液压传动部分指导书资料.docx
- 文档编号:5207820
- 上传时间:2022-12-13
- 格式:DOCX
- 页数:79
- 大小:1.02MB
液压传动部分指导书资料.docx
《液压传动部分指导书资料.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《液压传动部分指导书资料.docx(79页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
液压传动部分指导书资料
第二篇液压传动技术
第五章液压传动技术基础
5.1概述
传动的类型很多,有机械传动、电气传动、气压传动、液体传动和复合传动等。
用液体作为工作介质进行能量传递的被称为液体传动,液体传动按其工作原理的不同又可分为容积式液体传动和动力式液体传动两类,前者是以液体的压力能进行工作;后者除压力能外还以液体的动能进行工作,因此一般将前者称为液压传动,后者称为液力传动。
所以,我们将用液体作为工作介质,并且以其压力能进行能量传递的方式称之为液压传动。
液压传动相对于机械传动来说,是一门新兴的技术,人类使用水利机械和液压技术虽然已有很长的历史,但液压技术作为一种可以传递动力和进行控制的传动方式在机械领域中得到真正应用并取得飞速发展是在二十世纪,特别是在二次世界大战前后至今的数十年里。
由于液压传动具有许多突出的优点,因而目前已广泛应用在工农业机械、机床、交通运输、船舶、飞机、导弹、医疗、军事、矿山和建筑等各个领域,应用前景十分广泛。
液压传动与其它类型的传动相比具有很多重要特点,概括起来具有以下优缺点:
1、单位功率的重量轻。
统计表明,轴向柱塞泵每千瓦的重量只有1.5—2牛顿,而直流电动机则高达15—20牛顿。
这个比较说明,轴向柱塞泵的重量只是同功率下直流电动机重量的10-20%至于尺寸更是相差悬殊,前者只约为后者的12-13%。
这是由于电机的磁场电力强度只能达到0.4—0.6兆帕,而轴向柱塞泵的高达32兆帕之故,因此对于很多机械设备,如船舶、飞机等尺寸小、重量轻、功率大就显得尤其重要。
2、快速性好。
实验表明,电动机转动部件的惯量大到其输出扭矩的50%左右,而液压马达则不大于5%,所以,加速中等功率的电动机需要一到几秒,而液压马达则只需要0.1秒。
因此,液压传动允许高速启动、制动和反转,对于旋转运动的液压马达可以多达8次/秒,对于直线往复运动的液压缸可以多达7—17次/秒。
3、能实现无级调速。
调速范围大,可高达1000倍。
最低稳定角速度小,柱塞式液压马达一般可以低到0.1弧度/秒。
启动机械效率高,内曲线马达可以高达98%。
电动传动虽然能实现无级调速,但范围调速较小,角速度过低则不稳定,且本身不易实现实现大功率直线运动。
因此,采用液压传动形式可以直接利用恒速的直流电机驱动,而且不需要解决困难的调速问题,简化了控制系统,也有助于交流电源的使用。
4、液压传动的各元器件能随机器的需要任意安排,不受限制,而在机械传动中,轴线的同轴度要求往往是很严格的。
5、防止过载容易,一般在系统中设置安全阀就能做到。
操纵省力,容易实现自动化。
6、由于液体具有一定的弹性,能吸收一定的冲击,因此,液压传动运转平衡可靠。
运转时可以实现自润滑,并且易于将热量带到热交换器中去散热,所以使用寿命较长。
