地下停车场设计规范.docx
- 文档编号:5221641
- 上传时间:2022-12-14
- 格式:DOCX
- 页数:23
- 大小:200.89KB
地下停车场设计规范.docx
《地下停车场设计规范.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《地下停车场设计规范.docx(23页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
地下停车场设计规范
地下车库设计规范地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。
合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。
1.总平面设计
地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。
地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。
当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。
2.平面设计
汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图:
出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。
《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称
《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。
因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜。
曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。
通过计
算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5~6m平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。
混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。
3.剖面设计
小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:
6.67),曲线坡道12%(1:
8.33)。
当汽车坡道的纵向坡度大于10%寸,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。
缓坡直线坡段水平长度不应小于3.6m,曲线坡段水平长度不应小于2.4m,且曲线半径不应小于
20m大于10%勺坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。
缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%〜7.5%),
而不是其它值。
实践中直线缓坡不如曲线缓坡实用,一是因为曲线缓
坡(2.4m)比直线缓坡(3.6m)可以更短,二是曲线缓坡更平滑,更舒适。
通过计算得知,当直线坡道高差大于0.72m时,曲线坡道高差大于
1.08m时,设计缓坡距离会更短,更经济。
当条件允许时,汽车坡道的舒适坡度应设计在8%~10%之间。
曲线坡道还应在横向设计2%~6%的超高坡度,利用汽车重力平衡向心力,增加舒适性。
超高设计要明确外环高,内环低,是由外环坡向内环。
汽车坡道最小净高《汽设规》规定不小于2.2m。
因地下汽车库经常
与地下锅炉房、水泵房、变电站等设备用房毗邻,汽车坡道同时会兼
做设备用房设备安装进出口,所以此时设计净高应大于2.5m为宜。
汽车坡道应有良好的排水措施,通过实践,汽车坡道如设三道截水沟效果非常好,如下图所示:
在坡道开始站设一道截水沟,在设计0.1m〜0.15m高反坡段,有效防止室外水漫流进车道内。
中间坡道开口部位以内设计一道截水沟,把
开口部位的雨水排出,坡道末端设一道截水沟,把其它溅进或汽车带进的雨水排出。
4.汽车坡道做法设计
汽车坡道的做法在图集88J1-1(工程做法)和88J9-2(室外工程)中有很多种,从面层上区分有混凝土坡道、水泥金钢砂防滑坡道、铺台工砖坡道、花岗岩坡道、环氧防滑涂料坡道等几种。
汽车坡道面层的主要做用是防滑,防滑做法不外乎三种情况:
(1)材质本身外麻面,利用材质的凹凸不平达到防滑效果,如麻矿场砖面层、毛面花岗石面层,环氧防滑涂料等面层,防滑效果一般;
(2)材质本身平滑,设计中通过
特殊处理或嵌入水泥砂浆、缸砖面层等防滑效果中等;(3)材质本身
平滑,设计施工中做出宽度和深度不同的凹槽,以此达到防滑效果,如凹线细石混凝土坡道,开凹槽花岗石坡道等防滑效果好。
实践中这三种面层做法的防滑效果越好的,其舒适性越差,使用时做凹槽的坡道噪声很大,行车时的振动也很利害,不很舒服。
前两种做法在雨雪天气,特别是冬天汽车坡道上有积雪时,行车有打滑现象,地下车库的有安全隐患。
目前很多汽车坡道在开口部位加阳光板罩棚等屋盖措施,可
有效避免有雪残留在汽车坡道上,所以设计中如果汽车坡道开口部位有盖时,应采用前两种做法,最好是第一种做法;当开口无盖时,应采用由凹槽的第三种做法。
