铁路职业技能鉴定机车调度员高级工讲解.docx
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铁路职业技能鉴定机车调度员高级工讲解
机车调度员高级工
一、选择题
1、电空制动控制器在重联位时,()。
(A)中继阀自锁
(B)均衡风缸不能与制动管沟通
(C)重联电空阀不得电
(D)总风遮断阀开放
答案:
A
2、电空制动控制器在重联位接通导线()。
(A)806~807
(B)811~821
(C)800~808
(D)800~803
答案:
B
3、电空制动控制器在过充位时,导线()有电。
(A)803和805
(B)803和806
(C)803和809
(D)811和821
答案:
A
4、电空制动控制器在制动位时,导线()有电。
(A)805和807
(B)806和807
(C)806和808
(D)803和806
答案:
C
5、电空制动控制器在运转位时,导线()有电。
(A)803和806
(B)803和809
(C)803和805
(D)806和808
答案:
B
6、电空位操作运转位均衡风缸不充风的原因有()。
(A)制动电空阀故障
(B)压力开关208故障
(C)缓解电空阀故障
(D)压力开关209故障
答案:
C
7、CRH2型动车组车轮直径为()。
(A)650mm
(B)860mm
(C)1035mm
(D)1150mm
答案:
B
8、CRH2型动车组主电源为25kV;();单相交流。
(A)50Hz
(B)75Hz
(C)100Hz
(D)125Hz
答案:
A
9、动车组按()方式分为内燃动车组和电力动车组。
(A)牵引动力
(B)动力配置
(C)牵引力
(D)动力性质
答案:
A
10、要将选定的Word文字块从文档的一个位置复制到另一位置,采用鼠标拖动时,需按住()。
(A)Alt键
(B)Shift键
(C)Ctrl键
(D)Enter键
答案:
C
11、Word中通过页面设置可进行()操作。
(A)设置纸张大小
(B)设置段落格式
(C)设置分栏
(D)设置行间距
答案:
A
12、DK-1型制动机,当电源失电时产生()。
(A)自动保压
(B)常用制动
(C)自动充风
(D)紧急制动
答案:
B
13、电空位时,均衡风缸压力受()控制。
(A)空气制动阀
(B)制动管
(C)电空阀
(D)作用管
答案:
C
14、动车组按()方式分为动力集中式动车组和动力分散式动车组。
(A)牵引动力
(B)动力配置
(C)牵引力
(D)动力性质
答案:
B
15、CRH2型200km动车组采用()修程。
(A)3级
(B)4级
(C)5级
(D)6级
答案:
C
16、CRH2型动车组牵引电机调速方式为()。
(A)定频变压
(B)变频定压
(C)定频定压
(D)变频变压
答案:
D
17、电空位时,空气制动阀缓解位沟通的通路是()。
(A)调压阀管与作用管
(B)作用管与大气
(C)均衡风缸与大气
(D)排风1电空阀与大气
答案:
B
18、电空位时,空气制动阀制动位沟通的通路是()。
(A)均衡风缸通大气
(B)调压阀管与作用管
(C)调压阀管与均衡风缸管
(D)调压阀管与制动风缸管
答案:
B
19、电空位操作时,运转位均衡风缸不充风的原因之一是()。
(A)过充电空阀故障
(B)排风1电空阀故障
(C)缓解电空故障
(D)过充风缸漏风
答案:
C
20、DK-1型电空制动机使用的电空阀是()电空阀。
(A)开式
(B)闭式
(C)开式和闭式
(D)三通
答案:
B
21、主频主要反映了计算机的()。
(A)运算速度
(B)使用效率
(C)处理能力
(D)存储容量
答案:
A