7、与电气组合成电液复合系统,更容易实现省力化、自动化和远距离操纵。
8液压元件易于通用化、标准化和系列化,便于推广使用。
虽然液压传动具有许多突出的优点,但也存在着一些缺点,这些据点使它的应用受到一定的限制,现将这些据点列举如下:
1、要求制造工艺水平较高,因而价格较贵;使用和维修也需要有较高的水平。
2、由于液体的流动阻力损失和泄漏比较大,致使液压传动的效率较低,一般仅为75—80%左右。
如果处理不当,泄漏不仅污染场地,还可能引起火灾事故。
3、工作时受温度变化的影响比较大,温度变化引起液体粘度的变化,随之泄漏发生变化,温度过高还可能产生汽蚀。
4、对污染敏感,这是当前造成液压传动发生故障的主要原因。
污染的液压油会使液压元件堵塞和磨损,性能变坏,寿命缩短,甚至损坏。
5、随着高压、高速、高效率和大容量化,液压元件和系统的噪声日益增加,也是一种急待解决的公害。
实验科学是理论科学的基础和支撑,决大多数理论都是建立在实验基础之上的,液压传动也不例外。
特别是液压传动,由于它不象机械传动那样,可以摸得着,看得见,因此,实验就显得更加重要。
由于我们所使用的液压实验台上的液压元器件均是用透明材料制造,更加方便读者直观、清楚地观察到元器件的内部构造,加深理解。
由于所有的元器件均采用快接式接头,读者可以任意选配组合设计您的实验系统,进行实验。
5.2液压元件及液压机构
液压元件是组成液压系统的基本元素,液压系统就是通过管路将液压元件有序地联接而组成的。
按着功能的不同,液压元件可分为动力源元件(如各种泵)、控制元件(如各种阀)、执行元件和检测元件(如各种压力表,流量计等),下面介绍一下常用的液压元件。
5.2.1动力源元件
通常液压泵按着结构形式化分有齿轮泵、叶片泵和柱塞泵,按着变量形式化分有定量泵和变量泵。
下面我们结合实验台,重点介绍常用的齿轮泵。
我们实验台上的齿轮油泵结构上参考CB-10型齿轮泵,材料上外壳和采用透明有机玻璃,齿轮和传动轴采用45号中碳钢,滑动轴承采用黄铜。
整体具有透明直观,形象逼真的特点,兼顾教学模型和实验元件,齿轮油泵结构见图5-2-1。
齿轮油泵安装在面板正面左下角处,与驱动电机(位于面板内侧)通过皮带轮减速传动联结,M孔为吸油口,朝下安装,已用吸油管连结到油箱,N孔为出油口,朝上安装,可向实验回路提供压力油。
性能和使用如下:
1、技术参数
额定转速:
1450rpm工作压力:
0—0.8Mpa
流量:
10L/min
2、为了减少磨损,增长使用寿命,建议在实验演示时,齿轮油泵的运转时间勿过长,并采用30#抗磨液压油。
3、低速运转齿轮油泵时,可观察齿轮油泵的吸油,啮合,排油等过程,形象直观的了解工作原理。
4、起动油泵电机时,应先将电机调速器的调速旋钮逆时针旋到最慢位置,然后按起动按钮,再将调速器旋钮顺时针旋到所需要的转速。
5、起动油泵电机时,应先检查实验油路是否有错接,是否有漏油现象,以防液压油外泄。
禁止在齿轮泵,吸油管及油箱内无液压油的状态下,起动油泵电机及高速运转。
由于篇幅所限,其它结构形式的油泵就不作介绍了,请同学们参考其它有关的书集。
图5-2-1齿轮油泵结构见图
5.2.2执行元件
执行元件的功能主要是完成力或运动的输出,如液压缸和液压马达等。
下面我们结合实验台,重点介绍几种常用的液压缸。
一、双作用油缸