如果开口无盖也采用前两种做法,需要车库
值班人员及时清理积雪。
这种做法用于人行坡道还可以用于汽车坡道很不可取。
噪声大,振动
大不说,凸出的尖角很快就有很多被汽车压坏,减弱防滑效果。
这样的做法在设计中不宜采用。
正确的做法如上图2所示,横向做出凹槽。
凹槽的间距不宜过密。
实践中凹槽间距100〜170mm深度60〜70mm
为宜。
地下车库设计标准化
一:
建筑
1:
车库应满足的停车数要求
2:
行车道和停车位的组织
3:
坡道组织4:
防火分区及防烟分区
5:
与住宅建筑主体连接方式
6:
柱网布置
7.层高
8覆土厚度
9:
经济指标(面积)
10.标示设计
11.排水设计
二:
结构
1:
荷载
2:
柱截面
3:
梁板结构形式
4:
基础底板厚度
5:
顶板折算厚度
6:
维护结构
7:
抗拔桩及抗浮锚杆
8基坑支护
9:
抗震计算
10:
主要经济指标
三:
供热与通风排烟
1:
供热
2:
通风
四:
消防喷淋
1消防水量的核算
2:
寒冷地区车库
3:
消防系统形式的确定
4:
设备用房
5:
喷头布置要求
五:
电气
1照明及采光井
2:
设备用房
本细则是在满足集团精细化设计要求编制的,本着经济性和合理性相结合的原则,编制本规则;一:
总则
一般住宅小区车库设计以小型车:
长(4.8米)X宽(1.8米)X
高(2.0米)为设计标准尺寸(规范规定),不同的地区有不同的规
^定O
车辆采用倒进顺出的布置方式,大型车道尽量采用环形车道布置方式。
基本原则
轮廓线
1:
轮廓线应简洁,避免出现多段折线,造成外墙增多;
2:
轮廓线应紧凑,避免出现多余空间,造成无效面积;
3:
轮廓线应方正,避免出现锐角弧线,造成布车
障碍;
柱网
布置
1:
柱网尺寸应符合停车模数,达到最紧凑布置;
2:
尽量不要出现一车或两车的小柱距,尽量三车
均匀布置;
布车
方式
1:
首先选用垂直停车方式,尽量不要出现斜向或平行停车;
2:
行车道宽度按照规范要求即可,不应过宽(5.5~6米)
3:
塔楼与地下室之间不宜仅作纯粹的连接通道,应安排两侧停车;
4:
尽量避免行车道靠边墙的情况;
设备
用房
1:
设备用房尽量布置在不方便停车的边角地带;
2:
设备用房不能挤占停车位位置;
3:
设备用房面积够用即可,不可有多余空间;
4:
水池水箱尽量利用坡道下方及其他受限制空间;
人防
布置
1:
人防口部尽量布置在塔楼下方或其他不方便停车地方;
2:
相邻防护单元的人防出入口应尽量合并;
3:
防护单兀的划分应尽量和防火分区的划分吻合;避免出现跨越或错位
排水找
坡
1:
所有找坡均采用结构找坡,不得采用建筑找坡。
管线综合应遵循的原则:
1:
尽量使主风道,靠近车道边侧设置;
2:
风道宽度尽量控制在1.2米以内,使风道下面不设喷淋;
3:
电缆桥架、设备管线尽量与风道平行设置;尽量不要设置在
风道下方。
4:
各类管线交叉点不要设置在主车道处;
第一部分:
建筑
一:
单库应满足的停车数要求
单库应满足的停车数要求:
满足经济性要求(主要考虑消防要求)。
在符合规划的基础上,单库停车的数量:
IV类为50辆(约1600m2)III类为99辆(约3100m2)
II类为260~270辆(约8000m2)I类为不小于400辆(约12000m2)二:
行车道及停车带组织
1:
经济布置车位,垂直行车道双侧布置车位。
行车道宽度为5500~6000m以车辆设计车型外廓尺寸(m)
为4800(长)X1800(宽)X2000(高)
停车方式
停车位尺寸
建议尺寸
通车道宽
度
垂直停车后面无墙
2400X5050
2500X5300
5500
垂直停车后面有墙
2400X5300
2500X5500
5500
水平停车
2400X6000
2500X6000
3800
以车辆设计车型外廓尺寸(m)为5000(长)X2000(宽)X2000(高)
停车方式
停车位尺寸
建议尺寸
通车道宽
度
垂直停车后面无墙
2600X5250
2600X5300
6000
垂直停车后面有墙
2600X5500
2600X5500
6000
水平停车
2600X6200
2600X6200
4000
2:
坡道组织
北方地区直坡道出入口不宜北向,如采用北向出口,应采用曲线
坡道+直坡道形式。
(1)50辆以下设一单车道坡道。
(2)50~99辆设一条双车道坡道。
(3)100~300辆设两条单车道坡道。
(4)300~500辆设两条双车道坡道。
(5)500辆以上设三条双车道坡道。
坡道坡度:
直线坡道:
等坡度为15%缓坡坡度为7.5%,长度为3.6米
曲线坡道:
等坡度为12%缓坡坡度为6%,长度为3.6米
横向坡道:
坡道横向设置超高。
坡度:
5%
坡道宽度参考值:
(出口宽度)
类型
规范规定最小宽度
常用宽
度
备注
车库出
入口宽
度
单
行
3.5
3.6~4米
般坡道处均为
疏散口;故按照
疏散宽度设置
双
行
6.0
6.0米
直线坡
道
单
行
般单车道:
3米;
防火疏散用单车道:
4
米
4.0米
双
行
般双车道:
5.5米;
防火疏散用双车道:
7
米
7.0米
曲线坡
道
单
行
般单车道:
3.8米;
防火疏散用单车道:
4
米
4.0米
环道内径:
3.9~4.2米;汽车
最小转弯半径:
6
米
双
行
7米
7.0米
坡逍平而大耳GB1:
100
1«5rMMWhW
II
m
AMI
1S1A-Ag|^大样BE1:
100
・1・•.
