信息化及电子商务项目可行性研究报告.docx

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信息化及电子商务项目可行性研究报告

第一章项目申报单位基本情况…………………………4

第二章项目基础条件分析………………………………7

一、集团基础网络现状………………………………………7

二、信息管理系统现状………………………………………7

三、数据库、网络安全管理…………………………………9

四、人才、技术支撑体系现状………………………………9

五、宗申信息化已经取得的成效…………………………10

第三章项目需求分析和必要性分析……………………16

一、在线检测系统与ERP、供应商电子商务平台的集成…16

二、实施PLM，并与ERP、CAD等系统集成……………16

三、实施CRM，完善SCM，并与ERP、PLM集成………17

第四章项目建设目标、主要内容和方案…………………18

一、建设目标………………………………………………18

二、主要内容………………………………………………18

三、具体方案………………………………………………18

第五章投资估算与资金筹措方案………………………24

一、投资估算………………………………………………24

二、资金筹措方案…………………………………………25

第六章投资项目的经济效益分析………………………26

一、经济效益………………………………………………26

二、行业效益………………………………………………28

第七章项目实施与进度计划安排………………………30

第八章项目风险分析与控制……………………………31

第九章结论评价…………………………………………32

第十章项目招标…………………………………………33

一、招标范围……………………………………………33

二、招标组织形式………………………………………33

三、招标方式……………………………………………33

四、设计、安装、监理单位资质要求……………………33

附件

一、企业授信评级证书………………………………………34

二、国家认定企业技术中心…………………………………35

三、宗申产业集团有限公司中国驰名商标证书………………36

四、电子商务项目承担单位基本情况简表……………………39

五、自筹资金说明…………………………………………40

六、银行贷款承诺函…………………………………………41

七、资金申请报告内容及附属文件真实性的声明……………42

八、重庆市企业投资项目备案证……………………………43

九、项目招标情况说明表……………………………………44

一十、宗申产业集团有限公司中国驰名商标证书………………45

第一章项目申报单位基本情况

宗申产业集团（ZongshenIndustrialGroup）始建于1992年，是集研制、开发、制造和销售于一体的大型民营科工贸（高科技）集团，旗下拥有包括上市公司宗申动力在内的全资和控股子公司30家。

宗申产业集团实施“热动力机械行业内相关多元化”发展战略，主要产业有：

摩托车、摩托车发动机及关重零部件、微型汽车及汽车发动机、汽车进气系统、高速艇及舰艇发动机、通用动力汽油机及各类动力设备机械、燃料电池、摩托车队、生物技术和房地产等。

其终端产品主要有：

摩托车、高速艇、各类动力设备机械。

现在已经具备年产摩托车150万辆，摩托车发动机400万台，通用机械200万部的生产能力。

集团下属宗申动力股份有限公司，是宗申集团的核心子公司，始建于1992年，现已发展成为集摩托车发动机研究、开发、制造、销售于一体的大型民营科工贸高科技企业。

是国家机械工业局、公安部等单位确认的摩托车发动机定点专业生产厂家，拥有雄厚的机械加工和发动机装配生产能力。

拥有六条发动机装配流水线、八条专机生产线、48台进口柔性加工中心、三条自动化涂装生产线。

并拥有三坐标测量仪、美国进口的Testra1100型系列溢漏检测仪、齿轮、凸轮、离合器、电器件专用检测仪等高精尖检验、检测、计量、可靠性试验设备93台和在线检测设备52台。

主要生产"宗申牌"发动机，包括ZSIE40FM至ZS253FM系列，50多个品种700多个规格，具备年产发动机200万台，发动机箱体、盖类、缸头300万件、各类烤漆件200万套的生产能力。

