道路标书6.docx
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道路标书6
1工程概述
1.1工程概况
1.1.1工程名称:
大庆高新区创业东街、庆新大街道路及附属工程
1.1.2工程地点:
大庆高新区
1.1.3建设单位:
大庆高新城市建设投资有限公司
1.1.4设计单位:
大庆高新技术产业开发区规划建筑设计院
1.1.5工程规模及自然条件:
本工程分为庆新大街和创业东街两条路,位于大庆高新技术产业开发区连接安萨路和世纪大道之间,道路等级为城市次干道,庆新大街道路设计为行车道及人行道工程,全长644.86米,实际施工长度为615.86米,全段道路共有五个交叉路口和一处转折点,道路纵向设计标高依地形起伏变化,最大设计纵坡为1.01%,最小设计纵坡为0.23%。
道路横断面设计为一块板型式,中间23米行车道,两侧各为4米人行道,人行道外侧平整路肩2.0米,主道及行车道结构形式为:
路基底素土夯实,上部为40厘米二灰土基层,比例(12:
35:
53),二灰土基层上部为20厘米二灰碎石基层,比例(10:
20:
70),面层22厘米水泥砼路面,抗拆强度为4.5Mpa。
创业东街全长393.49米,实际施工长度为354.49米,全段道路有三个交叉口一个转折点,道路最大纵坡为0.33%,最小纵坡为0.22%,道路横断面为一块板型式,即9.0米行车道+两侧各3.0米绿化带+两侧各3.0米人行道+两侧各平整路肩2.0米。
翻浆段行车道结构:
20厘米抗折4.5Mpa水泥混凝土/20厘米二灰碎石(石灰:
粉煤灰:
碎石=10:
20:
70)/40厘米二灰土(石灰:
粉煤灰:
±=12:
35:
53)/30厘米二灰(石灰:
粉煤灰=10:
90)。
行车道和人行道结构型式和庆新大街结构型式相同。
人行道结构为基底素土夯实,上部为30厘米二灰土基层(12:
35:
53),面层为6厘米厚彩色人行道板,下做2厘米厚水泥砂浆,道路排水管线采用钢筋砼管,雨水口与雨水口及雨水口与检查井之间的连接管采用承插铸铁管,雨排管接口采用钢筋网水泥砂浆抹带接口,下做1200砼基础,承插铸铁管采用水泥砂浆接口,雨水检查井为钢筋砼检查井,井盖为聚乙烯复合井盖。
路灯设计为基础采用C20混凝土Ⅰ级钢筋预制,钢筋的混凝土保护层厚度为25mm,庆新大街灯杆高10米,灯头为高压钠灯,创业东街路灯设计为220W庭院灯。
1.2编制说明及编制依据:
1.2.1编制说明:
根据招标文件及施工图纸本工程特点和现场实际情况,结合我公司实际施工能力,按照国家现行建筑工程施工质量验收规范及企业技术规范编制。
1.2.2编制依据:
《创业东街、庆新大街道路及附属工程施工招标文件》及施工图。
测量规范(GBJ50026-93)
《水泥混凝土路面施工及验收规范》GBJ97-87
《城市道路路基工程施工及验收规范》CJJ44-91
《给排水管道工程施工及验收规范》GB50268-97
《城市道路照明施工及验收规范》CJJ89-2001
2施工组织与管理总则
在本工程工期紧任务量大,为达到施工过程中科学化,标准化管理,确保工程质量和进度,提高工作效率,施工生产中严格按ISO9001-2000标准运行。
施工中我单位将通过成立强有力的项目经理部,从人、机、料、法、环五方面对工程进行全面管理。
