机械制造厂内机动车辆驾驶员安全技术讲义A.docx
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机械制造厂内机动车辆驾驶员安全技术讲义A.docx
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机械制造厂内机动车辆驾驶员安全技术讲义A
厂内机动车辆驾驶员安全技术讲义
总学时:
8课时×5天=40课时。
教学目的与完成标准:
通过本课学习,使参加学习的厂内机动车辆驾驶人员了解厂内机动车辆的作用与分类,掌握厂内机动车辆的基本构造与工作原理,掌握各类厂内机动车辆的使用、保养、维修技术与工作装置的正确使用,掌握所用车辆的安全规程。
能够现场作业。
课程第一部分:
厂内机动车辆安全管理
时间:
6课时
内容:
一、厂内运输作业的安全综合管理。
包括:
厂内运输;厂内机动车辆;厂内机动车辆的安全综合管理;二、厂内运输安全规程。
包括:
安全规程是什么?
为什么制定安全规程;安全规程对厂内道路的基本要求;安全规程对车辆的要求;对车辆装载及装卸场地安全的要求等。
三、厂内机动车辆的事故与预防;四、如何遵守法律法规、保证行车安全;五、影响行车安全的因素及怎样正确运用操纵机构保证行车安全。
教学目的与要求:
通过本课学习,使听课人员了解机动车辆的作用,明白安全规程的法律地位与各项规定,增强遵守安全规程的自觉性,学会在各种行车实践中保证行车安全。
重点与难点:
厂内运输安全规程。
厂内机动车辆的事故与预防。
第一章:
厂内运输作业的安全综合管理(1学时)
一、厂内运输
1、厂内运输是在工厂企业及其它各种生产施工现场,通过厂内车辆将各种原材料、半成品、成品及副产品和废弃物由一个工序运往另一个工序,或由一个场所运往另一个场所的过程。
包括运输、装卸等。
厂内运输是交通运输的一个重要组成部分。
厂内运输是生产发展的需要,是文明进步的需要。
工厂企业的生产与发展,离不开厂内运输。
2、厂内运输的作用
(1)加大了机械化与自动化的水平,提高了生产率;(人员由多变少;生产流程由慢变快)
(2)减轻了劳动强度,改善了劳动条件(由笨重劳动变为轻便劳动,由危险变为安全,由有毒有害变为无毒无害)
(3)保证了生产的连续性,利于完成生产任务。
(根据统计与推算,一个中等规模的机械工厂,生产一吨合格产品,通常需要装卸运输60t以上的物料。
所以没有车辆运输是完不成的)
3、厂内运输形成的六个过程:
原材料进入厂区卸车;原材料入库或堆入专用场地;原材料运到车间等作业场所;作业场所内的转运;作业场所将成品运到库房;成品出厂。
4、厂内运输的方式
①连续运输(连续输送机等);②船舶运输;③铁路运输(专用线);④车辆运输:
厂内机动车辆(汽车、拖拉机、叉车、电瓶车等)
5、厂内机动车辆安全运输的重要性:
企业内机动车辆逐年增多,管理者及使用者的素质和自我保护能力、车辆本身的技术状况、安全管理制度、道路环境等跟不上车辆的发展,致使产生大量事故,所以应抓好安全运输。
二、厂内机动车辆
1、什么是厂内机动车:
凡由厂内运输管理部门管理、在厂矿、学校、货场等生产作业区、施工现场范围内工作、行驶的各种机动车辆称为厂内机动车。