在行业内率先通过ISO9001-2000版复审，产品销售覆盖全国各地，并出口南美、中东、东南亚、南亚和非洲的34个国家和地区。

新建世界一流的300万台发动机总装厂已于2004年投产。

集团下属的摩托车公司，是国家机械工业局、公安部等单位确认的摩托车定点专业生产厂家，现有员工3000余人。

拥有具备国际同期领先水平的9条流水装配线，6条成车包装线，6条成车检测线和6条成车发运线，拥有投资逾1000余万元的处于国内同行业领先水平的自动化立体高架配件仓库和成车仓储设施，建有处于国内领先水平的摩托耐久实验室及在线检测设备，已通过ISO9001-2000版国际质量认证。

宗申集团集"研发、制造、销售、服务"于一体，专门从事宗申集团宗申和力之星摩托车的生产和经营。

产品已通过了ISO9001-2000版认证和欧洲E-MARK认证，产品除畅销南亚、拉美、西非国家外，还已经批量进入欧美市场。

公司生产的ZS200摩托车，被列入2002年度国家重点新产品计划。

产品已出口到东南亚、拉美、西非、欧美等50余个国家和地区，2005年出口额达1亿美圆。

宗申产业集团先后荣获中国私营企业500强、全国民营科技百强企业等荣誉。

2004年连续5年入选重庆工业企业50强并进入前10名，并屡次入选国家统计局公布的全国500家大企业集团、中国企业500强、中国机械500强、中国优秀民营企业、国家机械工业管理示范企业。

“宗申”商标正式被国家工商总局认定为中国驰名商标，“宗申”摩托车荣获中国名牌产品称号。

2004年12月13日，第十个中国最有价值品牌年度研究报告发布，“宗申”以48.60亿元成为摩托车制造业最有价值品牌。

自2000年以来，宗申建立了完备的计算机网络系统，拥有PC机2200多台，PC服务器32台、小型机3台，特别是建立了摩托车行业、重庆市内领先的信息管理系统，包括ERP系统、OA系统、利用条码、RFID技术的生产现场控制监控系统、供应商电子商务平台、CAD/CAM/CAE系统等。

宗申的信息化工作，取得了良好的经济效益和社会效益，降低成车库存95%，促进了重庆市摩托车行业产品及零部件名称、编码的标准化，带动了摩托车整车厂、配套厂的信息化工作，推动了重庆市摩托车产业竞争力的提升。

第二章

项目基础条件分析

一、集团基础网络现状

1.已经建立了集团所属二郎、炒油场两大基地之间光纤网络系统

2.已经建立了集团下属所有子公司千兆局域网

3.已经建立了集团内公司间千兆光纤联结

4.已经建立了国内44个片区、国外16个分支机构的VPN广域网络、IP电话系统

二、信息管理系统现状

1.两个摩托车整车厂的ERP系统，包括销售与分销、生产计划、物流管理、成本控制、财务管理等。

2.全集团的OA系统，实现了集团在全球的业务部门、分支机构的网络化办公办公。

3.供应商电子商务平台，把技术、采购、质量、财务、库存等信息放置在该平台上，以便及时与供应商交流。

4.实现了ERP与供应商电子商务平台的集成。

5.销售管理系统，实现了代理商、销售商订单采购的网络化管理，通过INTERNET即可向宗申下要货计划。

6.摩托车发动机销售、生产、物流综合管理系统，实现了摩托车发动机销售、生产、物流的计算机管理，并与自动化仓库集成。

7.通用汽油机的生产现场控制监控管理系统（条码、RFID），将技术图纸、工艺技术要求、质量检测要求等等通过网络实时发布在生产制造监控系统上，通过安装于生产现场的显示器显示出来。

以满足多品种、小批量生产、客户化定制的要求，同时，计划将该系统与ERP系统集成，以便管理人员快速发现、分析、响应生产过程中的各类问题。

8.摩托车整车、摩托车发动机生产管理控制系统（条码）、在线检测系统，实现了整车、整机生产过程的条码追踪控制，物料、成品的再线检测，使产品具备完整的可追溯性。

9.摩托车整车、摩托车发动机、通用汽油机的在线检测系统。

10.技术开发的CAD/CAM/CAE系统，包括应用PHOTOSHOP、CDRS、3DPAIND进行外观创意完成效果图和根据效果图完成油泥样车，运用三坐标测量仪和三维扫描仪进行测绘和获取油泥样车点云数据，通过UG、PRO/E、SURFERCE进行曲面反求和覆盖件的结构设计，生成整车3D模型，完成样车制作，机器人柔性焊接、FDM快速成型机和向配套厂家提供开模的3D模型和数据，摩托车发动机动平衡分析、车架结构强度分析、模态分析及结构优化设计。

