某220kV线路跨越铁路施工方案.docx
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某220kV线路跨越铁路施工方案
220kV输电线路跨越黎湛铁路玉林II场至米场区间施工组织设计方案
批准:
审核:
校核:
编写:
电工程有限公司
二O一四年十月
工程单位施工方案审批表
表1
施工项
目名称
及等级
500kV美林(玉林二)变电站220kV配套送出工程
(电压等级220kV)
施工单位
变电工程有限公司
施工项目
简介
本工程包括:
美林变π接雄鹰~长坡和雄鹰~陆川220kV线路工程(AB线)及美林变π接博白~陆川220kV线路工程(C线)。
三条线路都起自新建500kV美林变电站,采用单、双回路混合架设。
本工程为广西壮族自治区重点工程。
A线全是双回路长17.61km,B线双回路长17.159km,单回路部分长度0.25km,C线双回路长12.694km,单回路部分长度0.802km。
施工单位
领导批准
批准人:
年月日
监理单
位意见
批准人:
年月日
建设单
位意见
批准人:
年月日
工务段意见
审核人:
年月日
建管处(工管所)意见
审核人:
年月日
工务处意见
审核人:
年月日
1式6份
表2
车务段意见
审核人:
年月日
供电段意见
审核人:
年月日
电务段意见
审核人:
年月日
通信段意见
审核人:
年月日
供电处意见
审核人:
年月日
电务处意见
审核人:
年月日
1式6份
目录
一、编写依据1
二、工程概况2
2.1工程简况2
2.2跨越概况2
2.3跨越情况平断面简图(如图一、二、三、四)3
三、跨越施工基本方法5
四、搭设跨越架准备工作5
五、跨越架搭设及拆除6
5.2跨越铁路的钢管跨越架搭设要求9
5.3跨越架的拉线设置规定10
5.4跨越架搭设、拆除步骤10
5.5钢管跨越架示意图(如图六、七、八)10
六、搭设跨越架使用材料表13
钢管跨越架材料表(单个跨越架)表二13
七、质量要求13
八、施工日期计划安排14
九、施工组织15
十、施工安全措施及注意事项15
十一、危险源分析及控制:
18
十二、应急预案19
附图一、500kV美林(玉林二)变电站220kV配套送出工程跨越黎湛铁路K158+605处平断面图24
附图二、500kV美林(玉林二)变电站220kV配套送出工程跨越黎湛铁路K158+667处平断面图25
附件、《南宁铁路局总工程室跨越黎湛铁路的意见》26
一、编写依据
1.广西壮族自治区玉林市发展和改革委员会文件玉发改高技〔2011〕3号《玉林市发展和改革委员会关于500千伏玉林二变电站220千伏配套送出工程项目核准的批复》;
2.《电力建设安全工作规程第2部分:
电力线路》(DL5009.2-2013);
3.广西泰能工程咨询有限公司提供的施工设计图纸资料;
4.本线路工程的《施工组织设计》、《架线施工作业指导书》及现场调查资料;
5.《110~500kV架空送电线路施工及验收规范》(GB50233-2005),《110~500kV架空电力线路工程施工质量及评定规程》(DL/T5168-2002)。
6.《铁道部国家电网公司关于相互配合支持铁路与电力基础设施建设工作的实施办法》(铁计[2010]17号);
7.《铁路营业线施工安全管理办法》(铁运[2012]280号);
8.国家和铁道部现行施工规范及工程施工质量验收标准、施工技术安全规则等有关文件规定;
9.《铁路技术管理规程》(铁总科技〔2014〕172号)
10.《铁路电力牵引供电设计规范》(TB10009-2005)、《铁路工程施工安全技术规程》(TB10401.2-2003);
11.《铁路电力设计规范》(TB10008-2006);《铁路电力工程施工质量验收标准》(TB10420-2003);
