土过程中用推土机配合,将工作面遗留或挖不到的土,推到挖土斗能挖到的范围,并及时平整挖土通道和运土车辆装土位置的地面,为挖掘机前移及运土车辆的倒车行驶创造条件,提高工作效率。
挖掘机在取土场边缘取土时,自行按1:
1.2放坡,取土坑底应平顺,并有向外的排水坡。
取土完毕及时进行场地清理。
如果取土坑土质层次不一致时,将按试验结果分层取用、分别填筑,特别是对路基基床部分要按A、B组填料要求选用。
见填土路基施工工艺流程图。
填土路基施工工艺流程图
4.5.3路基基底处理
基底处理工作,是确保路基填筑质量的关键工序。
工程开工前,由项目经理部组织有关工程技术人员和参与施工的工人技师、领工员成立“路基施工现场状况调查小组”,对本标段地形、地貌、地质状况等进行详细调查,做好详实记录,建立档案。
针对不同地段、不同地质状况的基底,遵照规范及设计要求分别制订相应的处理措施及方案,编写施工作业指导书,送报监理单位、设计单位
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