三、数据库、网络安全管理

1.集团以ORACLE数据库为核心

2.建立了思科防火墙、建立了综合性网关

3.建立了防病毒系统、建立了网络资源管理系统

四、人才、技术支撑体系现状

建立完整的信息化开发、应用、管理管理队伍，集团信息中心由信息副总裁负责管理，负责全集团硬件网络、信息安全、应用系统的规划、指导管理，各子公司有专门的信息部门，配备的专业的熟悉计算机、信息管理及业务的综合技术人员、管理人员，负责，业务部门有硬件网络、应用系统的兼职专管员。

集团的信息部门拥有信息化人员45人，包括网络人员、ERP人员、数据库人员。

数年来，宗申自己开发了大量的应用系统，如集团管理标准体系IMSS软件系统、集团质量登记管理系统、生产计划管理系统、“三统一”数据库管理、建设发展办合同管理系统、宗申机车指标管理系统、宗申机车客户关系数据库、网络、数据库及安全现状、机车质量信息综合管理系统、力之星出口成车生产管理监控系统、力之星网上要货管理系统、发动机公司测试管理系统、发动机成品发货管理系统、出口产品运输跟踪系统、出口产品销售管理系统、出口产品电子图册系统等。

同时宗申还与重庆大学、重庆生产力促进中心建立了良好的合作关系，以重庆大学、重庆生产力促进中心为合作伙伴、技术支撑，先后合作开发了供应商信息交换平台、通机生产执行监控系统（RFID）、宗申集团CIMS应用工程等。

五、宗申信息化已经取得的成效

摩托车行业是一个客户化定制程度非常高的行业，宗申每个工作日平均要根据客户的要求，新增25种左右的新状态，同时从客户定货，到把货物运到客户手中的时间只有短短的几天，而且为了降低成本，减少积压，摩托车行业实行按定单生产。

摩托车行业的这种特性，致使ERP系统的数据准备难度非常大，远远超过家电和汽车行业。

宗申信息化以“成本最优化”和“效率最高化”为基本目标，借助信息技术，开展过程管理和控制。

以编码准确率、BOM表准确率、价格维护准确率和估价率、比例执行质量、计划调整率、订单错误信息纠错率、物资盘存准确率、帐务操作准确率、在制品库存趋势分析、成车订单响应率、配件到位和错发率、库存趋势分析、订单成本差异分析、对比分析等14项为考核指标。

实施ERP为核心的信息化工程以来的实践证明，宗申集团信息化工程的实施和应用，增强了公司产品创新开发能力，提升了公司的信息化水平、管理水平，降低了公司管理、运营成本、节约成本（可量化部分，最低测算值）合计283万/年，提高公司的综合竞争力，实现了三年收回项目投资，取得了显著的经济效益和社会效益。

为中国摩托车车行业的信息化带动工业化起着示范作用，探索了一条可以借鉴的道路。

1.初步统一了技术语言和财务语言，实现了物料标准化管理，减少语言不统一导致的各种损失，促进了财务成本工作的精细化。

统一了宗申机车、营销公司和进出口公司的物料语言，实现了宗申机车公司所有物料和全部成车编码，解决了物料语言不统一带来的一系列问题，物料语言的统一基本消除了沟通中大量不产生价值的工作。

统一了宗申机车、营销、进出口的管理语言，实现了宗申机车、营销公司和进出口公司管理语言的统一，三公司的业务流程用统一的符号、图形进行了描述，并按统一的格式制定相应的管理制度，使公司间、部门间管理协调较过去容易沟通理解。