项目经理部与施工队进行自上而下的网络控制,以生产处建立的进度控制网络实现生产计划的动态控制,以安全设备处建立的安全保证体系保证工程的安全施工,以技术质检处建立的质量保证体系对工程质量进行全面控制,以经管处,财务处经营管理系统加强经济核算和资金控制。
2.1.管理目标
2.1.1工期目标:
2003年5月7日开工至2003年6月25日竣工,施工总工期50日历天。
2.1.2安全管理目标:
杜绝重大人身伤亡事故,将事故发生率控制在2‰以内。
2.1.3质量目标:
单位工程合格率100%,争创省优、国优。
2.1.4文明施工目标:
省级安全文明工地标准
2.1.5社会形象目标:
A杜绝治安案件发生
B杜绝重大盗窃案件发生
C无火灾,火警事故发生
D无扰民事件发生
3、施工部署
3.1现场准备
3.1.1健全各种组织机构,组织有关施工管理人员进入现场,了解现场情况。
3.1.2完善施工现场条件:
3.1.2.1铺设临时供水线路
施工用水包括工程用水,机械用水,生活用水,消防用水,由现场业主所提供供水总管阀井接入,接入计量装置后,用DN100管接至生活区及施工现场,临时供水管线埋深0.8m。
3.1.2.2施工用电
利用业主提供的电源及变压器通过,通过直埋电缆送至现场各分路临时配电柜至各个电闸箱。
与建设单位协商选定变压器和供电主电缆。
3.1.2.3施工现场已初步平整。
3.1.2.4临时道路
临时道路用20:
8:
72碎石灰土铺设,厚700mm,宽7m,保证材料运输。
结合雨施准备,找好排水坡度,一次完成临时道路,施工道路位置走向先与建设单位协商。
3.1.3临建工程
3.1.3.1临时设施搭建安排见临时设施用地表及施工总平面布置图。
3.1.3.2临时设施的修建原则。
3.1.3.2.1应严格按施工平面图的要求搭设临建设施。
3.1.3.2.2本着适应生产需要、使用方便、少占场地的原则,留出生产用地和交通道路。
3.1.3.2.3尽量靠近已有交通道路或即将修建的正式或临时交通线路。
3.1.3.2.4临时设施应经济实用,结构简易,因地制宜,利用旧料和地方材料,使用标准化装配式结构,便于拆迁、重复使用。
3.2内业准备
3.2.1接到施工图纸后,立即组织技术人员认真审阅图纸,通过设计院的设计交底,及时做出图纸会审记录,并根据工程实际情况制定先进合理的技术措施,并改进施工方案,选择科学合理的施工方法。
3.2.2组织有关人员认真做好施工图预算及材料计划,提出材料计划。
3.2.3掌握地质资料,现场情况,水准高程、坐标,地下障碍物分布情况等,根据以上情况编制各分部分项工程的施工方案和季节性施工方法,及时审批。
3.2.4原材料进场后要立即进行二次化验,合格后方可使用。
3.2.5备齐、发送各种施工指导性文件和相关标准保证工程施工在受控文件和有效文件范围内进行。
3.3施工组织机构(详见附图一)
4、主要分部分项施工方法
4.1施工方案
4.1.1施工顺序
定位测量放线→路槽开挖→道路雨排→路基填土→路床碾压→二灰基层→二灰土基层→二灰碎石基层→道路面层→路面养生→切缝灌缝→人行道铺装→平整路肩→清理卫生→竣工验收
4.1.2施工段划分
根据本工程特点,工期紧任务重的状况,合理划分作业段,庆新大街和创业东街各为一个施工段。
两个施工段同时施工,每个施工段内部各自交叉流水作业。
4.1.3主要施工方案