22、下列数中最大数是()。
(A)十进制1024
(B)八进制327
(C)十六进制3FF
(D)二进制11101110
答案:
A
23、空气位时,空气制动阀在制动后的运转位,()。
(A)制动管不保压,制动缸保压
(B)制动管与制动缸均保压
(C)制动管与制动缸均不保压
(D)均衡风缸充风
答案:
B
24、空气位时,空气制动阀在中立位,()。
(A)调压阀管与均衡风缸管沟通
(B)作用管通大气
(C)各通路均被切断,单缓机车可下压手把完成
(D)均衡风缸管通大气
答案:
C
25、空气位时,均衡风缸的排风由()完成。
(A)制动电空阀
(B)缓解和制动电空阀
(C)空气制动阀
(D)重联制动电空阀
答案:
C
26、DK-1型制动机八步闸试验的第八步是()的试验。
(A)故障位性能
(B)辅助性能
(C)常用制动性能
(D)紧急制动性能
答案:
B
27、电空制动控制器制动后在中立位,均衡风缸继续减压至最大减压量的原因是()。
(A)二极管262V故障
(B)二极管263V故障
(C)二极管264V故障
(D)压力开关208故障
答案:
A
28、完整的计算机系统应包括()。
(A)主机和操作系统
(B)硬件设备和软件系统
(C)CPU和外部设备
(D)主机和外部设备
答案:
B
29、计算机硬件由运算器、()、存储器、输入/输出设备、总线五大部分组成。
(A)CPU
(B)显示器
(C)控制器
(D)主机
答案:
C
30、中央处理器(CPU)主要是指()。
(A)运算器和主存储器
(B)运算器和控制器
(C)控制器和主存储器
(D)运算器、控制器和主存储器
答案:
B
31、当排风1电空阀漏风时,()。
(A)电空位制动缸不保压
(B)空气位制动缸不保压
(C)电空位与空气位制动缸均不保压
(D)制动缸不缓解
答案:
C
32、109型分配阀在制动位时,()向容积室充风。
(A)制动管的压力空气
(B)工作风缸的压力空气
(C)初制风缸的压力空气
(D)总风缸的压力空气
答案:
B
33、压力开关209动作后将断开导线()的通路,均衡风缸不能补风。
(A)807和827
(B)807与800
(C)808与800
(D)822与800
答案:
A
34、压力开关208在最大减压量时动作,接通导线()。
(A)808和800
(B)808和806
(C)808和809
(D)807与800
答案:
A
35、电动放风阀活塞下方是()的压力空气。
(A)制动管
(B)总风
(C)调整后的总风
(D)均衡风缸
答案:
B
36、CRH2型300km动车组采用()8辆编组。
(A)5辆动车、3辆拖车
(B)4辆动车、4辆拖车
(C)6辆动车、2辆拖车
(D)3辆动车、5辆拖车
答案:
C
37、CRH2型动车组由4号车或者()的受电弓进行受电。
(A)2号车
(B)3号车
(C)5号车
(D)6号车
答案:
D
38、CRH2型动车组全车定员为()。
(A)201人
(B)408人
(C)610人
(D)734人
答案:
C
39、CRH2型动车组牵引电动机的额定功率为()。
(A)300kW
(B)350kW
(C)400kW
(D)500kW
答案:
A
40、CRH2型动车组的整体重量为()。
(A)403.6t
(B)408.5t
(C)411.5t
(D)419.8t
答案:
B
41、CRH2型动车组根据需要配备了可同时使()编组进行整体运行的相关设备。
(A)2个
(B)3个
(C)4个
(D)8个
答案:
A
42、CRH2型动车组编组里一等车为()车。
(A)1号
(B)3号
(C)5号
(D)7号
答案:
D
43、CRH2型动车组车钩中心线高度为()。
(A)746mm
