改造工程道路及市政管线工程施工组织设计.docx
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改造工程道路及市政管线工程施工组织设计
改造工程道路及市政管线工程施工组织设计
东兴市口岸改造工程道路及市政管线工程
施工组织设计
广西华硕建设工程有限公司
2012年6月30日
东兴市口岸改造工程道路及市政管线工程
施工组织设计
编制单位:
广西华硕建设工程有限公司
编制人:
职务:
审核人:
职务:
审定人:
职务:
批准人:
职务:
编制日期:
二0一二年六月三十日
第一章、总体概述
一、前言
本工程施工组织设计是规划和指导整个工程从施工准备到施工过程以及竣工交给全过程的一个综合性技术经济文件,是沟通设计和施工之间的桥梁,它既要充分体现本工程的设计和使用要求,又要符合本工程施工的客观规律,对施工的全过程起到战略部署和战术安排的作用,本工程施工组织设计是施工准备工作的重要组成部分,又是做好施工准备的主要依据和重要保证。
本工程施工组织设计是对施工过程实行科学管理的重要手段,是编制施工预结算和指导施工的主要依据,是本工程施工企业进行经济技术管理的重要组成部分,因此,编制好本工程施工组织设计,按科学规律组织施工,建立正常的施工程序,有计划地开展各项施工作业,对于及时做好各项施工准备工作,保证劳动力和各项资源的正常供应,对于协调各施工队、组之间,各工种之间、各种资源之间以及空间与时间的相互关系,对于保证施工顺利进行,按期按质按量完成施工任务,取得更好的施工经济效益等,都将起到重要的、积极的作用。
二、编制依据
1、东兴市口岸改造工程道路及市政管线工程招标文件;
2、东兴市口岸改造工程道路及市政管线工程设计图纸、答疑会会议精神、答疑会会议纪要;
3、东兴市口岸改造工程道路及市政管线工程施工现场实际情况;
4、该地区有关法律、法规及标准;
5、国家现行技术标准、施工及验收规范,工程质量评定标准及操作规程;
6、我司承建类似工程的施工经验、施工技术技能等。
三、编制原则
1、认真贯彻执行党和国家的方针、政策;
2、合理安排施工程序和顺序;
3、尽量采用国内外先进施工技术、科学合理地确定施工方案;
4、采用流水施工和网络计划技术安排进度计划;
5、合理安排(布置)施工场地;
6、充分利用机械设备、检验设备;
7、注意降低工程成本、提高经济效益;
8、坚持质量第一、重视施工安全;
9、以实际可行的措施确保工期目标的实现。
四、编制内容
本《施工组织设计》编制时针对工程的概况及特点,施工准备,施工工期控制、施工进度计划控制、主要技术方案措施、文明施工、安全施工及质量控制等诸多因素,尽可能地作了充分的、综合的考虑,突出其科学性、适用性和针对性。
本投标书施工技术方案部分将作为施工的依据,指导本工程的全过程施工。
五、工程概况
(一)、工程位置、现场条件:
1、工程位置
东兴市口岸改造工程道路及市政管线工程位于广西东兴市新华路、中山路,且分别位于国门出入境大楼的西北两侧。
新华路设计起点桩号为AK0+000,终点桩号AK0+345.323,道路长345.323米,建设宽18米;中山路设计起点桩号为CK0+000,终点桩号CK0+328.331,道路长328.331米,建设宽19米;匝道设计起点桩号为DK0+000,终点桩号DK0+059.267,道路长59.267米,建设宽10米;属于旧路改造工程。
2、施工条件
施工现场在开工前达到场地平整。
施工用水、电由施工现场附近接入。
3、气象条件
东兴市属南亚热带海洋性气候,濒临北部湾,常年受海洋暖气团影响,多年平均气温为22.4℃,极端最高气温37.8℃(1958年),最低气温2℃。
全年气温以7月份最高,月平均气温31.2℃,1月份最低,月平均气温12.0℃。
多年平均降雨量2822.9mm,最大年降雨量达3111.9mm,最大日降雨量244.1mm,最小降雨量1745.6mm。