本工程因工期要求非常紧,施工中多投入人力、机械、材料,两个施工段同时施工,各个施工段从两端向中间同时进行,模板钢筋要提前预制,为保证工期,加大模板的投入减少周转。
工程严格按监理程序进行,每道工序必须报验,并且合格后方可进行下道工序的施工,工程管理采用P3软件,工程资料的填写采用建筑工程施工质量验收资料管理系统软件U1.0,实现现场全部微机化管理。
4.2主要分部分项工程施工方法及技术措施
4.2.1路基土方工程
4.2.1.1测量定位:
熟悉地质勘察资料和施工现场,根据建设单位给定的国家永久性控制坐标和水准点,引测到现场进行自然地面抄测,做好记录,做好挖填土方量的计算。
4.2.1.2基槽开挖:
开挖时所挖土方,垃圾土外运到指定地点,剩余三分之二好土用做路基填方,所缺部分土方由土场用自卸翻斗车运至现场,施工现场的路两端各用1台宣化140推土机和1台ZL50装载机推压整平,用人工配合修整,达到设计基底标高后进行下道工序。
自卸汽车运土时,运土车上需覆盖防尘布,防止尘土飞洒污染路面与环境。
4.2.1.3路基填土
4.2.1.3.1排水管线施工验收合格后进行路基回填土工作。
回填土质必须符合设计及规范要求,土质事先要经过检验部门检验,并测定其含水率处于最佳状态,过湿的要进行晾晒,过干的要进行洒水湿润,以保证其碾压时密实度符合要求。
4.2.1.3.2回填土内不能含有草根、树枝等杂物,建筑垃圾塑料袋等杂物要清净,填土时要由中间向两端回填,堆土机配合推土,防止阻塞车道影响施工进度。
4.2.1.4路床碾压
4.2.1.4.1当路基填土达到设计标高后进行路床碾压,碾压前要测定床土壤含水率使之处于最佳状态,然后用12-15吨压路机碾压,碾压时遵循由低向高先慢后快的原则,每道碾压与上道碾压要重叠,使整个路槽完全均匀的达到要求的压实度,碾压时由路边至路中进行碾压,目测无明显轮迹为止。
4.2.1.4.2机械压不到的部位采用蛙式打夯机夯实,压实度应满足设计要求及规范规定,经自检合格后报监理工程师验收。
4.2.2二灰土基层施工
4.2.2.1二灰土厚度为40cm分二层施工,每层20cm,
4.2.2.2施工前应在监理指定地点修筑100-150米试验路段,以确定正式施工时的压实系数,机械组合碾压方法等。
4.2.2.3在试验段开工前7天,要对二灰土进行组成设计与试验,求得最大干容重和最佳含水率,根据实验室提出的配合比进行施工。
4.2.2.4在正式开工前先修筑试验路段,确定混合比所需的松铺系数、施工工艺和一次铺筑的合适厚度和长度等。
4.2.2.5组织人员对下承层进行检查验收,并报监理工程师验收合格后,方可进行二灰土施工。
4.2.2.6如发现下承层过干,表层松散,要适当洒水碾压;如发生“弹簧”现象,要挖开凉晒或换料处理。
4.2.2.7施工放样
4.2.2.7.1控制好高度并在下承层上恢复中线,直线段每10米设一桩,平曲线段每5米设一桩,并在两侧边缘外0.3-0.5米设指示桩。
4.2.2.7.2进行水平测量,在两侧指示桩上用明显标记标出垫层边缘的设计标高。
4.2.2.8运料和摊铺
4.2.2.8.1根据垫层的宽度、厚度及预定的干密度,计算出灰土用量、用自卸汽车将拌合好的混合料运至铺筑现场,如运距远,车上混合料要覆盖。
4.2.2.8.2采用人工配合推土机摊铺混合料,力求表面平整,达到规定的路拱。