(B)890mm
(C)1000mm
(D)1435mm
答案:
C
44、CRH2型动车组T1C代表的是()。
(A)拖车
(B)动车
(C)驾驶室车
(D)一等车
答案:
C
45、空气制动阀在运转位,电空制动控制器在中立位会使()。
(A)机车保压
(B)车辆保压
(C)机车、车辆保压
(D)机车车辆同时缓解
答案:
C
46、CRH2型动车组营业运行速度为()。
(A)185km/h
(B)200km/h
(C)203km/h
(D)205km/h
答案:
B
47、CRH2型动车组适应的轨距为()。
(A)1037mm
(B)1210mm
(C)1353mm
(D)1435mm
答案:
D
48、二轴转向架固定轴距较小,()通过能力比三轴转向架要好。
(A)曲线
(B)上坡
(C)下坡
(D)隧道
答案:
A
49、高速电力机车弹簧悬挂普遍采用()悬挂。
(A)一系
(B)两系
(C)板弹簧
(D)圆弹簧
答案:
B
50、机车最大运行速度超过140~160km/h,就应该采用牵引电动机()悬挂。
(A)全
(B)半
(C)体
(D)弹簧
答案:
A
51、抱轴式悬挂一般适用于速度不超过()的客、货两用机车。
(A)90km/h
(B)100km/h
(C)120km/h
(D)150km/h
答案:
C
52、架悬式悬挂就是将牵引电动机完全固定在()上。
(A)转向架
(B)弹簧
(C)牵引梁
(D)车轴
答案:
A
53、在额定磁场和各削弱磁场级位上正常运行时,火花不应超过()。
(A)1级
(B)1/2级
(C)3/2级
(D)2级
答案:
C
54、电机旋转部分的离心力与()。
(A)转速的平方成正比
(B)转速成正比
(C)转速的平方成反比
(D)转速成反比
答案:
A
55、电阻制动线路制动时,将牵引电动机接为()。
(A)串励
(B)他励
(C)自励
(D)混励
答案:
B
56、导线801与800能否得电是受空气制动阀()控制。
(A)作用柱塞的位置
(B)转换柱塞的位置
(C)定位柱塞的位置
(D)单阀的位置
答案:
B
57、电空制动控制器在制动位,导线808和800只有在()时才能接通。
(A)均衡风缸减压至最大减压量
(B)均衡风缸减压至最小减压量
(C)压力开关209动作
(D)均衡风缸减压至80kPA
答案:
A
58、电流的方向规定为()的方向。
(A)正电荷运动
(B)负电荷运动
(C)正电压的方向
(D)压降
答案:
A
59、电流的大小用电流强度来衡量,电流强度在数值上等于单位时间内通过导体横截面的()。
(A)正电荷
(B)电量
(C)负电荷
(D)电压
答案:
B
60、大小和方向都不随()变化的电流叫做稳恒电流,简称为直流。
(A)电压
(B)磁场
(C)时间
(D)电阻
答案:
C
61、直流电的英文缩写为(),直流电流强度常用大写字母I表示。
(A)AC
(B)DC
(C)V
(D)IC
答案:
A
62、交流电路中电流的真实方向随()不断地改变。
(A)电压大小
(B)时间
(C)电感
(D)电容
答案:
B
63、制动电空阀与排风1电空阀()。
(A)制动电空阀是得电排风,排风1电空阀是失电排风
(B)排风都是失电排风
(C)制动电空阀是失电排风,排风1电空阀是得电排风
(D)都是得电排风
答案:
C
64、电阻串联电路的等效电阻等于串联的各电阻之()。
(A)积
(B)和
(C)差
(D)倒数和
答案:
B
65、电阻并联电路的等效电导等于并联备电阻的()。
(A)电导之和
(B)电阻之和
(C)电阻的倒数和
(D)电导之积
答案:
A
66、JZ-7型空气制动机具有()特点。
(A)阶段制动和阶段缓解