双作用油缸由缸体,活塞、活塞杆、油封、油孔、行程撞块、撞块支承和快速接头等组成,其中缸体、活塞、行程撞块和撞块支承均采用了进口透明有机玻璃材料,活塞杆采用了45号中碳钢,密封圈和内六角螺丝等使用标准件,工作时可直接观察活塞、活塞杆、油封和油孔等结构及其运行情况。
双作用油缸及油缸撞块支承,都采用了弹性插脚的组合安装方式,在其背后安装有多只定位安装弹性插脚,使用时,应将所有的插脚对准插孔,然后平行推入,可靠地安装在所需的部位即可。
图5-2-2为双作用油缸的外形结构图,油缸参数及安装使用如下:
1、油缸参数
油缸有效容积:
80ml活塞直径:
32mm
油缸最大行程:
100mm活塞杆直径:
16mm
工作压力范围:
0---0.4Mpa
2、油缸在安装时,应尽量将A孔和B孔朝上,以便于在运行过程中自动将腔体内的空气排出,撞块支承主要是用于有行程开关控制的液压回路中,行程开关与撞块的撞击所产生的活塞杆侧向作用力较大,容易引起油缸密封的破坏或磨损。
安装油缸时,应考虑到活塞杆处在最大行程时与边沿的距离,以免油缸顶杆顶在实验台边沿上面造成设备损坏。
3、禁止通过活塞用力拉动活塞,以防拉脱活塞与活塞杆的连接,但可通过活塞杆向内推动活塞。
A孔
撞块
B孔
活塞
后端盖
活塞杆
前端盖
缸体
图5-2-2单作用油缸的外形结构图
二、弹簧回位油缸
弹簧回位油缸由缸体,活塞、活塞杆、油封、端盖、油孔和弹簧等组成,其中缸体、端盖和活塞均采用了进口透明有机玻璃材料,活塞杆采用了45号中碳钢,密封圈和内六角螺丝等使用标准件,工作时可直接观察活塞、活塞杆、弹簧、油封和油孔等结构及其运动情况。
弹簧回位油缸采用了弹性插脚的组合安装方式,在其背后安装有多只定位安装弹性插脚。
使用时,应将所有的插脚对准插孔,然后平行推入,可靠的安装在需要的部位。
图5-2-3为弹簧回位油缸的外形结构图,油缸参数及安装使用如下:
1、油缸技术参数
油口
活塞
弹簧
油缸活塞直径:
32mm活塞杆直径:
16mm油缸最大行程:
60mm工作压力范围:
0--0.6Mpa
活塞杆
前端盖
缸体
后端盖
图5-2-3弹簧回位油缸的外形结构图
2、安装油缸时,应考虑到顶杆处在最大行程时与边沿的距离,以免油缸顶杆顶在实验台边沿上而造成设备损坏。
3、禁止通过顶杆用力拉动活塞,以防拉脱活塞与顶杆的连接。
三、增压油缸
增压油缸由前端盖、后端盖、低压缸体、增压缸体、活塞杆、快速接头、密封圈和内六角螺丝等标准件装配而成,其中增压油缸的前端盖、后端盖、低压缸体、增压缸体均采用了进口透明有机玻璃材料制成,透明清晰,活塞杆采用了合金铝材料,工作时可明确、清晰地观察到活塞,油封,油孔等结构及其运行过程。
增压油缸采用了弹性插脚的组合安装方式,在其背后安装有多只定位安装弹性插脚。
使用时,应将所有的插脚对准插孔,然后平行推入,可靠的安装在所需的部位。
图5-2-4为增压油缸的外形结构图,油缸参数及安装使用如下:
A孔
B孔
增压油缸
P孔
前端盖
后端盖
低压缸体
活塞杆
图5-2-4增压缸的外形结构图
1、技术参数:
低压油缸的有效容积:
138ml
增压油缸的有效容积:
54ml
油缸活塞的最大行程:
110mm
低压油缸的压力范围:
0--0.6Mpa
增压油缸的压力范围:
0--1.0Mpa
2、对于只有一个P孔的增压油缸,可在P孔处接一只三通代替,其不影响工作与实验。