4.2.2.8.3检验松铺灰土的厚度是否符合设计要求,必要时旱灾行减料和补料工作。
4.2.2.9碾压
4.2.2.9.1先用推土机或6-8吨压路机稳压一遍,以暴露潜在的不平整,再用人工或平地机进行整平和整型。
4.2.2.9.2整型后用12t以上压路机或振动压路机进行碾压。
碾压时要遵循先慢后快,由低向高的原则。
4.2.2.9.3碾压过程中,后轮要重叠1/2轮宽,后轮必须超过两段的接缝处,一般需6-8遍,要使表面没有明显办迹。
4.2.2.9.4严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车,以保证隐定土层表面不受破坏,不允许存在“弹簧”、起皮现象。
碾压过程中,二灰土的有面要始终保持湿润,如表面水蒸发得快,要及时补洒水湿润。
4.2.2.10养护
4.2.2.10.1基层碾压完成后经检查合格,要及时洒水养护,始终保持表潮湿或湿润,养生期不少于7天。
4.2.2.10.2在养生期间,除洒水车外,要封闭交通。
4.2.3二灰碎石基层
工艺流程施工方法和技术措施与二灰土相同。
(五)水泥砼面层工程
1、施工工艺流程图:
基层清理→施工放样→支模→砼摊铺→砼振捣→砼整平做面拉毛→切缝→养生→灌缝
2、施工方法和技术措施
(1)准备下承层
1)组织人员对基层进行检查验收,并报请监理工程师验收合格后,进行面层施工。
2)施工前如发现基层过干,表面松散,应适当洒水,如发现“弹簧”现象,应挖开晾晒或换料处理;如有裂缝,要认真填补;清除基层表面的浮灰、杂物。
(2)施工放样
1)在基层上恢复中线,每隔10米设一桩,在中线一边的砼纵缝外对应放出边线。
2)进行水平测量,用油漆在桩上标出砼设计标高。
(3)支模
1)按照中线和边线桩安装钢模,钢模支点要牢固,标高要准确,接头紧密平顺,线条顺直,安装完毕后复测顶面高度、横坡、宽度。
2)模板顶面平整度要小于1-3mm,特别是接头部位,如果达不到要求,用手砂轮磨平。
3)合格后用油毡或塑料薄膜堵塞模板与基层部隙及拉杆钢筋与模板圆孔的缝隙,钢模内侧刷隔离剂(清除路槽内杂物)。
(4)砼搅拌及运输
1)要严格控制各种原材料质量,特别是水泥安定性,砂、碎石的含泥量。
2)水泥砼配合比要经实验室提前试配,搅拌站要按下达的配合比进行配料(由试验配合比换算成施工配合比)。
3)配料时计量要准确,根据粗细集料含水量随时调整施工配合比,并经常测试坍落度。
4)保证砼混合料搅拌时间,使搅拌的混合料保同样稠度。
5)采用自卸汽车运输砼、尽量缩短运输时间,采取适当措施防止水份损失和离析。
(5)砼摊铺与振捣。
1)砼摊铺前,基层洒水湿润。
2)将自卸汽车卸入钢模之间砼用锹满幅摊平,靠近模板的砼要用锹反扣,严禁抛掷或耧耙,对出现骨料集中的砼要用锹拌合均匀后现用,铺筑厚度比顶面高1-2厘米。
3)砼铺平后,先用插入式振捣器由两侧边角到中间顺序振捣至模板的距离不大于振捣半径0.5倍,移动间距不大于其作用半径的1.5倍,振捣器在每一位置的振捣时间不少于20秒,快插慢拔,以砼停止下沉不再冒气泡,并泛出水泥浆为准。
(6)砼整平与做面
1)振捣器振捣完毕后,砼整平采用新方法、新工艺进行整平,推行应用三轴砼整平机,调整三轴砼整平机第一根轴击打高度,第一根轴只能击打砼,不能与模板接触,高于模板2-3mm。