2、分类:
十类 ①大型汽车,总质量大于4500kg或总长度在6m以上的汽车。
②小型汽车,总质量在4500kg以下或总长度在6m(含)以下的汽车。
③大型方向盘式拖拉机,发动机功率为14.7kw(千瓦)20马力以上的方向盘式拖拉机。
④小型方向盘式拖拉机,发动机功率小于14.7kw(千瓦)20马力的方向盘式拖拉机。
⑤专用机械车:
装有充气轮胎,可以在道路上自行行驶的专用机械车。
主要包括内燃叉车、装载机、前置式翻斗车等。
⑥手扶拖拉机:
用手把操纵转向的轮式拖拉机。
⑦手把式三轮机动车:
用手把操纵转向的三轮机动车。
⑧履带车:
主要包括推土机、挖掘机等。
⑨蓄电池车:
以蓄电池为动力的机动车(货车、叉车等)。
⑩用于企业内生产运输的其它车辆。
3、特点:
机动灵活,适用范围广,使用方便,效率高。
三、厂内机动车辆的安全综合管理
1、厂内机动车辆的安全状况:
不同程度的管理混乱,违章指挥、违章作业严重;
人员素质差,缺乏技术培训,以干代学和不经考试就驾车的现象多;
车辆技术装备落后,缺乏正常的维修保养检验制度;道路设计不合理,路况差;等等。
2、车辆的管理:
主要内容:
(1)建立健全一套科学化、专业化、规范化的管理制度(检验、保养、修理、使用、报废制度等)。
在此基础上、实施科学管理。
(2)把制度落到实处,加强落实检查(这是关键);(3)健全车辆档案。
包括各种技术数据,维修使用记录等。
3、对驾驶员的管理
①主要内容:
包括驾驶员的选拔、培训、考试、发证、审验,经常性的安全教育和职业道德教育以及异动、处罚、增驾等。
②驾驶员的选拔:
政治要求(爱国家、爱社会、爱人民、爱岗位),文化要求(满足学习的需要),身体要求(身高、视力、疾病等)。
③驾驶员的培训与要求:
厂内机动车驾驶员一定要经过安全驾驶常识和技术理论的学习培训,并完成规定时间的实际驾驶操作训练,经考试合格,取得当地技术监督部门发给的特种作业人员安全操作证,方准驾驶车辆。
培训要有详细的教学大纲、教学计划、教学档案。
驾驶员的年度审验。
每二年一次,学习安全操作规程,检查驾驶技能与作风等。
看安全生产情况、身体状况、遵纪情况、事故记录等。
确定是否继续从事厂内机动车驾驶员的工作。
4、驾驶员的职业道德
指的是驾驶员在从事本职工作中,所应具有的遵守法律法规、社会公德、行业规范的素质。
①什么是社会公德:
社会人都应遵守的道德规范。
②什么是行业规范:
不同职业的人群,在长期从事这个职业的过程中,所形成的没有法律作用,但约定俗成,人人应该遵守的行业约束。
③法律法规、社会公德、行业规范三者之间的关系:
法律法规是强制性的规范,是社会中每个人员必须遵守的,不遵守就要受到惩处;社会公德属道德范畴,有社会性但没有强制性,靠人的觉悟,靠社会氛围与社会舆论;行业规范是只适用于那个行业的不成文的内部约束,其作用常常通过效益、环境和业内评价反映出来。
④厂内机动车辆驾驶员的职业道德主要有这几个方面:
热爱本职工作,全心全意为生产服务,吃苦耐劳。
文明驾驶,安全作业,自觉遵守安全规则,认真执行安全操作规程,确保安全生产。
服从指挥,爱护和保养车辆,注意车容车貌整洁,保持各部机件完好。
第二章:
厂内运输安全规程(1学时)
一、安全规程是什么?