(B)能阶段制动不能阶段缓解
(C)不能阶段制动能阶段缓解
(D)不自动保压
答案:
A
67、JZ-7型空气制动机采用()式的分配阀。
(A)二压力
(B)三压力
(C)四压力
(D)二压力与三压力混合
答案:
D
68、JZ-7型空气制动机设置均衡风缸的目的是不论()如何,都能得到正确的减压量。
(A)制动机型号
(B)牵引列车的长度
(C)制动缸的大小
(D)自阀手柄位置
答案:
B
69、JZ-7型空气制动机,管座上装有()管。
(A)7根
(B)8根
(C)9根
(D)11根
答案:
C
70、自阀的重联柱塞阀是连通或切断()的联系。
(A)总风缸管与均衡风缸管
(B)均衡风缸管与中均管
(C)中继阀与分配阀
(D)均衡风缸管与大气
答案:
B
71、JZ-7型空气制动机在自阀紧急制动位时,自阀放风阀能直接排出()内的压力空气,以达到紧急制动的目的。
(A)制动缸管
(B)均衡风缸管
(C)制动管
(D)紧急风缸
答案:
C
72、自阀手把在紧急制动位时,自阀的重联柱塞阀使()连通。
(A)总风缸管与撒砂管
(B)制动管与大气
(C)制动缸管与大气
(D)总风缸管与8A
答案:
A
73、缓解柱塞的功用是控制()的充风或排风。
(A)均衡风缸和过充风缸
(B)遮断阀管通路8A和过充风缸
(C)中均管
(D)过充风缸管
答案:
B
74、JZ-7型空气制动机的中继阀由双阀口式中继阀、()、管座三部分组成。
(A)管路塞门
(B)总风遮断阀
(C)制动管
(D)均衡风缸
答案:
B
75、JZ-7型空气制动机中继阀管座上接有()管。
(A)3根
(B)4根
(C)5根
(D)6根
答案:
C
76、JZ-7型空气制动机自阀的客货转换阀是控制()通路的机构。
(A)均衡风缸管
(B)总风遮断阀管
(C)总风缸管
(D)中继阀
答案:
B
77、JZ-7型空气制动机自阀手柄在()时,总风遮断阀的遮断阀口开启(客货转换阀在货车位)。
(A)运转位和过充位
(B)制动区
(C)只在运转位
(D)取柄位
答案:
A
78、JZ-7型空气制动机自阀手柄()时,总风遮断阀的遮断阀口关闭(客货转换阀在货车位)。
(A)在制动区
(B)在取出位
(C)在运转位
(D)从制动区到紧急位
答案:
D
79、JZ-7型空气制动机单独制动阀在全制动位时,制动缸压力自0升到280kPA的时间为()。
(A)1~2s
(B)2~3s
(C)4s
(D)4~5s
答案:
B
80、JZ-7型空气制动机单独制动阀在全制动位后回运转位时,制动缸压力自300kPA降至35kPA的时间为()。
(A)4s
(B)5s
(C)<4s
(D)>4s
答案:
C
81、JZ-7型空气制动机分配阀附有()风缸。
(A)3个
(B)4个
(C)5个
(D)2个
答案:
B
82、JZ-7型空气制动机分配阀的主阀是根据制动管的压力变化,控制()的压力变化。
(A)工作风缸
(B)降压风缸
(C)作用风缸
(D)紧急风缸
答案:
C
83、JZ-7型空气制动机分配阀的工作风缸充气压阀,控制()向工作风缸单向充气。
(A)制动管
(B)总风缸
(C)降压风缸
(D)作用风缸
答案:
A
84、JZ-7型空气制动机分配阀的常用限压阀,在常用制动时限定()压力不超过350kPA(制动管定压500kPA)。
(A)制动缸
(B)作用风缸
(C)降压风缸
(D)紧急风缸
答案:
B
85、JZ-7型空气制动机分配阀的紧急限压阀,紧急制动时限制()压力不超过450kPA。
(A)制动缸
(B)作用风缸
(C)降压风缸
(D)紧急风缸
答案:
C
86、JZ-7型空气制动机工作风缸和降压风缸的过充压力空气,是由()清除。
(A)列车管
(B)中继阀