2)启动整平机在模板上行走2-3次后,前轴停止击打,后两根轴整平提浆,要设专人将整平机的积料及时清除,对砼料不足的部位要及时补料,还要有专人收集整平机第二次行走后推出的灰浆以备做面整平时用,并设专人及清理模板顶的遗留物及滚轴上的粘物。
3)提浆以后15-20分钟(根据温度、观感为砼表面略显泌水,用3米大抹子重叠1/2拉平砼表面,在进行3米大抹子拉平作业时要求既轻又慢,越轻越慢效果越好。
此时设人观察低处补浆找平,补浆时要撒均匀,不能积堆,补浆后再用3米直尺拉平)。
4)3米大抹子拉平后立即用1.5米的短靠尺轻轻抹去大抹子拉平时产生的痕迹(此时砼表面有泌水窝的地方应补浆)然后用5米的直尺检查砼顶面,砼表面平整为合格,如不平整应补浆,然后用大抹子重新拉平。
5)在精平的砼表面用毛刷拉毛(以灰浆面不粘手为宜),清除精平时留下的印痕,拉毛纹理方向要垂直于路面中心线,并与板缝平行。
(7)做缝
1)纵缝:
行车道中缝和路肩边缝采用纵向施工缝,其结构采用平缝加拉杆型,接缝面涂沥青。
2)横向施工缝:
采用平缝加传力杆型、其接缝面涂沥青。
3)横向胀缝:
按设计要求提前做好传力杆、防腐油浸水节松木板和定位架,传力杆的安放要与路面中心平行并垂直于胀缝界面,两个车道上的胀缝应在同一条直线上。
4)横向缩缝:
采用假缝,用切缝机工缝、严格撑握切缝时间,一般为200-300温度小时,在砼开始收缩开裂之前进行。
切缝可以先大间距切缝(3-4块板间距),然后再逐块补切,一定要切到板的边缘,深度要满足要求,切缝必须及时由专人负责。
(8)灌缝
1)用铁勾子清除切缝内的杂物,用气压机吹净缝内残留物质。
2)将设计或业主要求的灌缝料(如聚氯乙烯胶)灌入或压入缝内。
(9)养生
1)砼养生分初养、中养、后养。
2)拉毛后至拆模前约30小间之内为初养,为防止早期干缩裂纹及时用塑料薄膜覆盖,上加麻袋片,切忌曝晒。
3)拆模至14天之间为中期养生,尤其是切缝后,一周内必须保持正常养生条件,用草袋子覆盖洒水养生,使砼保持湿润状态。
4)14天以后到一个月内为后期养生,采用自然养生。
养生期间要设专人养护,并设明显标志,禁止车辆和牲畜在路面通过或在上面堆放材料等重物。
(六)人行道板铺装工程
1、施工工艺流程:
准备工作→施工放样→二灰土摊铺→整型→碾压→挂线整平水泥砂浆摊铺→铺筑道板砖
(1)铺装前,先进行施工放样,纵向放出人行道板的边线,每5米打一桩,并标出人行道板顶在高程,在桩上挂上线,线一定要扯紧。
(2)在基层上铺筑2厘米水泥砂浆座底,按照放出的两条标线板,校正其位置和标高。
(3)铺筑时,人行道板规格符合要求时,一定要清除,保证板与板之间高差和板的横纵缝满足规范要求。
同时要保证人行道板下砂浆的密实。
2、路缘石、路牙石和侧石安装
路缘石、路牙石和侧石安装工程工艺流程施工方法与人行道板工艺流程、铺装方法相同,一定要进行挂线施工,保证边线顺直,标高一致。
(七)道路雨排工程
道路雨排施工要在基槽开挖之后进行,完成并检收合格后进行道路基层施工。
路基路面排水利用道路纵坡和路缘石将雨水排入雨水井,由连接支管(D=300mm)排入地下排水干管。
根据排水纵坡、交叉口竖向设计,雨水口布置在纵坡变坡的凹曲线低洼处、交叉口转变切点处均设置雨水口。
雨水口型式采用边沟式双平蓖。
雨水井采用钢筋混凝土结构加固。
(1)工艺流程
测量定位→沟槽开挖→垫层→管线就位→抹带接口→检查井与雨水口施工→土方回填→验收
