济祁预制标箱涵预制首件方案.docx

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济祁预制标箱涵预制首件方案

济祁高速公路（淮南至合肥段）

预制标

XT2P-4.0×2.7明箱涵

预制首件方案

中交第三公路工程局有限公司

济祁高速公路（淮合段）预制标项目部

2014年02月18日

一、编制依据和原则1

1.1、编制依据1

1.2、编制原则1

二、工程概况2

三、工程技术标准2

四、工程规模2

五、XT2P-4.0×2.7明箱涵首件准备工作2

5.1、现场管理人员分工及施工人员安排3

5.2、施工机械设备配备4

5.3、原材选定4

六、箱型涵洞通道的施工流程与施工方法5

6.1、施工工艺流程5

6.2、施工方法7

6.3、成品构件的堆放与养生11

6.4、砼小型构件预制的基本要求13

七、质量保证措施13

八、安全保证措施14

九、环境保护措施14

十、文明施工15

附图一：

组织机构图16

附图二、质量保证体系图17

附图三：

安全生产保证体系图18

为加强济祁高速公路项目的工程质量管理，确保工程的内在和外在质量，消除由于技术、工艺和质量控制措施等方面的原因造成质量问题或质量隐患，切实保障济祁高速公路（淮合段）预制标整个项目的工程质量，本着“预防为主，控制在先”的原则，我项目部积极按照业主及总监办的要求实施“首件工程认可制”。

“首件工程认可制”的主要目的是通过首件工程的技术经验，全面、客观的分析影响工程质量的各种因素，对各项工艺、技术和质量指标进行综合评价，从而得到更加科学、合理的施工工艺，为后续的批量生产建立质量控制目标和措施，避免技术、工艺等各种原因造成的各种隐患。

一、编制依据和原则

1.1、编制依据

1.1.1．济祁高速公路（淮合段）预制标两阶段施工设计图，施工承包合同书等。

1.1.2.根据国家、相关省区现行的法律、法规；以及国家以及相关省区现行的使用设计规范、施工规范、验收规范、强制性标准、规则：

《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011

《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004

《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95

《安徽省公路水运重点工程安全管理指南》

我项目部长时间施工积累的经验

1.2、编制原则

1、合理配置资源，确保满足工程需要。

以优质，高效，快速施工为目的，进行机械设备配置，合理配置施工队伍，组织工程材料供应。

2、以“突出重点，统筹安排”的原则。

科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工，做好工序衔接，确保提前完成工程建设。

3、突出应用“新技术、新设备、新材料、新工艺”，以提高施工水平为原则。

积极应用先进的科技成果，提高施工的机械化作业水平，从而达到提高工程质量，加快工程进度，降低工程成本的目的，做到优质，快速，安全，高效的完成标段工程。

4、以“安全生产，预防为主”的原则，采用先进科学技术，运用可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。

5、严格执行国家和交通部现行的施工规范和验收标准，运用现代科学技术优化施工组织方案，施工工艺和施工方法，确保工程质量达到全线整体创优规范要求。

二、工程概况

我标段为济南至祁门高速公路淮南至合肥段工程预制标，主要承建里程K77+095—K159+840段落内的装配式涵洞、新泽西护栏及路基防护排水构件的预制工程。

预制混凝土总方量为105236.9方，其中装配式涵洞29759.9方（管涵8977.9方、箱涵20782方）；新泽西护栏36977方；路基防护排水38500方，合同工期20个月，总造价1.35亿元人民币。

三、工程技术标准

全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时标准，路基宽27米。

四、工程规模

我标段装配式箱型涵洞由4X2.7、4X3.5及6X3.5组成，其中4X2.7箱型涵洞3道，4X3.5箱型涵洞9道；4X2.7明箱型涵洞1道，4X3.5明箱型涵洞1道；4X2.7暗箱型通道7道，4X3.5暗箱型通道10道，6X3.5暗箱型通道1道；4X2.7明箱型型通道45道，4X3.5明箱型通道60道，6X3.5明箱型通道13道；装配式箱型涵洞通道标准节段长度1.49米。