1、中华人民共和国国家标准(GB4387--84)《工业企业厂内运输安全规程》。
1984.5.15被国家标准局批准为国家标准。
1985.1.1实施。
是我国劳动安全方面的重要基础标准之一。
2、GB4387-94。
《工业企业厂内铁路、道路运输安全规程》国家技术监督局1994.12.26批准,1995.08.01实施。
二、为什么制定安全规程
安全规程的制定是由厂内运输的安全现状和长远发展所决定的。
现状:
车辆越来越多。
事故越来越多。
纠纷越来越多。
机毁人亡,影响生产,造成经济损失。
长远发展:
社会政治、经济的发展、运输事业的发展。
人的因素,统一要求。
三、为什么说认真执行安全规程是实现安全生产的重要保证。
1、没有安全规程,有组织的生产就不能正常进行,国家财产、工人安全就不能保证。
2、安全规程是用血和生命换来的经验教训,也是对历来事故规律的客观总结。
3、安全规程简明扼要,通俗易懂,准确鲜明,逻辑严谨,是实现安全生产的保证。
四、GB4387-94。
《工业企业厂内铁路、道路运输安全规程》对厂内道路的基本要求:
1.足够的宽度;
2.适宜的坡度(一定距离内,道路升高的距离与道路的水平距离之比。
常用百分数来表示,也可用水平线与斜线的夹角来表示);主次干道的最大纵坡不得大于百分之八,经常运送易燃易爆危险品专用道路的最大纵坡不得大于百分之六。
3.弯度要小(减少离心力);
4.路面平整,路基坚固,边坡整齐,排水良好,应有完好的照明设施。
5.视线盲区要小;
6.跨道路上空架设管线距路面的最小净高不得小于5米
7.设置必要的交通标志。
五、安全规程对车辆的要求
1、车辆须由当地有关部门核发牌照和行驶证。
牌证不得挪用、涂改、伪造。
2、按规定年检
3、车辆的制动器、转向器、喇叭、灯泡、两侧和室内后视镜必须保持齐全有效,行驶作业中,制动器、转向器、喇叭、灯光等发生故障或雨雪天雨刷发生故障时,应停车修复后,方可继续行驶。
4、经常载人的货车,必须有扶梯、拉手、拉杆等。
箱板高度不得低于一米。
5、机动车牵引挂车,应:
牵引车和挂车的连接装置必须牢固,并应挂防护链条;牵引车与挂车之间,挂车前后轮之间,应安装防护栏栅;牵引车在空载情况下,不得拖挂载重挂车;每辆牵引车只准牵引一辆挂车;挂车应安装自动刹车装置,灯光和显示标志;挂车的宽度超过牵引车时,牵引车的前保险杠两端,应安装与挂车宽度相等的标杆;
6、机动车拖带损坏车辆,应遵守下列规定:
被拖带车辆,由正式驾驶员操纵;小型车不准拖带大型车;拖带车辆不得背行;每车只准拖带一辆,牵引索的长度在5--7米之间;拖带制动器失灵的车辆必须用硬牵引。
不得拖带转向器失灵的车辆;夜间拖带损坏车辆时,被拖带车辆的灯光应齐全有效;新车、大修车在走合期,不得拖带车辆。
(为何不得拖带车辆?
磨损曲线)
磨合期、正常使用期、加速磨损期。
时间、磨损程度
六、车辆装载(见教材13页)
1、原则:
不能超高、超宽、超长、超重。
重心平衡,捆扎牢固;
2、装卸易燃、易爆、剧毒等危险品时,遵守下列相关规定。
按指定的时间和路线行驶;由驾驶经验丰富的驾驶员驾驶,并选派熟悉危险品性质和有安全防护知识的人担任押运员;用货运专用汽车;根据危险品的性质,配带相应的防护消防器材,车厢两端上方须插有危险标志;消音器处装防火罩;车厢周围严禁烟火;装载液态和气态易燃、易爆物品的罐车,必须挂静电接地导链;装剧毒品的车辆,用后应清洗消毒;不得与其它货物混装,易燃、易爆品的装载量不得超过额定装载量的三分之二,堆放高度不得高于车厢拦板;两台以上车辆运输时,两车前后最小间距为50m,行驶中不得紧急制动并严禁超车;中途停车应选择安全地点,停车或卸完货物前,驾驶员与押运员不得离车。