1)沟槽
管沟开挖应按设计要求和已有控制点进行放线,并沿管线设立临时水准点,用水准导线与固定水准点连接,管沟开挖采用机械和人工混合开挖,先用挖沟机挖至距设计标高30mm处,余者用人工清理至设计清理至设计标高,且根据不同土质放坡或支挡板。
管沟开挖时,管道每侧应留0.5m工作面,尽量不使槽底土壤结构拢动或破坏,挖出的土方随挖随运,余土应堆放至距槽边1m外,沟槽开挖时应设专人跟机检查,地下电缆等障碍物,防止对其破坏,在开挖过程中做好排水沟的开挖工作,开挖至设计标高时,视情况而定采用什么形式排水,人工清理基槽时按管线的位置将管线接口处的工作沟挖出。
2)管基
按质量标准验槽合格后,应及时做好砂垫层基础,以便减少基层的扰动,并严格控制平基顶高程。
3)下管、安装
下管之前在平基出中线也可用仪器定线,以便用于管线的安装,管线在安装时留7-15mm间隙,下管可采用机械下管,或利用导链,三角架人工下管,管道接口相邻管内底错口不大于3mm,管底高程±10mm。
4)管道接口
抹带前应将管口的外壁凿毛、洗净,然后绑扎钢丝网。
砂浆分两层抹带,抹带第一层砂浆时应找正,使管缝居中,厚度约为和带厚度的三分之一,并压实,使之与管壁粘结牢固,表面划出线槽,等第一层砂浆全部凝结后抹第二层,并用抹子压光,管带宽度宜为120mm,厚度30mm,对管内接缝用砂浆抹平压光,管带抹好后,铺以草袋或草席3-4小时后,洒水养生避免产生裂缝或脱落现象。
5)回填
管座砼及管线抹带砂浆达到强度后,可进行回填,回填时,槽底距管顶50cm范围内土中不能含有有机物,冻土或大于50mm碎石,碎砖进行回填,在抹带接口处,应采用细粒土回填,分层夯实,每层在20-30cm厚,达到密实标准,填土不得直接扔在管线上,应对称运入槽内,两侧高差不得超过30cm,且管线两侧和管顶以上50cm范围内,应采用轻夯压实,非同进进行的两个回填土段的搭接处,不得形成陡坡,应随铺土将夯实层留成阶梯状,阶梯长度不大于高度的2倍,管线两侧回填土的压实度不小于90%。
6)检查井及雨水口浇筑
检查井与雨水口施工进井底基础应与管线基础同时浇筑,井内流槽井壁同时进行,表面用砂浆分层压实抹光。
浇筑砼时采用钢模板,钢板要用δ=5mm钢板制作,背用∠5*5角钢500*500网状加固接缝用胶带封好,做到钢度,稳定性均达到要求,不露浆。
钢筋的加工绑扎按图纸的型号、规格、尺寸下料绑扎,经监理工程师验收钢筋及模板合格后方可进行浇筑砼,砼要严格控制水灰比和配合比,振捣时要密实不显浮浆,不再有气泡发生。
砼运输采用翻斗进行,浇筑完砼后要浇水养生。
回填时应沿井室中心对称回填,且不得漏夯,回填材料压实后与井壁紧贴,回填土分层压实,其压实度不小于95%。
(八)给水球墨铸铁管施工
1、管材采用给水用球墨铸铁管,承插连接,胶圈接口。
(1)先用布清理承口和插口连接区域,并在承口内部涂一层中性润滑脂。
(2)再次清理插口密封槽。
取一个橡胶密封圈检查其内径和接头,并涂以中性润滑脂。
(若承口内部和密封的任何部位缺少润滑脂都会影响顺利地插入)
(3)将密封圈套住密封槽的下部,并用力向上提,使其全部落入密封槽内,槽中的密封圈不允许有捻。
2、插管方法
(1)将预连接的管子调正,靠近固定的管端,使橡胶圈接触承口的导入端部分。
(2)用捣链或卡环紧线器将管慢慢拉进,达到定位线。