统一了宗申机车、营销、进出口的财务语言，实现了宗申机车、营销公司、进出口公司财务语言的统一，营销、机车、进出口采用了统一的财务科目设置体系，使经济指标的可比性增强，为全集团将来快速并帐务创造了基本条件。

统一了宗申机车、力之星、技术中心的技术语言，实现了技术语言的统一，规范统一了宗申机车公司、力之星公司、技术中心对物料、整车、整机的描述，使得外部的代理商、国外的客商在采购宗申零部件、整车、整机时有了统一、一致的技术描述语言，建立了宗申物料数据库系统。

2.根本上改善了物流。

在产量增长12%的情况下，成车库存从7670台左右（2002年7月到2003年1月的平均库存）降至1820台左右（2003年2到10月的平均库存），10月底成车库存仅280台；发动机库存从2002年平均库存6800台（2002年7月到2003年1月的月均值）降至现在的4900台左右（2003年2月到10月的月均值）；涂装件库存价值从130万（2002年7月到今年1月的月均值）降至33万左右（2003年2月到10月的月均值），至今已控制到10万以内；并依托三日冻结实现了一个流运作，提高了物流效率、减少了积压和返工损失；物流本不创造利润，但会造成损失（2002年8月到11月，由于原材料调价幅度大，成车和发动机库存跌价损失为640万）；优化后的库存月跌价损失已控制到50万左右（含中转库库存）。

供应商寄售库存从1940万（2002年7月到今年1月的月均值）降至1900万左右（2003年2月到10月的月均值），即在产量增长的情况下，供应商寄售库存量却有所降低。

对产品价格的竞争力起到一定支撑作用，随着采购需求与供应商的集成以及准时供货的推行，供应商寄售库存将得到大幅度降低。

根本上改善了宗申的物流管理，降低原材料库存40%，其中涂装件，周转资金从300万/月降低到100万/月，成品库存降低了80%，产品积压、滞留、降价处理的数量降低50%。

产量增加25%，但库房减少，避免库房租金30万/年，规避内部物流损失和自有物资跌价造成的损失160万/年。

各配套厂的库存也有一定程度的降低，综合配套成本（宗申和配套厂）降低2-3%，物流的改善带来的是资金流的良性循环，造就了宗申和供应商双赢的局面。

3.提高了计划的准确性。

销售计划的准确性从2001年的60%提高到现在的97.7%,大幅度降低了因计划不准导致的一系列问题，如零部件和整车的积压。

计划准确性的提高，减少了产品积压，为实施有效的第三方物流创造了最基本的必要条件。

实现了物流和资金流集成，挂帐时间从以前的7天降到现在的2天，提高了应收应付帐务处理时间。

4.实现了“铁打的营盘，流水的兵”的零部件管理。

实现了宗申机车全部物料、整车编码及按BOM表送料，基本实现了“铁打的营盘、流水的兵”的管理条件，克服了依靠库管员的记忆、“专长”的现象，把过去完全靠人工现转变为依靠ERP系统来进行物料管理，杜绝了成品货物错发漏发的现象。

实施零部件条码管理系统后减少库管员50%。

5.成本核算准确性大为提高。

宗申机车整车成本核算准确性较过去的计算方式得到极大的提高，PP/CO运行后实现了100%的准确，并准确到每一种状态。

成车成本核算方式从前期的按类核算过度到按条码核算，实现了成本核算的精细化。

6.基本实现了流程式管理、一体化运作。

基本实现了宗申机车、营销公司的公司间、部门间按流程作业，而非按部门作业，将机车信息部、计调中心、品技部整合组成了统一的信息部，并了实现机车信息部和营销物资保证部的高效率一体化运作。

7.造就了一批既懂业务管理，又懂信息技术的综合性人才。

培养了一批懂业务、懂管理、懂ERP的综合性人才，ERP项目部为各公司输送了部门主管以上干部8名，培养了各业务环节的ERP操作人员，使大批原来计算机基本操作都不会的员工掌握了EPR操作。