七、装卸场地的安全。
1、装卸场地。
厂内机动车辆装卸场地的设置与选择应平坦、坚固,坡度不得大于2度。
要有足够的车辆行驶停放空间和安全距离,有足够的宽度,设置必要的安全标志。
有必要的照明与消防装置。
2、装卸机械。
装卸机械的制动器,限位器,指示器和安全防护装置应齐全有效,照明和信号装置的作用良好,在工作中不准超过其额定负荷量使用。
吊勾、吊环、钢丝绳和链条等吊挂用具应安全完好,使用系数足够。
3、危险品的装卸、搬运。
装卸负责人应事先制定安全措施,作业前应向作业人员详细交待清楚,作业中对执行情况进行监督检查。
装卸搬运危险品的的机械和工具,应按其额定负荷降低20%使用。
装卸搬运危险品时,必须轻拿轻放,严防震动、撞击、磨擦、重压和倾倒。
危险品装卸时,须杜绝明火,并应有防爆、防静电措施,与周围建筑物应保持必要的安全距离。
罐车装车充满系数,油品不得大于95%,液化气不得大于85%,油品自流装车流速不得大于3m/s。
第三章:
厂内机动车辆事故与预防(1学时)
一、厂内机动车辆事故,是指厂内机动车辆在起动、行驶、和停车以及作业的全过程中,因碰撞、翻覆、辗轧、失火、落水、机械故障等原因造成的人、畜伤亡,车物损坏的事故。
二、事故的各类情况及危害
1、事故的各类情况及原因:
违章操作;(打吊火等)争道抢行(与火车、其它车辆等);高速驾驶;违章倒车(不注意观看,撞车、撞人、撞墙等);酒后驾车;无证驾驶。
2、危害:
给国家和集体、个人造成巨大经济损失;给受害者带来痛苦与悲伤;破坏正常的工作秩序与生活秩序、社会秩序,影响工作,影响生产,造成社会的不稳定。
三、事故分类
(一)按后果分类:
1、轻微事故,一次轻伤1至2人,或直接经济损失,机动车不足一千元,非机动车不足200元。
2、一般事故,重伤1至2人,或轻伤3人及3人以上,或直接经济损失不足3万元的事故。
3、重大事故,死亡1至2人,或重伤3至10人,或财产损失3万元以上,不足6万元的事故。
4、特大事故,死亡3人或3人以上,或重伤11人以上,或死亡2人同时重伤5人以上或者财产损失6万元以上。
死亡是指因交通事故或厂内车辆事故当场死亡和伤后抢救7天无效死亡的。
(二)按原因分类:
客观原因:
纯粹由于道路、气候、环境等客观因素造成而非人的因素造成的事故。
如泥石流、地震、山体滑坡等。
主观原因:
由于事故的当事人本身内在的因素而引发事故。
1、主观故意:
行为人思想意识上故意促使事故发生,在事故发生前已预知结果。
2、主观过失:
思想意识上没有造成事故的动机。
①违反规定---由于思想方面的原因,不按交通法规和安全规程去操作而发生事故。
如酒后开车、无证开车、超速、抢行、违章装载等。
②疏忽大意--精力分散,反应迟钝,判断失误,措施不及时或过分自信,过高的估计自己的技术。
③操作不当--技术生疏,经验不足,对车辆道路情况不熟,遇有情况惊慌失措,发生操作错误。
四、重大责任事故:
厂内机动车驾驶员因违犯规章制度而在厂区或工作场地内发生的重大事故,称为重大责任事故。
造成重大责任事故,构成犯罪的,为重大责任事故罪。
重大责任事故罪是一种过失犯罪。
过失犯罪:
应当预见自己的行为可能发生危害社会和他人的结果,因为疏忽大意而没有预见或者已经预见但轻信能够避免而没能避免,以致发生事故构成犯罪的为过失犯罪。
重大责任事故罪同交通肇事罪一样属于过失犯罪。
两者的区别在于发生事故的地点和侵害客体的范围大小不同。
1、犯罪主体:
是指达到法定责任年龄,具有责任能力,实施了危害社会行为的自然人。
2、犯罪主观方面:
指犯罪主体对于它所实施的危害行为及其危害结果所抱有的心理状态。
___是故意还是过失,以及犯罪的动机的目的。
重大责任事故罪的主观方面不具有犯罪的动机的目的
3、犯罪客体:
(受害人或财产)指我国法律加以保护而犯罪所侵害的社会关系。
4、犯罪客观方面:
指危害社会的行为、危害社会的结果以及行为与结果的因果关系。
行为:
就重大责任事故而言,是指行为人违反规章制度、安全规程(不违反则无责任)
结果:
重大(致人重伤、死亡或财产重大损失)。
如果危害结果不大,既便违章,也不构成犯罪。
5、违章与事故的因果关系
原因与后果之间有着必然的内在的联系。
重大责任事故一定违章,但违章不一定发生事故。
一因一果;
一因多果;(喝酒造成车毁、人亡、伤他人等)
一果多因;(车辆相撞因为无证、喝酒、疲劳等)。
五、事故处理(发生事故后怎么办)
1.积极抢救受伤者;2.抢救国家和人民财产物资,尽量减少损失,并采取必要的措施,防止事故扩大。
3.保护现场,立即报告厂内机动车辆管理部门,以便及时调查处理。
4.对事故责任者,视其情节轻重做出处理。
六、事故预防
(一)厂内机动车辆产生事故的主要原因
①驾驶员缺乏安全技术知识教育,违反操作规程,身体有疾患或心理不适。
(人)
心理不适主要表现在过度放松与过度紧张。
过度放松一是表现为无所谓思想,轻视安全,轻视制度,拿规定当儿戏;二是表现为麻痹思想。
开车与操作中脑子里想着无关的事,手里忙着无关的活,吸烟、吃零食、开玩笑等。
三是表现为侥幸思想。
明知不安全,因为怕麻烦,因为任务急等各种理由,过一时算一时,走一步算一步,企图侥幸过关。
过度紧张一是表现为情绪急躁,不按规律办事,所以遇到情况时,措手不及,处置不当,发生事故。
二是表现为情绪波动,大起大落,引发失控。
②运输设备和工具有缺陷、不完美,安全防护装置缺乏、不健全或动作失灵(车)
③作业条件不符合要求,通道场地狭窄、照明不强等(环境)
(二)厂内机动车辆产生事故的预防措施
1、各级人员要认真贯彻“安全第一,预防为主”的安全生产总方针,当生产和安全发生矛盾并且危及职工安全和国家财产时,应停产治理。
2、加强安全管理,严禁违章指挥和违章作业。
违章指挥的原因:
(1)根本不懂,不了解情况。
有一则笑话,说一个领导安排驾驶员出车,驾驶员说车坏了,活塞掉到气缸里了。
还得用千斤顶……实际中这样的领导很少,但外行的领导还是常见的,势必产生违章指挥
(2)不听劝告,为了维护领导者的所谓面子、尊严。
明知错了,也要这样,听不进不同意见。
(3)也懂,也不是一意孤行,但任务压手,“没办法”,有一种侥幸心理:
多少天都没事,这次就能有事?
违章指挥的危害:
(1)违背了客观规律,为事故创造了条件。
(2)造成了被管理者思想混乱,对安全生产不重视(领导都这样……),上行下效,有了领导者的后盾,疏忽大意、马虎。
(3)一旦发生事故,领导者不能认真处理(交学费),不能引起足够的警示。
怎样杜绝违章指挥:
(1)、树立安全生产、维护大局的意识;
(2)、管理者要能听取不同意见、建议,一切从有利于安全生产的角度考虑;(3)、多参加学习培训,尽可能成为行家里手(不必精通,但常识性的东西要懂)
3、加强驾驶员的管理和培训,提高驾驶人员的安全技术素质。
4、不断改善和提高车辆的安全技术性能,认真做好车辆的日常检修和保养工作,使车辆经常保持良好的技术状态,保证行车安全。
5改善道路条件,减少发生事故。
(三)为什么执行“安全第一,预防为主”的方针就能防止事故发生?