(3)用钢板条(200*1.5*0.4mm)插入承口和插头之间的环状间隙,检查深度是否均匀,发现问题应重新连接,确保胶圈正确地留在槽内。
3、管道试验压力0.8Mpa,管道冲洗消毒,试压合格后方可回填使用。
4、管道回填:
管底采用粗砂垫层20cm,垫层下面应为原状土,从垫层至管顶以上20cm为水撼粗砂,槽底至管顶回填基砂,绿化带内原土夯填至路面下50cm,以上原土松填,人行道内原土夯填至路面下28cm,车行道下管顶以上20cm至路面结构层下8%石灰土夯填,过道管回填同干管在车行道下回填方法,回填材料中不得含有较大块石及尖锐固体,管区内回填应特别注意,回填应分层夯实,每层厚度不大于200mm。
5、消防设计:
消防系统采用室外低压消防制,保证最不利点消防时水压大于0.2Mpa按《建筑设计防火规范》GBJ16-87(2001年版)有关说明,开发区消防用水量按同一时间内1次火灾计算,一次一处灭火用水量35L/S。
6、与雨水污水管交叉处,给水管局部下卧,在污水管处下卧部分外加套管,钢套管伸出交叉管的长度,每端为3m,钢套管两端采用钢板堵封闭。
7、阀门选用SZ45T-10型地下式闸阀,井盖采用给水用保温防盗井盖。
(九)PE管施工
(1)管材、管件等材料应具有质量检验部门的产品合格证,并应有明显标志标明生产厂的名称和规格。
包装上应标有批号、数量、生产日期和检验代号。
(3)管材、管件和胶粘剂必须使同一生产厂的产品。
(4)材料进厂前,必须生产厂进行考察。
材料进厂后,必须按国标GB
5836-86规定,对材料的包装、规格、壁厚、口径、色泽、垂直度、管口及内外壁的质量进行验收。
(5)管材和管件在运输、装卸和搬运应小心轻放,排列应整齐,不得受到剧烈撞击,尖锐物品碰触,不得抛、撞、滚、拖和烈日爆晒。
同车装运时严禁管材放在管件上,管材与管件均应放于温度不超过40度的库房内,距离热源不得小于1m,库房应有良好的通风。
管材应水平堆放在平整的地面上,如果用支垫物支垫,其宽度不小于75mm,间距不大于1m,外悬的端部不得超过0.5m。
叠置过高,凡能立放的管件,均应逐层码放整齐,不能立放的管件。
(十)水撼砂施工
给水球墨铸铁管、PE管、道路雨排在回填土前要用水撼砂,水撼砂注水高度应超过每次铺筑面层高度,人工用钢叉摇撼捣实,插入点间距为100mm。
钢叉分四齿,齿的间距80mm,长300mm,木柄长90mm
(十一)混凝土阀井施工
(1)材料要求
1)水泥采用普通硅酸盐水泥,水泥要有出厂合格证,超过三个月要进行二次复试,合格后方可使用,水泥要求不同品牌分别堆放,要搭设水泥棚,以防雨水淋湿,水泥棚底要用木板或其它防潮材料垫起120cm,以防浸湿。
2)砂为中砂,使用前进行筛洗,含泥量不超过5%。
3)石子采用碎石,粒径为20-40mm,使用前要进行筛洗,清除杂物。
(2)砼垫层施工
复测槽底标高,将定位轴线引至槽底,清除基坑内残土及草根等杂物,四周支放模板,开始砼垫层施工,砼垫层一次性浇筑完,要防止垫层被水浸泡,待强度达到设计强度70%后进行下道工序。
(3)砼施工
1)混凝土采用机械搅拌,机械震捣,结合本工程的具体特点,考虑目前气温较低,为保证工期和施工质量,可根据施工时的气温情况,按配比要求在砼内加入适量早强剂。
砼配料时按配比
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