具体工程数量见下表

工程数量表

序号

项目

单位

数量

备注

1

XT2P-4.0X2.7装配式涵洞（明涵）

节

799

C40砼方量6072.4m³

2

XT2P-4.0X2.7装配式涵洞（暗涵）

节

183

C40砼方量1354.2m³

3

XT2P-4.0X3.5装配式涵洞（明涵）

节

1027

C40砼方量8010.6m³

4

XT2P-4.0X3.5装配式涵洞（暗涵）

节

300

C40砼方量2280m³

5

XT2P-6.0X3.5装配式涵洞（明涵）

节

204

C40砼方量2774.4m³

6

XT2P-6.0X3.5装配式涵洞（暗涵）

节

22

C40砼方量290.4m³

五、XT2P-4.0×2.7明箱涵首件准备工作

全线各标段的小型结构在我标段内集中预制，根据投标文件、施工图纸、整体施工工期的要求，小型结构预制是我项目经理部的重点工程，同时也是全线的节点工程，为了保证全线的工期要求，我项目部从2013年12月1号进场开始就以小型结构预制场为工作重心，积极为小型结构预制场能尽快投入规模化生产的目标而努力，同时我项目经理部又从重点中寻找突破，考虑到箱涵施工对于路基施工的影响，而且也存在较大的施工难度，经过项目部全体的努力在2014年2月中旬完成箱涵预制场建设和模板的加工和调试，经项目部自检后XT2P-4.0×2.7明箱涵预制施工满足首件要求，我项目部决定2014年2月25日在预制场经行XT2P-4.0×2.7明箱涵首件预制。

为了保证XT2P-4.0×2.7明箱涵首件能够顺利完成，同时总结出技术经验，为后期的规模化生产总结经验。

我项目经理部提高思想端正态度，坚定信心，对首件现场人员、设备、材料做出具体合理的安排，并在首件开始前组织相关现场技术员，技术工人经行安全技术交底会。

5.1、现场管理人员分工及施工人员安排

序号

姓名

职务

负责内容

1

张富义

项目经理

项目全面负责

2

李明

生产副经理

总体负责现场施工

3

马永权

项目总工

全面技术、质量负责

4

梁学利

工程部长

工程的技术及质量

5

王应能

安保部长

工程的安全，环保

6

李春平

试验室主任

工程试验及其检测等

7

谭顺天

技术员

现场施工，技术，质量

项目经理部主要工程技术和管理人员，全部抽调具有丰富的公路施工经验、专业技术能力强、综合素质高、曾参与过国内高速公路、特大型桥梁、小型结构预制等施工任务的工程技术和管理人员。

本项目管理领导小组由项目经理、项目总工程师、项目副经理组成项目领导班子。

根据本工程特点及工程数量，项目部设项目经理、总工、副经理，下设工程部、经营部、安保部、物设部、综合部（含协调人员）、试验室、财务室、拌和站，共计8个部门。

施工人员20人。

其中，模板工6人，钢筋工6人，混凝土工5人，起重工1人，管理人员2人。

施工人员由思想好、身体健康、具有丰富施工经验的职工组成，人员素质构成比例技工占70%，其中高级技工占30%。

工人均从事过类似工程的施工，经验丰富、技术过硬、素质较高。

组织机构框图见附图一：

5.2、施工机械设备配备

箱涵预制场主要施工机械（包括大型模板）

序号

项目

规格

单位

数量

备注

箱涵预制场

1

龙门吊

MH5T-24M-7M

台

1

2

龙门吊

MG25T-27M-15M

台

1

3

HZS75拌和站

HZS-750C

套

1

4

箱涵模板加工配件（明涵）

4*2.7m

套

5

5

箱涵模板加工配件（暗涵）

4*2.7m

套

2

6

箱涵模板加工配件（明涵）

4*3.5m

套

7

7

箱涵模板加工配件（暗涵）

4*3.5m

套

2

8

箱涵模板加工配件（明明涵）

6*3.5m

套

1.5

9

龙门吊

MH5T-18M-7M

台

1

钢筋加工场

10

电焊机

BX1-500

台

10

11

钢筋弯曲机

GW-40

台

2

12

钢筋切断机

GQ-50

台

2

13

钢筋调直机

GT4-8

台

1

14

锅炉

　WNS1-1.25-Y（Q）

套

2

15

电热发生器

LDR0.05-0.7

套

2

16

装载机

ZL50C

台

1

17

发电机

300kw

台

1

18

变压器

630KVA

台

1

5.3、原材选定

1、水泥:

选用P.O42.5级海螺水泥（淮南海螺水泥有限责任公司），并通过安徽省高速公路试验检测科研中心及江苏省交通科学研究院股份有限公司工程检测中心检测合格符合规范要求。

2、碎石:

选用安徽定远青山碎石场（16-25）mm碎石和（5-16）mm碎石，并通过安徽省高速公路试验检测科研中心及江苏省交通科学研究院股份有限公司工程检测中心检测合格符合规范要求。

3、砂子:

选用安徽六安寿县砂场，细度模数为2.8，为中砂，并通过安徽省高速公路试验检测科研中心及江苏省交通科学研究院股份有限公司工程检测中心检测合格符合规范要求。

4、粉煤灰：

选用淮南珍宝F类Ⅰ级粉煤灰，细度为9.6%，烧失量为2.9%，通过安徽省高速公路试验检测科研中心及江苏省交通科学研究院股份有限公司工程检测中心检测合格符合Ⅰ级粉煤灰规范要求。

5、水：

选用预制场内自打水井井水，并通过安徽省高速公路试验检测科研中心及江苏省交通科学研究院股份有限公司工程检测中心检测合格符合规范要求。

6、外加剂：

选用PCA®-I型聚羧酸高性能减水剂（标准型），并通过安徽省高速公路试验检测科研中心及江苏省交通科学研究院股份有限公司工程检测中心检测合格符合规范要求。

7、钢筋:

选用马鞍山钢铁股份有限公司生产的热轧带肋钢筋20mmHRB400、16mmHRB400、12mmHRB400，通过安徽省高速公路试验检测科研中心检测合格符合规范要求。

8、此次箱涵预制砼标号为C40，经过试验砼配合比选定水泥：

砂：

碎石：

水：

粉煤灰：

外加剂=294.4:

687:

1220:

125:

73.6:

3.68，实测7天抗压强度达到40.1MPa符合规范及设计要求，通过安徽省高速公路试验检测科研中心检测合格符合规范要求。

六、箱型涵洞通道的施工流程与施工方法

6.1、施工工艺流程

6.1.1、箱型涵洞通道的施工工艺流程

6.1.2、钢筋加工工艺流程

6.2、施工方法

6.2.1、钢筋的加工制作

预制构件的钢筋骨架全部采用先制模后批量加工的方法，根据图纸给出的尺寸焊接拼装出钢筋骨架的胎模，骨架半成品的加工直接在胎模上完成，骨架纵横筋、箍筋、架立筋之间的连接采用二保焊点焊连接。

同时注意箱涵预制构件的填土高度，钢筋因填土高度不同分为0.51cm-2.0m时和2.01m-5.0m两种不同的钢筋设置。

箱涵钢筋骨架胎模采用12号槽钢焊接，在槽钢中间位置按照图纸主筋间距焊接钢筋孔，并用16mm圆钢穿过。

箱涵钢筋加工胎模

（1）、钢筋的加工工艺：

1）、钢筋规格、等级、钢种符合设计图纸和技术规范要求；

2）、钢筋表面应洁净，使用前将表面油渍、漆皮等清除干净；

3）、钢筋使用前调直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋采用调直机调直；

4）、钢筋存放、下料和加工场地进行硬化，钢筋存放时需垫高30cm，上面采用钢筋大棚，保持清洁，以防污染。

5）、钢筋骨架安装，钢筋混凝土保护层厚度符合设计要求，保护层垫块采用梅花形水泥垫块，垫块强度C50，垫块示意图见下：

垫块安放牢固，与钢筋接触紧密，无悬空翘角等现象，用双层绑扎丝进行固定，保证垫块在混凝土浇筑振捣过程中不发生移位，且绑扎丝头一律弯折到钢筋内侧，一律不得进入保护层内。