(1)执行“安全第一,预防为主”的方针能加强人们对安全生产、防止事故的正确认识。
(2)执行“安全第一,预防为主”的方针能从组织领导、工作安排上对安全生产、防止事故提供保障。
(3)执行“安全第一,预防为主”的方针能正确处理好生产与安全的关系。
第四章:
交通法规(1学时)
一、交通法规:
是国家颁布的关于交通运输行为规范方面的法令,是国家法律的重要组成部分。
二、安全标志:
是被国家标准局批准的国家标准,共有56个。
是国家的安全法规之一。
1、禁止标志,红色,园环带斜杠,共16个。
不准或禁止人们的某种行动。
如禁止烟火。
2、警告标志,黄色,三角形,共23个,警告此处有危险。
如当心火灾、当心爆炸等。
3、指令标志,兰色,园形,有8个。
作用同安全规程一样,必须要遵守。
如必须戴安全帽等。
4、提示标志,绿色,长方形,共9个,主要用于安全和消防。
如太平门、灭火器等。
三、安全色:
采用国家标准确定的符合安全要求与国际通用原则的颜色为安全色。
1、 红色:
禁止、停止、防火;
2、 蓝色:
指令、遵守
3、 黄色:
警告、注意
4、 绿色:
提示、安全状态、通行。
四、驾驶员驾驶车辆时必须遵守的规定。
1、厂内机动车驾驶员必须经过技术监督部门安全驾驶常识培训,考试合格,取得安全操作证,方准驾驶车辆。
严禁无证驾驶。
无证的原因有两种,一是没正规学习,不懂基本的操作原理,对于方向、制动、车速的运用不会、不规范;二是没经过考试和取得必要的资格。
易发生事故。
2、遵守交通规则和安全操作规程,服从车管人员的指挥与检查。
3、驾车时,必须携带安全操作证,证不得转借、涂改、伪造。
4、严禁酒后驾车,驾车时,不准吸烟、饮食和谈话。
酒精对人的影响:
(1)麻醉作用__酒精在脑或其它神经组织内的浓度增高,大脑中枢神经的活动就会迟缓,思维与判断能力下降。
(2)兴奋作用。
饮酒初始,大脑中枢神经兴奋,不计后果,不听劝阻。
吸烟、饮食和谈话,都影响注意力集中。
5、不准将车交给无证人员驾驶,不准驾驶非准驾车辆。
各种车辆的不同,大车与小车的不同,转向的不同
6、不准驾驶设备不全、机件失灵或违章装载的车辆。
7、不准疲劳驾驶。
(1)什么是疲劳驾驶:
疲劳是由于体力或脑力劳动,使人产生生理机能和心理机能失调引起的。
驾驶疲劳是指驾驶人员在驾驶车辆时由于各种原因产生了生理机能或心理机能的失调,从而使驾驶机能失调。
驾驶员作业的特点是长时间的精神高度集中,坐在一个固定的位置上,动作受到一定的限制,忙于处理判断各种信息情况,精神格外紧张。
因此,往往会出现驾驶疲劳。
驾驶疲劳出现后,注意力容易分散,甚至打瞌睡,无法接受、处理外界信息,使驾驶动作失误或完全失去驾驶能力,是发生事故的潜在原因。
(2)产生疲劳的原因:
A、生活上的原因。
睡眠不足或生活环境太差。
B.生理和心理上的原因:
身体条件差、经验不足、年龄及性别、性格、气质等。
C、驾驶员工作条件的影响。
车外的条件:
行车时间(白昼、傍晚、夜间);天气条件(雨雪雾等)。
五、厂内车必须符合以下规定方准行驶:
总成、组合件附件、制动装置转向装置、灯光等设备必须装备齐全,技术状况良好,经安技部门和车管人员检查合格后,方准行驶。
六、遵守规定的厂区行车速度
汽车不超过15公里/小时
铲车、推土机不超过5公里/小时
电瓶车不超过10公里/小时