3、增压油缸在安装时,应尽量将A孔和B孔朝上,以便在运行过程中自动将腔体内的空气排出。
5.2.3控制元件
控制元件在液压系统中的主要功能是完成对执行元件的控制,如快、慢和方向控制等,按着控制类型划分,又可分为压力控制元件、流量控制元件和方向控制元件等。
下面我们结合实验台,重点介绍几种常用的控制元件。
一、压力控制元件
㈠、溢流阀
溢流阀是压力控制阀,溢流阀可分为直控型溢流阀和先导式溢流阀两种结构形式,在液压系统中,主要用于确定系统压力。
图5-2-5是直控型溢流阀的外形结构图,直控型溢流阀的结构上参照国产P-63B型低压直动式溢流阀,其阀体、阀盖、锁紧螺母、调节螺母、螺塞等采用透明有机玻璃材料,阀芯、阀座和调节杆采用45号中碳钢材料,再加上弹簧,快速接头,密封圈等标准件装配而成,工作时可清晰观察到内部各零件的结构形式及其运行全过程。
溢流阀采用了弹性插脚的组合安装方式,在其背后安装有三只定位安装弹性插脚,使用时,应将所有的插脚对准插孔,然后平行推入可靠的安装在所需的部位。
溢流阀的参数及安装使用如下:
1、技术参数
工作压力范围:
0--1.0Mpa
额定流量:
10L/min
2、使用时应注意:
P孔为压力油孔,O孔为溢流孔。
不允许错接,安装油路时,应先拨出油孔内的油塞。
3、拆除时,应将力作用在阀体上,平行拨出溢流阀,禁止斜方向扳动以防损坏插脚。
4、使用完毕,应将内部的油倒出,并用橡皮塞塞住进出油孔,清洁油渍,保持清洁后存放。
调节螺母
O孔
(溢流孔)
P孔
(压力油孔)
阀芯阀座
调节杆
锁紧螺母
弹簧
阀盖
螺塞
图5-2-5直控型溢充阀外形结构图
图5-2-6为先导式溢流阀的外形结构图,也属于低压溢流阀,由主阀和导阀两部分组成,其阀体、阀盖、锁紧螺母、调节螺母、螺塞等采用透明有机玻璃材料,阀芯、阀座和调节杆采用45号中碳钢材料,再加上弹簧,快速接头,密封圈等标准件装配而成,工作时可清晰观察到内部各零件的结构形式及其运行全过程。
溢流阀采用了弹性插脚的组合安装方式,在其背后安装有三只定位安装弹性插脚,使用时,应将所有的插脚对准插孔,然后平行推入可靠的安装在所需的部位。
溢流阀的参数及安装使用如下:
1、技术参数
工作压力范围:
0--1.0Mpa
额定流量:
10L/min
使用时应注意:
P孔为压力油孔,O孔为溢流孔。
不允许错接,安装油路时,应先拨出油孔内的油塞。
拆除时,应将力作用在阀体上,平行拨出溢流阀,禁止斜方向扳动以防损坏插脚。
使用完毕,应将内部的油倒出,并用橡皮塞塞住进出油孔,清洁油渍,保持清洁后存放。
调节螺母
O孔
(溢流孔)
P孔
(压力油孔)
阀芯阀座
调节杆
锁紧螺母
弹簧
阀盖
螺塞
图5-2-6先导式溢充阀外形结构图
㈡、顺序阀
顺序阀结构上参照国产X-B25B型低压直动顺序阀,其阀体、阀盖、锁紧螺母、调节螺母和螺塞均采用了进口透明有机玻璃材料,阀芯、调节杆采用45号中碳钢材料。
再加上弹簧、快速接头和密封圈等标准件装配而成,工作时可清晰观察到内部各零件的结构形式及其运行全过程。
顺序阀采用了弹性插脚的组合安装方式,在其背后安装有三只定位安装弹性插脚,使用时,应将所有的插脚对准插孔,然后平行推入可靠的安装在所需的部位。
图5-2-7为顺序阀的外形结构图,顺序阀的参数及安装使用如下:
1、技术参数