12.《南宁铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则》(宁铁运〔2013〕26号);
13.《南宁铁路局路料管理办法(试行)》(宁铁工〔2011〕13号);
14.《南宁铁路局总工程师室关于玉林二变至雄鹰变等220kV输电线路跨越黎湛铁路的意见》(宁师技便函〔2010〕73号);
15.关于试行“TDMS4.0施工调度管理子系统”提报月度施工计划的通知(宁运技电[2012]0709号);
16.本工程电力线路设计资料有关要求、规定;
17.本工程《架线施工工艺》;
18.《电力建设安全工作规程》(DL5009.2-2004);
19.《跨越电力线路架线施工规程》(DL/T5106-1999)等。
二、工程概况
2.1工程简况
由我公司承建的500kV美林(玉林二)变电站220kV配套送出工程,工程竣工送电后,在满足玉林地区供电要求的同时,可进一步完善区电网网架结构,提高和改善供用电质量及可靠性,满足玉林地区发展的用电需求,服务地方经济发展。
对解决当地国民经济发展用电,加快国土资源开发与优化配置,实现经济、社会和生态效益“三赢”具有重要意义。
本线路起自500kV美林变,止于220kV雄陆线#03塔,线路长2*16.52km,双回路架设,导线使用:
2×JL/G1A-630/45锌-5%铝-稀土合金镀层钢芯铝绞线;地线牌号:
地线一根选用24芯OPGW光缆,另一根选用JLB40-150。
导线改造:
雄鹰~长坡和雄鹰~陆川220kV线路工程雄鹰变构架~#03段1.09km的导线更换为NRLH58GJ-400/50型铝合金耐热导线。
长坡侧和陆川侧:
起自500kV美林变,止于已建雄鹰π接陆川~长坡220kV线路#05塔。
线路全长17.409km,其中500kV美林变~220kV雄陆线#05塔2*17.159km双回路架设,雄陆线#23~#24段长0.25km单回路架设;导线使用2×LGJ-400/35锌-5%铝-稀土合金镀层钢芯铝绞线;地线牌号:
在双回路段采用两根24芯OPGW光缆;玉林二变进出线档均采用一根LBGJ-100-30AC铝包钢绞线,另一根为24芯OPGW光缆。
2.2跨越概况
本线路工程的A线(雄鹰侧)设计杆号#28~#29(设计桩号A36~A38)和B线(长陆侧)B#27~B#28(B36~B38)处跨越黎湛铁路K158+605和K158+667(双轨),同时跨越10kV玉米自闭线(一九八~二〇一号杆)和10kV马米贯通线(五二~五四号杆)。
跨越情况如下表一。
跨越处铁塔采用加强型铁塔,导线使用:
2×JL/G1A-630/45锌-5%铝-稀土合金镀层钢芯铝绞线和LGJ-400/35锌-5%铝-稀土合金镀层钢芯铝铰线,设计极限运行条件(70℃)时,A线导线对铁路面最小距离为48.86米,#28(A36)铁塔边缘距铁路边缘最小为235米和#29(A38)铁塔边缘距铁路边缘最小为205米;设计极限运行条件(70℃)时,B线导线对铁路面最小距离为35.18米,#27(B36)铁塔边缘距铁路边缘最小为352米和#28(B38)铁塔边缘距铁路边缘最小为186米(详见附图一、附图二(设计图纸:
设计平断面图))。
为使该工程架线区段A线(雄鹰侧)设计杆号#28~#29(设计桩号A36~A38)和B线(长陆侧)B#27~B#28(B36~B38)处跨越黎湛铁路K158+605和K158+667(双轨),同时跨越10kV玉米自闭线(一九八~二〇一号杆)和10kV马米贯通线(五二~五四号杆)的安全畅通和保证架线施工安全,特编制本跨越施工方案。
表一跨越点参数表
跨越铁路线名称
黎湛铁路(K158+605~K158+667区间段)
跨越点铁路里程
K158+605m(双轨)
K158+667m(双轨)