各类厂内车出入库3公里/小时,倒车2公里/小时,出入大门、转弯不超过5公里/小时,车间内不超过8公里/小时。
七、下列情况下不能超车:
交叉路口;车间仓库门口;货物或货垛通道口;窄桥;宽度在5米以内的车行道;陡坡;限速在15公里/小时的地段;下雪道路结冰;雨雾天气视线不清;拖拉损坏的车辆;前方有障碍物;前车不让;载运危险品;前车正在超车。
第五章:
行车安全(2学时)
行车安全指的是在行车过程中,对道路环境、行人动态、天气变化等有碍行车情况的应变处置,即对行车障碍情况和处理。
一、影响行车安全的因素
1、车辆的操纵性:
驾驶员对车辆的控制能力。
在需要直行、转弯、停车等操作时,都能达到。
操纵性中最重要的是转向性能。
主要的指标有
最小转弯半径:
半径小,转弯好。
方向机打到极限位置时外侧转向轮所走过的轨迹到转向中心的距离为最小转弯半径。
内轮差:
转弯时内侧前后轮迹半径之差。
与转向角成正比。
车辆转弯时,由于内轮差的存在,前后轮轨迹不重合,内后轮易发生刮碰。
而倒车时,前轮外侧的轮迹加大,易碰外侧物体。
后偏出距:
车辆后侧转弯时向外偏出的距离。
与后悬成正比。
操纵机构的形式与工作可靠性
2、车辆的稳定性:
车辆受到外界扰动后,能保持或很快恢复原行驶方向以及不出现翻倾和侧滑的能力。
影响稳定的因素;
车辆本身的构造:
重心、轴距、轮距。
//重心低,轴距、轮距大,车稳定。
轴距:
车辆最前轴与最后轴之间的距离。
轮距:
车辆左右车轮中心线之间的距离。
使用中的原因:
装货重心的高与低,偏载,制动与转向的运用;车速、转弯半径等
a、 横向稳定性:
抵御横向倾覆的能力
b、 纵向稳定性:
抵御纵向倾覆的能力
3、车辆行驶的制动性:
在最短时间或距离内强制停车,并保证不跑偏的能力。
与自身结构有关:
制动系组成,车重等。
与使用有关:
路况,天气,装载,操作等。
4、车辆行驶的惯性。
物体在没有外力作用下,保持匀速直线运动和静止状态的特性。
惯性与速度成正比,与车重成正比。
5、车辆的几何尺寸:
长、宽、高。
车辆的几何尺寸决定着车辆的通过性能与机动性能。
主要有:
接近角、离去角、最小离地间隙
6、车辆的通过性:
车辆在路面状况较差的情况下,克服各种行驶障碍的能力。
决定参数有接近角、离去角、最小离地间隙、纵向通过半径、横向通过半径等。
7、车速:
车辆的平均速度、瞬间最高速度
二、严禁超速行驶
1、超速行驶的危险性是什么?
(1)车速快,降低所驾车辆的稳定性;车辆之所以能够行驶,在于车轮与地面之间的附着作用,这种附着作用决定于附着系数的大小。
当车速过快的时候,附着作用大大下降,出现了我们称之为“发飘”的现象,有转向轮离地的感觉,所以使稳定性大大下降。
(2)车速快,使驾驶员的正常思维能力受到限制,容易产生错误的判断和操作。
车速快,势必产生高度紧张,影响正常思维。
(3)车速快,使车辆在转弯时,由于离心力的作用,容易导致侧滑和翻车;
(4)车速快,容易使车辆驾驶失控和操作的准确性降低;
(5)车速快,会加大车辆机件的磨损、疲劳、破坏,造成机械故障导致事故发生;(冲击力增大,震动力增大)
(6)车速快,使驾驶员的观察受到限制。
车辆行驶时,驾驶员的视觉判断能力与车辆速度有关。
在行驶中的视力,叫动视力,一般比静视力低10-20%,特殊情况下
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