无ERP，增加20人也做不出目前的工作质量（产量增加25%，科室人员只增加21人），节约人力成本30万/年。

8.改变了干部、员工的思想观念。

改变了干部员工的思想观念，变被动接受信息化为主动要求培训，许多干部员工主动要求全面实施ERP的各种模块。

9.CAD/CAE/RE/RPM技术信息系统增强了企业产品创新开发能力。

宗申技术中心一年内能设计、开发近30款摩托车新产品，产品的性能、质量显著提高，设计开发周期明显缩短，完全能公司产品开发的要求。

10.计算机网络提高了信息传递的效率

集团计算机广域网络系统实现了公司内各子网的集成，加速了集团内各子公司、部门、岗位间信息传递的效率，大大减少了人员、车辆在不同城市、不同公司、不同部门间往返的数量，降低了人员成本、车辆使用成本、节约了大量的时间，综合经济效益每年在1000万元左右。

第三章

项目需求分析和必要性分析

一、在线检测系统与ERP、供应商电子商务平台的集成

宗申的整车、发动机、通用汽油机基本上采用准JIT生产方式，配件按ERP分解的计划在规定的时间送到规定的工位，当场检测合格后，上线装配；整车装配下线检测合格后包装发运。

这种在线检测的数据，目前没有能和ERP系统、供应商电子商务平台集成，造成不能对检测数据及时分析处理，与供应商之间的质量、技术、采购等信息的交流、沟通需要人工导入供应商电子商务平台，时间上有一定的滞后期。

同时由于人工操作，存在一定的错误率。

目前迫切需要把在线检测的数据信息（包括供应商及其物流的质量情况、使用量等）与ERP、供应商电子商务平台的集成。

构建宗申与上游供应商之间的完整的企业价值链电子商务平台。

方便宗申的各级管理人员快速发现、分析、响应生产过程中的各类问题，掌握供应商的质量、库存、物流情况，同时供应商也可以及时掌握其供应的配件质量、使用量、物流情况。

二、实施PLM，并与ERP、CAD等系统集成

宗申ERP使企业内部生产、采购、物流等环节的运行效率得到提高，销售管理系统使宗申与销售商之间的订单处理的流程非常顺畅。

但是由于高度的客户化定制，每日新增客户定制的产品数据巨大，使宗申内部技术环节与生产环节之间运行不畅，效率低下。

ERP、供应商电子商务平台、销售管理系统所需的基础数据：

产品数据，如物料编码、BOM表等准确性不高，准备周期过长，成为了ERP运行、生产经营管理的瓶颈。

也就是生产、物流环节的高速公路已经建成，但从市场订单到技术状态、可行性论证环节仍然是羊肠小道，形成了肠梗阻。

因此，宗申急需实施PLM系统，并与ERP系统、CAD系统、销售管理系统、生产管理控制系统、在线检测等无缝集成。

●实施PLM系统，提高技术开发管理的水平，降低产品研发成本，缩短新产品开发周期

●为ERP、生产条码、RFID、在线检测系统等所需的基础数据：

包括产品数据，如物料编码、BOM表等准确性不高，准备周期过长，成为了生产经营管理的瓶颈，

三、实施CRM，完善SCM，并与ERP、PLM集成

宗申销售管理系统已经稳定运行5年，但还不具备对零售终端销售数据、信息及时收集、处理的能力，也不具备对最终客户信息、客户服务数据及时收集、分析、处理的能力。

而宗申每年超过100万台的销售量，市场摩托车保有量超过500万台，售后服务、客户关系管理的及时性、有效性成为宗申必须尽快解决的问题。

因此建立完善的客户关系管理CRM系统，并与ERP集成，共享产品从销售订单、采购供应、生产物流等数据，从而为客户服务提供摩托车配件、生产、销售的完整信息，更好地为客户服务。

宗申供应商电子商务平台为已经开始运行，但除ERP的数据外，其他如质量、技术等信息都需要人工导入，自动化程度较低，本身不是一个完整的供应链管理系统SCM。

也需要完善其功能，并与宗申的其他信息系统集成，形成从PLM，ERP、SCM、CRM和生产管理控制系统、在线检测系统全面集成的企业电子商务门户，构建供应商、宗申、销售商、客户整个价值链的信息管理平台。