跨越塔杆(桩)号
A线
B线
#28(A36)
#29(A38)
#27(B36)
#28(B38)
跨越塔型号
SZC361-45
SJC361-36
SZC242-45
SJC241-24
跨越塔类型
双回路耐张塔
双回路直线塔
双回路耐张塔
双回路直线塔
铁塔呼高(导线挂线点高度)(m)
45
36
45
24
跨越档档距(m)
450
538
导线型号
12×2×JL/G1A-630/45
12×LGJ-400/35钢芯铝绞线
地线型号
1根LBGJ40-150,
1根OPGW-24B1-143光缆
2根OPGW-24B1-143光缆
线路与铁路交叉角
65°36´
62°31´
塔中心至铁路(双轨)中心距离(m)
(沿电力线路方向)
235
205
352
186
塔中心至铁路(双轨)中心最小水平距离(m)(垂直铁路方向)
214
186
312
165
70℃时导线至轨顶最小垂直距离(m)
(规程要求≥16m)
48.86
35.18
跨越档采取的加强措施
跨越档导线直线、耐张绝缘子串采用双联串,档内导地线不得有直线接续接头
跨越电力线路名称及杆号
10kV玉米自闭线(一九八~二〇一)和
10kV马米贯通线(五二~五四)
2.3跨越情况平断面简图(如图一、二、三、四)
图一500kV美林(玉林二)变电站220kV配套送出工程跨越黎湛铁路平面图
图二500kV美林(玉林二)变电站220kV配套送出工程跨越黎湛铁路现场相片
图三500kV美林(玉林二)变电站220kV配套送出工程A线跨越黎湛铁路断面图
图四500kV美林(玉林二)变电站220kV配套送出工程B线跨越黎湛铁路断面图
三、跨越施工基本方法
施工所跨越的黎湛铁路为双轨普通铁路,目前来往列车密集。
跨越铁路采用搭设双面4排阶梯形的钢管跨越架的方法进行施工,用尼龙绳封顶。
跨越10kV贯通线及自闭线采用搭设双面双排钢管跨越架的方法,停电进行尼龙网封顶,与跨越黎湛铁路施工同步进行。
搭架施工前必须与铁路有关部门联系,取得同意并协商定好具体施工日期方可施工。
施工期间,邀请铁路各有关部门派相关人员到现场监督。
四、搭设跨越架准备工作
4.1、搭架前要和铁路管理部门联系,办理具体施工申请手续。
4.2、搭架前几天施工队对所需的工具材料进行清点,材料不足马上补齐。
4.3、用经纬仪定出线路的中心线,确定搭设跨越架的位置。
4.4、将搭架的工器具及材料运至搭架点,工器具材料摆放铁路两边,所有材料均要离开铁路外侧钢轨中心线5m以外,严禁将物品摆放在铁轨上,尤其不得使非绝缘物品与铁轨相接触,以免造成铁路信号误动。
4.5、安排好各个岗位工作人员。
铁路部门的协助与监督:
(1)方案审批:
所有与铁路相关作业必须待铁路部门批准后方可实施。
(2)现场勘察定位:
与南宁铁路局相关部门到跨越现场共同定位,确定搭架位置。
(3)施工监督:
搭设跨越架与架线施工期间由铁路部门派人监督实施。
(4)停电与临时列车通行管制:
在进行跨越架封顶和封网施工前,向铁路相关管理部门汇报和申请停电与停车,并按其要求办好相关手续。
得到许可后,按要求做好安全措施后方时进行作业。
跨越架封顶和封网拆除时,同样遵守上述规定。
(5)办理完工手续:
涉及跨越铁路的全部施工作业完毕后,向铁路部门汇报和办理相关手续。
五、跨越架搭设及拆除
5.1铁路10kV电力线钢管跨越架搭设要求
根据施工安全要求将所需材料运到现场,用经纬仪定出搭设跨越架的位置,按图三~五要求搭设跨越架,在搭设钢管跨越架过程中应注意以下问题:
5.1.1、跨越架的拉线设置规定
1)必须按跨越架示意图布置,采用单层拉线。
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- 关 键 词:
- 220 kV 线路 跨越 铁路 施工 方案