工作压力范围:
0--1.0MPa
额定流量:
10L/min
2、使用时应注意:
P1孔为进油孔,P2孔为出油孔,L孔为泄油孔。
不允许错接,安装油路时,应先拨出油孔内的油塞。
3、拆除时,应将力作用在阀体上,平行拨出顺序阀,禁止斜方向扳动以防损坏插脚。
使用完毕,应将内部的油倒出,并用橡皮塞塞住进出油孔,清洁油渍,保持清洁后存放。
调节螺母
阀芯
锁紧螺母
调节杆
P2孔
(出油孔)
P1孔
(进油孔)
L孔
泄油孔
阀盖
后盖
图5-2-7顺序阀的外形结构图
㈢、减压阀
减压阀结构上参照国产J-10B型低压直动式减压阀,其阀体、阀盖、锁紧螺母、调
调节螺母
调节杆
主阀芯
P2(出油孔)
阀盖
弹簧2
螺塞2
P1孔
(进油孔)
阀体
螺盖1
锁紧螺母
弹簧1
L孔
(泄油孔)
图5-2-8减压阀的外形结构图
节螺母和螺塞采用透明有机玻璃材料,阀芯、调节杆采用了45号中碳钢材料,再加上弹簧,油接头,密封圈等标准件装配而成,工作时可清晰观察到内部各零件的结构形式及其运行全过程。
减压阀采用了弹性插脚的组合安装方式,在其背后安装有五只定位安装弹性插脚,使用时,应将所有的插脚对准插孔,然后平行推入可靠的安装在所需的部位。
图5-2-8为减压阀的外形结构图,减压阀的参数及安装使用如下:
1、技术参数
工作压力范围:
0--1.0MPa
额定流量:
10L/min
2、使用时应注意:
P1孔为进油孔,P2孔为出油孔,L孔为泄油孔。
不允许错接,安装油路时,应先拨出油孔内的油塞。
3、拆除时,应将力作用在阀体上,平行拨出减压阀,禁止斜方向扳动以防损坏插脚。
4、使用毕,应将内部的油倒出,并用橡皮塞塞住进出油孔,清洁油渍,保持清洁后存放。
二、流量控制元件
㈠、节流阀
节流阀结构上参照国产P-63B型节流阀,其阀体、阀盖、调节螺母和螺塞采用透明有机玻璃材料,阀芯、推杆采用了45号中碳钢材料。
再加上弹簧、快速接头,密封圈等
阀芯
调节螺母
P1孔
(进油孔)
阀体
弹簧
P2孔
(出油孔)
图5-2-9节流阀外形结构图
标准件装配而成,工作时可清晰观察到内部各零件的结构形式及其运行全过程。
节流阀采用了弹性插脚的组合安装方式,在其背后安装有三只定位安装弹性插脚,使用时,应将所有的插脚对准插孔,然后平行推入可靠的安装在所需的部位。
图5-2-9为节流阀的外形结构图,节流阀的参数及安装使用如下:
1、技术参数
工作压力范围:
0--1.0MPa
额定流量:
10L/min
2、使用时应注意:
P1孔为进油孔,P2孔为出油孔。
不允许错接,安装油路时,应先拨出油孔内的油塞。
3、拆除时,应将力作用在阀体上,平行拨出节流阀,禁止斜方向扳动以防损坏插脚。
使用完毕,应将内部的油倒出,并用橡皮塞塞住进出油孔,清洁油渍,保持清洁。
㈡、调速阀
调速阀结构上参照国产Q-25B型调速阀,其阀体、阀盖、调节螺母和螺塞采用透明有机玻璃材料,节流阀芯、减压阀芯、推杆均采用45号中碳钢材料。
再加上弹簧、快速接头,密封圈等标准件装配而成,工作时可清晰观察到内部各零件的结构形式及其运行全过程。
调速阀采用了弹性插脚的组合安装方式,在其背后安装有五只定位安装弹性插脚,使用时,应将所有的插脚对准插孔,然后平行推入可靠的安装在所需的部位。
图5-2-10为调速阀的外形结构图,调速阀的参数及安装使用如下:
1、技术参数
工作压力范围:
0--1.0MPa
额定流量:
10L/min
阀芯
P3孔
(出油孔)
弹簧
调节手柄
P1孔
(进油孔)
图5-2-10调速阀的外形结构图
2、使用时应注意:
P1孔为进油孔,P3孔为出油孔。
不允许错接,安装油路时,应先拨出油孔内的油塞。
3、拆除时,应将力作用在阀体上,平行拨出调速阀,禁止斜方向扳动以防损坏插脚。
使用完毕,应将内部的油倒出,并用橡皮塞塞住进出油孔,清洁油渍,保持清洁后存放。
三、方向控制阀
㈠、单向阀
单向阀是方向控制元件,能够实现液压油的单向流动。
单向阀结构上参照国产I—63B型板式单向阀,其阀体,螺塞等采用透明有机玻璃材料精制而成,阀芯采用了45号中碳钢材料,并配有快速接头,密封圈等标准件,工作时可清晰观察到活塞、弹簧、油孔等结构及其运行过程。
单向阀采用了弹性插脚的组合安装方式,在其背后安装有四只定位安装弹性插脚,使用时,应将所有的插脚对准插孔,然后平行推入可靠的安装在所需的部位。
图5-2-11为单向阀的外形结构图,单向阀的参数及安装使用如下:
1、技术参数
工作压力范围:
0--1.0Mpa
额定流量:
1.0L/min
2、使用时应注意:
P1孔为进油孔,P2孔为出油孔,不能接错,并应拔出油孔内的油塞。
3、拆除时,应将力作用在阀体上,平行拨出单向阀,禁止斜方向扳动,以防损坏插脚。
4、使用完毕,应将内部的油倒出,并用橡皮塞塞住进出油孔,清洁油渍,保持清洁。
弹簧
阀塞
阀芯
P1孔(进油口)
P2孔
(出油口)
阀体
图5-2-11为单向阀外形结构图
㈡、液控单向阀
液控单向阀也是方向控制元件,它能够完成液压油单向流动的同时,也能够在受控的情况下实现反向流动。
液控单向阀结构参照国产IY-25B型液控单向阀,其阀体和螺塞采用透明有机玻璃材料,阀芯、顶杆采用了45号中碳钢材料,再加上弹簧,快速接头,密封圈等标准件装配而成,工作时可清晰观察到活塞、弹簧、油孔等结构及其运行过程。
液控单向阀采用了弹性插脚的组合安装方式,在其背后安装有六只定位安装弹性插脚,使用时,应将所有的插脚对准插孔,然后平行推入可靠的安装在所需的部位即可。
图5-2-12为液控单向阀的外形结构图,液控单向阀的参数及安装使用如下:
1、技术参数
工作压力范围:
0--1.0Mpa
额定流量:
10L/min
2、使用时应注意:
P1孔为正向进油孔,P2孔为出油孔(或反向进油孔),K孔为控制油孔。
不能错接,安装油路时,应先拨出油孔内的油塞。
3、拆除时,应将力作用在阀体上,平行拨出液压单向阀,禁止斜方向扳动以防损坏插脚。
4、使用完毕,应将内部的油倒出,并用橡皮塞塞住进出油孔,清洁油渍,保持清洁后存放。
顶杆
阀芯
弹簧
阀体
K孔
(控制油孔)
螺塞1
螺塞
活塞
P1孔
P2孔
图5-2-12液控单向阀外形结构图
㈢、二位二通电磁换向阀
二位二通电磁换向阀结构上参照国产22D-25D型二位二通电磁换向阀,其阀体、安装底板采用透明有机玻璃材料,阀芯、推杆采用45号中碳钢材料,档板、端盖采用铝合金材料,电磁铁采用MFJ1-3型,再加上快接接头、弹簧、弹性挡圈和密封圈等标准件装配而成,工作时可清晰观察到内部各零件的结构形式及其运行全过程。
二位二通电磁换向阀采用了弹性插脚的组合安装方式,阀体安装在有机玻璃安装底板上。