6）、在砼浇筑之前，钢筋必须向监理工程师报验，进行验收。

钢筋安装质量标准见下表：

项目

允许偏差（mm）

受力钢筋间距

两排以上排拒

±5

同排

梁、板、拱肋

±10

基础、锚碇、墩台、柱

±20

箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距

±10

钢筋骨架尺寸

长

±10

宽、高或直径

±5

弯起钢筋位置

±20

保护层厚度

柱、梁、拱肋

±5

基础、锚碇、墩台

±10

板

±3

（2）、钢筋的加工方法：

1）、钢筋除锈：

钢筋在使用前如果有锈蚀主要是采用人工除锈，即用钢丝刷、砂盘等工具清除浮皮、铁锈和油污。

2）、钢筋调直：

钢筋应平直无局部弯折。

对于成盘的钢筋或发生弯曲的钢筋使用调直机调直后使用。

3）、钢筋切断：

钢筋切断应采用常温切断，不得用加热切断。

本次首件采用钢筋切断机来进行下料，钢筋切断口与轴线垂直，不得有劈裂、缩头或严重的弯头现象，操作时应特别注意安全。

切断钢筋时力求长度准确，偏差限制在5mm以内。

断料前要复核配料单，然后根据配料单下料。

要长短搭配，统筹排料，先下长料后下短料，尽量减少接头，降低损耗。

4）、钢筋弯曲：

钢筋弯曲在常温下进行，不允许加热弯曲，也不得采用锤击弯折。

钢筋弯折点不得有裂缝，弯曲形状不应在平面上发生翘曲现象。

弯制钢筋时宜以中部开始逐步弯曲两端，弯勾必须一次弯成，不得反复弯折，加工完毕后的钢筋，放置在棚内的架垫上，避免锈蚀及污染。

在钢筋弯曲时，要把弯曲机周围搭设施工平台，在弯曲机附近平整场地上按照钢筋尺寸1:

1画出钢筋大样图，做好的钢筋骨架与大样图进行比较。

5）、钢筋焊接：

钢筋焊接采用双面焊接方式，搭接双面焊焊缝的长度不应小于5d（8cm）。

6）、挂牌存放：

加工好的钢筋骨架要及时从胎模上吊运下来，存放至大龙门吊悬臂外侧，在靠近围墙位置预埋钢筋骨架标识牌，钢筋骨架按照标识牌所示区域进行存放。

6.2.2、模板制作及拼装

1）、模板施工工艺要求：

、本工程全部采用大型钢模板；

、各种模板应根据结构特点和荷载进行模板设计，分别验算强度、钢度及稳定性；

、模板安装的基本要求：

板面之间平整，接线严密、不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅；

、模板安装与钢筋安装工作配合进行，影响钢筋安装的模板待钢筋安装完毕后安装；

、模板安装完毕后，对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查；

、模板的拆除时间根据结构特点，砼达到2.5MPa且保证其表面及棱角不致因拆模而受损伤或规定的强度来决定。

2）、模板采用工厂加工钢模板。

在现场拼装，每一面均是一块整体钢模，表面进行特殊处理，满足光洁要求；整体安装后带线调整线型，满足构件几何尺寸；模板拼缝进行特殊处理，模板拼缝用软泡沫止水，防止漏浆，并保证接缝平整度。

模板立模前打磨、清扫干净，涂刷脱模剂，立模按控制线进行，模板安装好后，现场技术人员对模板的稳定性、螺杆间距、模板几何尺寸、拼缝、连接牢固程度等进行自检，并做好书面记录。

3）、模板拼装：

进场模板为大型钢模，底模直接墩放在硬化平整后的场地上，顶模由分节定型钢模盖板组成。

模板拼装时采取由两侧到中间对称进行。

6.2.3砼的搅拌、运输、振捣及养护

首件施工配备一套HZS75拌和站。

1）、砼拌和之前，对拌和楼及各种计量设备进行安装调试及标定，以确保计量准确；

2）、测量各种骨料含水量，调整施工配合比；

3）、保证砼拌和有足够的时间，确保砼拌和物拌和均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象；

4）、砼运输采用砼罐车进行水平纵向较远距离的运输，运输能力适应砼凝结速度和浇筑速度的需要；混凝土运送到预制现场后由小型龙门吊将储料斗吊起放料；

5）、砼浇筑的工艺要求：

、砼浇筑之前检查砼的均匀性和坍落度等性能指标；

、由高处倾倒砼时，防止砼离析；

、按30cm厚度、顺方向进行分层浇筑；混凝土浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间；

、砼振捣一律采用机械振捣，以插入式振动棒为主，附着式振动器为辅；

、使用插入式振捣棒进行捣实，移动间距不应超过其作用半径的1.5倍；与侧模应保持50～100mm的距离，插入下层混凝土50～100mm；振捣密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。