,…⑹I
l「・:
'J・
迟X”和讥贞节帀
41於itttiI
隔201訣L»
4.4ftlY仁•/■
..me*讪
也血⑻a
7$”MJ“UKI,9:
;
!
却・只舶計6r:
林HM(“Ql
如卩!
"灿\7
2.5OL“HMM
I■.-
5.IMllHIUtK
F;
B
N=...
昨面大钵图11100
MS趴讥
■K
1?
|-'■'
.、;<■
tfjvh
••」:
.1讥!
1上「!
L>-
j.r;i/i'^!
rifr,
;'」...7”i~V
">«>rtrnii
1曲梟
q.期:
ISFMML曲
:
-.」一....k耳j.r-?
-i
L:
r.、讥沢1讯记舉西工i
9izflifMtfij
松诅剖而大祥■1:
100
三:
防火分区及防烟分区
IV约1600川不设机械排烟,III类约3100川,设两个防烟
分区。
II类和I类为按照规范要求取4000川。
四:
与住宅建筑主体的连接方式、
与住宅建筑连接方式,优先选用与主体直接连通的方式。
车库结构利用后浇带与主体结构连接,
如无条件整体连通的,可以采用地下通道连接或地上人行出口方式,采用地下通道应避免地下通道过窄过长,光线阴暗,影响品质。
采用地上人行出口方应结合景观设置人行出口。
五:
柱网布置车位大小以2500x5300进行设计。
柱网尺寸以8100X8100为宜车位大小以2600x5300进行设计。
柱网尺寸以8400X8400为宜。
或
8400X810Q在建筑周围或车库的周边适当布置的大停车位
柱网:
柱网按
7800~8400x(2a+b)
/2布置。
沿行车道方
向柱距8000,垂直行
车道方向柱距
(2a+b)/2,其中:
a
为停车位深度,b为行车道宽度。
设计车型的外轮廓尺寸:
《汽车库建筑设计规范》中4.1.1规定
(坡道式停车库)
外轮廓尺寸(m)
车型
总长
总宽
总咼
微型车
3.50
1.60
1.80
小型车
4.80
1.80
2.00
轻型车
7.00
2.10
2.60
规范:
5.1.2中规定(机械式停车库)
外轮廓尺寸(m)
车型
总长
总宽
总咼
小轿车
小
4.80
1.70
1.60
中
5.05
1.85
1.60
大
5.60
2.05
2.60
轻型车
5.05
1.85
2.00
《济南市建设工程配建停车库(场)规划设置标准》济规政[2007]13号规定:
停车库(场)的设计应米用标准车型,并符合下表的规定。
车辆类型
设计车型外廓尺寸(m)
总长
总宽
总咼
I
微型汽车
3.5
1.6
1.8
机
II
小型汽车
5.0
2.0
2.0
动
皿
轻型汽车
7.0
2.1
2.6
IV
中型汽车
9.0
2.5
3.2
车
V
大型货车
10.0
2.5
4.0
大型客车
12.0
2.5
3.2
常见几种车辆基本数据:
车型
车长(米)
车宽(米)
车高(米)
凯越
4515
1725
1445
桑塔纳
4546
1710
1427
速腾
4865
1820
1475
帕萨特
4870
1834
1472
本田雅阁
4960
1845
1480
丰田
RAV4
4630
1855
1720
奥德赛
4810
1802
1570
宝马5
系
4998
1901
1559
奥迪A6
5035
1855
1485
规范4.1.4条:
汽车与汽车、墙、柱、护栏最小距离:
平行式停车汽车
纵向间距
垂行式,斜列式停车汽车纵向间距
汽车
横向间
距
汽车
与柱
间距
汽车与墙
纵向间距
汽车与墙
横向间距
微型汽
车
1.20
0.50
0.60
0.30
0.50
0.60
轻型汽
1.20
0.70
0.80
0.30
0.50
0.80
车
现有车库柱距及层高尺寸:
济宁
临沂
燕儿
岛
银座
花园
黄岛
国奥
成
8400x
8400x
8400x
8400x
8100x
8400x