安装共有十二只定位安装弹性插脚,使用时,应将所有的插脚对准插孔,然后平行推入可靠的安装在所需的部位(弹性插脚配有备用件)。
图5-2-13为二位二通电磁换向阀的外形结构图,位二通电磁换向阀的参数及安装使用如下:
1、额定流量:
10L/min
工作压力:
0--1.0MPa
额定电压:
220V
2、使用时应注意:
安装油路时,应先拨出油孔内的油塞,电磁阀控制是通过连结电缆与电气控制面板建立起来的。
(按换向I时电磁铁得电,按停止或换向II时电磁失电)
3、拆除时应将力作用在阀体上,平行拨出二位二通电磁换向阀,禁止斜方向扳动以防损坏插脚。
4、使用完毕,应将内部的油倒出,并用橡皮塞塞住进出油孔,清洁油渍,保持清洁后存放。
电源控制插座
底板
弹簧
阀体
端盖
挡扳
电磁铁
(NFJ1-3)
B孔
A孔
阀芯
图5-2-13二位二通电磁换向阀的外形结构图
㈣、二位四通电磁换向阀
二位四通电磁换向阀结构上参照国产24E-25D型二位四通电磁换向阀,其阀体和安装底板采用透明有机玻璃材料,阀芯、推杆采用了45号中碳钢材料,档板、端盖采用铝合金材料,电磁铁采用MFJ1-3型,再加上弹簧、快接接头、弹性挡圈和密封圈等标准件装配而成。
工作时可清晰观察到内部各零件的结构形式及其运行全过程。
二位四通电磁换向阀采用了弹性插脚的组合安装方式,阀体安装在有机玻璃安装底板上。
安装底板共有十二只定位安装弹性插脚,使用时,应将所有的插脚对准插孔,然后平行推入可靠的安装在所需的部位(弹性插脚配有备用件)。
图5-2-14为二位四通电磁换向阀的外形结构图,二位四通电磁换向阀的参数及安装使用如下:
1、额定流量:
10L/min
工作压力:
0--1.0MPa
额定电压:
220V
2、使用时应注意:
P孔为进油孔,O孔为出油孔,A、B油孔接工作油路(如:
油缸)。
安装油路时,应先拨出油孔内的油塞,电磁铁的连线用电磁阀通用连结线与电气控制面板联接后进行控制。
(按换向I时电磁铁得电,按停止或换向II时电磁失电)
3、拆除时应将力作用在阀体上,平行拨出二位四通电磁换向阀,禁止斜方向扳动以防损坏插脚。
4、使用完毕,应将内部的油倒出,并用橡皮塞塞住进出油孔,清洁油渍,保持清洁后存放。
5、每台设备配有二只二位四通电磁换向阀。
电源控制插座
阀芯
底板
阀体
挡板
端盖
弹簧
挡板
电磁铁
(MFJ1-3)
O孔
(回油孔)
B孔
P孔
(进油孔)
A孔
5-2-14二位四通电磁换向阀的外形结构图
㈤、三位四通电磁换向阀
三位四通电磁换向阀结构上参照国产34E-25B型三位四通电磁换向阀,阀型分为O型、H型、P型和M型,其阀体、阀体安装底板采用透明有机玻璃材料,阀芯、推杆、定位套采用45号中碳钢材料。
档板采用铝合金材料,电磁铁采用MFJ1-3型,再加上弹簧,卡簧、快速接头和密封圈等标准件装配而成,工作时可清晰观察到内部各零件的结构形式及其运行全过程。
三位四通电磁换向阀采用弹性插脚的组合安装方式,阀体安装在有机玻璃安装底板上。
安装底板共有十五只定位安装弹性插脚,使用时,应将所有的插脚对准插孔,然后平行推入可靠的安装在所需的部位(弹性插脚配有备用件)。
图5-2-15为三位四通电磁换向阀的外形
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 液压 传动 部分 指导书 资料