每一处振捣完毕后边振动边慢速提出振动棒；避免碰撞模板、钢筋及其它预埋件。

6）、砼浇筑后进行连续蒸汽养护，蒸汽养生采用推拉式蒸汽养生棚，由锅炉房或电热发生器生产蒸汽，通过管道输送到各个预制区。

初步拟定蒸汽养护方案如下，实际施工中根据同条件养护试块强度再对养护温度和时间进行调整。

充入蒸气养护时，控制蒸气温度，由低温到高温逐步升温，温度提升后保持恒温6h。

按照规范规定，升温速度控制在15度/小时，降温速度控制在10度/小时，最高温度控制在80度。

在升温阶段，每20分钟进行一次温度观察并作好记录，严格控制升温速率。

在恒温阶段，每30分钟对蒸养棚内温度进行一次观察、记录；经常检查蒸养棚的密闭性，防止漏汽；对供汽管道进行巡检，发现问题及时处理并作好记录。

注意调整工况，保证恒温的温度及时间，以确保混凝土强度达到规定值。

在降温阶段，每20分钟测温一次，把降温速率控制在10度/小时以内,禁止将蒸养棚内的温度过快地快降低。

当环境温度较高的时候，通过揭开小范围蓬布来控制降温；当环境温度较低时，通过控制供汽量来进行调节。

降温结束时混凝土表面的温度与环境的温度差不超过15℃。

6.3、成品构件的堆放与养生

成品构件由吊装龙门吊运至构件存放区，箱式成品构件采用三层堆放，上下两层用木方隔开，构件水平间距0.5m，整体预制的构件单体排列，分成两半预制的构件间隔0.3m对面咬合排列。