8400x
柱
8100x
8400
8400
8400
5400
8100
8400
8400
距
8300
一期
三期
7800x
一期
三期
5400
-1,
-1,
-1,
-1,
-1,
采用
-1,
-3,
层
3700
3600
3800
3700
3600,
机械
3600
3600
高
-2,
-2,
-2,
-2,
3900
停车
-2,
-2,
3800
3600
3600
3700
3800
4200
六:
结构形式及层高
通行道的净空高度不小于2.2米,
汽车库层高二停车库净高2.2米+通风高度(D米)+喷淋高度(E
米)+电缆桥架(F米)+顶板梁高+预留100富余量
管线内容
最小计算高
度
备注
喷淋
200
喷淋需要高度150,预留50找坡
、k1、<
咼度
通风道
300~350
含有50高安装支架高度
电缆桥架
100~150
车库类型
常用层高
地下室车库底层层咼
(设排风、喷
淋)
a风道下无喷淋,底层层高般为3.5米(梁
高按800,风道按300)
b、风道下设喷淋,底层层高般为3.6米。
(梁
高按800,风道按300)
地下室其他
层
(设排风、喷
淋)
a风道下无喷淋,层高般为3.5米。
(梁高
按800,风道300)
b、风道下设喷淋,层高般为3.6米。
(梁高
按800,风道300)
地下室其他
层无排风、有
喷淋
层高一般为3.1米。
(梁高按800)
半地下室、停
车数超
一般为3.3米(如设喷淋,无风道层高,梁高
按700)
过50辆的开
敞式及架空
层车库
无人防车库:
井字梁(十字梁)结构层高3.6米(无给排水管道及供热管道)。
密勒梁及无梁楼盖层高3.5米
井字梁(十字梁)结构层高3.9米(有给排水管道及供热管道)。
有人防车库:
井字梁(十字梁)结构层高3.8米(无给排水管道及供热管道)。
七:
覆土厚度
覆土厚度考虑种植要求按照1.2m考虑,如景观有特殊要求,应在方案阶段提出覆土要求,经评估后,车库施工图设计单位根据要求设计。
八;经济指标
地下车库停车率指标:
1地下车库停车效率控制指标[
类型
停车率(平米痢)
无人防地下车库
眾平米/辅
有人防地下车库
1/4地下室总面积<人防区面«1<1/3地下室总而SI
附平米/辆
1/3地下室总面稅V人防区面积<1/2地下室总面积
那平米/稱
人防区面积〉1/2地下室总面积
38平米/辆
注:
叭上部建筑落入地下室的面积比例大于地下室面积的1兀时,麦申数值加1N山地建筑可增JJO.Snf
适应范围:
适用住宅楼下的普通地下车库,不包括机械式立体停
车库、复式停车库、别墅TH私家车库等特殊的地下车库
九:
设备用房:
1:
泵房设计1):
生活泵房和消防泵房一般应合建;
2):
多层地下室,水泵房和水池应建在底层地下室;
3):
水泵房避免在住宅下设置,减少对住宅的影响;
建筑层数
水泵房面积(平方米)
无喷淋系统
有喷淋系统
9层
35~40
70~80
18层
50~55
90~110
18层以上
110~130
2:
水池布置原则:
生活水池和消防水池布置在一起,生活水池和车库结构完全脱开,
必须设顶板,消防水池和车库结构可不脱开,可不设顶板;池壁厚不宜大于200。
一般一个10万平米规模的住宅小区,设备房面积约700〜800平
米左右:
其中:
变配电房:
约150平米水泵房:
约120平米;公变房:
约50平米;生活水池:
约100平米;柴油发电机房:
约100平米;消防水池:
约150平米;其他:
约50平米
注:
(1)小区规模每增加10万平米,设备房约会增大30噓右;
(2)设备房不包括车库进排风机房、消防控制室(80平米左右)以及无实际用途的假设备房;
(3)设备房的布置不应影响车道两侧的停车位,设备房面积勉强
够用即可,不可随意多做。
十:
车库的防水与排水
1:
地下车库出入口起坡处作一定的抬高处理,并设置第一道集水明沟,以阻断室外地坪瞬时积水的侵入。
通常做法为:
在坡道起坡处设置一坡度为7.5%,高出室外地面150mm勺斜坡。
在最高处设置第一道集水明沟,明沟雨水排入雨水管网,明沟采用净宽为300mm深为
300mm上设钢制或铸铁篦子。
见排水沟
(一)大样图
出入口坡道最低处设置第二道集水明沟,以拦截坡道处的雨水
2:
地下车库地坪排水,不宜设明沟排水,直接采用地面坡度坡
向地漏,再通过排水管汇集至集水井,地漏及排水管采用DN1O0
在设置集水井时,应尽量利用地下车库底板的混凝土厚度,安
排排水埋地管。
如地下车库的底板厚度通常为500~600mm除去上下钢筋和保护层距离250mm尚有205~350mm勺空间,可使排水埋地管从中穿越。
设计时应利用这一高度,将排水埋地管的坡度尽可能采用最小,排水埋地管采用最小设计坡度,以延长排水埋地管的长度,扩大集水井的汇水面积。
3:
集水井的设计
集水井的平面尺寸宜为:
1200x1500。
深度根据计算确定。
(1)
淹没部分:
即最低水位线以下。
对于小功率潜水泵,其电机无水套冷却装置,而靠淹没在周围的污水冷却。
这部分高度即为潜泵保护高度。
这一数值一般在潜水排污泵说明书中针对每一型号均有规定。
对于2.2kW左右的潜水泵,其高度约在
300~400mm.
(2)调节部分:
即有效高度。
地下
车库排水流量不稳定,为保证潜水排污泵不因频繁启停而损坏电机,根据《建筑给水排水设计规范》要求,这部分贮水容积不宜小于井内最大一台泵在自控状态下5min的出水量。
同时这一高度将对集水井的设计深度起到决定的作用。
设计中,在满足控制设备的灵敏要求下,通常尽量压缩这一高度,取500~600mn以减少集水井的总深度,以利于结构设计并适当降低造价。
(3)超高部分:
一般取300~400mm
该部分要满足控制系统装置的要求及盖板的厚度。
十:
建筑做法
汽车出入口坡道(地面):
1:
50厚C20混凝土面层,横向抹120~150宽15深锯齿形礓碴;
2:
干铺玻纤网格布一道;
3:
1.5厚聚氨酯防水层二道;
4:
刷基层处理剂一道;
5:
20厚1:
3水泥砂浆抹平;
6:
250厚P6防水混凝土底板;
7:
50厚C20混凝土保护层;
8:
4厚SBS防水卷材(聚酯胎II型);
9:
20厚1:
2.5水泥砂浆找平层;
10:
C15细石混凝土垫层100厚;
11:
素土夯实(压实系数大于0.9)
汽车出入口坡道(楼面):
1:
50厚C20混凝土面层,横向抹120~150宽15深锯齿形礓碴;
2:
50厚C20混凝土面层随打随抹;
3:
4厚SBS防水卷材(聚酯胎II型);
4:
20厚1:
2.5水泥砂浆找平层;
5:
150厚现浇混凝土楼板;
汽车库地面:
1表面刷环氧树脂地坪漆一道;
2:
80厚C25混凝土找平并找坡,©6双向配筋,间距200,6MX6M分
格,缝宽20沥青砂浆嵌缝
3:
素土夯实(压实系数大于0.9)
4:
250厚P6防水混凝土底板;
5:
50厚C20混凝土保护层;
6:
4厚SBS防水卷材(聚酯胎II型);
7:
20厚1:
2.5水泥砂浆找平层(抹光);
&C15细石混凝土垫层100厚;
9:
素土夯实(压实系数大于0.9)
汽车库(储藏室;设备用房;变电站)地面:
1:
20厚1:
2.5水泥砂浆压实赶光;
2:
刷素水泥浆一道;
3:
80厚C25混凝土找平并找坡,©6双向配筋,间距200,6MX6M分
格,缝宽20沥青砂浆嵌缝
4:
素土夯实(压实系数大于0.9)
5:
250厚P6防水混凝土底板;
6:
50厚C20混凝土保护层;
7:
4厚SBS防水卷材(聚酯胎II型);
8:
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 地下 停车场 设计规范