(C)副阀
(D)主阀
答案:
C
87、JZ-7型空气制动机机车分配阀能产生局减作用,主要由()引起。
(A)副阀部
(B)主阀部
(C)紧急部
(D)中继阀
答案:
A
88、JZ-7型空气制动机分配阀保持阀的调整压力为()。
(A)180~240kPA
(B)280~340kPA
(C)300~400kPA
(D)320~420kPA
答案:
B
89、JZ-7型空气制动机分配阀具有阶段缓解性能时,转换盖板()。
(A)沟通一次缓解逆止回阀与副阀套
(B)沟通局减止回阀与副阀套
(C)沟通降压风缸与副阀套
(D)无通路
答案:
D
90、JZ-7型空气制动机分配阀具有一次缓解性能时,转换盖板()。
(A)沟通工作风缸与制动管
(B)沟通局减止回阀与副阀套
(C)沟通降压风缸与副阀套
(D)无通路
答案:
A
91、JZ-7型空气制动机分配阀变向阀安装在()之间。
(A)两端单阀作用管
(B)两端单独缓解管
(C)单阀作用管变向阀与分配阀
(D)单阀与分配阀
答案:
C
92、JZ-7型空气制动机自阀过充后回运转位,制动管的过充压力由()消除。
(A)中继阀的排风口
(B)分配阀的排风口
(C)作用阀的排风口
(D)过充风缸排气孔
答案:
A
93、JZ-7型空气制动机自阀紧急制动位时,均衡风缸的减压量为()。
(A)170kPA
(B)210kPA
(C)0
(D)240~260kPA
答案:
D
94、JZ-7型空气制动机中继阀自锁的条件是()。
(A)均衡风缸管→中均管
(B)均衡风缸管→制动管
(C)制动管→中均管
(D)总风遮断阀口关闭
答案:
C
95、JZ-7型空气制动机自阀制动位,总风缸压力空气经()向8A充气,保证总风遮断阀呈关闭状态。
(A)缓解柱塞阀
(B)重联柱塞阀
(C)调整阀
(D)放风阀
答案:
A
96、JZ-7型空气制动机单独制动时,总风缸压力空气经()向单独作用管充气。
(A)自阀调整阀
(B)作用阀
(C)单独调整阀
(D)单缓柱塞阀
答案:
C
97、JZ-7型空气制动机作用阀是()机构阀,是机车产生制动的主要部件之一。
(A)二压力
(B)三压力
(C)四压力
(D)二、三压力混合
答案:
A
98、JZ-7型空气制动机自阀手柄在()位置,重联柱塞阀沟通均衡风缸→中均管。
(A)前2
(B)前3
(C)前4
(D)前5
答案:
B
99、JZ-7型空气制动机自阀手柄在()位置,重联柱塞阀沟通制动管→中均管。
(A)前2
(B)前4
(C)取柄位和紧急制动位
(D)过量减压位
答案:
C
100、JZ-7型空气制动机自阀手柄在()位置,缓解柱塞阀沟通,过充管→大气。
(A)过充位
(B)前4
(C)后4
(D)后5
答案:
D
101、JZ-7型空气制动机NPT5型空气压缩机气阀开度()。
(A)20~30mm
(B)15~20mm
(C)1.5~20mm
(D)1.5~15mm
答案:
C
102、JZ-7型空气制动机双阀口式中继阀排风口排风不止,自阀手把运转位,将调整阀手轮全部松开,制动管降压为零后停止排气,为()漏泄。
(A)供气部分
(B)遮断阀部分
(C)排气部分
(D)调整阀
答案:
C
103、自阀制动后,()内漏和外漏都会使机车不制动或制动后自然缓解。
(A)降压风缸
(B)工作风缸
(C)作用风缸
(D)均衡风缸
答案:
B
104、JZ-7型空气制动机工作风缸外漏是指工作风缸及管路内的压力空气漏入()。
(A)制动管
(B)大气
(C)作用风缸
(D)降压风缸
答案:
B
105、JZ-7型空气制动机分配阀变向阀卡滞在单作管侧时()。
(A)操纵端单阀制动有效
(B)自阀制动有效
(C)单、自阀制动均无效