成品构件堆放在存放区采用自动喷淋系统级人工配合洒水养生，每批构件保证不少于7天的养生时间。

4X2.7箱涵存放示意图见下：

俯视图

左视图

右视图

6.4、砼小型构件预制的基本要求

6.4.1、所用的水泥、砂、石、水的质量和规格必须符合有关规范的要求，按规定的配合比施工。

6.4.2、不得出现空洞、麻面现象。

6.4.3、混凝土小型构件实测项目见下表

构件预制实测项目

序号

项目

允许偏差

1

混凝土强度（MPa）

不小于设计值

2

构件长度（mm）

-0～+5

3

壁厚（mm）

-3～+5

七、质量保证措施

建立以项目经理为首的质量保证体系，质量保证体系图见附图二：

1、制定质量目标、实行目标管理

认真总结以往施工的经验教训，实行目标管理，该工程的质量目标是：

以设计和业主下发的文件为依据，以技术规范为标准，确保分项工程合格率100%，优良率98%以上，争创全优工程。

2、建立和完善质量管理体系建立内部质量监督制度，生产工序设质检员，认真执行工序交接制度。

3、为强化质量意识，建立健全规章制度。

实行项目总工质量负责制的质量承包制，质量与奖罚挂钩，以经济手段激发全体人员的积极性和创造性，促进工程质量的提高。

4、加强现场质量控制和质量检查，发现问题及时解决，把质量事故消灭在萌芽状态中，从根本上杜绝质量事故的发生。

5、严格执行设计图纸及技术规范的要求，完善检测设备和手段，各种原材料、组成设计必须真实，符合要求，检测精度满足规范要求。

6、虚心听取和接受监理工程师的指导和监督，坚持执行其指示，提供现场检测所需条件，自觉接受业主、设计单位和监理工程师对工程质量的监督、检查。

7、建立技术交底制度。

施工前，项目总工向所有施工人员进行技术交底，施工人员向班组交底，交底记录存档。

施工人员必须认真熟悉方案、施工图纸、规范及技术要求，严格按方案给定的工艺步骤施工，严禁擅自违反方案作业。

8、施工中，每步骤按允许偏差进行控制，未达规范要求要进行调整。

9、各级施工人员均应服从质检人员的监督，质检人员也要对工作认真负责。

各工序自检合格后，由监理工程师抽检，抽检合格后再进行下道工序。

八、安全保证措施

项目部成立以项目经理为首的安全生产领导小组，加强施工现场安全管理工作，分析解决安全施工中的关键问题，分析处理安全事故等，项目部安全保证体系图见附图三：

为杜绝重大事故和人身伤亡事故的发生，确保施工的顺利进展，根据本项工程特点，特制定安全措施如下：

1、建立安全生产组织机构，项目部及施工队专职安全员在项目负责人和安保负责人的领导下，履行保证安全的一切工作。

2、利用各种宣传工具，采用多种教育形式，使施工人员树立“安全第一”的思想，不断强化安全意识，把安全变为自觉行为，真正使安全管理制度化。

3、在下达生产任务时，必须同时下达安全技术措施，进行安全技术交底，安全交底必须存档。

检查工作时，必须总结安全生产情况，检查安全检查记录。

明确提出安全生产要求，把安全生产贯彻到施工的全过程中去。

4、认真执行定期安全教育，安全讲话，安全检查制度，设立安全监督岗，充分发挥群众安全人员的作用，对发现事故隐患和危及到工程人身安全的事项，要及时处理，作出记录，及时改正，落实到人。

5、施工中临时结构必须向员工进行安全技术交底，配电柜、水井等处设置安全警示标志，必要时设置防护网。

6、工地修建的临时库房，配置足够线路，都符合防火、防电、防爆炸的要求，并且配置足够的消防设施。

7、进入施工现场人员必须戴好安全帽，施工机械操作人员均持证上岗，机械操作专人专岗。

机械操作人员上岗前，已经岗位培训合格，设备及时保养维护，不允许带病作业。

8、专职安全员对施工现场进行定期或不定期巡查，及时发现安全隐患并予以纠正，对违章作业有权要求停工并予以处罚。

九、环境保护措施

为将本工程建设成为生态、环保、具有景观特色的工程，施工中严格遵守国家有关环境保护的法律法规，坚持“以防为主、防治结合、综合治理、化害为利”的原则，采用有效措施，防止施工污染和破坏环境。

1、防止水土流失和废料废方处理

①、防、排水：

工程施工前做好防、排水规划，建立完善的排水系统，施工期间随时维护，始终保持场地的良好排水状态，不形成淤积和冲刷。

②、施工便道路面进行硬化，保证晴雨通车，设专人进行养护，确保路面平整，防止扬尘和积水。

③、运输车辆保持干净，设专人随时清洁；运料时采取覆盖措施，防止材料沿途泄漏，污染环境。

④、施工车辆只能在规定线路上行驶，不随意进入便道、施工线路以外区域。

⑤、废料按业主和监理工程师批准的位置进行堆放，集中处理，严禁随意堆放。

上述工作，不影响排灌系统及农田水利设施。

机械维修、擦拭的隔离剂、废机油等集中存放处理，不随地乱倒。

2、防止和减轻水源、大气污染

①、保护水质

施工废水、生活污水不排入农田、耕地、饮用水源、灌溉管道和水库。

冲洗集料及含有沉积物的操作用水，采取过滤、沉淀池处理等措施，使沉淀物不超过施工前河流的随水排入的沉淀物量。

②、控制扬尘

施工便道及场地随时进行洒水，确保整个施工期间不发生扬尘现象，使灰尘危害减至最小程度。

易于引起粉尘的材料进行遮盖存放，运输时进行覆盖。

不在工地燃烧各种垃圾及废弃物。

③、工程施工必须做到兼顾生态保护和环境保护的原则，做到工程施工、生态保护、环境保护同步协调。

不允许出现施工后再治理、再补救、破坏生态环境的现象。

十、文明施工

加强文