水中现浇箱梁支架搭设方案.docx
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水中现浇箱梁支架搭设方案
支架搭设方案
(水中现浇箱梁)
中铁二十局一处苏州市
官渎里立交工程项目经理部二OO二年四月十七日
一、工程概况
二、施工方法及施工方案
1、临时支墩布设
2、贝雷梁支架的布设
3、贝雷梁的架设
4、支架搭设
三、附图
1、H桥(H20-C30)支架结构布置图
2、C桥(C28-C30)支架结构布置图
3、B桥(B29-B32)支架结构布置图
四、计算资料
1、C桥支架布设计算资料
2、B桥支架布设计算资料
3、临时桩坐标一览表
水中现浇箱梁支架搭设方案
一、工程概况:
苏州市官渎里立交工程共有三座跨河,分别为B、C、H三线桥,所跨河道为苏浏河坝基桥段,与新建坝基桥平行跨越。
三桥中,B线桥B29-B32为一联四跨现浇钢筋砼连续箱梁,C桥C27-C30,H桥H19-C30均为一联三跨现浇预应力砼连续箱梁。
三桥中以C线桥跨径最大,为3×34m,而以B桥的桥面最宽,其最宽处达19m,为渐变段。
三桥均为现浇箱梁跨河,因此施工存在一定的难度,尤以对现浇箱梁的支架有更高,更严的要求。
需水面上搭设现浇箱梁支架,且同时需考虑桥下通航。
支架搭设的成功与否,直接关系到整个官渎里立交工程的成败。
为确保整个工程顺利进行,按时、保质、高效的完成水中现浇箱梁施工任务,经过多种方案详细比较、筛选,我标段拟在水中布设临时钻孔桩支墩,在支墩横梁上架设贝雷梁跨越,然后在其上铺设工字钢,形成基础,搭设碗扣支架,铺底模的方法搭设水中支架。
具体搭设方案见下。
二、施工方法及施工方案:
1、临时支墩布设
根据B、C、H线三桥各自的特点及跨径,为确保水中支架的安全,拟在三桥每跨中加设一个临时支墩,以缩小贝雷梁跨径,从而缩小支架材料的跨中弯矩,达到既安全又节省材料的效果。
水中临时支墩拟采用跨中附近布置一排横桥向钻孔桩,其数量根据桥宽来决定,H桥和C桥为两根,B桥则采用三根桩,桩径均采用1m,桩顶标高高出水面40cm,钻孔桩横桥向布置在箱梁底板边缘下方,来承受箱梁主要荷
载。
以C线桥为例,C桥临时钻孔桩布置在跨中桥梁中心线两侧,两桩中心间距为6m。
临时钻孔桩桩长经过计算,为确保安全拟采用25m,其承载力完全满足现浇箱梁支架施工要求。
钻孔桩施工方法同主桥的钻孔桩施工,以确保其质量。
水中钻孔桩施工完毕后,即可在其上接桩进行墩柱浇注,临时支墩均为桩柱一体式,经调查,为满足紧急情况下通航要求,净空拟按5m计算。
据此,从贝雷梁底标高进行推算,从而确定临时支墩的高度,立柱拟采用1.0m的圆柱,在立柱顶部两边预埋上两根角铁,并在立柱中心预埋一块A3钢板,以稳定横梁工字钢。
同时在桩与立柱交接处预埋一块A3钢板,加设一道钢横系梁,材料采用工字钢,以增加钻孔桩的横向稳定性。
2、贝雷梁支架布设
根据现浇箱梁支架的需要,为确保施工质量及进度,经过多种方案比较,我标段拟采用水中跨为贝雷梁跨越,因贝雷梁整体刚性好,强度大。
为保证一定的净空和净宽,需在两端和跨中设置支墩,跨中支墩采用桩柱一体式,两端则拟采用钢管支墩,同样,以C线为例,因为C桥的桥宽和跨径比H线桥大,在同样标准下,满足了C桥,也就能满足H桥。
B桥虽桥宽有所增加,但B桥钻孔桩增加到三根,同样也能满足要求。
在C桥28#墩上承台布置12根φ600×6mm的钢管桩,用I30b工字钢连接,上搁横桥向一排4I30b工字钢,并连成一个整体,作为支撑贝雷梁的横梁。
在C29#一侧,在承台上布置两个钢支墩,每个支墩由4根φ600×6mm的钢管构成,其底部和顶部各焊接一块A3钢板,调平,在其上同样也搭设一根横梁,横梁由4根I30b工字钢构成。
上述布置经过计算,其受力情况满足要求。
C28和C29#墩
的钢支墩长度不相等,但必须满足使其各自顶上所支承的4根I50b工字钢横梁在同一标高上,从而保证贝雷梁在同一高度。