(D)自阀制动无效
答案:
B
106、JZ-7型空气制动机单作管变向阀柱塞卡滞时()。
(A)操纵端单阀制动无效
(B)自阀制动无效
(C)非操纵端单阀制动无效
(D)单、自阀制动均无效
答案:
A
107、JZ-7型空气制动机分配阀降压风缸泄漏时,自阀制动后保压一段时间制动缸自然缓解,工作风缸()。
(A)压力不变
(B)压力下降
(C)压力上升
(D)阶段下降
答案:
B
108、LKJ2000型列车运行监控记录装置,在运行过程中按压()键,自动调整滞后或超前误差。
(A)向前
(B)向后
(C)自动校正
(D)调车
答案:
C
109、LKJ2000型列车运行监控记录装置,在速度为()时,按压键,进入或退出“调车”工作状态。
(A)零
(B)3km/h
(C)5km/h
(D)8km/h
答案:
A
110、LKJ2000型列车运行监控记录装置屏幕显示器主窗口,以红色曲线方式显示当前区段的限制速度和前方()以内的线路限速情况。
(A)2000m
(B)3000m
(C)4000m
(D)5000m
答案:
C
111、LKJ2000型列车运行监控记录装置屏幕显示器主窗口,以坐标(垂直线)的方式显示前方()以内所有站的站中心位置,并用汉字标注对应车站的名称。
(A)2000m
(B)3000m
(C)4000m
(D)5000m
答案:
C
112、列车运行中,监控装置距离显示区以不断递减的数据显示距下一架信号机的距离,机车越过一架信号机瞬间显示的距离与机车实际位置的误差称为()。
(A)过机误差
(B)滞后误差
(C)超前误差
(D)操作误差
答案:
A
113、列车运行中,装置距离显示区在机车越过信号机时的显示仍有余值,经过一段距离后才显示为零。
这种零显示出现在信号机位置之后的误差称为()。
(A)过机误差
(B)滞后误差
(C)超前误差
(D)操作误差
答案:
B
114、列车运行中,装置距离显示区在机车距信号机还有一段距离时,但距离显示值提前进入零显示。
这种零显示出现在信号机之前的误差称为()。
(A)过机误差
(B)滞后误差
(C)超前误差
(D)操作误差
答案:
C
115、在监控装置降级运行模式下,如机车信号机显示停车信号(含白灯),列车运行速度超过()时,监控装置实施周期报警。
(A)3km/h
(B)5km/h
(C)7km/h
(D)8km/h
答案:
B
116、在监控装置降级运行模式下,实施周期报警后,司机在()内没有按压键进行应答操作,监控装置自动实施紧急制动。
(A)5s
(B)6s
(C)7s
(D)8s
答案:
C
117、列车运行监控记录装置机车速度控制模式为,当列车运行速度达到列车限速值+()时实施报警。
(A)2km/h
(B)3km/h
(C)4km/h
(D)5km/h
答案:
A
118、列车运行监控记录装置机车速度控制模式为,当列车运行速度达到列车限速值+()时解除牵引力。
(A)2km/h
(B)3km/h
(C)4km/h
(D)5km/h
答案:
B
119、列车运行监控记录装置机车速度控制模式为,当列车运行速度达到列车限速值+()时实施常用制动。
(A)2km/h
(B)3km/h
(C)4km/h
(D)5km/h
答案:
D
120、列车运行监控记录装置机车速度控制模式为,当列车运行速度达到列车限速值+()时实施紧急制动。
(A)2km/h
(B)3km/h
(C)5km/h
(D)8km/h
答案:
D
121、列车运行监控记录装置机车速度控制模式,对于道岔和临时施工引起的列车限速,特殊规定为,当列车运行
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