第四章

项目建设目标、主要内容和方案

一、建设目标

以宗申已经建成的ERP、生产控制管理系统等为基础，分步建立包含供应商、宗申、销售商、客户整个价值链的信息管理平台。

二、主要内容

1.在线检测系统与ERP、供应商电子商务平台的集成

2.实施PLM，并与ERP、CAD等系统集成

3.实施CRM，完善SCM，并与ERP、PLM集成

三、具体方案

1.在线检测系统与ERP、供应商电子商务平台的集成

第一步：

改造完善在线检测设备，使检测数据可以以数字化的方式输出

目前的在线检测设备缺乏计算机接口，检测的数据无法输出。

因此需要对在线检测设备进行升级改造，增加AD/DA模数/数目转换，以便把检测数据从设备、仪器输出到计算机生产管理控制（利用条码技术）和ERP系统、供应商电子商务平台中。

第二步：

完善生产管理控制系统，实现生产管理控制系统与在线检测设备两者之间的集成

完善以条码、RFID技术为核心的生产管理控制系统，使之可以直接读取在线检测设备的数据，并能按照质量标准设置检测设备的门限值，使得在线检测设备、仪器和生产管理控制系统之间的数据双向交互，实现两者之间的集成。

第三步：

开发中间件，实现在线检测、生产管理控制系统、ERP和供应商电子商务平台四者的集成

开发中间件，使得数据信息可以在在线检测、生产管理控制系统、ERP和供应商电子商务平台四者之间，按照需要和规定的流程实时交换，达到四者集成的目的，从而克服数据流转的滞后的现象，贯通宗申在线检测、生产控制、采购供应、质量管理业务流程的计算机管理，并实现宗申与供应商之间采购、质量、物流、财务信息的实时互动。

2.实施PLM，并与ERP、CAD等系统集成

第一步：

优化完善产品开发与数据管理流程

通过聘请第三方咨询机构，首先对宗申的产品开发与数据管理流程、方法进行咨询，借鉴时间先进企业的经验和方法，优化、完善宗申产品开发与数据管理流程，特别是理顺产品开发与销售、采收、生产、物流、质量的业务接口，优化产品数据在销售、采收、生产、物流、质量等环节的流转接口，克服当前各环节间数据流转不规范、效率低下、准确性差的现象。

第二步：

实施PLM系统

在第一步的基础上，引进适合宗申业务现状和实际需求的PLM系统，将优化后的产品开发与数据管理流程在PLM中加以实现，从而实现产品开发与数据管理的计算机化管理，克服宗申产品开发中，部件重用率、标准化、系列化、模块化低、开发周期长、无法给ERP提供准确、完整的BOM表等问题。

第三步：

实现PLM与ERP、CAD系统的集成

PLM的是管理产品开发的，因此它需要与CAD的集成。

产品开发所产生的数据是为生产经营、市场销售服务的，这些数据只有与管理生产、采购、物流、销售、财务、成本的ERP系统之间进行交互，才能产生价值，否则，产品开发的价值无法体现。

因此，必须实现PLM系统与ERP系统的集成。

因为宗申的ERP系统一经正常运行，所以这种集成必须充分考虑宗申已经建成的ERP、生产管理控制等信息系统，否则会形成信息系统之间的信息孤岛，造成信息化投资的浪费。

3.实施CRM，完善SCM，并与ERP、PLM集成

第一步：

改造供应商电子商务平台为完善的SCM系统

目前宗申的供应商电子商务平台主要用于技术、采购、质量、物流、财务信息在宗申和供应商之间的交换，不能适应完全意义上协同设计、协同生产、协同质量控制、协同物流管理的需求，同时也不能满足PLM实施后、在线检测与ERP集成后的数据交换的需要。

因此必须进一步完善，增加业务所需要的功能，建成适应PLM、ERP、在线检测的SCM。

。

第二步：

建立CRM系统

宗申和客户之间的交流、沟通、服务平台缺乏，目前采用电