雨季多出现在5~9月,其雨量占全年降雨量76%。
多年平均蒸发量为1512.1mm,蒸发量以9月份最大,2月份最小。
年平均相对湿度82%。
季风气候:
夏季盛行偏南风,冬季盛行东北风,多年平均风速1.8m/s,强风最大风速36m/s,台风每年1~3次,多出现在6~9月,风力一般8~9级,强风力为11~12级。
4、水文条件
北仑河位于国门广场南侧,是本道路地表水和地下水的主要排泄通道。
(二)、设计概况
1、设计标准
道路等级:
新华路为城市次干路Ⅱ级,中山路为城市支路Ⅱ级;
道路红线宽度:
新华路为18m,中山路为19m,匝道为10m;
道路横断面型式:
单幅路;
机动车道数:
双向2车道;
计算行车速度:
新华路为30km/h,中山路为20km/h;
道路设计标准轴载:
100KN;
道路交通量达到饱和状态时的设计年限:
15年;
沥青砼路面结构达到临界状态时设计年限:
15年;
抗震设防:
根据《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001),防城港市设计基本地震加速度值为0.05g,设计特征周期值为0.35s,地震烈度属6度区,按6度简易设防。
2、平面
本道路的起终点坐标、走向、线型、相交道路的宽度、交叉口坐标等都依据现状道路进行设计。
(1)新华路施工起点桩号为(AK0+000,坐标X=2382908.527,Y=496498.238),终点桩号为(AK0+345.323,坐标X=2382589.203,Y=496629.464);本道路中线设置一个平曲线,平曲线半径为2000米;在靠近河堤路附近设置两个公交停靠站,公交车站站台长度为30米,宽为2米。
(2)中山路施工起点桩号为(CK0+000,坐标X=2382932.832,Y=496505.940),终点桩号为(CK0+328.331,坐标X=2382844.083,Y=496770.710);本道路中线设置一个平曲线,平曲线半径为42米,因道路按小型汽车设计,道路内侧不须加宽。
(3)匝道施工起点桩号为(DK0+000,坐标X=2382782.043,Y=496547.224),终点桩号为(DK0+059.267,坐标X=2382814.664,Y=496596.706);本道路中线为一直线。
3、纵断面
本道路纵断面设计时结合现状地形标高;
(1)新华路纵断面设计共设置3个变坡点,指标如下:
最小坡长:
86m;最小纵坡:
0.421%;最大纵坡:
0.938%;凸曲线最小半径:
1000m;凹曲线最小半径:
2000m。
(2)中山路纵断面设计共设置2个变坡点,指标如下:
最小坡长:
70m;最小纵坡:
0.32%;最大纵坡:
1.447%;凸曲线最小半径:
4000m;凹曲线最小半径:
2000m。
(3)匝道路纵断面设计共设置1个变坡点,指标如下:
最小坡长:
24.267m;最小纵坡:
0.507%;最大纵坡:
1.603%;凹曲线最小半径:
1000m。
4、横断面
新华路:
5m(人行道)+10m(车行道)+3m(人行道);
中山路:
3m(人行道)+8m(车行道)+8m(人行道);
匝道:
4m(车行道)+2m(绿化带)+4m(车行道);
路拱设计坡度:
车行道采用直线型向外倾斜1.5%的横坡,人行道采用直线型向内倾斜1.0%的横坡。
5、路基、路面
(1)、路基压实标准如下表:
路基压实标准
填挖类型
深度范围(cm)
最低压实度(%)
填方
0~80
93
80~150
90
>150
90
挖方
0~30
93
(1)表中最低压实度数字为重击型标准的压实度,以标准击实试验法求得的最大干密度为100%。
(2)表列深度均由路床顶面算起。
(3)填方高度小于80cm及不填不挖路段原地面以下0~30cm范围内,土的压实度应不低于表列挖方的要求。
(2)路基填方材料CBR值要求