水中横梁标高由立柱来控制。
水中临时支墩上的横梁,因C线桥两临时桩间距较大,经过计算,横梁拟采用4根I50b工字钢作为横梁,用钢板将4根焊成一个整体。
在横梁两端和焊接处加筋板,以增加受力和强度。
横梁与立柱顶上的预埋钢板焊接,并固定在两预埋的角铁之间,以增加横梁的稳定性。
B、C、H三桥跨中临时墩上的横梁均采用4根I50b的工字钢,以力求保险。
横梁顶通过标高来控制水平。
在承台的布置的钢管支墩,所采用的φ600×6mm的钢管,其承载力完全满足贝雷梁架设的要求。
钢管的上、下两端均焊接一块70×70cm、2cm厚的A3钢板,下底的A3钢板通过地脚螺栓和承台连在一起,以增加支墩的稳定性。
各钢管支墩之间均通过水平缀条和斜撑连接。
钢管支撑与横梁之间也通过焊接的方式固定在一起。
这样在承台上的所有钢管支墩就连成一个整体,大大提高了支墩的稳定性。
3、贝雷梁的架设
钢管支墩和临时钻孔桩支墩的横梁搭设完毕,标高符合要求后,即可在其上架上纵桥向的贝雷梁,贝雷梁采用上下加强型双排单层贝雷梁,经过计算,综合桥宽和跨径,B桥在B29-B30#一跨布置6组12片,其余为5组10片贝雷梁,在C桥、H桥分别为4组8片双排单层贝雷梁跨越。
经过计算,此种布置形式完全能够满足现浇箱梁的施工,其强度挠度均能达到规范要求。
每组贝雷梁与横梁之间能过U形卡子与横梁连接,用螺栓拧紧,必要时通过在横梁上加焊角铁的方法来固定贝雷梁。
每组贝雷梁的安放位置经过计算,保证受力均匀,分布合
理。
贝雷梁为定型钢构件,其标准尺寸为1.5×3m,因此,在布置临时支墩的时候,应尽量考虑使支点位置位于两片贝雷梁的接头处,或者是贝雷梁腹杆加强处,临时支墩位置不一定在跨中,但以最大跨径34m来计算,仍能满足施工要求,故在架设贝雷梁时对此可不与考虑。
C29-C30之间有一部份地基位于水中,所以对C28-C29跨贝雷梁予以延长9m到岸边,在岸上设一临时支墩来支撑贝雷梁。
一跨4组成5组贝雷之间,通过角铁或者是法兰连接,形成拉杆,以增加贝雷梁的自身稳定性。
拉杆位置每隔6m左右设置一道,贝雷梁的架设应严格按要求施工,保证其受力效果。
经计算,整个水中支架共计需用540片左右加强型贝雷梁。
4、支架搭设
贝雷梁架设完毕,便可在上面铺设一层I20b工字钢,用来分布上面传递下来的荷载,同时也就用作上层碗扣件支架的基础,即同于以后陆地上施工时的地基。
I20b工字钢横桥向布置,间距控制在1m,在横梁处适当予以加密,工字钢与贝雷梁之间全部用U形卡子连接,螺栓拧紧,I20b工字钢铺完以后,即同于陆地上箱梁施工的基础,在其上搭设碗扣件支架铺设方木和底模,搭设要求同陆地上施工要求,其施工方法见现浇梁施工方案。
水中支架验算
水中现浇箱梁支架的计算,主要是验算贝雷梁的挠度、强度以及在临时支墩上的横梁验算。
C线桥桥宽为9.5m,跨径为34m,在桥宽和跨径上都比H线桥要大,因此,以同样的标准搭设H桥支架,在验算支架时,满足了C桥同时也就满足了H线桥。
B桥因处于变截面上,以B29#~B31#一跨桥面最宽,B30#~B31#墩跨径最大,所以以B29#~B30#墩一跨的重量来验算B30#~B31#一跨的跨径,这样,在整个B桥上也都适应。
一、C线桥支架计算:
(C28#~C29#)
1、荷载组合:
(1)砼自重:
g1=506/(34×3)×2.6=12.9T/m3
(2)竹胶板重量:
C线桥每延米底模竹胶板用量为S1=12.18m2,取竹胶板比重ρ=0.8T/m3,厚度为h=1.5cm竹胶板,则每延米竹胶板重量为:
g2=12.18×0.0015×0.08≈0.015T/m
(3)底模用方木重量:
在1m断面范围内共设置3根横向10×10cm的,纵向9根15×15cm的方木,共计总重量为:
g3=0.8×(0.1×0.1×10×3+0.15×0.15×1×9)≈0.4T/m
(4)碗扣件支架(取纵向为0.9m一排)
经计算贝雷梁以上至箱梁底以下的碗扣件支架搭设平均高度为7m,在每一延米范围内:
立杆:
3×14.02×9≈0.38T
横杆:
3.97×9×5=0.18T
顶托、底托:
(6.75+6.45)×9=0.119T
平均每延米范围内,碗扣件支架重量为:
g4=0.68T/m
(5)横向I20b工字钢自重:
g5=0.311T/m
(6)一片上下加强型贝雷梁自重:
贝雷片自重:
0.27T
加强弦杆2根:
2×80=0.16T
插销:
2×0.003=0.006T
支承件:
0.021T
一片上加强型贝雷梁自重为:
g6=0.27+0.16+0.006+0.021≈0.5T因此,贝雷梁以上部分砼,底模方木,碗扣件支架总重量为:
q1=(12.9+0.015+0.4+0.68)=14T/m
拆合成砼自重为ρ=(14×34×3)/506≈2.822T/m3
计算时为安全起见,考虑到部分施工荷载的影响,对I20b工字钢以部份重量按砼自重ρ=3.0T/m3来计算考虑。
则有:
q1=506×3.0/34×3≈14.822T/m
2、C28-C29顶层I20b工字钢验算:
C28-C29一跨拟采用4组8片加强型双排单层贝雷梁跨越,四片梁最大间距2.13m(见附后布置图),在贝雷梁上铺设一层I20b工字钢,横桥向间距为1.0m,长度采用10m长。
(1)平均分配到I20b工字钢上的均布荷载计算:
一跨长度为34m,则所需工字钢根数约为32根
则有:
q2=(14.822×34)/(32×10)=1.581T/m
(2)强度计算
按最不利的受力情况,简支状态来计算
查表得:
I20b工字钢
Ix=2500cm4Wx=250cm3
则跨中最大弯矩为Mc=1/8qL2
Mc=1/8×1.581×10×2.132=8.966KN·m
由强度公式б=Mc/Wx可得
бmax=Mc/Wx=8.966×103/250×10-6≈35.864MPa<[б]=210MPa强度符合要求
(3)挠度计算
因I20b工字钢上以荷载较多,可视其为均布荷载,故挠度公式为:
fmax=5qL4/384EI
fmax=(5×1.581×104×2.13×103)(/384×210×109×2500×10-8)≈0.81mm而允许挠度f允=L/400≈4mm有fmax=0.81mm 合要求 3、C28-C29一跨纵桥向贝雷梁验算 (1)贝雷梁上所受的均布荷载计算 a、I20b工字钢上部重量按砼比重ρ=3.0T/m来计算,则有: G1=ρ〃v=14.882×34≈506T b、32根I20b工字钢重量: G2=32×10×0.0311=9.952T c、四组8片加强型贝雷梁自重: G3=0.5×12×2×4=48T 则平均分布到贝雷梁上的均布荷载为: q3=(506+9.952+48)/(4×34)=4.147T/m (2)强度计算 根据布置图: 取计算跨径Lo=16.5m 查公路计算手册,双排单层(加强型)贝雷梁: Ix=1154868.8cm4Wx=15398.8cm3 按最不利情况计算(取简支状态) 跨中弯矩: Mc=1/8qL2 Mc=1/8×4.147×10×16.52=1411.3KN·m 而手册中,贝雷梁允许承受最大弯矩为M允=3375KN·mMc=1411.3KN·m 则由公式б=Mc/Wx可得 бmax=Mc/Wx=1411.3×103/15398.3×10-6≈91.653MPa<[б]=210MPa强度符合要求 (3)挠度计算 由挠度公式: f=5qL4/384EI可得 fmax=(5×4.147×104×16.54×103)/(384×210×109×1154868.8×10-8)≈16.5mm 而允许挠度f=L/400≈37.5mm挠度符合要求 (4)支点处剪力计算 QA=QB=qL/2=(16.5×4.147×10)/2=342.13KN QA=QB=342.13KN
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