路基填方材料要求参数表
路面底面以下深度
填料最小强度(CBR)%
填料最大粒径(cm)
填方路基
上路床(0~30cm)
6.0
10
下路床(30~80cm)
4.0
10
上路堤(80~l50cm)
3.0
15
下路堤(>150cm)
2.0
15
零填及挖方路基(0~30cm)
6.0
10
零填及挖方路基(30~80cm)
6.0
10
(3)路面
机动车道(旧水泥砼路面加铺沥青)
结构名称
厚度
细粒式沥青砼(SBS改性沥青)
4cm
AC-20C中粒式沥青砼
6~16cm
找平层C20
≥16cm
土工格栅
----
现状水泥砼路面
----
机动车道(新水泥砼路面加铺沥青)
结构名称
厚度
细粒式沥青砼(SBS改性沥青)
4cm
AC-20C中粒式沥青砼
6cm
土工格栅
----
水泥砼路面
24cm
6%水泥稳定碎石
18cm
级配碎石
18cm
土基压实
-----
机动车道(新建沥青混凝土路面)
结构名称
厚度
细粒式沥青砼(SBS改性沥青)
4cm
AC-20C中粒式沥青砼
6cm
透层
0.6cm
6%水泥稳定碎石
30cm
级配碎石
25cm
土基压实
-----
(4)各层顶面施工控制弯沉
结构层
标准
路基
级配碎石
水泥稳定碎石基层
中粒式沥青砼
细粒式沥青砼
压实度(%)
≥93
≥96
≥98
≥98
≥98
计算弯沉值L(1/100mm)
310.52
171.45
43.55
36.75
32.63
6道路排水
本工程设计采取雨、污合流制排水体系
(1)管材、基础、接口
雨水口连接管采用d300mmⅡ级钢筋混凝土承插管,坡度为0.01,基础采用180°砂石基础,接口用橡胶圈套管。
排水工程按原来旧管沟设计:
①采用d500mmⅡ级钢筋混凝土承插管段时,坡度为0.01,基础采用180°砂石基础,接口用橡胶圈套管;②采用混凝土暗排水沟段时,基础为100mm厚C10砼垫层,沟底为200mm厚C20砼,墙身为370mm厚C20砼,30mm厚1:
2.5防水砂浆,盖板为100mm厚C25钢筋混凝土。
(2)检查井
雨、污沟渠采用φ1000mm圆形砖砌排水检查井。
检查井的井座、井盖为重型防盗复合材料,井盖顶与路面相平。
(3)雨水口
雨水口基础为现浇C20砼厚20cm,墙身为7.5M水泥砂浆砌MU10砖,2cm厚抹面;雨水口进水箅采用复合材料进水箅;路口处雨水口位置可根据道路路口竖向施工时,调整至低点处;雨水口进水井内设0.2m深沉泥室;雨水口连接管的起点埋深为1.0m。
7、道路照明、交通设施、交通监控、预埋市政管线等工程
(1)道路照明:
供电线路预埋采用塑料PE75mm电缆保护管,电缆管线埋深≥0.7m,电缆穿越车行道采用穿钢管保护;管内穿ZR-VV-0.6/1KV-4*10mm2铜芯电力电缆;接地系统采用TN-S接地系统,采用φ12mm镀锌圆钢埋地敷设,埋深0.8m,在每杆路灯基础处打一根角钢,用φ12mm镀锌圆钢将所有接地角钢、灯杆底座和箱式变电站接地装置联结成电气通路;新华路选用截光型灯具,光源为高压纳灯(150W+70W),灯杆高为10米,间距为37米,在道路一边单侧布设;中山路选用截光型灯具,光源为高压纳灯(150W+70W),灯杆高为8米,间距为34米,在道路一边单侧布设;匝道选用庭园灯,在道路两侧布设;在路口设置投射灯,每一杆投射灯为三火灯(3×400W),灯高13米;广场照明选用萤光高压汞灯高杆灯GGY(8×400W)+(4×400W),灯杆高35米。
本工程设1个电源控制箱,容量详见箱变系统图。
(2)交通设施:
交通标线类型有车行道分界线、人行横道斑马线、停止线等;标线材料采用反光型热熔涂料,施工时应先采用常温漆喷涂一次
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- 改造 工程 道路 市政 管线 工程施工 组织设计